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本發明公開了一種具有多項式時間復雜度的直流通道規劃與運行方法，該方法包括：獲取直流通道、新能源發電、負荷和各類可控設備技術經濟特性數據；根據取得的技術經濟特性數據，建立簡化后的兩區域送受端直流通道新能源消納輸送功率配置物理模型；根據所建物理模型，以新能源承載能力最大，兩區域日發電運行成本最小為優化目標，建立兩區域送受端直流通道輸送功率配置優化模型P1；根據所建優化模型P1，建立優化模型P1對應的動態規劃模型，求解直流通道輸送功率配置問題，輸出該日直流通道輸電計劃。本發明可應用于電網運行調度領域優化問題的快速自主化求解、新能源不確定性消納、電網投資規劃、直流通道輸送功率配置，直流通道日交易電量設置。
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本申請提出一種風光儲火聯合運行的黑啟動系統及方法，所述系統包括：新能源交流微電網模塊、輸配電模塊和火力發電模塊，所述輸配電模塊分別與所述新能源交流微電網模塊、所述火力發電模塊連接；所述新能源交流微電網模塊包括光伏單元、風電單元和儲能單元；所述輸配電模塊，用于將新能源交流微電網模塊生成的所述電能輸送到所述火力發電模塊連接；所述火力發電模塊，用于利用輸配電模塊輸送的所述電能啟動所述輔機。本申請提出的技術方案，采用儲能設備作為電源點來逐步提升初始電壓，并將交流母線的電壓幅值及頻率控制在額定進行系統黑啟動，能夠解決現有的黑啟動技術中缺少風電、光伏、火電、儲能的協調參與的技術問題。
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本發明公開了一種分區平衡整體協調的互聯電網的控制方法，步驟如下：S1，建立省級電網下以新能源滲透率為變量的平衡模型；S2，構建新能源發電滲透率與可自平衡時段占比的隸屬度函數；S3，通過深度調峰、儲能和跨省跨區互濟措施對隸屬度函數帶寬特征進行優化；S4，基于模糊數學建立互聯省級電網平衡模型以及互聯電網的整體隸屬度函數，量化互聯電網平衡風險；S5，基于互聯電網的整體隸屬度函數，在給定隸屬度下，輸出電網承載新能源滲透率區間，針對平衡風險最大的時段開展聯絡線計劃優化，提升電網平衡隸屬度。本發明的控制方法，通過構建省級和互聯省間電網平衡概率化體系，緩解保供和新能源消納矛盾問題，提高了電網平衡能力。
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一種考慮容量備用的多類型機組協調方法，采集原始數據；根據采集的原始數據，建立考慮容量備用的多類型機組協調模型，該模型的約束包括風電和光伏機組出力約束、抽水蓄能機組約束和電池儲能約束、電力系統備用容量約束以及電力系統實時功率平衡約束；根據考慮容量備用的多類型機組協調模型，計算得到各類型機組的運行調度安排。本發明通過綜合考慮風電機組、抽水蓄能機組、光伏機組以及大容量儲能的約束，在日內運行中適時地調用了儲能設備和調整了多種快速啟停機組的開停狀態，發掘系統靈活調節資源、配合新能源機組運行，能夠促進新能源功率的消納，提升新能源電場的收益，降低電力系統運行中失負荷或者棄除新能源功率的風險。
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本發明公開了一種家用交直流電混合供電系統，其包括交流火線，負極零線，直流正極線，安全地線，直流供電電源，交流供電電源，若干個直流用電設備，其與負極零線、直流正極線、安全地線連接，若干個交流用電設備，其與交流火線、負極零線安全地線連接，以及若干個電器插座。本發明的家用交直流混合供電系統采用四線的結構形式，不僅使家用電器設備省去電源內部的AC-DC整流電路，而且當使用直流輸出的新能源作為直流供電電源時，可省去其所需要的逆變并網過程，實現新能源向家用電器設備直接供電。因此，本發明的家用交直流混合供電系統減小了家用電器電源的體積，提高了電源的供電效率，降低了家用電器的制造成本。
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本發明公開了一種停車優惠方法，應用于停車管理系統，所述停車優惠方法包括以下步驟：在接收到停車費結算指令時，獲取待結算的車輛車牌號及其相關信息，其中，相關信息至少包括入庫時間和車型；基于所述入庫時間與當前時間，計算停車時長；當所述車型為新能源車型時，基于預設新能源優惠規則與所述停車時長，生成繳費信息。本發明還公開了一種停車管理系統及可讀存儲介質。本發明實現新能源汽車停放停車場即能夠自動享受停車優惠，而無需車主手動申領，進而提高了車主的停車體驗，達到推廣使用新能源汽車的目的。
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本發明涉及電子信息技術領域，公開一種避免換相失敗的直流換流變母線暫態電壓提升方法及系統，通過對新能源發電系統進行建模，并對對直流換相失敗發生的物理機理進行分析，得到暫態控制目標，再結合暫態控制目標對新能源發電系統的暫態干擾抑制控制問題進行建模，建模后對新能源發電系統的暫態控制問題求解得到反饋控制律，無需新增無功補償設備，同時不需要對原有設備進行改造，采用更為經濟的控制手段，節約了成本。本發明充分發揮新能源發電系統自身的暫態控制能力，在保證系統穩定的前提下，最大化利用換流器的無功功率輸出能力，提升直流受端換流變母線的暫態電壓支撐能力。
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本發明提出一種光熱發電效益評估方法、系統、設備及存儲介質，方法包括：給定新能源消納指標，根據年度生產仿真模擬，計算無光熱發電情況下，風電、光伏、火電的裝機需求及系統供電可靠性，作為第一結果；給定光熱發電裝機規模，保持新能源消納指標和供電可靠性不變，根據年度生產仿真模擬，計算風電、光伏裝機需求和火電裝機需求，作為第一結果；根據第一結果和第二結果計算光熱發電容量效益、新能源裝機替代效益、電量效益；計算光熱發電的國民經濟凈效益；判斷光熱發電的國民經濟凈效益是否滿足經濟要求，滿足則輸出計算結果，根據計算結果確定高比例新能源系統光熱發電的合理規模。采用本方法以國民經濟效益最大為目標，全面評估光熱發電效益與成本，確定高比例新能源系統光熱發電合理規模。
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本發明提供了一種諧波檢測系統和諧波處理系統，涉及新能源發電技術領域，包括風速分析模塊和新能源機組分析模塊；風速分析模塊用于對獲取的風速數據進行分析，得到風速大小和風速類型，分別根據風速大小和風速類型從第一封裝模塊和第二封裝模塊中抽取第一諧波規律信息和第二諧波規律信息；新能源機組分析模塊用于對新能源機組信息進行分析，得到機組類型、比例和容量，根據機組類型、比例和容量從第三封裝模塊中抽取第三諧波規律信息，使得在已知未來一段時間內風速狀況或者新能源并網機組信息的基礎上，即可提前獲得系統中的諧波特性。
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本發明提出了一種儲能電站替代輸電通道容量的分析方法及系統，方法包括以下步驟：首先輸入系統參數，通過生產模擬計算系統的新能源棄電率，然后增加新能源基地送出通道輸電能力，通過生產模擬計算系統的新能源棄電率，在相同棄電率情況下，輸電通道的增加值作為儲能電站可替代的輸電通道效益，基于可替代的輸電通道效益進行電力系統新能源發電規劃。該方法可定量計算儲能電站替代輸電通道容量，適用于評估新能源基地建設儲能電站替代輸電通道效益，對于提高輸電通道利用效率，節約電網投資成本也具有一定的借鑒意義。
本發明公開了一種平抑風電、光伏電站出力波動的電池儲能容量配置方法及系統，屬于新能源技術領域。本發明以促進風力、光伏新能源電站并網為研究背景，以平抑出力波動為目標。提出了一種基于頻譜分析的儲能容量配置方法，本方法采用離散傅里葉變換對新能源歷史數據或預測數據進行頻譜分析，在頻率波動范圍內合理確定低通濾波截止頻率，建立電池儲能系統的綜合充放電損耗和單日均衡運行等約束條件，考慮當地風光資源特性，獲得用于平抑新能源出力波動的儲能額定功率與容量配置結果。本發明計算量小，適用性強，能夠滿足新能源并網應用場景需求，對于電池儲能工程具有指導意義與實用價值。
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本實用新型公開了一種可移動式智能化野外充電系統，包括：新能源發電組件，該新能源發電組件將新能源轉化成電能；該新能源發電組件至少包括太陽能發電部件、沼氣發電部件、風力發電部件中的一種；充電電池組件，該充電電池組件電能輸入端與新能源發電組件電能輸出端相連，儲存由新能源發電組件轉化的電能；智能控制單元，該智能控制單元的輸入端與充電電池組件的輸出端相連；智能控制單元控制根據設定調控輸出的電壓值，同時根據使用者設定發出開啟或關閉電器元件指令；負載。本實用新型可以有效的利用野外的環境發電，無污染效率高，并且移動方便。
本發明屬于電源規劃和新能源發電領域，公開了一種包含制氫和儲能的柔性負荷系統及其控制方法和控制系統，包括新能源設備、制氫設備、儲能設備和輸電線路；輸電線路一端上設置用于連接電網的電網接口，另一端依次連接新能源設備、制氫設備、儲能設備和輸電線路；其中，新能源設備用于提供新能源電力，并通過輸電線路發送至電網接口、制氫設備和儲能設備中的至少一個；儲能設備用于存儲新能源電力得到儲能電力，或發送儲能電力至電網接口和制氫設備中的至少一個；制氫設備用于通過新能源電力制氫。能夠有效解決電力供應保障和新能源消納問題，并且降低資源浪費、環境污染以及電力系統的運行成本。
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本發明公開了一種只計及無功電流影響的短路電流計算方法，首先根據新能源并網點處的電壓測量元件，獲取新能源并網點的電壓跌落程度；根據新能源的類型以及新能源并網的要求，獲得新能源輸出的無功電流；根據新能源輸出的無功電流與并網點額定電流的相對大小關系，判斷無功電流對電網短路電流的影響。上述方法可快速判斷新能源注入無功電流對系統短路電流的影響，有利于更好地評估含新能源電源網絡的短路電流與傳統電源網絡短路電流之間的差異。
一種依次斷開導體和熔體的激勵熔斷器，包括殼體及殼體中的空腔；在殼體及空腔中穿設有至少一根導體，所述導體兩端可與外部電路連接；在所述導體上并聯設置有至少一根熔體；在所述導體一側的空腔中安裝有激勵裝置和打斷裝置；所述激勵裝置可接收外部激勵信號動作，驅動所述打斷裝置依次在所述導體和所述熔體上分別形成至少一個斷口；所述導體上至少一個斷口與所述熔體并聯。本發明的熔斷器，可依次延時斷開導體和熔體，拓寬了分斷電流范圍，提高了分斷能力和滅弧能力。
一種分組斷開的多斷口激勵熔斷器，包括殼體，導電板、激勵裝置和打斷裝置，打斷裝置在激勵裝置驅動下可打斷導電板；在導電板另一側的空腔內設置有至少一個可切斷導電板的切斷結構；在位于殼體內的導電板上沿其長度方向間隔設置有兩組斷開薄弱處；在打斷裝置從第一組斷開薄弱處斷開導電板后至少形成一個可脫離原位置的斷開導電板部分形成第一組斷口，第二組斷開薄弱處設置在所述斷開導電板部分上；當斷開導電板部分位移至所述切斷結構處時，所述切斷結構從第二組斷開薄弱處斷開斷開導電板部分形成第二組斷口；第一組斷口至少包括兩個斷口，第二組斷口至少包括一個斷口。本發明的激勵熔斷器結構，可提高分斷能力和滅弧能力。
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本實用新型公開了一種新能源電池生產用抓取轉運機器手，其包括基板、底板，所述基板和底板之間通過若干個連接桿連接,所述底板上對稱開設兩個條形孔，每個條形孔內均滑動連接有滑塊,所述底板靠近基板的一側對稱設置兩個安裝部，兩個安裝部分別與兩個所述滑塊的一側連接，底板上設置驅動兩個安裝部滑動的雙向推桿,所述底板的另一側對稱設置兩個夾持部，兩個夾持部分別和兩個滑塊的另一側連接，且夾持部的底部均設置防護機構,所述防護機構包括轉軸，電機以及固定板，所述電機固定在夾持部的外側，轉軸沿夾持部的長度方向設置、并與電機的輸出軸驅動聯接。本實用新型能夠快速夾持抓取電池，具有防止電池掉落的功能，使用安全可靠。
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本實用新型公開的新能源汽車電驅動系統實驗加載裝置，采用共直流母線的互饋對拖方式，兩臺電機通過轉矩轉速測量儀同軸連接，被測電機工作在電動狀態，采用轉矩閉環控制，通過一個整車操作盒模擬整車給定信號，控制被測電機的起停、加減速、轉矩給定、正反轉等。負載電機工作在發電狀態，通過上位機直接進行轉速控制，控制整個測試平臺的轉速。上位機電腦通過CAN總線控制電機控制器的工作狀態，保存和實時分析數據。本實用新型設計及搭建了適合電動汽車驅動系統的實驗加載裝置，采用更適合電動汽車的控制策略，實現轉矩和速度的靈活調節，模擬了車用驅動系統在各種工況下的運行情況，完成各種實驗功能測試，保證電驅動系統的安全可靠性。
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本實用新型提供一種隔離式新能源汽車換擋控制器結構，包括換擋機構本體，換擋機構本體包括檔桿、位于擋板底部的上蓋，位于上蓋內的檔位傳感器；所述上蓋的側部開設有一開口，所述開口與所述檔位傳感器對應，所述開口上設有將該開口封閉的擋位信號板。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池的水冷裝置，包括水冷座，水冷座安裝于汽車電池下方，水冷座包括密封殼，密封殼上固定連接有殼蓋，密封殼內設有多組隔板，多組隔板將密封殼內分隔成多個區域，每組區域內均設有多個擋板，擋板交錯設置，每組區域右側均連接有進水分管，進水分管與進水主管相連接，進水主管與水箱相連接，進水主管上設有水泵，每組區域左側均連接有出水分管，出水分管與出水主管相連接，出水主管與水箱相連接；通過隔板將密封殼分隔成多個區域，多個區域之間密封，能夠防止冷卻水泄漏，冷卻水經由進水分管分別進入每個區域內，擋板能夠延長冷卻水在區域內的流動時間，對電池產生的熱量進行吸收，對電池的散熱效果好。
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本實用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車行李架，涉及汽車配件技術領域，包括支撐桿，所述支撐桿設有兩個，所述支撐桿相鄰側端設有固定裝置，所述固定裝置設有多個且設于兩個支撐桿側端對應位置，兩個所述支撐桿之間設有放置架，本裝置在使用時，通過將支撐桿固定安裝在汽車頂部，通過將上端夾塊與下端下端夾塊安裝在支撐桿的兩端，通過滑動連接塊對上端夾塊與下端夾塊進行固定，通過六角螺栓對夾塊位置進行控制，通過轉動螺紋管使螺紋桿移動，令兩端的螺紋桿相互靠經對中心軸進行夾緊，通過限位桿對螺紋桿位置進行固定，通過固定繩與繞環對放置在放置架上的行李箱進行固定，本裝置操作簡單，安裝便捷，方便使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池用改進型散熱風扇，包括底座，底座上固定有汽車電池、框架和驅動電機，框架、驅動電機各自對稱分布汽車電池兩側，框架內設有若干風扇單元，風扇單元呈矩形陣列分布，且內設有活動扇，活動扇由定位軸、扇葉、外環、齒部構成，驅動電機的輸出軸貫穿框架的端部設有驅動輪，框架上還固定有多個從動輪，驅動輪、從動輪之間連接有鏈帶，風扇單元中外環的齒部與鏈帶上的齒槽相嚙合。本實用新型結構設計合理，雖然設置有多個小型散熱風扇，但是這些散熱風扇都是采用外置的鏈傳動，只需設置一個電機即可滿足驅動需求，進而簡化線路布置，故障率低，保障汽車電池的正常工作。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高轉速油封，包括油封骨架、油封唇片以及與油封骨架密封裝配的油封座孔；油封唇片與軸配合用于密封油腔側的潤滑油；油封唇片的表面開設若干條回油線，若干回油線在油封唇片上形成用于儲存潤滑油的唇片凹槽。本實用新型結構的高轉速油封，取消了骨架式油封的彈簧，油封刃口采用喇叭口形狀，刃口為片狀結構，在片狀結構的唇片上有回油線，回油線與油封軸心垂直面有一定的夾角，且有左右旋向之分。本實用新型的油封能夠完成1000小時，轉速為10000rpm，油溫為100°以上條件的強化疲勞壽命試驗。本實用新型結構簡單，成本低，便于裝配。
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本實用新型公開了一種新能源發電系統的控制裝置，包括瓦斯發電系統和外部電網，瓦斯發電系統和外部電網均通過母線連接至負荷，外部電網的并網處設有功率計量表，功率計量表連接至主控器，瓦斯發電系統設有進氣閥控制裝置，進氣閥控制裝置連接至主控器。根據功率計量表獲取的功率因數可以靈活控制瓦斯發電、光伏發電的接入方式，提高能源利用效率，節能減排，提供人機交互功能，可直觀觀察瓦斯發電綜合能源控制裝置的運行情況，并能夠以聲、光等形式顯示主控器的故障情況以及異常狀態，便于人工維護和檢修。
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本實用新型公開了一種磁化水綠色環保新能源供暖系統，包括鍋爐，所述鍋爐連接出水管道、進水管道，還包括脈沖發生器、外接電脈沖片，所述脈沖發生器的脈沖輸出端與所述外接電脈沖片連接，向所述外接電脈沖片輸出脈沖信號；所述外接電脈沖片與所述出水管道的外壁連接。本實用新型中，鍋爐對水加熱后，通過出水管道流出，在出水管道上設置脈沖信號源，改變管道內的水分子團頻率，使管道中的水分子團的頻率增快，水中的硫酸鈣不易形成碳酸鈣及氫氧化鎂沉淀為水垢。另外，使已成的水垢分解，從而給予去除。
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本發明公開了一種新能源汽車用鋰電池緩沖裝置，包括安裝架，安裝架的底部開設有若干個均勻分布的螺紋安裝孔，通過螺釘將安裝架固定安裝在汽車的安裝區中，安裝架呈開口向上的半段箱體結構，且安裝架通過若干個均勻分布的緩沖機構與鋰電池放置箱的底部連接，電池放置箱受到向下的沖擊時，滑筒沿著滑桿下滑并且通過帶動固定片下滑，使得兩個轉動桿分別推動兩個滑塊沿著滑軌做分離運動，進而彈簧受到壓縮并對鋰電池放置箱起到緩沖保護的作用，提高了鋰電池放置箱內鋰電池的的安全性；而鋰電池放置箱受到向上的沖擊時，兩個滑塊做相向運動，進而彈簧拉伸并對鋰電池放置箱起到緩沖保護的作用。
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本發明公開了一種比表面積高的新能源汽車用活性炭材料的制備工藝，該制備方法按下述步驟進行：首先將聚苯醚材料、炭纖維或兩者的混合物與固化劑破碎成細粉料后加入增塑劑，然后將混合料輸入雙螺桿擠出機擠出造粒；接著對粒料輸入碳化活化爐內分階段碳化活化，碳化活化后在氮氣保護下冷卻出料；然后將碳料放入酸溶液內煮洗，并將酸洗后的碳料放入去離子水中進行煮洗；最后將煮洗后的碳料烘干、破碎即可得所需粒徑的微粉狀高性能柔性儲能材料。本發明的制備方法簡單、高效且具有成本低、周期短的特點，制得的高性能柔性儲能材料的電能儲量大于140庫倫/克、比表面積為2000?2500平方米/克，可廣泛適用于高能汽車電池、超能電容器的制造。
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本實用新型涉及篩分機的生產與制造技術領域，且公開了一種基于新能源的大豆篩分機，包括底板，所述底板的頂部兩側固定連接有光伏板，光伏板吸收太陽能并把太陽能轉換成電能儲存在蓄電池中，篩分機工作時，蓄電池提供電力給第一電機和第二電機，第一電機和第二電機運轉帶動其輸出軸頂部的第一半輪和第二半輪旋轉，第一半輪和第二半輪旋轉使電機箱上下左右有規律的來回晃動，繼而帶動下層篩板和上層篩板也上下左右有規律的來回晃動，大豆中的雜質受到震動從篩網上方篩到篩網的下方并從第二出料口排出，而大豆均從第一出料口排出，本實用新型結構簡單，解決了大豆篩分機用電浪費的問題，具有節約能源的優點。
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本實用新型公開了一種便于移動的新能源汽車用充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體內腔左側靠近上方處開設有若干個出風口，且所述充電樁本體內腔右側靠近上方處開設有若干個進風口，本實用新型通過設置清理機構，通過毛刷、移動桿、活動桿、連接桿、伺服電機、固定板和過濾網這些部件之間的相互配合，便于對過濾網進行清理，防止灰塵堵塞，影響通風的效率，本實用新型通過設置固定結構，通過第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、圓管、螺紋桿、齒輪、限位塊、滾輪、轉桿、豎板、轉柄、插銷和轉動桿這些部件之間的相互配合，便于對萬向輪進行固定，從而使裝置在使用時保持穩定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用車輪清灰裝置，包括工作臺，所述工作臺下端固定有伺服電機，且伺服電機的輸出端通過第一轉動軸與旋轉臺轉動連接，所述旋轉臺的上端固定有圓桿，且旋轉臺的下端左右對稱位置分別固定有第一滾動機構和第二滾動機構，所述工作臺的上端左右對稱位置固定有擋板，且擋板之間固定有頂板，頂板的下端通過第一電動伸縮桿和第二電動伸縮桿與烘干管固定連接，烘干管的上端固定有烘干器，所述工作臺上固定有PLC控制器。本實用新型通過設置烘干器、烘干管、旋轉臺、第一滾動機構、伺服電機、第一轉動軸和第二滾動機構，解決了清灰裝置沒有自動烘干功能耗時耗力和支撐效果不佳長時間使用車輪易壓壞旋轉臺的問題。
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