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本實用新型公開了一種新能源汽車減速器齒輪噴丸處理裝置，包括底板，所述底板的頂端焊接有固定板，所述固定板的頂端焊接有箱體，所述固定板的頂端中心位置開有凹槽，且凹槽內放置有第一電機，所述第一電機輸出軸的頂端焊接有轉盤，所述固定板的頂端開有環形滑槽，且滑槽內放置有等距離分布的滾珠，所述轉盤的頂端焊接有軸承轉盤，且軸承轉盤的頂端通過螺栓固定有固定架，所述固定架的頂端和底端分別焊接有上調節板和下調節板。本實用新型結構簡單，移動方便，能夠把鋼丸均勻快速的噴射到齒輪本體上，能夠帶動齒輪本體自傳的同時跟隨轉盤進行公轉，提高了工作效率，且能夠使齒輪本體得到充分的強化能夠收集鋼丸,節約了資源。
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本發明公開了一種新能源汽車用太陽能電池板固定裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括盒體，所述盒體的內部兩側均通過固定軸固定連接有兩個第一立板，所述盒體內部兩側設置的第一立板兩兩對應，所述第一立板上均設有第一滑槽，所述第一滑槽上均滑動連接有第一滑桿，本發明的有益效果：本發明通過設置一個用于放置太陽能電池板的盒體，本發明通過在新型的盒體上設了兩個保護蓋，可便于防止遇到惡劣天氣時，汽車上的太陽能電池板被高空墜落的東西砸到而損壞，本發明通過在新型的盒體上設了照明燈，且在本發明的盒體內部設了蓄電池，當汽車上的照明燈損壞時，可通過本發明盒體上設置的照明燈進行照明，較為方便。
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本發明公開了一種新能源汽車用充電口連接結構，包括密封環，所述密封環一側面板上設有一號插槽，所述一號插槽內設有內螺紋，所述插槽內設有連接環，且所述螺紋環靠近內螺紋的一側設有外螺紋，所述內螺紋與外螺紋相互鉸接在一起，所述連接環遠離密封環的一端連接有插座，所述插座中心處粘接有導電片固定座，所述導電片固定座遠離插座的一端設有若干導電片，所述導電片內一一對應電連接有插足，所述插足遠離導電片的一端連接有插頭，且所述插頭遠離插足的一端連接有一號導線，有益效果：本發明通過設置新的，由電磁鐵帶動的鎖扣結構使得本發明變得安全且可靠，并且由于設置的密封機構使得本發明同時還具有防水的功能。
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本實用新型公開了一種新能源工程機械定軸式變速箱總成，輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成在箱體內從上至下依次排列；輸入軸總成包括輸入軸齒輪和通過花鍵與電機連接的輸入軸；中間軸總成包括通過軸承固定在箱體中部的兩個中間軸齒輪；輸出軸總成包括高低速擋齒輪、前后輸出法蘭和輸出軸，高低速擋齒輪均通過滑動軸承安裝在固定于箱體下部的輸出軸上，輸出軸左端裝后輸出法蘭，右端裝帶駐車制動器的前輸出法蘭；高低速擋齒輪的小端、輸出軸中部均設有大小與齒數相同的換擋外齒；輸出軸中部裝換擋齒套，其內圈設換擋內齒，外圈設環槽，換擋撥叉機構上的撥叉插入該環槽，換擋內齒與換擋外齒嚙合。本實用新型節能高效，制作維護成本低，操作方便。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用可調節的太陽能板安裝架，包括底座板，所述底座板的上側面板上一側邊設有電機固定板，所述電機固定板通過若干一號螺栓與底座板連接，且所述電機固定板上側面板靠近穿孔的一側邊焊接有電機固定桿，所述電機固定桿遠離電機固定板的一端焊接有電機連接板，所述電機連接板遠離電機固定桿的一側焊接有旋轉電機，有益效果：本實用新型結構簡單，可以對太陽能板進多角度和高度的調整，是一種新型且實用的實用新型。
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本發明涉及鋰電池技術領域，具體為一種帶有防撞擊和振動緩沖結構的新能源汽車鋰電池，包括鋰電池模組，鋰電池模組的邊角處設置有角板，角板固定在內層防護架的內壁，內層防護架的表面開設有散熱口，散熱口的內部插接有導熱硅膠柱，導熱硅膠柱連接在鋰電池模組和外層防護架之間；有益效果為：本發明提出的帶有防撞擊和振動緩沖結構的新能源汽車鋰電池在鋰電池模組和內層防護架之間通過角板連接，如此鋰電池模組與內層防護架之間空隙便于通風散熱，且鋰電池模組與外層防護架之間粘接導熱硅膠柱，導熱硅膠柱吸收的熱量通過金屬散熱桿快速散出，如此導熱硅膠柱在鋰電池模組與外層防護架之間不僅起到緩沖作用，且導熱硅膠柱起到很好的散熱作用。
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本實用新型公開了一種新能源電源車電氣柜，涉及新能源電源車技術領域，為解決現有的電氣柜在安裝好后，大多會被其他汽車器件所包圍，在對電氣柜中的器件進行日常維護時，還需要將電氣柜整個拆下取出，操作起來十分不便的問題。所述電氣柜內壁底部陣列固定有減震彈簧桿，所述減震彈簧桿頂部固定有安裝箱，所述安裝箱內壁陣列固定有緩沖板，所述緩沖板上端陣列開設有調節槽，所述調節槽內壁卡和有調節板，所述安裝箱底部陣列開設有導線孔，所述電氣柜內壁一側中部固定有二號固定座，所述電氣柜內壁另一側中下端固定有一號固定座，所述一號固定座和二號固定座另一側均擺動連接有彈簧伸縮桿。
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本實用新型公開了一種新能源生物質顆粒加工用烘干裝置，包括下箱體和抽風泵，所述下箱體的下表面固定連接有支架，且下箱體的下端內側等間距設置有加熱管，所述下箱體的左端內部貫穿連接有圓桿，且圓桿的左側連接有電機的輸出軸，所述下箱體的右端連接有擋板，且下箱體的上側固定連接有限位桿，所述上箱體的上端下表面固定連接有固定塊，且固定塊的內側設置有凹槽塊，所述抽風泵位于上箱體的上表面，且抽風泵的后端連接有通氣管，所述上箱體的左端內部開設有進料口，且上箱體的下端中部前后兩側均固定連接有連接耳。該新能源生物質顆粒加工用烘干裝置，烘干效果好，便于對原料進行輸送和出料，且便于對該裝置進行清理。
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本發明公開了一種應用于新能源汽車的減震電池箱，包括電池箱本體，電池箱本體由存放箱、冷卻循環箱和箱蓋組成，存放箱的底部等距設有若干個沉頭孔和若干個散熱孔，本發明結構簡單實用，通過設置了第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧，可以通過彈簧的彈力對電池的頂部和底部同時進行緩沖減壓，以此降低電池箱對電池震動的頻率，保證了電池在使用過程中的平穩性，降低了電池使用過程中損傷，通過設置了控制器和冷卻循環箱，可以通過循環冷卻液對存放箱內部進行降溫處理，使電池能夠穩定、正常的進行工作，解決了現有電池箱因功能單一造成電池使用壽命短的問題，為新能源汽車的使用帶來極大的方便，大大提高了電池箱的實用性。
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本實用新型涉及鋰電池技術領域，具體為一種易于串接的新能源汽車鋰電池，包括電池座和鋰電池塊，電池座的內部設置有分隔板，分隔板設置有多個，相鄰兩個分隔板之間設置有鋰電池塊，鋰電池塊的頂端插接在安裝槽中，安裝槽開設在安裝座的表面，安裝座的頂面設置有固定螺桿；有益效果為：本實用新型提出的易于串接的新能源汽車鋰電池將鋰電池塊固定在安裝座下部，然后在安裝座表面加設柔性固定板，柔性固定板被張拉彎折后向內側回收推動卡塊卡在卡槽內部，避免柔性固定板從限位插槽脫落，手捏拉環張拉柔性固定板帶動卡塊從卡槽脫離，并上提柔性固定板從限位插槽脫離即可實現對鋰電池塊的拆卸。
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本實用新型涉及新能源汽車電機技術領域，具體為一種嚙合減速穩定的新能源汽車電機，包括電機和減速器，電機設有電機輸出軸的一端通過螺栓固定連接有減速器，減速器的兩端分別一體成型有第一制動座和第二制動座，有益效果為：本實用新型在油泵的工作下，第一制動座內部所設的一對制動塊相互靠近，直至對電機輸出軸進行夾合，快速防止電機輸出軸由于慣性繼續轉動，第二制動座內部所設的一對制動塊相互靠近，直至對減速器輸出軸進行夾合，快速防止減速器輸出軸由于慣性繼續轉動，從而對齒輪傳動件中的太陽輪以及行星輪進行快速制動，避免由于慣性轉動而增加的磨損，同時也提高制動穩定性。
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本實用新型公開了一種便于安裝的新能源光伏板用清洗裝置，包括光伏板本體、驅動電機、噴水裝置和驅動裝置，所述光伏板本體的前側卡合連接有第一活動架，所述驅動電機的輸出端上固定連接有轉軸，所述第一活動架下端的內側滑動連接有第二活動架，所述第二活動架和第一活動架上端的后側壁上均滑動連接有第一活動桿，所述第一活動桿靠近光伏板本體的一端固定連接有卡板，所述第一活動架左端的內側滑動連接有第二活動桿，所述第二活動桿靠近光伏板本體的一端固定連接有橡膠刮板。該便于安裝的新能源光伏板用清洗裝置，便于該清洗裝置的安裝和拆卸，操作起來更加便捷，另外方便對光伏板表面的殘留水進行清理，提高了實用性。
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本實用新型公開了一種便于除塵的新能源照明裝置，包括底座、電機和太陽能電池板，所述底座的上方嵌入式安裝有支撐桿，所述支撐桿的前表面開設有螺紋孔，所述固定板的前方安裝有電機，所述固定板的左右兩側均安裝有承托板，所述活動塊的下表面固定有清潔棉，所述活動塊的左側連接有牽引繩，所述承托板的上表面安裝有太陽能電池板，且太陽能電池板的上表面與清潔棉的下表面相互連接。該便于除塵的新能源照明裝置，設置有繞線軸和牽引繩，當電機帶動繞線軸轉動時，牽引繩在纏繞到繞線軸表面同時會拉動活動塊向固定板的方向移動，活動塊下方的清潔棉對太陽能電池板表面的灰塵進行清掃，有效減少了灰塵的堆積，保證了裝置的正常使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池通風散熱裝置，其結構包括外殼、蓋板、引風扇、固定件、固定旋鈕、固定板、制冷器、電池和溫度檢測裝置，本實用新型的一種新能源汽車電池通風散熱裝置，通過設置溫度檢測裝置，通過當中的溫度傳感器對外殼內部溫度進行檢測，將信息傳輸至微處理器進行處理，而當外殼內部溫度過高時，即可通過處理信息控制制冷器和引風扇對外殼內部進行降溫處理，而當外殼內部溫度達標時，即可通過處理信息控制制冷器和引風扇停止對外殼內部進行降溫，解決了對于進行降溫散熱的智能效果差的問題。
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本實用新型涉及電池技術領域，具體為一種防火防爆的新能源汽車鋰電池，包括鋰電池本體，鋰電池本體的外側套設有金屬網架，金屬網架的內壁設置有墊條，金屬網架的外壁設置有對接座，對接座的內部插接有導熱插桿，導熱插桿貫穿安裝口，安裝口開設在防護架的表面，防護架的頂板上開設有通口，通口的內部插接有封板，封板和通口的階梯槽之間設置有橡膠罩，橡膠罩的表面開設有散氣孔，封板的底面設置有導向柱；有益效果為：本實用新型提出的防火防爆的新能源汽車鋰電池安裝在金屬網架內部，金屬網架被導熱插桿支撐，且導熱插桿暴露在防護架外側，導熱插桿吸收防護架內部熱量后導出，實現對防護架內部的散熱降溫。
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本實用新型公開了減震式新能源電池箱，涉及新能源電池箱技術領域，包括電池，電池的四周設置有緩沖組件，固定主體的上端滑動安裝有滑動機構，固定主體的下端四角上設置有移動組件，L型邊側板的下端固定安裝有底板，底板的另一側上端設置有右側板，操作者在需要運輸電池箱時，將電池箱從緩沖組件的一側滑入，因底板的兩側設置有滾珠，更加便于滾珠滑入，且底板的中部開設有圓槽，在輸運中可以對電池箱進行散熱，底板的下端四角上設置有彈性元件，車子在運輸中晃動的力在經過彈性元件的彈力作用后會減少一部分，減震的效果更佳，且在遇到不好的路況時，滑動機構會在車子的晃動下滑動在固定主體的上端兩側，提高了運輸中的安全性。
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本實用新型涉及新能源汽車相關技術領域，具體為一種帶有固定排列機構的新能源汽車鋰電池，包括底座和固定安裝在底座上方的上蓋，底座上均勻設有電池槽，電池槽為使用隔板隔離出來的矩形槽口，電池槽中嵌入設置有鋰電池，底座的兩側外壁上設置有固定座，上蓋由一塊頂板和四塊側板拼接而成，上蓋側板的下端開設有一個階梯狀凹槽，上蓋通過凹槽卡設在底座上，且其蓋體的兩端側板上固定安裝有固定板，且兩者之間通過六角螺栓與六角螺母進行固定；通過在相鄰電池槽之間設置兩塊隔板，并將隔板與隔板之間留有一定的空隙，從而讓隔板之間形成橫向散熱通道與縱向散熱通道，讓鋰電池的散熱效果更好，從而有效的減弱了鋰電池工作時的發熱現象。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種防爆型新能源汽車鋰電池，包括安裝框，安裝框的內腔中間位置設置有中間隔板，安裝框的內腔左右兩端均垂直安裝有鋰電池組，安裝框的左右側板和中間隔板的上端面均設置有延伸板，有益效果為：本實用新型通過加入設置散熱風機和導熱片的配合，實現對鋰電池組進行及時的散熱，防止熱量的聚集，進而提高鋰電池使用安全性；通過設置海綿層，用以緩沖左右前后位置的碰撞，避免造成鋰電池組碰撞變形；通過設置彈簧與連桿的配合，使得鋰電池組在上下晃動時，利用彈簧進行緩沖，防止上下運動造成電極連線的脫落。
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本實用新型涉及新能源汽車相關技術領域，具體為一種新能源汽車動力電池線路板的測試裝置，包括底座和固定安裝在底座上方安裝臺，其下表面固定焊接在底座上，其上表面開設有螺紋孔，安裝臺的上方設置有放置臺，底座的后方固定焊接有支架，支架為一根截面為矩形的柱體，其柱體上半部分開設有十字形滑槽，十字形滑槽中活動安裝有滑塊，滑塊的后表面設置有齒輪槽，支架的中間部位開設有圓形槽口，該槽口中轉動安裝有轉軸，其桿體的中間部分固定安裝有齒輪，其與齒輪槽相嚙合設置；通過在檢測板上設置多組檢測探頭與指示燈，可以讓工作人員非常方便的一次性對線路板上的絲印線的導通情況進行檢測，從而讓線路板的檢測速度得到大幅度的提高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車轉軸連接套，其結構包括第一轉軸、第二轉軸、連接套和夾緊裝置，所述第一轉軸右側設置有第二轉軸，并且第二轉軸通過連接套與第一轉軸進行插接，所述夾緊裝置位于連接套左側外側并且與連接套進行插接，本實用新型一種新能源汽車轉軸連接套，通過設置了夾緊裝置，有利于通過轉動旋鈕使螺桿向旋鈕內側轉動，從而使螺桿帶動上夾板向下移動與下夾板對連接套進行固定，彈簧受力產生形變吸收夾緊力，進而達到夾緊固定的效果，解決了現有技術對轉軸之間的連接不固定，導致轉軸在轉動過程中容易搖晃，造成轉動不穩定的問題。
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本實用新型公開了一種使用安全且防撞擊的新能源氫燃料汽車，包括底盤，所述底盤的下方通過轉軸轉動連接有前車輪和后車輪，所述底盤的內部設置有高壓儲氫罐、燃料電池堆棧、燃料電池升壓器、電機和控制器，所述燃料電池堆棧和電池升壓器位于高壓儲氫罐和控制器之間，所述高壓儲氫罐的上方設置有燃料電池，所述底盤的上方設置有汽車殼體，所述汽車殼體的一側設置有固定塊，本實用新型設置了固定塊、擋板和減震彈簧，固定塊便于固定減震彈簧，減震彈簧的一側設置有擋板，擋板可防止汽車尾部遭到撞擊時汽車殼體變形，減震彈簧起到減緩被撞擊時的沖擊力，解決了新能源氫燃料汽車不具有防撞擊的功能問題。
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本實用新型涉及新能源汽車組件技術領域，具體為一種自帶定位組件的新能源汽車鋰電池，包括電池盒、定位結構、封蓋、電池定位結構和電池，電池盒上端固定連接封蓋，電池盒下端設置有定位結構，電池盒內部設置有用于電池定位的電池定位結構，有益效果為：通過設置定位結構可以快速的將電池盒安裝固定，且在進行電池盒搭設安裝時，可以快速的將上端的電池盒定位并固定，安裝更加簡單快捷，可以有效安裝定位效率，并且電池盒內部設置有電池定位結構，可以將電池定位，使電池之間保持距離，增加散熱空間，防止熱量堆積，并且還可以防止電池之間接觸過多產生其他不良反應，可以快速的將電池定位，操作簡單方便，增加使用便利性。
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本發明涉及電池防護殼材料制備技術領域，具體公開了一種聚苯醚組合物及其在新能源汽車電池防護殼中的應用。所述的聚苯醚組合物包含如下重量份的原料組分：聚苯醚樹脂80～100份；聚酰胺樹脂30～50份；聚苯硫醚樹脂10～20份；復合導熱填料30～50份；分散劑10～20份。該聚苯醚組合物具有優異的導熱性能；其可以用于制備新能源汽車電池防護殼，有效的將電池所產生的熱量傳遞出去，從而提高電池的壽命。
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本實用新型公開了一種具有調節功能的新能源汽車的分隔器，其結構包括第一分隔塊、第一通口、第二分隔塊、第二通口、調節裝置和固定裝置，本實用新型的一種具有調節功能的新能源汽車的分隔器，通過設置了調節裝置，通過拉開第一支撐桿、第二支撐桿和固定柱進行調節長度，之后可通過旋緊固定塊進行固定長度，解決了現有技術分隔區分較不明顯，且無法進行調節，所以無法適配眾多車型的問題，通過設置了固定裝置，通過移動固定桿至線路處將其固定，再通過旋鈕旋緊進行固定，解決了分隔器分離線路時無法對線路進行固定的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有清潔功能的太陽能電池板轉向架，包括轉向架本體，所述轉向架本體由旋轉機構和角度調節機構組成，所述旋轉機構由動力箱和旋轉板組成，所述動力箱的底部四角均固定連接有真空吸盤，本實用新型結構簡單實用，通過設置了電機，可以通過電機為轉動主軸提供動力，在太陽追蹤器的作用下，使太陽能電池板始終對著太陽，以此提高太陽能電池板對電量的轉化，通過設置了傳動箱和清潔桿，可以通過撥動板的來回旋轉帶動滑動桿左右運動，使其可以帶動清潔桿在太陽能電池板外側滑動，解決了現有轉向架因結構死板造清潔不便的問題，為新能源汽車的使用帶來極大的方便，大大提高了太陽能電池板的實用性。
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本發明涉及汽車電機相關技術領域，具體為一種自帶故障檢測功能的新能源汽車電機，自帶故障檢測功能的新能源汽車電機包括電機本體、傳動組件、發電組件、電流感應件，電流感應件與發電機之間為電連接；通過設置由電機本體、傳動組件、發電組件和電流感應件組合構成的故障檢測結構，并通過將傳動組件設置成由安裝管、導桿、滾輪、支撐板、復位組件、限位環、限位座和氣囊組件組合構成，從而通過傳動組件和發電組件的作用，從而將球形凸起的頂持力轉換為電能，從而根據電流的大小對電機本體的轉速進行監測，從而保證電機本體可以處于穩定的工作狀態進行工作。
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本實用新型公開了一種受光性好的新能源LED燈，包括底座，所述底座的頂部固定連接有燈桿，所述燈桿的頂部設置有發電裝置，所述燈桿的左側設置有照明裝置，所述燈桿的右側設置有升降裝置，所述底座的內腔設置有驅動裝置，所述發電裝置包括太陽能板，所述太陽能板的底部通過轉軸與燈桿的頂部活動連接，所述底座內腔的左側固定連接有蓄電池。本實用新型通過底座、燈桿、發電裝置、照明裝置、升降裝置和驅動裝置的設置，使新能源LED燈具備受光性好的優點，同時解決了現有的新能源路燈太陽能板的安裝方式大多為固定式的，因此當太陽改變不同光照角度的時候，太陽能板的受光性會受到變化，從而對發電量造成影響的問題。
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本發明涉及電力系統新能源消納技術領域，尤其為一種電力系統用新能源消納的儲能裝置，包括儲能室和固定防撞結構，所述儲能室的右端設有門，所述儲能室的前端內嵌有散熱窗，所述儲能室的前端下方設有活動式防撞結構，所述活動式防撞結構包括固定箱，所述固定箱的頂端固定連接有警報燈帶，所述固定箱的右側固定連接有控制箱，所述固定箱的前端固定連接有導向框，所述導向框的前端內側卡合有活動架，所述活動架的前端固定連接有軟墊層，本發明中，通過設置的尖刺和警報燈帶，警報燈帶發出聲光配合尖刺對野獸進行驅趕，防止野獸持續的撞擊儲能室，避免野獸的撞擊損傷，解決野獸持續撞擊儲能室產生損失的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池安全保護裝置，其結構包括控制器、箱體、轉軸、頂蓋、提手、電源和自動散熱裝置，控制器設置在箱體后端頂部右側，箱體前端左側頂部通過轉軸與頂蓋前端左側底部進行轉動連接，提手焊接在頂蓋頂部中端，本實用新型的一種新能源汽車電池安全保護裝置，通過設置了自動散熱裝置，由電源收集器收集電力通過電源傳輸塊輸送，再通過電源轉化器轉化為散熱風扇提供電力，由溫度傳感器檢測溫度，達到60度時，單片機控制散熱風扇的開啟，對電源進行散熱處理，從而解決了電池散熱效果較差，對電池傷害較大的問題。
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一種新能源汽車鋰電池冷卻裝置，它包括防水鋰電池包、汽車水箱、密封水箱、上水管、下水管、水管連接扣，所述的一種新能源汽車鋰電池冷卻裝置，其特征在于：把防水鋰電池包安裝在密封水箱里，密封水箱的上水管接頭與汽車水箱的上水管接頭用上水管相連接，密封水箱的下水管接頭與汽車水箱的下水管接頭用下水管相連接，構成一種新能源汽車鋰電池冷卻裝置。本發明與常規鋰電池冷卻裝置比，它把整個鋰電池包的鋰電池浸泡在密封水箱里，充電時各個鋰電池的熱能通過汽車水箱的上下水管進行水的冷熱循環，也可用水箱加水法控制鋰電池的溫度不超40度，充電比常規新能源汽車快。
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