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本實用新型公開了一種繼電器控制門式起重機自動限速式安全控制系統，涉及門式起重機控制系統技術領域。包括位置檢測模塊、控制模塊和行走模塊，所述控制模塊連接有速度控制電路模塊，所述位置檢測模塊和速度控制電路模塊將信號傳送給所述控制模塊，所述控制模塊將驅動信號傳送給所述行走模塊。本實用新型系統可以防止起重機以巨大慣性作用力沖擊車檔，采用起重機到達一定位置時，自動降低起重機行走速度的方法降低慣性力，并且限制速度可通過速度控制電路模塊進行設定，從而即使終點限位開關失效也可減少起重機沖擊時的慣性動能。
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本實用新型公開了一種工件翻轉壓緊裝置，包括固定于地面的機架和固定在所述機架上或地面上的連接支架，所述機架上從左到右依次安裝有第一提升機構、到位檢測機構、翻轉復位機構和第二提升機構，第一提升機構、到位檢測機構、翻轉復位機構和第二提升機構均向下延伸出連接支架。本實用新型的有益效果為：工件壓緊板由同步升降的第一提升機構和第二提升機構一起拉動，同步性高；工件在翻轉過程中壓緊工件的工件壓緊板在環形槽內轉動，工件壓緊板只能做環形的回轉運動，避免彈簧失效引起的工件從工件壓緊板掉落。
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本實用新型公開了一種電梯安全防墜落裝置，包括檢測部分、制動部分、機構回復部分；主要有外殼、導輪機構、棘輪凸輪滾子擺桿機構、提拉機構、曲柄滑塊機構、擺動導桿機構、推桿機構和偏心輪機構等，在運行過程中分為正常上行、正常下行、緊急下行和上行回復四種狀態。本實用新型可以實現自動檢測速度、快速柔性制停、機構自動回復，機械結構緊湊、安裝方便，并且裝置的靈敏性高、適用各種動力驅動的垂直交通運輸設備，同時可以避免電子設備因電子元件的壽命問題發生緊急事故，作為限速器?安全鉗保護系統的替代或并聯設備，能夠解決因限速器?安全鉗失效帶來的安全隱患。
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本實用新型公開了一種鋼軌軌頭側面探傷裝置，包括側面輪式探頭安裝于支臂，支臂安裝于滑塊，滑塊安裝于固定塊，固定塊固定于車體，車體上安裝有水箱，水箱的頂部通過支撐架設置儀器主機，側面輪式探頭主要由骨架、外膜、上法蘭盤、下法蘭盤、主軸和子探頭構成，子探頭被固定在骨架上，骨架上方安裝有主軸，上法蘭盤與下法蘭盤安裝外膜。有益效果：通過本實用新型的使用，使得其可以對側磨、表面擦傷、剝離掉塊、魚鱗傷軌面狀態不良鋼軌實施有效檢測，從而避免了軌面狀態不良鋼軌的檢測失效、軌頭疲勞傷損不斷發展而造成鋼軌折斷，從而有效地減少了斷軌事故的發生，進而保障了鐵路運輸的安全。
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本實用新型涉及一種軌道交通再生制動能量綜合回收利用裝置。該裝置設有交流電壓檢測模塊、直流電壓檢測模塊、邏輯控制單元、飛輪儲能系統和逆變器，飛輪儲能系統根據牽引網直流母線電壓值的高低與自身SOC 值狀態，做出向牽引網直流母線提供或吸收電能的動作；逆變器結合牽引網直流母線電壓值的高低與飛輪的soc狀態，確定是否吸收牽引網直流母線電壓，若逆變器回饋功率相對較小，則回饋至低壓交流供電網，若逆變器回饋功率相對較大，則回饋至配電網。本實用新型避免了使用逆變回饋裝置后造成電網電能質量下降，結合飛輪儲能系統無限容量持續工作特性，吸收飛輪儲能系統滿電后無法吸收的部分能量，避免軌道交通列車再生自動失效，節能明顯。
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本發明提供了一種外殼連接結構及電流互感器，屬于互感器技術領域，外殼連接結構包括第一殼體、第二殼體、鎖緊件以及第一彈簧片。其中，第二殼體與第一殼體互相對合以形成閉環結構。鎖緊件套設于對合的容置腔第一殼體和容置腔第二殼體的外側壁上，以將相對合的容置腔第一殼體和容置腔第二殼體鎖緊。第一彈簧片用于朝向第一殼體外側頂動鎖緊件，以在冷熱交替過程中補償鎖緊件的鎖緊力。本發明提供的外殼連接結構及電流互感器可防止第一殼體和第二殼體因冷熱變化而而導致無法對合并失效，保證檢測設備的檢測效果，實用性強。
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本發明涉及智慧燈桿技術領域，提出了一種基于智慧燈桿的公路融雪除冰系統，包括燈桿，設置在所述公路兩側，熱循環機構，設置在所述公路下方，位于所述燈桿旁，光伏板，設置在所述燈桿上，除雪機構，設置在所述燈桿上，用于去除所述光伏板上的積雪，包括光感檢測件，設置在所述燈桿上，位于所述光伏板一側，所述光感檢測件頂面與所述光伏板頂面共面，除雪件，移動設置在所述燈桿上，位于所述光伏板上方。通過上述技術方案，解決了現有技術中的太陽能板在冬季下雪的季節，電池板上會有積雪，由于其高度過高無法進行及時的清理，會導致太陽能電池板失效，無法吸收太陽能，進而無法進行融雪除冰的問題。
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本發明提供一種制動控制方法、裝置、終端及計算機可讀存儲介質。該方法包括：獲取車輛行車信息和車輛參數信息，并根據車輛行車信息和車輛參數信息確定車輛是否處于危險狀態；若判定車輛處于危險狀態，則提醒駕駛員踩下制動踏板進行制動；當檢測到制動踏板被踩下時，判斷制動踏板的制動強度是否滿足制動需求；若制動踏板的制動強度不滿足制動需求，則提醒駕駛員利用冗余制動裝置進行制動；在檢測到冗余制動裝置的制動行程時，根據冗余制動裝置的制動行程進行制動。本發明可以降低由于駕駛員駕駛經驗不足或精神狀態較差造成制動不及時，或者由于制動踏板制動失效或制動踏板制動力不夠造成制動效果不好，導致安全事故發生的概率，能夠提高行車安全。
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本發明公開了一種用于手動火災報警按鈕的動作裝置，涉及消防報警控制技術領域，其中，上述動作裝置包括：按鍵板、線路板和彈片組，按鍵板與彈片組之間接觸連接，彈片組與線路板彈性接觸，形成導通回路，上述彈片組包括至少兩個彈片，即用彈片代替了傳統的帶回彈按鍵，各個彈片之間接觸連接，其中，彈片的材質為金屬，在彈片相接觸連接后能形成導電體，這樣由按鍵的點接觸改變為金屬片線接觸，加強了觸點的接觸穩定性，在使用過程中，當按鍵板受到外部按壓觸發時，各個彈片之間的接觸連接斷開，以切斷導通回路，即動作檢測由按鍵的常開轉常閉，更改為金屬片的常閉轉常開，有效避免了不能及時檢測到按鍵失效的風險。
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本申請實施例提供一種發動機扭矩控制方法、裝置及車輛，旨在解決車輛處于4L模式下時傳動系統零件容易發生損壞、失效的風險的問題，控制方法包括：在車輛處于低速四驅4L模式時，獲取所述車輛的當前工況；在檢測到所述車輛處于危險工況時，獲取所述車輛在該危險工況下對應的的4L模式分動器允許的最大輸入扭矩、限扭系數以及傳動扭矩比；根據所述最大輸入扭矩、所述限扭系數以及所述傳動扭矩比，確定所述車輛發動機的第一扭矩閾值；控制所述發動機執行降扭矩動作，直到所述發動機的扭矩小于或等于所述第一扭矩閾值，以使所述車輛脫離當前工況，從而有效降低了車輛處于4L模式下時傳動系統零件容易發生損壞、失效的風險。
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本發明提供了一種車輛的歸還方法、歸還系統和服務器，該方法包括：檢測虛擬鑰匙是否位于有效時限內，其中，用戶的移動終端中具有對應于租用車輛的虛擬鑰匙；如果所述虛擬鑰匙位于所述有效時限內，則在接收到用戶的還車請求的通知后，采集租用車輛的相關數據；根據所述租用車輛的相關數據判斷是否滿足還車條件；如果滿足所述還車條件，則計算租車費用，并將所述租車費用告知所述用戶，以便所述用戶支付所述租車費用；當所述用戶支付所述租車費用后，則向所述租用車輛發送鑰匙失效指令，以使所述用戶的移動終端中的虛擬鑰匙失效。本發明的方法可以使還車過程更加簡潔方便、無需工作人員進行現場驗收、提升用戶體驗。
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本發明公開了一種地鐵直流驗電器自校裝置，包括用于將交流220V轉換為直流電壓并提高到直流驗電器額定電壓的整流電路，所述整流電路包括依次串聯的多倍壓整流電路和橋式整流電路，所述橋式整流電路輸出端與直流驗電器的金屬球接觸，所述多倍壓整流電路還與電壓表并聯。本發明采用上述結構的地鐵直流驗電器自校裝置，可對直流驗電器內部進行檢測，無需擔心因外觀完好其實已經失效的問題，減少了因驗電器失效而引起的經濟損失。
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本發明公開一種基于壓入預置標簽的低軌承載網星間鏈路快速保護方法，涉及衛星網絡領域的路由交換技術。在低軌衛星通信系統中，通過對需要保護的鏈路預先進行標簽轉發表和預置標簽計算并注入星載交換機，當星載交換機檢測到鏈路失效時，將預置標簽壓入數據包頭中，按照預置標簽指示的路徑繞過失效節點或鏈路，以最短的時間將受影響的業務轉移到備份路徑上并送達目的節點，隨后星載交換機將鏈路信息上報天基網絡控制器，控制器根據鏈路信息進行路徑重新計算，并將更新后的標簽轉發表注入相應星載交換機，星載交換機按照更新后的標簽轉發表對數據包進行尋址轉發，從而保持業務路徑暢通，提高通信效率。
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本發明涉及一種基于參差組合信號的雷達射頻隱身方法及系統，涉及雷達信號分選技術領域，方法包括：利用到達時間TOA差值直方圖分析法確定脈沖重復間隔PRI估計值；基于所述PRI估計值采用序列搜索法確定PRI真實值；對所述PRI真實值進行參差分析，得到參差子信號；基于所述參差子信號，將相鄰三個參差子信號作為一個設計組別；對每一個設計組別內的三個參差子信號PRI取值組合設計，使得二級及二級以上直方圖存在對應非骨架周期的虛假峰值，并且采用虛假峰值對應的PRI能成功進行序列搜索，完成分選失效。本發明中的上述方法能夠提高信號抗分選性能的穩定性。
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一種可延長使用壽命的正板柵，包括上邊框、下邊框、左邊框、右邊框和橫筋、豎筋，上邊框上部設有板耳，所述正板柵的厚度尺寸自上邊框至下邊框遞減。本實用新型根據對失效電池正板柵腐蝕狀態的分析，設計了一種板柵厚度為漸變的正板柵，該結構打破現有板柵整體厚度一致的設計理念，提出了板柵厚度自上而下漸變的技術方案，在合理運用材料的同時，有效解決多年來一直困擾著蓄電池廠家由于正板柵腐蝕導致的電池失效問題，提高了蓄電池使用壽命。
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本發明提供一種模塊化、組件式結構的定量/半定量城鎮燃氣管道風險評價和安全管理決策支持系統,本系統包括失效與事故數據庫模塊、風險評估數據庫模塊、動態分段模塊、風險評估模塊、決策支持模塊。評價對象包括埋地和架設兩種敷設方式的鋼管、鑄鐵管和PE管以及閥門、凝水缸、補償器等管道附屬設備。所述失效與事故和風險評估數據庫模塊為風險計算提供數據支持;所述動態分段模塊將管網動態劃分成便于管理的管段;所述風險評估模塊包含多個子模塊,使用者可以選擇性的進行風險計算;所述決策支持模塊為管理者提供決策參考依據。本發明的各個模塊是在調研多家燃氣公司的基礎上,結合科學分析建立而成,可以實現燃氣管道的主動、動態管理。
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本實用新型屬于電力監測設備技術領域。變壓器漏電報警器包括連接線組件、接地線組件、電位監測組件和報警組件，連接線組件一端用于與變壓器外殼可拆卸連接；接地線組件一端用于接地；電位監測組件分別與連接線組件和接地線組件連接，用于檢測連接線組件和接地線組件之間的電位差；報警組件與電位監測組件電連接，用于當電位差超過額定閾值時發出報警信號。變壓器，包括變壓器主體和設在變壓器主體上的上述變壓器漏電報警器。本實用新型能夠在變壓器接地地下部分銹蝕失效或其他類似情況下，也能獲得較為準確的漏電檢測信息，能夠進一步降低在作業時發生危險的可能并降低變壓器長期漏電運行帶來的潛在危險。
本發明提出一種玻璃纖維增強塑料夾砂管管涵可靠性優化設計方法及最優層合結構，其特征在于，包括以下步驟：步驟1、根據玻璃纖維增強塑料夾砂管管涵層合板不同材料，鋪層結構，確定板的相關參數；步驟2、計算結構的失效概率，并得到玻璃纖維增強塑料夾砂管管的可靠度指標；步驟3、運用基于一種改進鯨魚算法以系統的可靠度指標最大為目標，對層合結構鋪層角進行優化；步驟4、分析對比步驟3所得到的結果，得到玻璃纖維增強塑料夾砂管管涵層最優層合結構；本發明實現了增加璃纖維增強塑料夾砂管管涵的使用壽命，降低管涵失效性，增加管涵使用效率。
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本發明涉及一種艦載航空彈藥貯存可靠度評估方法及系統。該方法包括獲取艦載貯存環境因素以及故障樹；根據艦載貯存環境因素以及故障樹確定在艦載貯存環境下的薄弱件；根據薄弱件確定相應的性能退化數據或失效數據；采用層析分析法對性能退化數據或失效數據進行數據融合確定層次模型；根據層次模型確定每一薄弱件的貯存壽命值；根據每一薄弱件的貯存壽命值以及相應薄弱件的第一壽命值和第二壽命值，采用隸屬度函數，確定相應薄弱件的性能狀態隸屬度；根據每一在艦載貯存環境下的薄弱件的性能狀態隸屬度以及所述故障樹，構建貝葉斯網絡；利用所述貝葉斯網絡確定待評估的艦載航空彈藥的貯存可靠度。本發明能夠提高整彈可靠性評估的準確性。
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本發明公開了一種全尺寸鋁合金鉆桿動態腐蝕實驗臺，包括底座、阻尼泵，所述底座上設置有實驗釜，所述實驗釜內部設置有模擬井筒，所述模擬井筒內部設置有試驗鉆桿，所述試驗鉆桿一端設置有鉆桿傳動接頭，所述鉆桿傳動接頭外端設置有電動機，所述鉆桿傳動接頭外壁上設置有密封壓蓋，所述試驗鉆桿另一端設置有軸向力傳遞接頭。有益效果在于：通過構建科學超深井鋁合金鉆桿“高溫?高壓?力學?化學”的模擬服役環境，通過動態腐蝕實驗及其失效分析，重點捕捉鋁合金鉆桿腐蝕行為特征，揭示多因素協同作用下鋁合金鉆桿的腐蝕規律與失效機理；在此基礎上，揭示腐蝕機理，探究防護機制，從而實現鋁合金鉆桿技術的優化，設計制造出更長壽命、高可靠性鋁合金鉆桿。
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本實用新型提供了一種動車組污物箱及動車組，動車組污物箱包括箱體、多個超聲波探測組件，以及控制器；其中，箱體用于固定安裝在動車組的車廂底梁上；多個超聲波探測組件上下間隔設于箱體的一側外壁上，超聲波探測組件的感應端與箱體的外壁貼合；控制器設于箱體的外壁上，與各個超聲波探測組件分別電連接，控制器用于與動車組的運行監控系統電連接。本實用新型提供的動車組污物箱，超聲波探測組件只需貼裝在箱體外壁上，無需在箱體上開孔，能夠避免污物泄漏，超聲波探測組件無需接觸箱體內部的污物，因此能夠避免污物影響其使用壽命和檢測精度，降低檢測失效故障率。本實用新型提供的動車組采用了上述動車組污物箱。
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本發明提供了一種通信散熱防水機柜及通信設備，屬于通訊技術領域，包括柜體，通信散熱防水機柜包括：柜體，包括彼此分隔的內層側壁和外層側壁，內層側壁和外層側壁之間形成有底端開口的水流通道，內層側壁和外層側壁分別對應地設有內散熱孔區和外散熱孔區；內擋水組件；外擋水組件；至少一個漏水檢測器；散熱風扇；以及控制組件。本發明提供的通信散熱防水機柜，不會受外界環境影響，減小了失效概率，并且，在漏水檢測器檢測到漏水時，控制組件聯動地控制內擋水組件和外擋水組件分別遮擋內散熱孔區和外散熱孔區，并控制散熱風扇的轉速，同時，意外經由外散熱孔區的水流能夠沿水流通道排出，綜合地達到有效的防水效果。
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本發明提供了一種掩膜板修復方法及掩膜板組件，掩膜板修復方法包括將掩膜板主體與基板對位，之后檢測掩膜板上開口的偏位情況，檢測步驟包括：對位檢測設備抓取掩膜板主體上的開口邊緣坐標，將開口邊緣坐標與存儲器中相應的預設開口邊緣坐標進行比對，根據開口邊緣坐標與預設開口邊緣坐標的比對結果獲取開口邊緣與相應的預設開口邊緣之間的偏位情況，其中，開口的偏位情況包括開口邊緣位于相應的預設開口邊緣的內側以及開口邊緣位于相應的預設開口邊緣的外側，之后根據掩膜板上開口的偏位情況進行處理以使得開口符合預設開口標準。該掩膜板修復方法能夠修復掩膜板上開口的偏位問題，避免制作的目標膜層失效的問題。
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本實用新型公開一種工況模擬滾動接觸疲勞試驗裝置。其特征是:試驗腔(7)的下端與傳動軸(8)的端部過盈配合并置于溫度控制腔(5)之中,上試件(15)上設置急停凸輪(11),急停凸輪(11)的上端面裝有軸承(14)并與加載杠桿(33)下部的壓力塊(13)相配合;扭矩傳感器(2)安裝在軸(3)的下端,溫度傳感器(32)放置在急停凸輪(11)圓柱凸輪外凹槽內,溫度控制腔(5)一側孔內放置噪聲傳感器(30),加速度傳感器(34)安裝在加載杠桿(33)加載端的上部。本實用新型可模擬實際工況對表面涂層或非涂層摩擦副表面接觸疲勞摩擦磨損過程,對表面涂層工藝、潤滑油和潤滑脂潤滑效果以及對推力軸承的使用壽命等可進行檢測,當發現裂紋產生、疲勞失效或膠合失效時進行急停保護瞬時接觸失效狀態。
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本實用新型涉及刮板取料設備領域，具體涉及一種刮板機起升安全聯鎖機構，包括工作制動器和安全制動器，所述工作制動器設置在俯仰機構高速軸上，所述安全制動器設置在俯仰機構的低速軸上，俯仰機構的低速軸上設置有檢測保護組件，所述檢測保護組件用于檢測俯仰機構的低速軸的轉速，檢測保護組件連接安全制動器。本實用新型提高了刮板機仰俯結構的起升安全性，反應靈敏，能夠緊急制動，避免無制動或制動延遲造成損失，實現刮板取料機俯仰過程中的制動以及工作制動器失效等緊急情況下的刮板取料機俯仰制動與設備安全的功能。
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本發明涉及一種旁路裝置，包括固態旁路開關，還包括：主動驅動電路，用于電連接主控裝置及固態旁路開關，用于在接收到主控裝置發送的使能信號時，驅動固態旁路開關導通；主控裝置用于在檢測到接觸網電壓質量異常時輸出使能信號；被動驅動電路，與固態旁路開關電連接，用于在檢測到固態旁路開關兩端的電壓超過預設閾值時，驅動固態旁路開關導通。本發明利用主動驅動電路獲取主控裝置發送的使能信號，當接收到使能信號時，主動驅動電路驅動固態旁路開關導通；同時利用被動驅動電路檢測固態旁路開關兩端的電壓，當主動驅動電路失效時，被動驅動電路檢測到電壓超過預設的閾值，此時由被動驅動電路驅動固態旁路開關導通，提高旁路裝置的運行可靠性。
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本申請公開了一種可變感覺的線控制動踏板感覺模擬器，涉及踏板感覺模擬器技術領域?？稍谝欢ǚ秶鷥日{節踏板反力值，克服了傳統踏板感覺模擬器踏板感覺單一，無法根據行駛工況變化選擇踏板感覺的缺點，且當電控單元失效時，借助機械結構仍具有踏板感覺模擬功能。該踏板感覺模擬器包括踏板組件、制動踏板感覺模擬機構、動力傳動機構、檢測單元和控制單元；制動踏板感覺模擬機構包括缸體、第一活塞、第二活塞、滾珠絲杠副和動力傳動機構；第一活塞和第二活塞之間設有第一彈性件，第二活塞的第一端固連第二彈性件，滾珠絲杠副與第二活塞之間設有第三彈性件，檢測單元能夠檢測踏板角位移值和踏板反力值；控制單元與檢測單元和動力傳動機構均電連接。
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本申請涉及凈油機技術領域，具體為一種離心式凈油機振動連鎖保護裝置。本申請，包括凈油機本體，所述凈油機本體的底端固定連接有支撐腿，所述支撐腿上固定安裝有控制器，所述凈油機本體的底端固定連接有連接架，所述連接架上固定連接有伺服電機，所述伺服電機的表面固定連接有軸套，所述連接架上設置有振動檢測儀，所述振動檢測儀上設置有限位結構，所述限位結構包括固定安裝在振動檢測儀上的連接板。解決了凈油機長時間工作而未停機清理雜質時，容易導致離心組件主軸振動加大，對凈油機本身會造成加速老化，密封失效，甚至造成主軸折斷的故障，而在對振動進行檢測時通常使用振動檢測儀的問題。
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一種耐高溫腐蝕的沖孔正板柵，包括上邊框、下邊框、左邊框、右邊框和橫筋、豎筋，上邊框上部設有板耳，所述豎筋的寬度尺寸由上至下遞減；橫筋的寬度尺寸由上至下遞減。本實用新型根據對失效電池正板柵腐蝕失效模式分析，針對正板柵最容易發生腐蝕的部位，設計了一種筋條寬度和間隔寬度漸變的沖孔正板柵。所述正板柵對易發生腐蝕的上部結構進行了加強，同時降低了板柵下部不易腐蝕部位的材料投入。上述結構一方面有效解決由于正板柵腐蝕導致的電池過早失效問題，另一方面合理控制產品成本，具有批量推廣應用的可行性。
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