浙江麗水有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源節能型汽車空調管路 925     

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本實用新型提供一種新能源節能型汽車空調管路，包括汽車空調導管，彎折彎管，連接密封管，柔性彎折管，固定連接頭，連接導管，延長管，密封連接頭和連接螺紋口，其中：彎折彎管焊接在汽車空調導管的中部，且連接密封管嵌套在汽車空調導管的一端，該柔性彎折管鑲嵌在連接密封管的一端；所述固定連接頭嵌套在柔性彎折管的一端，且連接導管通過螺紋安裝在固定連接頭的一端；所述延長管通過連接密封管安裝在汽車空調導管的另一端，且密封連接頭通過螺紋安裝在延長管的一端，該連接螺紋口通過螺紋安裝在密封連接頭的外側。本實用新型汽車空調導管，連接密封管和柔性彎折管的設置，整體形狀可以改變，可以滿足各種車型。

新能源汽車用節能型高抗震汽車空調管路總成 1163     

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本實用新型公開了新能源汽車用節能型高抗震汽車空調管路總成，包括連接組件，所述連接組件由第一連接板、第二連接板、第一彈簧和管套組成，所述第二連接板嵌合于第一連接板上，所述第一連接板上設有連接槽，所述連接槽的兩端設有第二彈簧，所述連接槽內設有連接塊，所述連接塊的兩端分別與第二彈簧固定，所述連接塊的兩側設有限位條。本連接組件可嵌套于空調管體上，車輛由于顛簸產生振動時，連接組件上的第一彈簧和以及第一連接板上第二彈簧可以分別對空調管產生的橫向作用力和縱向作用力提供緩沖，有效的減小了管體由于振動承受的慣性力，確保了管體連接的穩定性和牢固性。

新能源電動汽車空調冷凝風機專用電機 1124     

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本實用新型提供新能源電動汽車空調冷凝風機專用電機，包括防護外殼，定子，軸承，轉軸，配重輪，轉子，支撐板，散熱殼，聯動軸，安裝箍和葉片，其中：定子通過螺栓安裝在防護外殼的內部，且軸承通過螺栓安裝在防護外殼的內部，該轉軸鑲嵌在軸承的內部；所述配重輪通過螺栓安裝在轉軸的表面，且轉子嵌套在配重輪的表面，該支撐板嵌套在轉軸的表面，并通過螺栓安裝在防護外殼的表面；所述散熱殼通過螺栓安裝在防護外殼的后方，且聯動軸焊接在轉軸的一端，該安裝箍通過螺栓安裝在聯動軸的表面；所述葉片通過螺栓安裝在安裝箍的表面。本實用新型防護外殼，配重輪，支撐板和散熱殼的設置，工作效率高，散熱效率快，不容易損壞。

新能源汽車熱泵系統用氣液分離器 1105     

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本實用新型提供新能源汽車熱泵系統用氣液分離器，包括保溫層，氣液分離器，支腳，排液口，安裝孔，進口，出口和泄壓閥，本實用新型加熱管的設置，將加熱管纏繞在U形管的一側，具有較高的加熱效果，能實現對U形管內部制冷劑得到很好的蒸發，有利于氣液分離的更徹底；分離器殼體的設置，保證了氣液分離器工作的穩定和安全性；過濾網的設置，有利于對回油進行油渣過濾，防止雜質進入循環系統，有效的保證循環系統中的油液的清潔性；泄壓閥的設置，有利于保證氣液分離器內部壓力的穩定，以防止在火災時不會對外界造成傷害，平衡孔的設置，以防止停機后重新啟動時制冷劑液體因虹吸而進入壓縮機。

ST-30渦旋式新能源壓縮機 1027     

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本實用新型公開了一種ST?30渦旋式新能源壓縮機，包括固定渦旋盤、前蓋、后蓋、偏心軸和動渦旋盤，固定渦旋盤一端通過螺栓固定有前蓋，固定渦旋盤另一端通過螺栓固定有后蓋，前蓋中部通過軸承轉動連接有偏心軸，偏心軸一端固定有動渦旋盤，且動渦旋盤與固定渦旋盤相配合，所述固定渦旋盤一端安裝有閥片，所述固定螺旋盤一端固定有排氣閥，本實用新型通過將動渦旋盤放置在放置槽內，通過打磨裝置下降的過程中，對動渦旋盤進行夾持固定，減少驅動設備的投入，降低成本，在打磨過程中，通過布袋除塵器對打磨出的粉塵進行除塵，放置污染環境，方便人們對動渦旋盤的打磨。

新能源汽車用的節能環保型消音器 957     

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本實用新型提供一種新能源汽車用的節能環保型消音器，包括進氣連接管，第一腔體，螺旋管，第二腔體，消音管，第三腔體，混合消音管，第三腔體，出氣連接管，外殼，第一連接端殼和第二連接端殼，其中：第一腔體表面一側的中間設置有進氣連接管，且第一腔體表面的另一側通過螺旋管與第二腔體表面的一側進行螺紋連接，該第二腔體表面的一側通過消音管與第三腔體表面的一側進行螺紋連接。本實用新型螺旋管，消音管和外殼的設置，在長時間使用后便于拆卸對內部的組件進行清理以及更換，從而提高其整體壽命，從而減少不必要的浪費，便于市場推廣和應用。

新能源汽車用節能型離合器 1159     

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本實用新型提供一種新能源汽車用節能型離合器，包括線圈殼，線組，絕緣密封膠，吸片，波塊，插件，安裝塊，摩擦片，散熱口，固定塊，傳動軸和轉輪，所述線組的內部通過螺栓連接的方式固定在線圈殼的內部面上，且絕緣密封膠的一側表面上通過膠粘的方式設置在線組的一側表面上；吸片的一側表面上設置有波塊，且吸片的一側表面通過螺栓連接的方式設置有摩擦片；所述線圈殼的一側表面通過螺栓連接的方式連接有摩擦片，且線圈殼的另外一側表面通過螺栓連接的方式固定有安裝塊，該安裝塊的表面通過螺栓連接的方式固定有插件。本實用新型絕緣密封膠，摩擦片和轉輪的設置，密封效果好，摩擦效果穩定，具有良好的節能效果，便于市場推廣和應用。

新能源汽車用高密封節能型空調蒸發器 720     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用高密封節能型空調蒸發器，包括四周包覆有海綿套的蒸發器主體，蒸發器主體由左主板、右主板以及換熱管組成，左主板和右主板兩端各設有氮封壓板，進液管和出液管的末端與右主板的一端的同一氮封壓板相連接，進液管和出液管的前端還與密封接頭相連接，密封接頭由接頭主體和壓板組成，接頭主體上設有插孔，進液管和出液管的前端設有限位環，進液管和出液管的前端插入插孔，壓板兩側分別開設有弧形孔，進液管和出液管夾持于弧形孔內，接頭主體通過螺釘與壓板連接，限位環被夾持于接頭主體和壓板之間，接頭主體外周還設有一圈凹槽，凹槽內鑲嵌有密封圈，弧形孔兩側的壓板為彈性板，彈性板向外側延伸形成卡接部。

新能源環保節能型冷藏車蒸發器 885     

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本實用新型公開了一種新能源環保節能型冷藏車蒸發器，包括蒸發器主體，蒸發器主體由進液管、出液管、若干內含圈列管的蒸發室及若干內含圈列管的儲液室組成，蒸發室和儲液室相互間隔固定于一架體上，蒸發室和儲液室外側還固定有換熱翅片，各蒸發室和各儲液室之間各自通過連接管形成一個獨立的冷媒循環回路，兩冷媒循環回路上都具有一進液管接口和出液管接口，進液管的一端具有兩進液支管，兩進液支管分別與兩冷媒循環回路上的進液管接口相連接，與由儲液室形成的冷媒循環回路相連接的進液支管上還設有一電磁閥，出液管的一端也具有兩出液支管，兩出液支管分別與兩冷媒循環回路上的出液管接口相連接。

新能源車用節能型膨脹閥 691     

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本實用新型公開了一種新能源車用節能型膨脹閥，包括U形板與膨脹閥本體，所述U形板的內側設置有膨脹閥本體，所述膨脹閥本體上開設有連接槽，所述U形板的內側設置有與連接槽配合使用的凸起部，所述U形板上開設有空腔，所述空腔內設置有卡接機構。本實用新型通過U形板、卡接機構、連接柱、第一彈簧、帽蓋、密封墊、連接槽的配合使用，可以拉動蓋帽可以實現快速地拆卸膨脹閥，且不存在零部件丟失，通過防磨橡膠墊、密封墊、蓋帽的配合，對連接處進行密封，避免內部連接件銹蝕，同時還通過減振機構、橡膠保護墊的配合使用，實現通過第二彈簧、橡膠保護墊的彈力進行緩沖減震，避免汽車行駛過程中的振動對膨脹閥內部的元器件產生影響。

新能源電動汽車電池防護箱 1160     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車電池防護箱，包括箱體，箱體的頂部設置有箱蓋，箱體的內底壁固定連接有等距離排列的第一彈簧，第一彈簧的頂部固定連接有橫桿，橫桿的頂部設置有電池本體，箱體的內壁開設有相對稱的滑槽，且滑槽的內部設置有滑塊，兩個滑塊相對的一側面分別與橫桿的兩端固定連接，箱體的內壁固定連接有等距離排列的第二彈簧，第二彈簧遠離箱體內壁的一端固定連接有護板，電池本體的外表面固定連接有環形固定板。本實用新型，使車輛長期行駛中，在遇到顛簸路段時不會導致蓄電池震蕩，避免蓄電池內部電元件算壞，確保蓄電池的電力供給正常，確保蓄電池的使用壽命正常，提高整體的適用性差和實用價值。

新能源汽車結構教學用輪胎托架結構 1145     

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本實用新型公開了一種新能源汽車結構教學用輪胎托架結構，包括豎直設置演示架立柱和固定在演示架立柱上的托板，托板上設有用于安置輪胎的轉盤，演示架立柱內開設有空腔，空腔中設有與傳動輪配合的導向條，傳動輪經齒紋嚙合與導向條傳動連接，托板上設有與傳動輪驅動連接的動力組件，動力組件可驅動傳動輪沿導向條往復升降，與現有技術相比，本實用新型在使用時，當汽車教學結構固定至演示架后，利用動力組件提供動力，由傳動輪在導向條上的移動完成托板的升降控制，從而使其與輪胎合理接觸，達到托板對輪胎的支撐作用，同時又能解決因支撐太緊而造成輪胎無法轉向的問題，方便學員肉眼觀察輪胎的轉向效果。

新能源汽車熱泵空調系統用壓縮機 988     

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本實用新型提供一種新能源汽車熱泵空調系統用壓縮機，包括壓縮機主體，其中：壓縮機主體的上方安裝有密封頂蓋，密封頂蓋的后方位置設置有輔助組件，輔助組件是采用彎折板制成的通孔板，密封頂蓋的前方設置有A壓縮機安裝孔，壓縮機主體的正下方設置有安裝固定底座，安裝固定底座是采用菱形制成的矩形底座。本實用新型壓縮機主體下方表面的夾緊減震彈簧設置，則是通過夾緊減震彈簧自身的反彈力為螺栓提供一個強力的向上作用力，從而在壓縮機主體產生震動的時候，該向上的作用力便會影響震動力的震動頻率，防止螺栓因為震動而產生松動或是脫離的情況發生。

新能源汽車用雨刮器鋼片加工設備 870     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用雨刮器鋼片加工設備，包括底座，所述底座上端一側固定設置有加工設備本體，所述加工設備本體一側通過轉軸傳動設置有若干主動輪，所述主動輪內部設置有卡合機構，所述卡合機構包括通槽、螺桿、移動塊、連接桿、固定環，若干所述主動輪外側表面開設有通槽，所述主動輪內側中部通過軸承活動設置有螺桿，所述螺桿表面兩側通過螺紋活動設置有移動塊，所述移動塊上端與下端均固定設置有連接桿，所述連接桿穿插通過通槽延伸至主動輪外側。本實用新型結構簡單使用效果好，可以有效保證在傳輸鋼片本體時，將不同寬度的鋼片本體固定在主動輪中間，以提高后期的打孔加工質量。

新型新能源汽車維修教學用輪胎轉盤 997     

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本實用新型公開了一種新型新能源汽車維修教學用輪胎轉盤，包括底座和旋轉盤，所述底座上設有豎直向上延伸的支撐軸，所述旋轉盤與所述支撐軸經轉動軸承連接在一起，所述旋轉盤上設有一對具有輪胎夾持間隙的夾板，所述旋轉盤上開設滑槽，所述夾板安裝在所述滑槽內并可沿所述滑槽方向滑動，所述夾板與驅動機構連接，所述驅動機構可使該夾板做相向移動，以控制所述輪胎夾持間隙縮小，與現有技術相比，本實用新型利用夾板在旋轉盤上滑動的結構，由驅動機構為夾板移動提供動力，當夾板做相向移動后，輪胎夾持間隙縮小進而將輪胎夾緊，使得旋轉盤能夠跟隨輪胎轉向發生轉動，以便學員能夠更好的掌握汽車轉向結構的工作原理，提升教學質量。

應用于新能源電機端蓋的鋼嵌件 941     

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本實用新型涉及一種應用于新能源電機端蓋的鋼嵌件，包括成環狀的嵌件本體，且一端設有向內的翻邊，所述嵌件本體的外壁上還間隔設置有多個第一止動槽和第二止動槽，所述第一止動槽和第二止動槽相互交替設置，所述第一止動槽沿嵌件本體的軸向延伸，所述第二止動槽沿嵌件本體的周向延伸。本實用新型采用了在鋼嵌件的外壁上設置幾個朝不同方向延伸且間隔設置的止動槽來防止鋼嵌件的活動，結構簡單可靠，效果好，且這些止動槽通過板料沖壓的形式便能加工完成，整個鋼嵌件僅僅需要落料成型和折彎成型兩道工序便能加工完成，大大縮短了加工時間且提高了材料的利用率。

新能源汽車用螺旋式消音器 1032     

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本實用新型提供一種新能源汽車用螺旋式消音器，包括主體支撐管，容器連接口，連接封口，螺旋消音管，底端封口，出氣口和隔音外殼，其中：容器連接口通過螺栓安裝在主體支撐管的一端，且連接封口通過螺紋安裝在主體支撐管的另一端，該螺旋消音管通過螺紋安裝在連接封口的一側；所述底端封口通過螺紋安裝在螺旋消音管的一端，且出氣口通過螺栓安裝在底端封口的一端，該隔音外殼包裹在螺旋消音管的外側。本實用新型主體支撐管，容器連接口和螺旋消音管的設置，消音手段為螺旋消聲管，可以有效的大幅度減弱噪聲，形狀復雜，可以快速削弱聲音。

新能源汽車用高扭矩長壽命電磁離合器 858     

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本實用新型提供一種新能源汽車用高扭矩長壽命電磁離合器，包括殼體，線圈，散熱機構，散熱防塵口，軸，摩擦片，摩擦板，散熱孔，齒輪，磁環和軸承，所述線圈的一端通過螺栓連接的方式固定在殼體的內部面上，且散熱機構的一端通過螺栓連接的方式固定在線圈的一側外部面上，該散熱防塵口的一端通過嵌入的方式設置在殼體的一端表面上；所述軸的一端連接在殼體的中部；所述散熱機構包括散熱柱，散熱通孔和散熱翅片，且散熱翅片的一端表面通過螺栓連接的方式固定在散熱柱的一側外表面上，該散熱翅片的表面上設置有散熱通孔。本實用新型散熱機構，散熱防塵口和摩擦片的設置，散熱效果好，摩擦效果好，耐磨性能好，使用壽命長，便于市場推廣和應用。

新能源電池包的安裝框機構 903     

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本實用新型公開了一種新能源電池包的安裝框機構，包括安裝框；所述安裝框為聚乙烯材質，所述安裝框內部設置有多個隔板，且相鄰隔板之間的距離相等，所述隔板兩端焊接在安裝框內部，所述安裝框上端兩側設置有固定板，所述固定板焊接在安裝框上端兩側，所述安裝框上側設置有壓條，所述壓條通過螺栓固定安裝在固定板上側，所述安裝框底端設置于安裝板，所述安裝板為鋁合金材質，所述安裝板通過螺栓固定安裝在安裝框底端。本實用新型通過螺栓將壓條安裝在固定板上側，通過壓條對電池包進行統一固定，節省了大量的電池包的安裝時間，同時，電池板之間通過隔板進行隔開，故在固定之后，電池包之間無法進行左右晃動。

新能源汽車及其格柵燈、LED燈板固定結構 901     

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本實用新型公開了一種新能源汽車及其格柵燈、LED燈板固定結構，所述LED燈板固定結構包括第二燈殼以及安裝在第二燈殼上的彈性安裝座和若干第二LED燈板，彈性安裝座豎直設置并且其上半部向前傾斜，若干第二LED燈板沿左右方向安裝在彈性安裝座上并在前后方向上錯位設置，第二燈殼上還設有上半部向前傾斜的第二安裝面和若干第二安裝座，第二安裝面起于第二燈殼右端并沿第二缺口止于第二燈殼左端，第二安裝座上設有若干第三螺紋安裝孔，第三螺紋安裝孔的軸心線與第二安裝面傾斜相交設置并為前后朝向；通過本技術方案可同時安裝多個在前后錯位的LED燈板，避免了燈殼結構的復雜化。

新能源耐腐蝕冷凝器 932     

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本實用新型公開了一種新能源耐腐蝕冷凝器，包括換熱管和集流管，集流管上設有管接頭，管接頭上套置有一彈性橡膠套，彈性橡膠套朝向集流管的一端為收縮端，收縮端的端部形狀與集流管外側形狀相對應，收縮端的內側還具有一圈凸起，凸起向彈性橡膠套內側傾斜設置，管接頭外周具有一圈與凸起相對應的坡面，凸起抵接在坡面上并使收縮端的端部抵接在集流管外側，管接頭上螺接有一雙頭接頭，彈性橡膠套的另一端具有一開口并將雙頭接頭包覆于內，雙頭接頭的中部具有一圈凸臺，凸臺的外周與收縮端的內壁相抵接，雙頭接頭的另一端上設有一鏤空的錐形帽，錐形帽內填充有活性炭珠。

新能源汽車零部件表面鍍鋅工藝 836     

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本發明公開了一種新能源汽車零部件表面鍍鋅裝置，屬于汽車零部件表面加工技術領域，包括機殼、導風管、傳動蝸桿、連接組件、定型桿和驅動組件。本發明在裝置內安裝有可升降的第一安裝架，第一安裝架上安裝有零件網罩，在第一安裝架的底部安裝有驅動組件與具有攪拌葉片的傳動蝸桿，驅動組件可與傳動蝸桿相互嚙合，同時在裝置內壁上安裝有多個側嚙合齒，在裝有汽車零件的零件網罩下降進行浸液處理時，驅動組件的傳動齒輪可與側嚙合齒嚙合，從而可帶動具有攪拌葉片的傳動蝸桿轉動，利用了聯動結構，使當汽車零件浸液進行處理時，攪拌葉片可對于處理液進行自動翻液處理，使處理液能更有效地與汽車零件接觸與處理，提高汽車零件鍍鋅效果。

新能源特種空調系統總成及其裝配處理設備 1068     

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本發明公開了一種新能源特種空調系統總成及其裝配處理設備，包括空調總成、連接管道和安裝底板，所述安裝底板上放置有空調總成，且空調總成更零部件之間通過連接管道連通，所述空調總成包括蒸發器、壓縮機、冷凝器、儲液罐和過濾器，且蒸發器、壓縮機、冷凝器、儲液罐和過濾器之前通過連接管道互相連通，且連接管道設有四個，所述蒸發器、壓縮機、冷凝器、儲液罐和過濾器與連接管道形成環狀循環系統，在X軸平移機構和Y軸平移機構配合作用下，實現了連接管道與空調總成的自動式組裝，在夾持機構作用下，保持空調總成組件在與連接管道安裝時的穩定性，在夾持機構與焊接裝置的配合作用下，實現了對空調總成組件與連接管道安裝部位的焊接作用。

新能源汽車充電時的電路保護裝置 1014     

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本發明公開了一種新能源汽車充電時的電路保護裝置，包括機體，所述機體中設有工作腔，所述工作腔上固設有內部塊，所述內部塊內設有工作腔，所述機體上側設有頂棚，所述頂棚中設有前側腔，所述前側腔底壁設有連通腔，所述動力軸轉動帶動所述第一帶輪、所述卷軸轉動，從而帶動所述隔火布轉動，從而將成卷的所述隔火布放下，從而起到隔離作用，一旦出現電流過載，本裝置通過預防裝置放下隔火布，從而保證了汽車的安全，避免了因為汽車外觀損傷而產生的高額維修費。

新能源汽車輪轂物性性能測試系統及測試方法 774     

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本發明公開了一種新能源汽車輪轂物性性能測試系統及測試方法，包括裝置底座，所述裝置底座的頂部開設有三個安裝槽，所述裝置底座的頂部設有支撐平臺，所述裝置底座的底端開設有三個與安裝槽相對應的滑槽，滑槽與安裝槽之間設有夾緊控制裝置。本發明通過設有的夾緊控制裝置，能夠通過控制輸送皮帶輪和打磨帶輪的位置控制兩個一號軸承和一號軸承之間的距離，對輪轂進行限位，不需要人為的移動輪轂到特定位置進行測試，同時防止輪轂發生偏移，提高效率和檢測的精準性；通過設有的側面輸送兼耐磨檢測機構，采用側面移動輪轂的方式，側面輸送兼耐磨檢測機構不用承受輪轂重力和耐壓測試時的壓力，減少檢測對裝置的損傷，延長裝置的使用壽命。

新能源電動汽車充電樁用保護裝置 974     

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本發明公開了一種新能源電動汽車充電樁用保護裝置，包括底座，底座的上端固定連接有底板，底板的上端固定連接有豎板，豎板的上端固定連接有頂板，底板和底座之間設有杠桿傳動件，底板的上端一側設有觸發踏板，豎板內設有空腔，底板遠離觸發踏板的一側設有開槽，豎板的側壁上固定連接有固定架，固定架的下端轉動連接有轉軸，轉軸上固定連接有主動齒輪，主動齒輪設置于開槽內，空腔內設有用于驅動主動齒輪的齒條傳動件，齒條傳動件和觸發踏板分別連接在杠桿傳動件的兩側，頂板上轉動連接有擋雨板。本發明通過設置踏板，經過傳動件的傳動，能夠實現在工作人員操作時，擋雨板自動落下實現擋雨功能，還能夠有效避免頂板上出現積雪的情況。

新能源汽車舊電池回收整形處理設備 754     

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本發明公開了一種新能源汽車舊電池回收整形處理設備，屬于電池外殼回收技術領域，包括承載板，承載板的頂端四角等距離的安裝有四根液壓伸縮桿，四根液壓伸縮桿的頂端焊接有安裝板，安裝板的底端焊接有四塊內夾板，四塊內夾板首尾焊接組合形成矩形框，安裝板的頂端兩側均安裝有第一端板，且其中一塊第一端板的一側通過螺栓安裝有第一伺服電機，兩塊第一端板之間通過軸承安裝有第一雙向螺紋桿，通過內夾板的配合，利用第一外夾板和第二外夾板對電池外殼的四個側板夾持整形，提高了將彎曲的側板校直的效果，且可同時對四個側板進行整形，大大提高了整形的速度，具有較好的實用性。

實用型新能源充電樁裝置 926     

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本發明公開了一種實用型新能源充電樁裝置，包括設置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底部設置有充電口，所述充電口的頂壁中間設置有導電槽，所述導電槽中設置有可上下移動的導電塊，本發明中充電槍鎖緊牢固，且導電安全穩定，插入時通過先對充電槍進行鎖緊后再對充電槍進行導電，拔出時先對充電槍進行斷電后再對充電槍進行解鎖，整個裝置操作方便快捷，通過一個馬達即可實現，大大增加了充電槍的插拔效率，有效避免了在插拔充電槍時發生觸電事故。

新能源汽車快速電池更換平臺 766     

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本發明公開了一種新能源汽車快速電池更換平臺，包括工具箱，所述工具箱左右端均分別設置有升降機構，所述工具箱底部固定連接有底板，所述底板底部四角均年分別設置有萬向輪；所述工具箱內部設置有抽拉箱，所述升降機構內部包括箱體一，本發明通過設置固定機構，可通過電池本身的重力帶動吸附機構將電池進行，大大減少了資源的消耗，通過吸附機構，通過內部的吸盤對電池進行一定程度上的固定，通過固定板，在固定板兩側設置磨砂由于凹凸不平，所以在傾斜時基本不會進行下降，解決了吸盤沒有到位卻提前出來的情況，通過氣囊，可降低頂部配重塊對殼體二的壓力，從而減少可能會因為力度過大而導致吸盤損壞。

新能源汽車油路管件接頭快速制造生產工藝 693     

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本發明公開的屬于管件制造技術領域，具體為一種新能源汽車油路管件接頭快速制造生產工藝，包括第一操作臺，所述第一操作臺的頂部設置有切削加工裝置，所述第一操作臺的內腔活動連接有第一傳送帶，所述第一操作臺的右側開設有斜槽，解決了現有的管件接頭生產工藝中需要多位員工進行操作，員工操作頻繁且長時間操作，員工的生產速度會受到影響，增加人工成本，無法有效的在清洗和烘干等操作過程中減少人力的操作，且在運輸過程中，無法有效的對零件進行導向和節流的效果，零件過多的輸送容易造成擠壓和掉落的情況，增加使用成本，且打磨時造成大量的粉塵和揚塵，不便于進行吸收，從而對員工的身體造成傷害。