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本實用新型提供一種便于使用的新能源汽車的充電樁，涉及充電設備領域。該便于使用的新能源汽車的充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有電能箱，所述電能箱內壁的底部固定連接有蓄電箱，所述電能箱的頂部固定連接有充電箱，所述充電箱內壁的底部固定連接有動力盒，所述動力盒內壁的底部固定連接有電機，所述電機的輸出端貫穿動力盒并延伸至動力盒的外側，所述電機的輸出端固定連接有螺紋桿。該便于使用的新能源汽車的充電樁，通過螺紋桿和螺紋套的配合，讓裝置可以停止在使用者需要的位置，使用方便快捷，有較好的自由度，讓使用者可以根據自己的需要進行調整，通過限制塊的使用，限制充電盒上升的高度，防止過度的上升。
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本發明涉及新能源汽車燈具技術領域，且公開了一種有效控制燈具內部溫度的新能源汽車LED前照燈具，該有效控制燈具內部溫度的新能源汽車LED前照燈具，包括殼體、散熱轉軸、電磁片、上弧框、溢流槽，所述上弧框的底部活動連接有控溫機構，所述控溫機構包括海綿條。該有效控制燈具內部溫度的新能源汽車LED前照燈具，通過驅動彈力磁塞控制T型氣管抽送外界空氣押送至存水的平衡盤中，利用隔水透氣膜與海綿條的雙重過濾作用，實現冷卻空氣中水汽的清除，進而可使得燈具內部得到快速強制降溫冷卻，配合及時隔離清除海綿條中的水分，從而保證了對燈具內部溫度的高效把控、保證了燈具控溫能夠長久穩定運行。
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本發明提供一種用于控制新能源車制動電阻的控制方法，其包含以下步驟：當新能源車處于制動模式，并且有制動電流輸出時，計算制動電阻的目標功率；依據目標功率判定制動電阻需要進入的工作模式以及工作模式下的目標電流；控制制動電阻進入工作模式，并依據目標電流進行工作，以消耗多余的制動能量。本發明提供的用于控制新能源車制動電阻的控制方法及系統能夠在新能源車處在制動模式時，吸收多余的制動能量。本發明設計了以功率跟隨和電流閉環的控制方法，嚴格控制制動電阻啟停，保障制動電阻的安全應用。另外，本發明還能夠精確控制制動能量流動防止動力電池過充，并且防止制動電阻消耗過多制動能量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車抗拉扯的電源線，包括汽車插接頭，所述汽車插接頭一端設置有第一連接頭，所述第一連接頭底部外圍開設有外螺紋部，所述第一連接頭底部中間穿設有與汽車插接頭電性連接的線芯，所述線芯外圍包覆有防火絕緣阻燃層，所述線芯底端固定有電源插接頭，本實用新型一種新能源汽車抗拉扯的電源線，通過防火絕緣阻燃層提高線芯的安全穩定性，杜絕短路造成的火災，密封保護套利用第一螺紋蓋和第二螺紋蓋分別與第一連接頭和第二連接頭固定，從而對線芯起到保護作用，電源線遇到拉扯情況時，只會對密封保護套造成微弱的形變，且玻璃纖維層有效增強電源線的整體強度和韌性，可避免使用過程中出現電源線斷裂的情況。
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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，且公開了一種新能源汽車電池性能檢測裝置，包括矩形框體，所述執行裝置包括連接架、圓形筒、滑動套筒、第一電動伸縮桿和控制裝置，所述矩形框體的上側固定連接有連接架，所述連接架的內側固定連接有圓形筒，所述圓形筒的下側滑動連接有滑動套筒，所述連接架上開設有與滑動套筒相對應的滑槽，所述滑動套筒的軸向外側固定連接有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿與連接架為固定連接，所述圓形筒的內部上側壁固定安裝有控制裝置。該新能源汽車電池性能檢測裝置，通過第一線圈、磁力球和圓形筒之間的配合作用，從而實現了自動切換壓力的目的，進而解決了新能源汽車電池抗壓性能數據不準確的問題。
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本實用新型的實施例提供了一種新能源客車用空心電抗器，包括：安裝底架，安裝底架通過第一絕緣件固定于新能源客車上；設置于安裝底架上的空心電抗器本體；罩設于空心電抗器本體外部的絕緣防護罩，且絕緣防護罩與安裝底架連接；以及設置于絕緣防護罩上的多個防雨散熱結構，能夠在提升新能源客車用空心電抗器的散熱效率的情況下，避免新能源客車用空心電抗器與新能源客車車頂的受電弓之間形成電弧，提升新能源客車用空心電抗器的安全可靠性。
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本實用新型提供一種新能源汽車維修充電拖車，包括貨廂和設在所述貨廂外的用于連接新能源汽車的拖車裝置，新能源汽車維修充電拖車還包括發電機組、充電機和維修工具箱，所述發電機組、充電機和維修工具箱均設置于貨廂內，所述發電機組和所述充電機電氣連接，所述充電機還設置有可與新能源汽車電氣連接的充電槍。該實用新型結構緊湊，集多功能于一身，能應對新能源汽車的多種故障情況，適用范圍更廣，一方面減少了設備的投入，另一方面工作效率更高。
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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，且公開了一種可拆卸型新能源汽車供電電池，包括底座殼，所述控制裝置包括矩形殼體、電池塊、轉動輪、限制裝置和卡緊裝置，所述底座殼的內部固定連接有分布均勻的矩形殼體，所述矩形殼體的上側設置有電池塊。該可拆卸型新能源汽車供電電池，通過電池塊、底座殼、矩形殼體、運動塊、固定塊、連桿、卡緊塊和轉動輪之間的配合作用，從而解決了傳統新能源汽車供電電池中鋰電池塊的組裝方式主要通過大量螺釘、蓋殼和卡槽相配合進行固定組裝，這種方式導致鋰電塊安裝與拆卸過于繁瑣，同時電池底殼需要加工大量的螺釘孔，導致加工周期加長，從而造成不便拆卸與安裝，增加加工成本的問題。
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本發明涉及一種磷酸鐵鋰動力電池組新能源軌道車，包括：車體、車廂、走行部、制動系統、牽引傳動系統及電池組；所述電池組采用磷酸鐵鋰動力電池，采用模塊化設計、設置在車廂內兩側，增大了軌道車下部距軌面間隙，提高了運行安全性能；車廂設置有天窗，電池模塊能夠通過天窗吊裝進出車廂，大大縮短了電池組進行更換、充電或檢修所需要的時間，提高了新能源軌道車的利用率；采用冷卻加熱一體機來保證電池模塊的工作溫度保持在合適的范圍內，提高了電池組的有效電容量，擴大了電池組的環境溫度適應范圍。本發明的磷酸鐵鋰動力電池組新能源軌道車充電速度快、容量大、使用壽命長、安全性好、高溫性能好、續航里程長，路面適應性和運行安全性好。
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本發明公開了一種基于新能源互連的功率融通型平衡供電系統，包括功率調節器、AC/DC雙向隔離變換器和新能源供電系統，功率調節器包括兩個電壓源變流器和一個直流電容，兩個電壓源變流器與外電網相連，直流電容的兩端通過AC/DC雙向隔離變換器與新能源供電系統相連，AC/DC雙向隔離變換器用于實現直流電容與新能源供電系統之間的能量流動。本發明還公開一種基于新能源互連的功率融通型平衡供電系統的供電方法，包括三種工作模式，分別為充電工作模式、供電工作模式和饋電工作模式。本發明的供電系統以及方法均具有實現新能源供電系統與外電網之間能量順利流通、保障能量高效利用以及提高新能源供電系統穩壓調頻能力、改善電能質量、維持系統穩定等優點。
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本發明提供一種新能源汽車驅動裝置，裝置包括：信號發生模塊，其用以產生脈沖開關信號；驅動控制核心模塊，其與信號發生模塊連接，用以接收脈沖開關信號并將其放大以驅動晶閘管工作；鎖位模塊，其連接在驅動控制核心模塊的復位端上，以在上電期間發出復位信號，進而延時接收輸入的脈沖開關信號。本發明提供的新能源汽車驅動裝置由于采用了鎖位模塊，因此能夠實現上電復位功能，在新能源汽車上電時，鎖位模塊對復位信號進行鎖定，保持一定時間的有效狀態，使得驅動板不響應脈沖開關信號，避免新能源汽車上電過程中可能出現的誤動作，保證車輛的啟動安全。另外，由于本發明還可以采用信號延時模塊，因此鎖定的時間可以自由設置。
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本發明提供了基于新能源充電視頻樁的停車充電計費方法及控制系統，包括車輛駛入有預約車位或無預約車位，車輛駛入有預約車位執行步驟S1；否則，執行步驟S2；S1.車輛駛入停車位后，新能源充電視頻樁自動檢測駛入車輛是否是成功預約車輛，是成功預約車輛則新能源充電視頻樁記錄車輛信息并開始計停車費；否則，提示該車輛駛離該車位；S2.新能源充電視頻樁記錄車輛信息并開始計停車費；S3.新能源充電視頻樁根據外界操作判斷駛入車輛是否需要進行充電，進行充電則執行步驟S4；否則，執行步驟S5；S4.新能源充電視頻樁通過外界操作輸入的充電金額或充電量向該車輛進行充電，充電完成后執行步驟S5；S5.繳納費用后，車輛在預定時間內駛離停車位。
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本發明公開了一種新能源汽車控制器主電路雜散電感測量方法，包括以下步驟：S01、在IGBT關斷的過程中，測量IGBT主功率端子電壓最大值UCE和輔助端子電壓最大值Uce；S02、通過UCE和Uce得到主電路雜散電感L。本發明還相應公開了一種新能源汽車控制器主電路雜散電感測量裝置，包括第一模塊，用于在IGBT關斷的過程中，測量IGBT主功率端子電壓最大值UCE和輔助端子電壓最大值Uce；第二模塊，用于通過UCE和Uce得到主電路雜散電感L。本發明的新能源汽車控制器主電路雜散電感測量方法及裝置均具有操作簡便、成本低、測量精度高等優點。
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新能源汽車驅動系統熱能回收供暖系統，包括用于對驅動系統進行冷卻的驅動系統冷卻管路和與驅動系統冷卻管路的進水口連接的水箱，其特征在于還包括與驅動系統冷卻管路的出水口連接的分流結構、與車內供暖系統連接的供暖管路和散熱器，分流結構分別連接供暖管路和散熱器，供暖管路與散熱器連接，且散熱器與水箱進水口連接。本實用新型避免冬天直接采用溫度調節系統供暖，解決了冬天開暖氣會大大縮短電動汽車的續航里程的問題，實現了將無用功轉換成汽車內部需要的熱能，通過提高能量的利用率來間接降低整車運行的能耗，有效提高新能源汽車的續航里程。本實用新型還提供一種新能源汽車。
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本發明公開了一種新能源汽車彈性傳動系統，包括驅動部件、傳動軸和驅動橋主減速器，所述驅動部件與所述傳動軸之間、或所述傳動軸與所述驅動橋主減速器之間設有彈性傳動機構，所述彈性傳動機構包括傳動軸突緣叉、突緣、以及彈性襯套組件，所述傳動軸突緣叉和突緣沿周向設有多個緊固件安裝孔，所述彈性襯套組件設于所述緊固件安裝孔中，彈性襯套組件中穿設有用于鎖緊所述傳動軸突緣叉和突緣的緊固件。本發明進一步提供一種包含上述彈性傳動系統的新能源汽車。本發明具有結構簡單、緊湊，能夠有效的緩解扭矩沖擊，隔離并衰減扭矩波動等優點。
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