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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種便于拆裝的太陽能電池板固定架，包括底板，所述底板的上表面固定連接有支撐柱，支撐柱的上表面固定連接有支撐板，支撐板的上表面的左側固定連接有擋板，擋板的左側固定連接有支撐框，支撐框的內壁通過軸承固定連接有螺紋柱。本實用新型在安裝太陽能電池板本體時，將太陽能電池板本體卡在第一鉸接塊與固定柱之間，此時，通過固定柱和卡塊，便于將太陽能電池板本體固定在支撐框上，拆卸太陽能電池板本體時，將固定柱與太陽能電池板本體分離開，進而將太陽能電池板本體從支撐框上拆下來，使太陽能電池板本體拆裝較為方便，便于使用者對太陽能電池板本體進行更換或維修。
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本實用新型公開的屬于新能源技術領域，具體為一種熱管地熱采集裝置，包括第一管體，所述第一管體內腔同軸心設置有第二管體，所述第二管體頂部設置有蒸汽管，且蒸汽管貫穿第一管體的頂部連接有換熱箱，所述蒸汽管右側底部設置有液體熱介質輸入管，所屬液體熱介質輸入管上設置有開關閥，所述換熱箱內腔橫向設置有蛇形管，所述蛇形管的左端連接蒸汽管，所述換熱箱頂部右側設置有第一熱量回收管，所述蛇形管的另一端貫穿加熱箱的底部右側連接有換熱管，所述換熱管內腔橫向設置有回流管，所述回流管的左端貫穿換熱管的左端和第一管體的右端連接第二管體的右端，該實用新型可以快速采集地熱，提高地熱采集效率，節約資源。
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本實用新型屬于自行車技術領域，提供了一種自行車智能輔助裝置，包括支架、智能控制儀、太陽能電池板、支架固定桿、固定環、電池板固定桿、旋轉環，其中，智能控制儀包括液晶顯示屏、按鍵、鋰電池、溫度傳感器、紅外脈沖檢測、光敏檢測和單片機，本實用新型可以自動檢測行車環境，包括白天或者夜間、環境溫度，從而自動控制前后車燈的狀態；可以配合傳感器檢測車速并顯示，記錄車程；可以實時檢測鋰電池的電量并顯示，以防止中途斷電；太陽能電池板用于給鋰電池充電，實現新能源的利用。
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本實用新型提供一種多余度自適應電流轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該多余度自適應電流轉換電路的續流電感是設置在輸入電源輸出端負端上的差模對稱電感；調寬式脈沖控制電路為PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端；所加的輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本實用新型提供一種自動保護的高效率XC/DC電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。自動保護的高效率XC/DC電源轉換電路包括輸入電源和輸出保護電路，所述輸入電源的輸出端分別與續流電感的輸入端和輸入電流采樣電路的輸入端連接，續流電感的輸出端與VMOS開關電路的輸入端連接，其中續流電感包括兩個差模對稱電感，兩個差模對稱電感分別設置在輸入電源輸出端的正端和負端上；反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
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本實用新型提供一種抗干擾無差別轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該抗干擾無差別轉換電路包括負載和輸出保護電路，所述負載的輸入端依次通過儲能濾波電路、反向隔離電路、VMOS控制電路、續流電感與輸入電源的輸出端連接；所述儲能濾波電路的輸出端通過輸出電流采樣電路和調寬式脈沖控制電路的輸入端連接，其中續流電感包括兩個差模對稱電感，兩個差模對稱電感分別設置在輸入電源輸出端的正端和負端上。
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本實用新型涉及混合動力新能源商用車技術領域，公開了一種基于雙電機ECVT變速箱的整車冷卻水路系統，在不引入額外冷卻源基礎上，并在有限空間內將雙電機ECVT和雙電控單元依次串聯如原車的冷卻系統中，提高了空間的使用率，同時冷卻水管經過冷卻管路依次對穿發動機、雙電機ECVT和雙電控單元形成整車冷卻回路，可以有效的對發動機和雙電機ECVT以及雙電控單元同時做到冷卻，提高了對整車的冷卻效果。本實用新型中該整車冷卻水路系統結構簡單，操作方便，對冷卻水路進行了重新布置，在有限的空間下，將新增加的兩組電機電控冷卻串聯進原車冷卻回路，達到理想的冷卻效果。
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本實用新型屬于新能源汽車用設備領域，具體涉及一種油冷式充電樁。本裝置包括：電樁、散熱部、熱油管、冷油管、油泵和絕緣油；充電樁包括電氣模塊、控制模塊和充電頭；電氣模塊包括斷路器、整流模塊、直流接觸器；斷路器與整流模塊連接，整流模塊與直流接觸器連接，直流接觸器與充電頭通過導線連接；控制模塊包括MCU和電容觸摸屏；MCU分別與電容觸摸屏、斷路器、整流模塊、直流接觸器、油泵、和充電頭連接；散熱部包括風機和熱交換器；充電樁的電氣模塊設置在絕緣油中；油泵在絕緣油的液面下，與熱油管連接；熱交換器通過熱油管和冷油管與充電樁連接；風機與熱交換器配合設置。本裝置解決了充電樁散熱不好的問題；提高了充電樁的散熱能力。
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本實用新型涉及新能源電池生產領域，尤其涉及注液緩存罐。注液緩存罐包含罐體，罐體上包含緩存罐上蓋板，緩存罐上蓋板通過鎖緊螺栓安裝在罐體上，所述的緩存罐上蓋板上包含壓力表；所述的緩存罐上蓋板連接著氮氣管道；氮氣管道上包含閥門且氮氣管道連接著外部的氮氣氣罐；所述的緩存罐上蓋板還通過管道連接著氣管；所述的氣管上包含球閥，所述的管道連接著干燥裝置一和干燥裝置二。有益效果：本實用新型的優點是不僅能保持緩存罐內的常壓狀態（精確注液量），還能過濾空氣中的部分水份；不僅能緩存電解液，還能在短期無生產時，減少電解液的報廢。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新型高效的太陽能電池板，包括底板，所述底板的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂端通過第一鉸鏈轉動連接有安裝板，所述安裝板的底部開設有位于支撐桿右側的滑動槽，所述底板的頂部固定連接有位于支撐桿右側的電動推桿，所述電動推桿的頂端通過第二鉸鏈滑動連接在滑動槽的內表面上。本實用新型通過驅動電機起到控制螺紋桿進行轉動的作用，螺紋桿的轉動使螺紋塊在定位桿的限位下進行上下方向動作，進而通過螺紋塊的動作牽引兩側太陽能電池板本體角度進行同步調節，從而通過兩側不同角度進行光源吸收轉化達到提升工作效率和質量的效果。
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一種結合光伏發電的采暖太陽墻，包括建筑墻體、金屬集熱板和光伏板，金屬集熱板設置于建筑墻體的外側，金屬集熱板與建筑墻體之間形成第一空腔，金屬集熱板外側設置光伏板，金屬集熱板與光伏板之前形成第二空腔，第一空腔頂部設置吸風管道，吸風管道里設置風機，風機通過管道連有出風口，本實用新型充分利用墻體的受光面，最大限度得利用太陽能，既可滿足建筑采暖和通風的需要，又可實現光伏發電的功能，不僅能節約資源，還能通過光伏電池板借助太陽能發電產生新的能源，符合當前新能源建筑發展的趨勢。
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本實用新型提供一種LED采樣BOOST電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該LED采樣BOOST電路的調寬式脈沖控制電路是根據輸入采樣電路和/或輸出采樣電路輸入的電流采樣信號生成PWM調寬式脈沖信號；續流電壓采樣電路是對VMOS開關電路和續流電路的電流信號進行采樣，產生交直流信號、正負極信號或續流信號，并將上述信號輸入至驅動信號合成電路；輸入電流采樣電路是對輸入電源輸入經過續流電感的電流進行采樣，生成采樣信號并將采樣信號提供給調寬式脈沖控制電路進行處理。
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本實用新型屬于新能源工程的柔性方案技術領域，具體涉及一種柔性自平衡光伏支架連接件。本實用新型包括柔性拉索、至少兩副平衡件、兩副光伏板夾持件、兩塊上鋼板、下鋼板和拉索嵌入板。本實用新型將上鋼板與下鋼板通過平衡件連接為一體，保證了上、下鋼板分別進行變形，有效地將上鋼板連接的光伏組件與下鋼板連接的拉索分割開，有效避免了拉索與光伏組件聯合變形，確保了光伏組件在平衡件的作用下達到自平衡狀態，減少了光伏組件受彎和受扭的隱患。上、下鋼板分別與光伏組合件和拉索嵌入裝置采用可拆卸連接方式，方便組合件進行安裝更換。將拉索與光伏組件連接的一起，避免了風振作用下光伏組件之間的碰撞擠壓，大大提高了光伏組件的使用壽命。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，具體涉及一種低速電動汽車動力電池系統總成。一種低速電動汽車動力電池系統總成，包括箱體，箱體上蓋合有一密封相連的箱蓋，其特征在于，所述箱體外設有正連接端子與負連接端子，箱體內設有至少一個電池模組和高壓控制系統，所述電池模組與高壓控制系統相連，所述高壓控制系統分別與位于箱體外正連接端子和負連接端子相連。本實用新型優勢在于：箱體內空間尺寸小，具有標準化和通用化的特點，箱體內的電池可根據實際情況采用模塊化形式或模組化形式，安裝簡單方便，加工制造成本低，采用高低壓分兩路執行，可有效避免電磁干擾，布置高壓控制系統，使得整個裝置結構緊湊，布局簡潔，生產效率高。
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本實用新型提供一種并聯超低電阻導通續流電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。其中IC1(UCC28084或其它同類器件)，為標準雙端交替輸出PWM控制器，通過器件1端（OC）控制PWM調寬輸出，輸出交替PWM波形P1、P2。R1、R5、C12、Z4對續流波形PA進行檢測整形，形成波形P3。其中，穩壓管Z4保持P3的電壓穩定，電容C12用以濾波，使得在PA出現高電平時能夠使P3持續高電平。
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本實用新型提供一種抗干擾交錯PWM控制自適應電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該抗干擾交錯PWM控制自適應電源轉換電路的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應的四個輸出端Ao、Bo、Co、Do，其中輸入端A1，B1，C1，D1與調寬式脈沖控制電路的兩個輸出端連接，輸入端A2，B2，C2，D2與續流電壓采樣電路的兩個輸出端連接，輸出端Ao、Bo、Co、Do與VMOS開關驅動電路的輸入端連接；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端。
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本實用新型提供一種智能整流控制輸出電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。其續流電感利用電感特性對輸入電源進行升壓；VMOS開關電路導通期間，續流電感中有電流通過；VMOS開關電路關斷期間，續流電路導通，使續流電感中電流繼續導通，產生高壓，對儲能濾波電路進行充電，充電后由儲能濾波電路對負載進行供電；儲能濾波電路用于VMOS開關電路關斷期間充電并對負載供電。
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本實用新型涉及新能源工程技術領域，且公開了一種沼氣池進料器，包括沼氣池本體，所述沼氣池本體的左側連通有粉碎箱，所述粉碎箱的內壁轉動連接有粉碎組件，且粉碎組件的左側貫穿粉碎箱并延伸至粉碎箱的外部。本實用新型通過設置粉碎組件，對廢棄農產品在進入沼氣池本體之前進行粉碎，避免廢棄農產品凝結成塊，使得發酵的更加成分徹底，提高沼氣產生的效率，通過設置攪龍，使得廢棄農產品更快的進入沼氣池本體，避免廢棄農產品在粉碎箱內堆積，造成阻塞，通過設置攪拌組件，通過設置攪拌組件，在產氣率低時對發酵的廢棄農產品進行攪拌，使得底部的廢棄農產品可以充分發酵，提高沼氣產生率。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種便于提升轉化效率的風力發電用扇葉，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有發電機本體，所述發電機本體正面的輸出端固定連接有轉動桿，所述轉動桿的外表面開設有固定螺紋孔，所述轉動桿的外側設置有扇葉本體，所述扇葉本體靠近轉動桿的一側固定連接有貼合板，所述貼合板遠離扇葉本體的一側設置為弧面。本實用新型通過受力板起到在風力較大時通過牽引桿控制伸長板進行伸出的作用，進而通過風力較大時自動伸長扇葉寬度達到提升風力較大時電能轉化率的效果，從而達到便于提升風力發電整體轉化質量和轉化效率的效果。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體公開了一種商用車動力電池支架系統，至少用于安裝電池包，所述電池包位于車架頂部和車架兩側，分別通過后背支架和側掛支架固定；后背支架包括底座以及與所述底座固定連接的上框架，所述底座與所述車架固定連接；所述側掛支架包括連接桿，所述連接桿一端設置有左框架，另一端設置有右框架，所述左框架和右框架的內側分別固定設置有連接件，所述連接件與所述車架固定連接；所述上框架、左框架和右框架內部分別設置有電池包安裝板，用于安裝電池包。本實用新型通過將后背支架和側掛支架分別固定在車架上，增大了車輛的續航能力，并且通過對后背支架的結構改進，使得在行車過程中，電池支架更穩定。
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本實用新型涉及一種電子元器件，具體的說是一種平面差模電感器。本實用新型在磁心內設有兩個導磁磁路的中柱，在磁心內部設有繞組，繞組用扁平漆包線繞制為一體式連接的兩個線圈，在磁心裝配的接縫處以及磁心與繞組的接觸面均涂覆有粘接料，磁心的底部粘貼有膠帶。本實用新型的優點在于工藝操作及制造均很方便，裝配簡單，且一致性佳，散熱好，高度低，電感量高，適合于表面貼裝，可靠性高，壽命長等特點，適用于線路系統要求電感器能通過大電流、具有大電感量、高度空間有限并且在大的直流電流工作條件下電感量下降小，依舊穩定維持線路系統濾除差模信號的作用，它特別適用于新能源汽車及充電樁等大電流電感器應用領域和場合。
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本實用新型公開了一種風能發電葉輪組件，屬于新能源領域，一種風能發電葉輪組件，包括支撐柱和裝設在支撐柱上端的發電機本體，發電機本體的轉子軸上裝設有連接板，連接板上裝設有支撐板。風力發電的大量運用，能夠減少對礦資源的大量依賴和消耗，同時緩減對環境的破壞，通過均勻設置的支撐桿對固定框連接支撐，可分擔由于風力的扭扯而對邊桿與固定框連接處和邊桿與支撐板連接處的扭扯力，輔助保護受風構件連接穩定性，通過加固板的連接支撐，對支撐板、邊桿和固定框之間的各個連接處進行有效加固，使支撐板、邊桿和固定框之間的各個連接處抗彎折力加強，在強風天氣下，不易造成固定框從支撐板上被扯斷。
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本實用新型公開了一種自動收卷電動公交車用充電樁，包括底座，底座上部固定連接有充電箱，充電箱一側連接有線纜，線纜位于充電箱外部的一端固定連接有插頭，充電箱內部轉動安裝有繞卷輪，繞卷輪包括纏繞軸，纏繞軸兩端分別固定連接有一個圓盤，纏繞軸一端貫穿其中一個圓盤并在端頭固定連接有伺服電機，線纜位于兩個圓盤之間且端頭穿過其中一個圓盤，底座上側設有清理裝置，本實用新型涉及新能源汽車技術領域。該電動公交車用充電樁，通過開啟伺服電機，纏繞軸上的線纜松弛并通過使用者拉拽線纜，將線纜拉出，在完成充電作業后，通過控制伺服電機反轉，纏繞軸回轉并重新將線纜繞卷在纏繞軸上，避免充電線纜的雜亂而被車輪輾軋。
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本實用新型公開了一種金剛線預鍍導電輪裝置，屬于新能源領域。通過將三個結構相同的導電陰極輪組合機構設置在L型導電支撐板的一側，通過設置限位測壓機構將每個預鍍導電陰極輪夾持在同一豎直平面內，同時通過L型導電支撐板與每個導電陰極輪組合機構連接，使三個導電陰極輪組合機構固定在L型導電支撐板上，形成對金剛線的限位布局，使得金剛線與導電輪穩定接觸。本實用新型解決了現有技術中存在的導電輪重量大、多卡頓、軸承內部易腐蝕以及與金剛線接觸不充分的問題。
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本實用新型涉及新能源電池領域，尤其涉及一種鋰電池極片彎曲度檢測的裝置。裝置包含相互垂直的A面和B面，所述的A面和B面上各自有刻度，分別為刻度一和刻度二，刻度的精度為精度為0.5mm。有益效果：本實用新型治具材質為白色硬質PVC板，其上標有精度為0.5mm的刻度尺；檢測時將極片放到B面，極片的一邊位置靠近A面，并目測極片兩端與A面無縫隙；讀取B面刻度尺數據則為極片彎曲度。①本實用新型治具自帶刻度尺；②A、B兩面均可使用。①檢測人員可獨立完成，效率較高；②檢測精度高，再現性較高；③可適于不同規格極片檢測；④本治具造價經濟?？潭戎苯又甘緩澢燃纯?。
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本實用新型提供一種輸出穩定型自動極性識別的電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該輸出穩定型自動極性識別的電源轉換電路包括輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路，輸入電流采樣電路的輸入端與輸入電源的輸出端連接，輸出電流采樣電路的輸入端與負載的輸入端連接，輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路的輸出端均依次通過調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路與VMOS開關電路的輸入端連接；其中輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯。
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本實用新型提供一種高整流效率輸出保護型電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高整流效率輸出保護型電路的續流電感是設置在輸入電源輸出端正端上的差模對稱電感；VMOS開關電路包括兩個串聯的VMOS管組，VMOS開關驅動電路包括兩個并聯的驅動器，各驅動器分別與兩個VMOS管組的輸入端連接；在負載前端設置的輸出保護電路包括基準電壓源、比較器A、比較器B、三極管N1和穩壓管Z5；該輸出安全控制電路的輸入端接BOOST直流輸出電壓，輸出端接負載，所述輸入端和輸出端所在的主回路上串聯設置有VMOS管M5和限流電阻R24。
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本實用新型屬于新能源發電技術領域，具體涉及一種減速帶發電裝置，包括框架，框架上方設有減速帶，減速帶下方設有若干彈簧減震器，框架內部設有四個齒條，相鄰兩個齒條之間設有彈簧，每個齒條外端均通過連桿與減速帶相連，每個齒條上方均設有一個齒輪，對稱的兩個齒輪之間設有傳動軸，傳動軸中部設有大錐齒輪，大錐齒輪與小錐齒輪嚙合，小錐齒輪通過增速箱與發電機相連，每個齒輪上均設有軸承。實用新型通過利用車輛減速帶時產生的壓力，結合齒輪齒條機械傳動發電，結構簡單緊湊，摩擦小，傳動效率高，穩定可靠性強。
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