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一種新能源汽車底盤件通用流轉小車，它包括具有扶手和滾輪的車架(1)、一對活動桿(2)和一對固定桿(3)，車架(1)兩側均設置有固定支撐結構，固定支撐結構包括橫桿(4)、一對豎桿(5)和一對下部限位塊(6)，橫桿(4)上設置有兩對用于放置活動桿的上活動桿限位塊(7)，所述的兩對上活動桿限位塊(7)分別形成上部左活動桿端部放置區域和上部右活動桿端部放置區域，本實用新型優點是：本實用新型目的就是通過通用流轉小車的合理設計實現小車的統一管理，縮短各工序之間的流轉時間來降低產品的制造成本。
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本發明涉及新能源電機旋變新型裝配裝置。該裝置主要包括旋變定位套、旋變轉子軸、密封軸承和位置傳感器連接盤，旋變定子裝配在定位套的一個內圓面上，且定位套一端固定在電機控制器上；旋變轉子裝配在轉子軸上，旋變轉子軸又通過密封軸承裝配在定位套的另一個內圓面上，且旋變轉子軸伸出定位套的另一端外，與位置傳感器連接盤通過聯軸器爪盤、聯軸器彈性體連接成一體；位置傳感器連接盤用螺栓鎖定在與電機轉子連接的端蓋上。定位套的旋變定子裝配內圓面和密封軸承裝配的另一內圓面，是不同的臺階內圓面，在一個零件上，一次裝夾完成加工，完全保證了旋變定子和轉子裝配的同軸度，使旋變氣隙均勻，輸出的信號穩定可靠。
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本發明公開了一種新能源汽車繼電器在線檢測方法及云分析平臺，由云分析平臺執行，所述方法包括：接收電池管理系統發送的檢測信息；根據所述檢測信息生成預估數據，并將所述預估數據發送給所述電池管理系統；其中，所述預估數據包括所述繼電器的預估壽命和所述繼電器發生故障概率。本發明實施例提供的技術方案實現了繼電器數據參數采集與分析，利用分析結果提前預警繼電器故障，避免了用戶使用中出現問題，從而提高用戶使用體驗。
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本發明涉及電池技術領域，公開一種軟包電池模組及新能源汽車。其中軟包電池模組包括電芯總成、膠框總成和印刷電路板總成，其中，電芯總成包括沿軟包電池模組長度方向疊放的多個軟包電芯，多個軟包電芯的極耳沿軟包電池模組的寬度方向延伸；膠框總成包括底蓋組件和與底蓋組件連接且沿軟包電池模組長度方向延伸的膠框組件，膠框組件上設置有多個沿軟包電池模組高度方向延伸的穿槽，各軟包電芯的極耳一一對應穿設于各穿槽內。本發明通過設置穿槽，使極耳與膠框組件的連接更加方便快捷，總體上減少了裝配時間，調高了軟包電池模組的成組效率，進而減小了軟包電池模組的整體生產成本。
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本發明公開了一種改良型新能源汽車充電設備，包括固定設置在充電樁體前側端面內的充電連接部以及與所述充電連接部配合連接的充電槍，所述充電樁體底部端面固定安裝有底座，所述充電槍后側端面上設有用以與所述充電連接部配合連接的連接凸頭，所述連接凸頭遠離所述充電槍一側的端面內設有導引槽，所述導引槽固設有導引桿，所述導引桿上滑動配合連接有向后側延展設置的鎖固桿，兩組所述鎖固桿相對側的所述導引桿外表面上纏繞設有第一彈力件，所述鎖固桿后側延展末端伸出所述連接凸頭后側端面，伸出所述連接凸頭后側端面的所述鎖固桿上固設有向上延展設置的推行桿。
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本發明涉及試驗機技術領域，具體涉及一種新能源汽車聯動式雙向振動擋泥板綜合試驗機，包括基座、滑軌、滑塊、底板、導向軸、直線軸承以及震動架；所述基座的兩側設有甩水輪；所述基座內設有轉動驅動機構；所述震動架的兩側連接有輪罩；所述輪罩的兩端均設有擋泥板；所述基座的頂部設有聯動式雙向驅動機構；所述甩水輪的底部設有儲水槽；所述儲水槽上設有噴嘴。本發明通過曲軸將第一電機的旋轉運動轉換為水平和垂直兩個方向的往復直線運動，更好地模擬車輛振動情況；甩水輪的設置可以模擬雨天車輪卷起的水霧對輪罩和擋泥板的沖擊，可調流量噴水嘴可以通過調整噴水流量大小，試驗條件更為靈活。
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本發明實施例公開了一種車輛充電保溫方法、裝置及新能源汽車。車輛充電保溫方法包括：獲取車輛的電池在充電過程中的電量信息；實時判斷電量信息是否等于或大于第一閾值，其中第一閾值小于電池的滿電電量；若是，則控制車輛的用電裝置開啟，以使充電樁和電池均向用電裝置供電；根據所述電池的放電狀況和/或所述電池的溫度狀況，控制所述用電裝置關閉，以使所述充電樁向所述電池充電。本實施例保證了車輛充完電后，電池的溫度不會被環境溫度影響而保持良好的待放電狀態。
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本發明公開了一種新能源汽車繼電器在線檢測系統及方法。該系統包括云分析平臺和電池管理系統；所述電池管理系統用于檢測繼電器的狀態參數，根據所述狀態參數確定所述繼電器的上下電的次數和故障的次數，并將所述狀態參數、上下電的次數和故障的次數發送至所述云分析平臺；所述云分析平臺與所述電池管理系統連接，所述云分析平臺用于根據所述狀態參數、所述上下電的次數和所述故障的次數分析得到所述繼電器的預估壽命和所述繼電器發生故障概率。本發明實施例提供的技術方案實現了繼電器數據參數采集與分析，利用分析結果提前預警繼電器故障，避免了用戶使用中出現問題，從而提高用戶使用體驗。
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本發明公開了一種環保新能源汽車充電設備，包括設置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底部設置有插槽，所述插槽的左右兩壁上分別相對設置有左鎖固槽和右鎖固槽，所述插槽的頂壁中間設置有插孔，本發明整體結構簡單，充電槍鎖固安全穩定，對充電槍進行鎖固的同時還對充電槍進行接電，且對充電槍進行解鎖的同時還對充電槍進行斷電，整個操作都是通過一個電動機控制完成的，操作簡單方便，大大增加了充電槍的插拔效率，還增加了充電槍接電的穩定性，有效避免了在插拔充電槍時發生觸電事故，保障了人員的生命安全。
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本發明公開了一種新能源汽車繼電器在線檢測方法、電池管理系統及電池包。由電池管理系統執行，所述方法包括：檢測繼電器的狀態參數；根據所述狀態參數確定所述繼電器的上下電的次數和故障的次數，生成檢測信息；將所述檢測信息發送至云分析平臺；其中，所述檢測信息用于所述云分析平臺根據所述檢測信息分析得到預估數據；接收所述云分析平臺發送的預估數據，所述預估數據包括所述繼電器的預估壽命和所述繼電器發生故障概率。本發明實施例提供的技術方案實現了繼電器數據參數采集與分析，利用分析結果提前預警繼電器故障，避免了用戶使用中出現問題，從而提高用戶使用體驗。
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本發明涉及電池技術領域，公開一種電池模組及新能源汽車。其中電池模組包括電芯模塊和兩片端板，電芯模塊包括多個相互疊放且導通的電芯，還包括繞設于多個電芯外側的纏繞件，纏繞件被配置能為多個電芯提供預設預緊力；兩片端板分別設置于電芯模塊的兩側。本發明通過設置多個相互疊放且導通的電芯，用于保證電池模組的供電量；通過設置繞設于多個電芯外側的纏繞件，用于為多個電芯提供預設預緊力，進而有效地提升了電池模組的循環壽命，同時還能減少電池模組的尺寸，提高了空間利用率；通過在電芯模塊的兩端設置端板，有效地對電芯模塊起到一定的保護作用，同時還能增加電池模組的成組效率，便于電池模組的安裝。
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本實用新型涉及新能源電機旋變新型裝配裝置。該裝置主要包括旋變定位套、旋變轉子軸、密封軸承和位置傳感器連接盤，旋變定子裝配在定位套的一個內圓面上，且定位套一端固定在電機控制器上；旋變轉子裝配在轉子軸上，旋變轉子軸又通過密封軸承裝配在定位套的另一個內圓面上，且旋變轉子軸伸出定位套的另一端外，與位置傳感器連接盤通過聯軸器爪盤、聯軸器彈性體連接成一體；位置傳感器連接盤用螺栓鎖定在與電機轉子連接的端蓋上。定位套的旋變定子裝配內圓面和密封軸承裝配的另一內圓面，是不同的臺階內圓面，在一個零件上，一次裝夾完成加工，完全保證了旋變定子和轉子裝配的同軸度，使旋變氣隙均勻，輸出的信號穩定可靠。
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本發明公開了一種安全的新能源汽車充電設備，包括設置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底部設置有插槽，所述插槽的左右兩壁上分別相對設置有左鎖固槽和右鎖固槽，所述插槽的頂壁中間設置有插孔，本發明整體結構簡單，充電槍鎖固安全穩定，對充電槍進行鎖固的同時還對充電槍進行接電，且對充電槍進行解鎖的同時還對充電槍進行斷電，整個操作都是通過一個電動機控制完成的，操作簡單方便，大大增加了充電槍的插拔效率，還增加了充電槍接電的穩定性，有效避免了在插拔充電槍時發生觸電事故，保障了人員的生命安全。
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本實用新型涉及一種新能源汽車減振器，包括油缸組件和活塞組件，油缸組件包括工作缸、貯油筒和壓縮閥，活塞組件包括活塞桿、活塞和緩沖墊，緩沖墊套接固定在活塞桿上，并與活塞之間留有空隙。本實用新型提供的新能源汽車減振器，使用緩沖墊減緩活塞運動時與油缸頂部的沖擊，由于緩沖墊與活塞之間有空隙，阻斷了沖擊力向活塞的傳導，有效避免了對活塞的沖擊，解決了現有技術中，長時間的沖擊作用下容易導致固定活塞的復原閥螺母松動由于長時間承受沖擊導致的固定活塞的復原閥螺母松動、活塞運動時左右搖擺、導致拉缸等問題。
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本發明中公開了一種新能源汽車用的高壓配電箱，涉及新能源汽車技術領域；為了解決外側利用許多的螺釘進行連接，造成檢修困難問題；具體包括底座板，所述底座板的頂部固定安裝有殼體，且殼體的端部和側面分別固定安裝有接線端子和充電端子，所述底座板的底部固定安裝有多個支撐柱，且支撐柱的底端之間固定安裝有支撐架，所述底座板的兩側均固定安裝有軸桿，且軸桿的外側轉動安裝有多個鎖緊扣。本發明中行車的過程中通過振動帶動半圓形結構的擺動件進行旋轉，進而帶動周圍空氣的流通，提高配電箱周圍的散熱效果，且配電箱的蓋板，依靠兩側的鎖緊扣和鎖合部進行鎖緊，減少安裝使用的螺栓，提高配電箱拆裝的便捷性。
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本實用新型涉及新能源汽車制造技術領域，尤其涉及一種電池模組密封結構及新能源汽車，電池模組密封結構包括密封箱體和接線盒，密封箱體具有用于安裝電池模組的第一容納腔，密封箱體開設有與第一容納腔連通的第一開口；接線盒設置在第一容納腔中并將第一開口封閉，接線盒具有用于容納接線件的第二容納腔，接線盒開設有連通至第二容納腔的第二開口，第二開口正對第一容納腔的腔體側壁，接線盒兼顧有封堵第一開口的作用，相較于現有技術中的電池模組密封結構，本實施例所提供的電池模組密封結構加工簡單，沒有結構復雜的零件，并且安裝過程方便。
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本發明公開了一種新能源園林工具系統集成裝置，包括車體（1），車體的前端固連智能控制系統（2），視頻顯示系統（3），門式立柱修剪裝置（4），車體的底部固連電源裝置（5），燃料電池（6）和設備裝置（7），車體內固連水箱（8），車體為中空結構。本發明的新能源園林工具系統集成裝置通過簡單可靠的固連，實現不同工具的操作和更換。
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本實用新型公開了一種電池箱封裝結構、電池箱及新能源汽車，電池箱封裝結構包括箱體與箱蓋，所述箱體與所述箱蓋之間設有氣體密封墊。所述箱體在與箱蓋連接面的周向設有凹槽，所述氣體密封墊放置在所述凹槽中。所述氣體密封墊充氣后尺寸為所述凹槽深度的兩倍。一種電池箱，包括上述中任一電池箱封裝結構及電池模組；所述箱體具有容置腔，所述電池模組放置于所述容置腔內。一種新能源汽車，包括上述的電池箱。本實用新型的一種電池箱封裝結構，利用氣體密封墊內壓縮氣體的反作用力實現箱體與箱蓋的密封效果，解決目前發泡密封墊以及密封膠無法重復利用問題，同時實現電池系統可維修性，降低維修成本。
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本發明公開了一種新能源汽車電池數據標簽生成方法、裝置、設備及存儲介質。其中新能源汽車電池數據標簽生成方法，包括：獲取新能源汽車的電池數據及車輛運行數據，電池數據與車輛運行數據相互關聯；基于電池數據建立電池屬性標簽，基于車輛運行數據建立車輛屬性標簽；基于電池數據和車輛運行數據確定新能源汽車的電池的工作狀態，建立工況標簽；基于工作狀態將電池數據和車輛運行數據切分為與工作狀態對應的多段分段數據，并建立工作過程狀態標簽。有針對性的建立三層不同的數據標簽，可便于后期對電池數據和車輛運行數據的調用，實現對新能源汽車的電池數據標簽管理。
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本發明涉及新能源動力電池包拆卸技術，具體涉及一種生成新能源動力電池包拆卸序列的方法，包括掃描待拆卸新能源動力電池包表面的二維碼，獲取待拆卸新能源動力電池包的型號、批次信息；判斷在數據庫中是否存在相同型號的新能源動力電池包拆卸序列；若存在，直接輸出待拆卸新能源動力電池包拆卸序列；若不存在，運用人機交互方式獲取待拆卸新能源動力電池包的特征信息；生成待拆卸新能源動力電池包的拆卸序列。該方法通過獲取新能源動力電池包的特征信息、分類處理零件信息、設定相關規則和運行相關程序，并根據此方法生成新能源動力電池包拆卸序列，為從業人員拆卸新能源動力電池包尋求拆卸順序提供了一種行之有效的方法。
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本發明涉及試驗機技術領域，具體涉及一種新能源汽車聯動式雙向振動擋泥板綜合檢測方法，所述甩水輪的底部設有儲水槽；所述儲水槽上設有噴嘴。本發明通過曲軸將第一電機的旋轉運動轉換為水平和垂直兩個方向的往復直線運動，更好地模擬車輛振動情況；甩水輪的設置可以模擬雨天車輪卷起的水霧對輪罩和擋泥板的沖擊，可調流量噴水嘴可以通過調整噴水流量大小，試驗條件更為靈活。
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一種移動式容器有機高分子復合防波板,它由有機高分子復合板(1)、左安裝板(2)和右安裝板(3)構成,有機高分子復合板(1)由有機高分子膠料和無堿玻璃纖維布復合而成,左安裝板(2)和右安裝板(3)分別固定在有機高分子復合板(1)左、右兩端,在左安裝板(2)和右安裝板(3)上分別設有一組安裝孔。優點是:本高分子復合材料板自重輕,僅為鋼板的三分之一,大大減輕了移動式容器的自重,降低了化工液體的運輸成本。
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本實用新型提供一種環保秸稈木材纖維復合板，屬于人造板與復合材料技術領域，該環保秸稈木材纖維復合板包括前木材纖維板和后木材纖維板，所述前木材纖維板和后木材纖維板的中部開設有安裝槽，所述安裝槽的內壁固定連接有金屬彈簧，所述金屬彈簧的一側固定連接有卡板，該環保秸稈木材纖維復合板，通過環氧樹脂層和鈍化層的配合設置，使用時填充框通過活動塊和前木材纖維板和后木材纖維板中部開設的安裝槽插接配合，通過運用金屬彈簧的彈性，配合卡板保障復合板快速安裝拆卸，填充框內填充的芯層秸稈纖維板，利用農作物秸稈資源部分替代板材用于制造纖維板產品，滿足日益增長的市場需求，同時減少木材消耗，保護生態環境。
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一種可指示閃絡故障的高壓絕緣子,在高壓絕緣子瓷裙上涂覆有機和無機復合材料,形成一層覆蓋膜;其顏色和瓷裙基質顏色有明顯區別;發生閃絡故障后,覆蓋膜被電弧高溫燒掉,所露出瓷裙顏色與覆蓋膜原色明顯不同,并以此指示閃絡故障;便于迅速準確找到故障,提高檢修效率,減輕高空作業勞動強度。本實用新型的電位分布和絕緣性能不變。
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本發明公開了一種鐵摻雜超細鎳粉的制備方法，該方法為將第一沉淀劑和Fe3O4粉末加入反應釜，并對反應釜進行加熱，再向所述反應釜中加入鎳鹽、第二沉淀劑、表面活性劑，控制所述鎳鹽和所述第二沉淀劑的進料流量使反應體系的pH值保持在7.2～9.2，獲得包裹Fe3O4的堿式鎳鹽前驅體，之后，對包裹Fe3O4的堿式鎳鹽粉末進行高溫氫氣還原，獲得鐵摻雜超細鎳粉；這樣，本發明在制備堿式鎳鹽前驅體的過程中進行摻雜，再對包裹Fe3O4的堿式鎳鹽前驅體進行高溫煅燒，能夠有效避免鐵鎳復合粉末混合不均勻的現象，獲得的鐵摻雜超細鎳粉具有良好的均一性，能夠增強鎳粉導電屏蔽和微波吸收等性能在復合材料中應用。
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本發明涉及復合材料，具體涉及一種輪胎橡膠粉改性的再生塑料及其制備方法。本發明的目的是為了解決現有廢舊輪胎橡膠、廢舊塑料等零污染資源化困難等問題。本發明的輪胎橡膠粉改性的再生塑料，由含以下質量百分比組分的原料制得：廢舊塑料20％～70％、輪胎橡膠粉10％～40％、阻燃劑5％～26％、增容劑1％～10％、潤滑劑0.1％～3％、增塑劑0.5％～5％、抗氧劑0.05％～4％。本發明利用輪胎橡膠粉改性的再生塑料，不但提高廢舊輪胎橡膠粉的資源利用率、開發膠粉新的應用技術，擴大膠粉的應用范圍，同時所制備的再生塑料仍具有良好的力學性能，并極大降低再生塑料的生產成本，以期能進一步擴大再生塑料的應用領域。
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本發明涉及復合材料制備領域，公開了一種銀納米線/石墨烯復合薄膜的制備方法，包括以下步驟：1)石墨烯薄膜的制備；2)石墨烯薄膜的轉移；3)銀納米線/石墨烯復合薄膜的制備。本發明充分發揮了銀納米線與石墨烯薄膜各自的優勢，使復合薄膜具有高導電性與高透過率的同時保證其表面平整度，其電學性能已媲美ITO薄膜，且其光學透過率卻更優于ITO薄膜，更適合于透明導電電極的應用。同時，本發明很好的減少了工藝流程，大大降低了材料的制備成本，有利于實現大規模工業化生產。
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本發明公開了一種抗靜電劑及其制備方法。所述抗靜電劑的制備方法如下：(1)氧化石墨烯改性：將2?5g氧化石墨烯分散于0.5?1.2L水中，超聲分散1?3h，得到氧化石墨烯水溶膠；向所述氧化石墨烯水溶膠中加入0.3?1g改性劑，攪拌10?40min；經過濾、水洗后，于20?70℃下真空干燥5?12h，得到改性氧化石墨烯；(2)化學還原：將2?5g還原劑溶于0.5?1.2L水中，加入1?2g上述改性氧化石墨烯，于70?110℃水浴中攪拌1?3h；經過濾、水洗后，于40?80℃下真空干燥8?15h。本發明以改性氧化石墨烯復合材料作為抗靜電劑，在提升抗靜電性能的同時，提高了抗菌效果；添加陽離子季銨鹽改性劑，進一步提升了其抑菌性能。
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