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本發明涉及一種鋰離子電池負壓化成方法及得到的鋰離子電池。所述方法包括如下步驟：(1)調節鋰離子電池內部壓力為P0，進行負壓預處理；(2)調節負壓預處理后得到的電池內部壓力P1≥P0+40kPa，然后以電流密度I1≤0.05C進行充電過程，至截止電壓V0≤3.28V；(3)增加電池內部壓力至負壓P2，然后以電流密度I2≥0.1C進行充電過程至截止電壓V0≤3.40V。本發明所述化成方法能夠使鋰離子電池在整個化成過程中一直保持負壓狀態，保證鋰離子電池的極片與極片、極片與隔膜之間的貼合更加緊密，減少化成時電解液從電池內部被抽出來的質量。
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本發明提供了一種鋰離子電池負壓化成方法及鋰離子電池。所述方法包括以下步驟：(1)將鋰離子電池抽真空至負壓，靜置，進行充電，至截止電壓V0≤2.5V；(2)將步驟(1)充電后的鋰離子電池內部負壓泄壓，靜置；(3)將步驟(2)靜置后的鋰離子電池在內部負壓條件下進行充電，至截止電壓V0≤3.05V；(4)重復進行步驟(2)和步驟(3)的操作1次以上；(5)將步驟(3)鋰離子電池內部負壓泄壓，靜置；(6)將步驟(5)靜置后的鋰離子電池在內部負壓條件下進行充電，至截止電壓V0≤3.35V。本發明在整個化成過程中通過化成時負壓、常壓循環可以減少化成時電解液從電池內部被抽出來質量。
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本發明涉及電池制造技術領域，公開了一種軟包鋰離子電池的制備方法及軟包鋰離子電池，其中軟包鋰離子電池的制備方法包括如下步驟：S1.將電芯從軟包外殼的開口處放入軟包外殼中；S2.在軟包外殼的開口上布置至少一個氣體管道，氣體管道的一端插入軟包外殼內；S3.將氣體管道的另一端與氣體收集器連通；S4.通過軟包外殼的開口向軟包外殼內注入電解液；S5.密封軟包外殼的開口，并將氣體管道的一端密封安裝于軟包外殼的開口上；S6.對軟包鋰離子電池進行充電，并利用氣體收集器對軟包外殼的內腔進行抽氣。通過上述方法，該軟包鋰離子電池的制備方法在使軟包鋰離子電池內產生的氣體順利排出的基礎上，還能提高電解液的浸潤性。
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本發明屬于鋰提取技術領域，主要公開了一種從黏土型鋰礦中選擇性提鋰的方法，包括以下步驟：S1：將黏土型鋰礦石破碎后進行球磨處理，得到富鋰黏土粉末；S2：將所述富鋰黏土粉末與鋰離子交換溶液混合制備成漿料；S3：對所述漿料進行超聲強化浸出反應，分離得到鋰提取液和濾渣；S4：采用鋰萃取劑對所述鋰提取液進行萃取，分離得到鋰負載有機相和萃余液；S5：采用反萃劑對所述鋰負載有機相進行反萃，分離得到富鋰溶液和反萃有機相；S6：對所述富鋰溶液進行除油凈化操作，得到氯化鋰精制溶液。該方法工藝簡單、環保且成本較低，適于工業應用，尤其適用于從碳酸鹽黏土型鋰礦中選擇性提取鋰。
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本發明屬于鋰電池技術領域，主要公開了一種鋰電池電解液及鋰電池，其中所述鋰電池電解液包括以下組分：鋰鹽，有機溶劑及添加劑；其中，所述添加劑為包括碳酸亞乙烯酯、1，3?丙烷磺內酯、氟代碳酸乙烯酯、二氟磷酸鋰、硫酸乙烯酯及三(三甲基硅烷)亞磷酸酯的混合添加劑。本發明的鋰電池電解液通過優化電解液配方，提升低溫環境下鋰離子的遷移速率，使鋰離子電池在?25℃低溫條件時具有良好的循環性能。
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本發明提供了一種負極極片覆鋰系統裝置及其覆鋰方法，所述的系統裝置包括覆鋰裝置和清洗裝置，所述的覆鋰裝置包括注入有電解液的殼體，所述殼體內設置至少一個導向輥，所述殼體內還設置浸入電解液的鋰源，所述殼體的進料端設置有進料導電輥，所述進料導電輥與鋰源電性連接，所述進料導電輥與鋰源電性連接的線路上設置電流調節器，負極極片繞過所述進料導電輥與導向輥，浸入電解液中，負極極片經所述進料導電輥與鋰源電性連接進行覆鋰；所述清洗裝置內設置有超聲發生器，覆鋰后的負極極片進入清洗裝置清洗。本發明使覆鋰后的負極極片覆鋰均勻和覆鋰穩定，具有結構簡單、覆鋰厚度可調節和易于工業化等特點。
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本發明提供一種補鋰隔膜及其制備方法與鋰離子電池，所述制備方法包括以下步驟：(1)將兩條隔膜對稱貼合，得到雙層隔膜；(2)將步驟(1)所得雙層隔膜的兩側表面分別貼合鋰帶，得到復合隔膜；(3)將步驟(2)所得復合隔膜進行輥壓并切割，得到補鋰隔膜。本發明提供的制備方法提升了操作的安全性，降低了生產成本，避免了鋁箔氧化與負極片在復合過程中的掉料現象。
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本發明是一種廢錳酸鋰正極材料回收碳酸鋰的方法，包括，將廢舊的錳酸鋰正極片裂解，并篩分，分離錳酸鋰活性物質與集流體鋁箔；將錳酸鋰活性物質加入持續通入二氧化碳的雙氧水中，使得錳酸鋰溶解；利用氫氧化鋰調節溶液中的pH值至堿性，過濾，分別收集濾渣和濾液；將所得的濾液加熱蒸發結晶，并烘干，得到純凈的碳酸鋰晶體。本發明中，廢錳酸鋰正極材料在使用時，以及在回收過程中，以及在較高溫度下分離錳酸鋰活性物質與鋁箔時，錳酸鋰容易被氧化，因此就將錳金屬元素與碳酸鋰金屬元素分別分離回收，以保證再生利用生產錳酸鋰材料時前驅體的純凈度。
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本實用新型公開了一種鋰電池極耳結構及鋰電池，其中鋰電池極耳結構包括錯位布置的正極耳和錯位布置的負極耳。錯位布置的正極耳設置在鋰電池的一端，錯位布置的負極耳設置在鋰電池的另一端。本實用新型的鋰電池極耳采用錯位設計，將一個極耳的厚度分攤為兩個以上?？梢詫崿F超多層箔材極耳的焊接，方便實現鋰電池超多層極片設計，提高了電芯厚度和極耳極片層數設計余量。
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本發明公開了一種回收鋰電池碳負極材料中的鋰的方法，屬于鋰電池回收領域。本發明包括如下步驟：（1）首先將拆解鋰電池得到的負極片在惰性氣氛下烘干去除電解液，然后將負極片加入去離子水中攪拌得到負極活性材料與覆碳銅箔，過濾后再在惰性氣氛下烘干得到負極活性物質；（2）將負極活性物質壓制成塊狀后用石墨夾具夾住作為陽極，金屬鋰作為陰極，1mol/L的六氟磷酸鋰碳酸酯類溶液作為電解液；（3）外接電源采用3.5～5V的電勢，通電使鋰離子從陽極脫出沉積在陰極金屬鋰的表面，從而實現負極片中鋰的回收。本發明操作成本低，操作簡便，能夠將非正常情況下報廢的鋰離子電池負極片中的大部分鋰提取出來。
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本發明提供了一種鋰離子電池電解液及其制備方法和含有其的鋰離子電池。所述電解液包括鋰鹽、有機溶劑和添加劑，所述添加劑包括碳酸亞乙烯酯、氟代碳酸乙烯酯、鋰鹽添加劑、含硫添加劑和添加劑A，所述添加劑A如式1所示，式1，其中，R1、R2和R3分別獨立地包括氫、烷基、烷氧基、烯丙基、丙腈基或膦酸鋰基中的任意一種，添加劑A中膦酸鋰基團數量≤1。本發明制備的鋰離子電池電解液可以減緩FEC熱不穩定帶來的負面影響，解決硅負極高溫存儲性能差的問題。
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本發明提供一種補鋰負極片及其制備方法、鋰離子電池，所述補鋰負極片包括鋰粉復合膜片與負極集流體；單位體積補鋰負極片的鋰粉復合膜片中鋰粉的重量為單位體積正極片中正極主材重量的0.5％?2％。所述制備方法包括以下步驟：(1)混合石墨與硅粉，得到第一負極粉料；(2)混合導電劑、鋰粉與步驟(1)所得第一負極粉料，得到第二負極粉料；(3)混合粘結劑與步驟(2)所得第二負極粉料，得到第三負極粉料；(4)將步驟(3)所得第三負極粉料進行輥壓，得到鋰粉復合膜片；(5)將步驟(4)所得鋰粉復合膜片與負極集流體相互層疊并一同輥壓，得到補鋰負極片。所述補鋰負極片彌補了在首次嵌鋰過程中所消耗的鋰，簡化了補鋰流程。
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本發明提供了一種長循環磷酸鐵鋰厚電極及其制備方法和鋰離子電池，所述磷酸鐵鋰厚電極包括集流體和設置在集流體至少一側表面的第一涂層，第一涂層在遠離集流體的一側表面還依次設置有第二涂層和補鋰層，第一涂層中包括小顆粒磷酸鐵鋰，第二涂層中包括大顆粒磷酸鐵鋰。本發明的第一涂層和第二涂層中分別含有小顆粒磷酸鐵鋰和大顆粒磷酸鐵鋰，這種大小顆粒雙層涂布的結構能夠有效提高磷酸鐵鋰厚電極的液相傳輸效率和動力學性能；同時，補鋰層能夠有效彌補厚電極中不可逆容量的損失，改善電極的循環性能，補鋰層設置在最外層也有利于化成過程中產氣的排出，與第一涂層和第二涂層協同作用，同時提高了磷酸鐵鋰厚電極的倍率性能和循環性能。
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本發明屬于鋰電池回收技術領域，公開了一種鋰廢料制備氫氧化鋰的方法，包括以下步驟，S1：將鋰廢料收集后進行通風陳化，得到穩定鋰材料；S2：將所述穩定鋰材料加酸溶解，得到含鋰浸出液；S3：調節所述含鋰浸出液的pH至7～8，除雜后得到第一凈化液；S4：對所述第一凈化液進行冷凍析鈉操作，分離得到芒硝和第二凈化液；S5：向所述第二凈化液加入絡合劑進行精制、濃縮結晶，分離得到氫氧化鋰。本發明能夠對鋰廢料進行綜合處理，解決了廢鋰料處置過程中易起火、處理難度大、處理成本高的缺點，采用簡單工藝對鋰廢料進行回收得到高價值的氫氧化鋰以及芒硝產品。
本發明提供了一種富鋰錳基電池體系電解液及其制備方法和含有其的富鋰錳基鋰離子電池。所述電解液包括有機溶劑、鋰鹽和添加劑，所述添加劑包括硅基硼酸酯類功能添加劑、1,3?丙磺酸內酯和二氟磷酸鋰。本發明制備的鋰離子電池通過調整電解液配方，解決了三元富鋰錳基電池體系循環容量衰減和電壓衰減較快的問題。
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本發明涉及一種鋰離子電池用磷酸鐵鋰中磷、鐵和鋰含量的測定方法，所述測定方法包括如下步驟：將待測樣品烘干稱樣、消解，得到待測液，并配制空白液；配制ICP?OES測試標準工作曲線；按稱樣質量計算磷、鐵、鋰含量，配制質控液；測試空白液、待測液和質控液，并按照質控液修正測試結果；歸一化計算，得到所述鋰離子電池用磷酸鐵鋰中磷、鐵和鋰含量。本發明通過ICP?OES實現同時測試磷酸鐵鋰中三個主要的元素，提高了檢測效率，有效的減少了使用化學試劑的種類；通過基體匹配和加內標，消除了基體效應和設備波動對ICP?OES測試影響；經過歸一化避免了出現總含量偏差較大的情況，提高了測試的準確度。
本發明提供了一種含有二氟磷酸鋰的高電壓鋰離子電池電解液及其制備方法和鋰離子電池。所述電解液包括鋰鹽、有機溶劑和添加劑，所述添加劑包括二氟磷酸鋰；按照質量分數計，所述二氟磷酸鋰占所述電解液的質量分數為3.5～6％；所述鋰鹽為六氟磷酸鋰。所述制備方法包括以下步驟：在惰性氣氛內，將有機溶劑、六氟磷酸鋰和添加劑進行第一混合，得到第一電解液，將有機烷氧基添加劑加入所述第一電解液中進行第二混合，得到所述含有二氟磷酸鋰的高電壓鋰離子電池電解液。本發明中的電解液含有高濃度的二氟磷酸鋰，能夠顯著提升電池的循環特性。
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本實用新型公開了一種電池模組、電池包及車輛，其屬于新能源技術領域，電池模組包括模組隔板、第一電芯托盤和第二電芯托盤。第一電芯托盤內設置有一端具有開口的第一容置腔，所述第一電芯托盤的底板連接于所述模組隔板的第一側；第二電芯托盤內設置有一端具有開口的第二容置腔，所述第二電芯托盤的底板連接于所述模組隔板的第二側，所述第二側與所述第一側相背設置。本實用新型在增加電池包內電芯數量的同時，避免電池模組和電池包的橫向尺寸增大，從而避免電池包過多占用車輛的橫向空間，也不會影響電池包箱體的強度和剛度。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種電池系統配電盒集成裝置，其包括殼體、多個電器元件和預充電阻，其中，殼體包括上殼和與上殼卡接的下殼；多個電器元件設置于殼體內，與下殼可拆卸連接，多個電器元件之間通過銅排和線束連接形成回路，下殼上設置有多個與線束對應的線束卡槽，線束卡槽能夠固定線束；預充電阻設置于殼體外，與下殼卡接。本實用新型通過將殼體的上殼和下殼卡接，將多個電器元件設置于殼體內，預充電阻通過卡接的方式連接于下殼，減小了螺栓螺母的配設，降低了電池BDU集成裝置的質量，結構簡單，實現輕量化和小型化，同時在殼體內設置能夠固定線束的線束卡槽，避免了采用扎帶固定線束時，扎帶受熱容易老化的問題。
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一種多單元組合式底盤副車架低壓澆注系統，它包括與底盤副車架型腔連接的N個獨立單元形成的低壓澆注系統，每個獨立單元均包括有主流道、升液口、分流道以及邊冒口；所述主流道的中部設有升液口，所述升液口與低壓設備坩堝爐相連接，所述主流道上連接有與底盤副車架型腔相連接的分流道，所述邊冒口與底盤副車架型腔相連接。本實用新型優點是：根椐底盤輕量化副車架的結構復雜程度，產品熱節分布特點，靈活配制配采用獨立單元組合的個數。同時有利于底盤輕量化副車架低壓澆注系統標準化,提高底盤輕量化副車架低壓澆注系統的策劃效率，節約大量成本，為促進新能源汽車產業的快速發展具有深遠而廣泛的影響。
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本實用新型公開了一種滅火裝置、電池包及車輛，涉及新能源汽車技術領域。該滅火裝置用于電池模組的滅火，電池模組包括多個并排設置的單體電池，每個單體電池上均設置有防爆閥。滅火裝置包括基板，基板設置于電池模組的一側；基板上設置有第一容納腔和第二容納腔，第一容納腔正對防爆閥設置，第二容納腔位于第一容納腔的上方，每個單體電池在熱失控時噴出的高溫產物收集于第一容納腔內。第二容納腔內裝有滅火材料，滅火材料能夠對單體電池進行定向滅火。本實用新型提供的滅火裝置，單體電池熱失控時的高溫產物排出路徑短，且結構簡單，能同時起到引導熱失控單體電池排放高溫產物和定向滅火的作用。
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一種保溫涂層動力電池包及汽車屬于新能源動力電池包技術領域，包括箱體、防護涂層和隔熱層，其中：所述箱體內部設置有電池模組，所述箱體底部的外表面設有防護涂層，所述隔熱層貼在所述防護涂層的下表面。通過在箱體底部覆蓋雙層保溫層，即噴涂了MDC?IR水性反射隔熱涂料再鋪貼隔熱泡棉，組成負荷隔熱結構，改善了電池包隔熱結構，減少隔熱零件，實現電池包結構輕量化，同時還能降低輻射對電池包溫度的影響。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種便于拆裝的BMS控制板支架結構，包括側板及底板，底板用于承托BMS控制板并且在底板上開設有BMS固定孔及支架固定孔分別用于固定BMS控制板及固定支架結構，側板設于底板左右兩端，所述側板設有限位部，限位部與BMS控制板過盈配合，BMS控制板插入支架結構后，向前推入，BMS控制板的后部用固定件將其緊固，BMS控制板的前端與側板的限位部產生過盈配合，使BMS控制板的固定點被限位，以此達到固定BMS控制板，本實用新型結構簡單，減少了標準件的使用以及固定標準件的工時，減少BMS控制板固定處所需空間高度，增加固定的靈活性。
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本實用新型公開了一種電池包及汽車，其屬于新能源技術領域，電池包包括箱體、隔板、第一層模組和第二層模組。箱體內設置有上端具有開口的容置腔；隔板設置于所述容置腔內，所述隔板將所述容置腔分隔為上下設置的第一腔體和第二腔體，所述隔板的朝向所述第二腔體的一側設置有模組安裝梁；第一層模組位于所述第一腔體內，與所述容置腔的底面連接；第二層模組位于所述第二腔體內，與所述模組安裝梁連接。本實用新型在不影響電池包的長度尺寸和寬度尺寸的前提下，增加電池包的高度尺寸，保證箱體的強度和剛度，提高電池包內的電池模組的數量，從而提高電池包的電壓和容量。
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本實用新型屬于新能源汽車零配件技術領域，公開了一種液冷集成電池箱體，包括：底板；側板，所述側板連接于所述底板一側的邊沿，所述底板和所述側板形成電池腔，所述電池腔用于盛放電池；所述底板遠離所述電池腔的一側上開設有液冷腔，所述液冷腔用于通入冷卻液對所述電池進行冷卻；所述液冷腔中設置有分流塊，所述分流塊連接于所述底板上，所述分流塊能夠對所述冷卻液進行分流；密封蓋板，所述密封蓋板密封蓋設于所述液冷腔上。通過上述結構，該液冷集成電池箱體不僅能夠避免冷卻液泄漏對電池的危害，還具有良好的防水和防塵性能。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體公開了一種電池端板及電池模組。電池端板包括緩沖板、加強板和限位件，加強板的兩端與緩沖板的兩端連接并形成緩沖腔，限位件設置于緩沖板和加強板之間。緩沖板與單體電池接觸，在單體電池發生鼓脹時會擠壓緩沖板朝向加強板一側產生變形，起到了緩沖的作用，減小了傳導至電池側板的力，提高了電池模組使用的安全性，且電池端板不會產生變形，對于電池模組的整體尺寸沒有影響，還能避免擠壓到相鄰的零件；加強板的設置提高了電池端板的結構強度，避免電池端板發生破裂；限位件的設置可以限制緩沖板的變形程度，避免變形過大而擠壓加強板，并且限位件的尺寸可以根據實際使用需求進行調整，使用靈活性強。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體公開了一種電池匯流片及電池模組。電池匯流片包括匯流片本體，匯流片本體上設有冷卻管道，冷卻管道上設有用于冷卻介質進入冷卻管道的進入管和用于冷卻介質排出冷卻管道的排出管。本實用新型提供的電池匯流片，在匯流片本體上設置冷卻管道，以調節匯流片本體的溫度，冷卻介質通過排出管排出以實現冷卻介質的循環，本實用新型提供的電池匯流片解決了電池匯流片在過大電流時產生的熱量不易散發的問題。本實用新型提供的電池模組采用上述的電池匯流片，提高了電池模組的散熱性能，進而提高了電池模組使用的安全性。
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一種低速電動四輪車的轉向節，包括減震壁(1)、轉向臂(2)、軸承室(3)、下拉臂(4)、一對安裝支架(5)和一對制動片安裝懸臂(6)，減震壁(1)、轉向臂(2)、軸承室(3)、下拉臂(4)和一對安裝支架(5)是一體鑄造而成的，一對制動片安裝懸臂(6)分別通過螺栓安裝在一對安裝支架(5)上，所述一對安裝支架(5)和一對制動片安裝懸臂(6)是一體鑄造而成的。本實用新型優點是：1、取消安裝支架的設計，并采用鋁合金鑄造卡鉗，實現了新能源電動車輕量化設計。
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本實用新型涉及電池更換技術領域，具體公開了一種動力電池的快換裝置，該動力電池的快換裝置包括支撐架、抵緊件和動力組件。其中，支撐架的一端設有止擋件，另一端設有支撐板；支撐架用于放置動力電池，動力電池位于止擋件和支撐板之間。抵緊件滑動設于支撐板，具有靠近止擋件以抵緊動力電池的工作位置和遠離止擋件以釋放動力電池的釋放位置。動力組件設于支撐板，抵緊件連接于動力組件的輸出端；動力組件用于驅動抵緊件在工作位置和釋放位置之間切換。通過上述設置，使得動力電池的更換過程簡便輕松，更換效率高，且自動化操作過程改善了新能源汽車的使用體驗感。
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本實用新型屬于新能源汽車電池系統技術領域，公開了一種圓柱電芯模組及電池包。該圓柱電芯模組包括圓柱電芯組、液冷板和殼體，圓柱電芯組包括多個并排且水平設置的圓柱電芯，若干個所述圓柱電芯組平行且疊層設置；所述液冷板設于相鄰所述圓柱電芯組之間，所述液冷板呈波浪形以形成多個凹槽，每個所述圓柱電芯的部分側邊與一個所述凹槽貼合；所述圓柱電芯組和所述液冷板設于所述殼體內，所述殼體包括上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和下蓋板為波浪形，所述上蓋板和所述下蓋板與所述圓柱電芯的周側貼合，所述液冷板與所述殼體連接。本實用新型提供的圓柱電芯模組，減少了圓柱電芯模組在Z向的占用空間，提高了圓柱電芯模組安裝的穩定性和可靠性。
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