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本實用新型公開一種電池單體、電池組、蓄電池及設備，涉及新能源技術領域，以在較低發熱量的情況下，增加電池單體間的有效載流能力。所述電池殼體、無極耳電芯、第一電極端子、第二電極端子以及電池蓋帽，無極耳電芯位于電池殼體內；所述電池殼體具有相對的封閉結構以及設有電池蓋帽的開口結構，無極耳電芯具有相對的第一電極端面和第二電極端面，第一電極端子與第一電極端面焊接，第二電極端子與第二電極端面焊接，電池蓋帽與第二電極端子焊接；封閉結構包括第一凸起部和第一焊接部，第一焊接部與第一電極端子焊接，第一凸起部沿著遠離開口結構的方向凸起。所述電池組包括上述電池單體。本實用新型提供的電池單體用于蓄電池中。
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本實用新型公開了一種帶LED燈的園林用休息座椅，包括椅座，所述椅座下面對稱設有數量為兩個的矩形椅腿，所述矩形椅腿上固定連接有椅靠，所述椅座兩側對稱設有數量為兩個的矩形扶手，所述椅靠上遠離所述椅座一側設有太陽能面板，所述椅座內分別設有光電轉換器、太陽能控制器、逆變器與蓄電池，所述太陽能面板、所述光電轉換器、所述太陽能控制器、所述逆變器與所述蓄電池之間依次通過光伏電線相連。有益效果：通過太陽能面板吸收光能，通過光電轉換器將光能轉換為電能，通過太陽能控制器控制電流，通過蓄電池儲存電量，并給LED照明燈供電，這樣不僅能夠在夜間為休息散步的人們提供照明，還利用了太陽能新能源，節約了資源，綠色環保。
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本實用新型公開了一種家用電動汽車充電裝置，包括墻體，墻體一側設有放置槽，放置槽內安裝有充電箱，放置槽底部固定安裝有滑軌，充電箱內側固定連接有承重箱，承重箱底部固定連接有滑塊，滑塊滑動連接在滑軌上，放置槽內設有緊固裝置，緊固裝置包括立板，立板固定安裝在放置槽底部，立板中部設有滑孔，滑孔內滑動連接有插桿，滑塊靠近插桿的一側設有插孔，插孔與插桿相適配，本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域。該家用電動汽車充電裝置裝置，通過撥動擺動桿轉動，擺動桿推動插桿移動并使得插桿端頭從插孔內脫離，此時通孔對準固定孔，由通孔向固定孔內插入桿狀物以阻止擺動桿回轉，隨后即可將充電箱拉出放置槽，進行維修或保養。
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本實用新型公開了一種多功能充電樁，包括樁體，樁體的正面上設有操作屏，操作屏上設有汽車充電口以及通過刷卡啟動充電的刷卡屏，樁體中安裝有電表及漏電保護開關，電表的輸入端與市電相連，輸出端與漏電保護開關的輸入端，漏電保護開關的輸出端通過充電控制器與汽車充電口相連，操作屏上還設有用于緊急狀態下迅速切斷充電電源的急停按鈕；樁體的側面上設有手機充電口及攝像頭，漏電保護開關的輸出端通過穩壓裝置與手機充電口連接，樁體中還設有路由器，路由器的輸入端與網線連接。本實用新型能夠實現新能源汽車安全快速充電，同時提供各種其他功能，使用方便。
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本實用新型提供了一種水平全對置增程器，屬于發電設備領域及新能源汽車領域，包括內燃機和發電機，所述內燃機包括缸體和卡板，所述缸體和卡板可拆卸連接從而共同形成曲軸箱，所述曲軸箱上設置有可轉動的曲軸和兩個對稱設置且軸線重合的活塞缸，所述曲軸包括曲拐，所述曲拐上連接有兩個連桿，兩個連桿均呈彎曲狀且分別連接有活塞，兩個活塞分別滑動連接于兩個對稱設置的活塞缸內，所述曲軸的輸出端與發電機的轉子固定連接。本水平全對置增程器可以有效減小增程器的體積，提高加工的便捷性，同時，本增程器還可以有效改善NVH問題，即提高設備運轉時的平衡性，降低噪聲，減弱振動，有效彌補現有技術的缺陷。
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本實用新型提供一種續流電壓采集控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該續流電壓采集控制電路包括輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路，VMOS開關電路的輸入端還通過續流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路和負載連接；VMOS開關電路的輸出端還通過續流電壓采樣電路與驅動信號合成電路的輸入端連接；所述調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路和續流電壓采樣電路組成控制電路。
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本實用新型提供一種消除噪聲的電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該消除噪聲的電源轉換電路的輸入電源的輸出端通過輸入電流采樣電路和調寬式脈沖控制電路的輸入端連接，調寬式脈沖控制電路的輸出端依次通過驅動信號合成電路和VMOS開關驅動電路與VMOS開關電路的輸入端連接，驅動信號合成電路的輸入端通過續流電壓采樣電路與VMOS開關電路的輸出端連接。
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本實用新型提供一種負載保護型XC/DC無極性電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該負載保護型XC/DC無極性電路的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應的四個輸出端Ao、Bo、Co、Do，續流電壓采樣電路包括由穩壓二極管Z3，濾波電容C11，分壓電阻R3，R4組成的輸出采樣電路和由穩壓二極管Z4，濾波電容C12，分壓電阻R1，R5組成的輸入采樣電路；所加的輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本實用新型公開了一種煤粉鍋爐純氨燃燒器布置結構，包括煤粉鍋爐爐膛，次頂層煤粉燃燒器、純氨燃燒器、頂層煤粉燃燒器、氨氣輸送管道、流量計、調節閥、液氨蒸發器以及液氨儲罐；純氨燃燒器設置在次頂層煤粉燃燒器與頂層煤粉燃燒器之間，純氨燃燒器的入口通過氨氣輸送管道連接氨氣源，氨氣輸送管道上沿介質流向設置調節閥和流量計；氨完全燃燒生成水和氮氣，不產生污染物，填補了國內該技術領域的一項空白，燃燒過程中不產生SO2和煙塵，NOx的生成量能控制在較低水平，純氨燃燒器作為一種新能源燃料燃燒設備，安裝在常規煤粉鍋爐可部分或完全替代原煤粉燃燒設備，滿足鍋爐熱負荷要求的同時減少二氧化碳排放。
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本實用新型公開一種基于固體顆粒儲能及二氧化碳發電的虛擬電廠系統，系統包括電加熱模塊、固體顆粒儲能模塊、換熱模塊和二氧化碳發電機組，系統以固體顆粒儲能為核心，通過集成各個模塊，可以在電網電量過剩時，通過接收分布式電源、電動汽車、電網棄電、火電廠棄熱等形式的能量，將能量轉化為固體顆粒的內能暫時存儲；在電網用電高峰期時，通過換熱模塊和超臨界二氧化碳透平，將固體顆粒內能通過二氧化碳透平轉化為電能送至電網。系統不配置額外燃料系統，具備虛擬電廠的屬性，可減少分布式電源和新能源并網對電網的沖擊，提高電網穩定性和可靠性，此外，系統的固體顆?？蓪崿F高溫熱能的存儲，二氧化碳透平實現高效發電，整個系統效率較高。
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本實用新型涉及新能源車領域，提供了一種矩陣結構正平衡發電裝置。該矩陣結構正平衡發電裝置包括：支架(100)；沿Z軸方向配置在所述支架的內部、且動力輸出軸十字交叉的兩個發動機(1)；對應配置在所述支架的前、后、左、右四個端部的四個發電機(3)，其中，兩個發電機的動力輸入軸與一個發動機的動力輸出軸(2)的兩端對應傳動配合，其余兩個發電機的動力輸入軸與另一個發動機的動力輸出軸的兩端對應傳動配合。采用按矩陣結構分布的四個發電機，使得發動機的負載平衡度趨于理想，能夠更有效地減小發動機的振動，減小動力輸出軸的摩擦，從而能夠更有效地減少振動和摩擦造成的能量損失。
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本實用新型公開了一種集太陽能與風能于一體的通風降溫綠色建筑，包括設置在地面基礎頂部的房屋，所述房屋一側的底部固定連接有固定框，所述地面基礎的內部開設有儲水槽，所述房屋頂部的兩側均通過支撐桿固定連接有太陽能板，所述房屋頂部的中部固定連接有垂直軸風力發電機，所述房屋的內部設置有通風降溫機構，本實用新型涉及綠色建筑技術領域。該集太陽能與風能于一體的通風降溫綠色建筑，通過采用太陽能以及風能發電可給通風降溫機構使用到的電力設備進行供電，采用新能源技術節約了大量的電力資源，同時外界風經過冷卻以及配合水霧的噴灑可實現房屋內部的通風降溫，使得房屋內部在炎熱的夏季保持涼爽舒適。
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本實用新型公開了一種風力發電路燈，包括桿體和蓄電箱，所述桿體的頂部安裝有發電扇；所述桿體的兩側分別設置有照明路燈和光伏組件，所述光伏組件和發電扇與蓄電箱內的蓄電池電連接，所述蓄電池與照明路燈電連接；所述桿體的下端設置有可供電動摩托和手機進行充電的充電接口，所述充電接口通過導線與蓄電池電連接。本實用新型，通過發電扇和光伏組件將自然界中的太陽能和風能轉化為電能儲存于蓄電池中，使得電能供應穩定，儲存的電能用于供照明路燈進行夜間照明以及可供電動摩托車、手機等進行充電，有效地提高了能源的利用率和推廣了新能源的使用；同時為人們提供了便利。
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本實用新型公開了一種真空浮球排氣閥，屬于新能源領域。用于解決傳統浮球閥存在隔熱效果差，且被包裹的排氣閥體積大的問題。包括：真空外殼體，其內設置浮球閥內殼體，所述浮球閥內殼體的兩端設置有第一出口和第二出口，所述真空外殼體的兩端設置有第三出口和第四出口，排氣閥出口連接的外壁從外至內依次與所述第三出口和所述第一出口相接，且所述排氣閥出口連接的入口與所述浮球閥內殼體相通；浮球閥連接法蘭的外壁從外至內依次與所述第二出口和所述第四出口相接，且所述浮球閥連接法蘭的一端口與所述浮球閥內殼體相通。
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本實用新型涉及一種用于固定電動汽車電機控制器中磁環的固定裝置，其解決了現有電動汽車的電機控制器中磁環容易松動而導致采集到的電機電流信號不準確的技術問題，其包括磁環座、磁環和橡膠墊，磁環座設有中心孔和環槽，磁環座連接有四個限位柱，磁環設于磁環座的環槽內，橡膠墊與磁環連接。本實用新型廣泛應用于新能源汽車配件領域。
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本實用新型提供一種LED點光源高穩定輸出阻抗調節電路。其采用的PWM控制電路（IC1）的Ao端口和Bo端口交替輸出控制信號P1、P2，且P1、P2之間總保持一個用于續流的間隔時間。P3、P4由輸入回路中的PA、PB波形分壓所得。P1、P2、P3、P4接入觸發信號合成電路（IC2）的輸入端口，進行或邏輯運算后，再分別經開關驅動器IC3、IC4驅動將觸發信號分別加至兩個VMOS開關電路組（M1、M2；M3、M4），D3具有兩個輸入端，分別接至輸入回路的正端和負端，正向電流經反向隔離電路D3對C14充電。本實用新型解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。
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本實用新型提供一種擴展型PWM控制抗干擾電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該擴展型PWM控制抗干擾電源轉換電路包括輸入電源和兩個差模對稱電感以及輸出保護電路，兩個差模對稱電感分別設置在輸入電源輸出端的正端和負端上；調寬式脈沖控制電路為電壓型PWM控制器，輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，續流電壓采樣電路包括由穩壓二極管Z3，濾波電容C11，分壓電阻R3，R4組成的輸出采樣電路和由穩壓二極管Z4，濾波電容C12，分壓電阻R1，R5組成的輸入采樣電路。
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本實用新型提供一種智能環保建筑物，包括墻體、樓板、隔熱頂，所述隔熱頂上設置太陽能電池板、太陽能集熱器、熱蒸發器，所述樓板上設置控制器、蓄電池、制冷裝置、溫度傳感器，所述墻體內側設置與熱蒸發器連接的蒸汽管道，所述墻體一側設置封閉式綠植平臺，所述綠植平臺側面內設置濕度傳感器，底部設置綠植種植架，所述綠植平臺下方設置蓄水箱，所述蓄水箱通過水泵、進水管、排污管與綠植種植架連接。本實用新型利用新能源實現建筑物內溫度控制，實現節能環保，以及建筑物內環境自動化調節。
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本實用新型提供一種多余度統籌分割電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該多余度統籌分割電路的續流電感是設置在輸入電源輸出端負端上的差模對稱電感；調寬式脈沖控制電路為PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端。
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本實用新型提供一種高供電質量的負載保護型電源轉換器，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高供電質量的負載保護型電源轉換器的調寬式脈沖控制電路為全橋式PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；續流電壓采樣電路包括由穩壓二極管Z3，濾波電容C11，分壓電阻R3，R4組成的輸出采樣電路和由穩壓二極管Z4，濾波電容C12，分壓電阻R1，R5組成的輸入采樣電路；所加的輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本實用新型提供一種MOS管導通低功耗抗干擾電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該MOS管導通低功耗抗干擾電路采用交錯PWM控制方式使M1、M2交錯導通，每個VMOS開關工作頻率為1/2電路頻率，能夠使VMOS開關在較低開關頻率下工作，大幅降低開關功耗；相應地，電路中L、C器件的工作頻率為2倍VMOS管頻率，較高的電路工作頻率降低了對LC電路中電感（L）量和電容（C）的要求，降低了成本及工藝難度；在負載之前，設置有輸出保護電路，能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本實用新型提供基于微波處理廢舊電路板裝置，涉及新能源環保技術領域，裝置包括：粉碎模塊、上料模塊、處理模塊、冷卻模塊和篩選模塊；其中，處理模塊包括腔體、輥道、傳送帶和微波源；腔體頂部設置微波源，輥道設置在腔體的底部，且輥道上設置傳送帶；粉碎模塊與上料模塊連接，上料模塊還與處理模塊連接；傳送帶與冷卻模塊連接；冷卻模塊還與篩選模塊連接口。也就是說，本實用新型基于對粉碎后的電路板進行非均勻性的微波加熱，形成熔融狀，進而使得廢舊電池板上的金屬與基板之間冷卻分離，使得廢物得到高效的回收利用，且裝置結構簡單無二次污染。
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本實用新型涉及熔斷器技術領域,具體涉及一種電動汽車用直流超快速熔斷器。本實用新型要提供一種電動汽車用直流超快速熔斷器,以克服現有技術存在的不適宜在汽車上使用的問題。為了克服現有技術存在的問題,本實用新型的技術方案是:一種電動汽車用直流超快速熔斷器,包括導電端子,外套管、滅弧物層和熔體芯,所述導電端子和外套管之間通過均布的空心彈性圓柱銷連接。本實用新型安全可靠,可廣泛應用于汽車行業的新能源汽車零部件技術領域,具體可應用于電動汽車動力蓄電池與充電機系統中,也可應用于光機電一體化類的低壓電器元件中。
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本實用新型公開了一種交流單相不間斷光伏電源，包括太陽能電池板，所述太陽能電池板的連接端設有電流控制器，所述電流控制器的連接端設有切換開關與蓄電池充電電路，所述切換開關的連接端設有Boost?MC33063升壓電路，所述Boost?MC33063升壓電路的連接端設有逆變電路檢測器，所述逆變電路檢測器的連接端設有IRF740構成逆變全橋逆變電路與SPWM，所述IRF740構成逆變全橋逆變電路的連接端設有輸出電壓檢測器與驅動電路。本實用新型具有體積小、價格低廉和操作簡便特點，通過對太陽能的采集，得到電能儲存并加以利用，設計符合用電設備標稱值的供電設備，具有十分重要的理論意義和實用價值，對新能源的利用也更加貼近生活。
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本實用新型公開了一種可替代不間斷電源的雙向儲能變流器，包括逆變器、驅動單元、控制單元以及檢測單元；控制單元包括高速DSP，高速DSP將產生的PWM信號發送給驅動單元；驅動單元通過絕緣柵雙極型晶體管與逆變器連接，用于控制逆變器的閉合或斷開；檢測單元與逆變器連接，用于采集逆變器中的電壓電流信號，并將采集到的電壓電流信號發送給監控單元。本申請提供的上述方案，能夠克服市場上UPS存在的轉換時間長，穩壓精度差等問題，可廣泛應用于新能源汽車三電系統測試、微電網及儲能系統，交直流可調電源及交直流電子負載等領域。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，具體涉及一種一體式物流車動力電池系統總成；包括箱體，箱體上蓋合有一密封相連的箱蓋，所述箱體的前端設有充電插座、通訊插座及防爆閥，后端設有電機插座，箱體內設有若干串聯排列設置的電池模組、電池系統控制模塊及高壓控制系統，所述電池模組分別與電池系統控制模塊、高壓控制系統相連，電池系統控制模塊與高壓控制系統相連；單體電芯的組合模塊化，標準化，通用化，安裝簡單方便，加工制造成本低，且可以在高壓串并聯時有效防錯；電芯模塊布置對稱，均衡，使得電池包對整車前后軸軸荷比不影響，在整個電池系統布置中，高低壓分兩路執行，有效避免電磁干擾。
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