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本發明公開了一種人機物融合系統的特定風險建模與分析方法，首先對HCPS中的特定風險進行總結和分類，定義完整的特定風險模型框架；其次借助AADL定義特定風險模型語義，包括人為因素模型和物理環境模型；然后基于AADL附錄技術擴展特定風險模型附錄，利用Xtext框架生成特定風險附錄解析器；接著借助特定風險模型完成系統錯誤模型建模，與架構模型和特定風險模型統一集成為特定風險分析模型；最后通過Petri網工具對模型轉換后的DSPN模型自動化計算得到系統構件的失效概率，同時提取架構模型中的安全性信息完成最終的特定風險分析報告。本發明建立了更為完整的人機物融合系統運行時架構，能夠指導建立更為全面的安全性評估模型。
本發明公開了一種注塑成型工藝對薄壁大曲率聚碳酸酯塑件沖擊行為影響的分析方法，用于解決現有聚碳酸酯復合材料沖擊行為影響的分析方法實用性差的技術問題。技術方案是對退火樣件進行拉伸實驗，構造一條屈服應力主曲線，計算主曲線轉換因子。根據屈服應力?退火時間主曲線建立成型熱歷史與屈服應力的關系計算屈服應力。建立薄壁大曲率塑件有限元模型，對模型內的所有單元應用失效準則進行判斷，得出薄壁大曲率塑件在不同熱歷史情況下的沖擊行為。由于建立了一條屈服應力主曲線，構造出了在退火過程中屈服應力的對數演化方程，從加工條件的角度出發，優化得到最適合使用的薄壁大曲率聚碳酸酯塑件；從建模到計算的整個過程簡潔高效，實用性強。
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本公開涉及一種可靠性分析方法及裝置、存儲介質、電子設備。該方法可以包括：根據航空發動機的結構建立幾何模型，根據幾何模型獲得參數化的第一模型文件；確定功能函數，根據功能函數確定樣本，將樣本寫入第一模型文件中，獲得第二模型文件；對第二模型文件進行有限元分析，獲得有限元分析結果；根據有限元分析結果和功能函數，確定航空發動機的失效概率。本公開提供了一種對航空發動機的結構及實際服役情況進行可靠性分析的方法。
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一種飛機壁板的剩余強度分析方法，根據飛機壁板的設計參數，建立飛機壁板的實體模型，簡化實體鉚釘，采用彈簧元模擬壁板與長桁之間的鉚釘連接關系；將飛機壁板受損傷的裂紋參數引入實體模型；將實體模型進行有限元網格的劃分；選擇裂紋尖端所在網格單元相鄰的一個裂尖臨近單元作為結構失效判據單元；一端固支，一端施加位移約束，使實體模型承受位移約束施加的邊界支反力；當該結構失效判據單元的應力達到材料破壞強度時，選擇該時刻的邊界支反力作為剩余強度值。
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本公開提供一種熱?應力耦合作用下渦輪盤結構的降維可靠性分析方法，包括：建立渦輪盤的有限元模型，確定渦輪盤的危險部位；根據渦輪盤的所述危險部位，建立極限狀態函數；采用切片逆回歸方法結合馬爾科夫鏈獲得條件樣本；根據所述條件樣本，采用蒙特卡洛法和自適應算法建立最優支持向量機模型；根據所述極限狀態函數和所述最優支持向量機模型，獲得渦輪盤的失效概率。本公開的分析方法提高了渦輪盤可靠性分析的效率和精度，對保障發動機正常工作具有重大的理論價值和現實意義。
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本發明涉及一種脈寬調制器單粒子效應時間敏感特性分析方法，方法包括：對樣品的各功能模塊進行激光脈沖的遍歷式掃描并得到各功能模塊的單粒子效應失效模式和單粒子效應敏感參數以及選取各功能模塊的典型入射位置、使激光脈沖以一定的入射周期入射各功能模塊的典型入射位置來分析獲得各功能模塊的單粒子效應時間敏感性信息、獲取脈寬調制器的單粒子效應時間敏感特性等步驟。本發明方法在脈寬調制器功能模塊劃分的基礎上，結合激光脈沖的可控掃描和各功能模塊單粒子效應敏感參數提取來實現脈寬調制器單粒子效應時間敏感特性分析，方法新穎，是重離子單粒子效應地面模擬試驗的重要補充，為較復雜數?；旌想娐返膯瘟Ｗ有獣r間敏感特性研究提供支撐。
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本發明涉及一種鋼筋混凝土柱的可靠度分析方法，屬于工程結構可靠度分析技術領域，包括以下步驟：將設計參數導入鋼筋混凝土柱的設計公式后進行無量綱變換，根據各作用效應系數的概率特性，獲得多個相對受壓區高度，再對應選擇鋼筋混凝土柱的功能函數，對功能函數進行求解獲得可靠概率、失效概率以及可靠指標；本發明通過對鋼筋混凝土柱設計公式進行無量綱形式變換，充分考慮鋼筋混凝土柱的破壞模式，對其功能函數隨條件而變化的情況進行計算，提高可靠度分析結果的準確性，準確揭示鋼筋混凝土柱設計方法的可靠度控制水平，特別是對于設計中截面相對受壓區高度接近界限破壞的情況；本發明的分析方法準確度高，使用范圍廣，實用性強，值得推廣。
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本發明涉及一種基于模糊動態故障樹的機電作動器可靠性分析方法，該方法通過分析確定機電作動器的頂事件、中間事件和底事件，建立動態故障樹，并將動態邏輯門替換成代數算子，轉換成動態故障樹的代數模型進行求解，使用三角形模糊集數據來表示底事件的模糊可靠性，并將代數模型分解為靜態子樹和動態子樹分別進行求解，最后綜合得到機電作動器系統失效的模糊概率，并通過模糊重要度分析來確定機電作動器系統的薄弱環節。本發明方法可以有效地對機電作動器進行可靠性分析，解決了傳統動態故障樹分析計算量大的問題，可以為機電作動器故障定位提供參考。
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本發明提出一種機械連接結構的可靠性分析方法。該可靠性分析方法首先根據機械連接結構的應用場所及連接關系確認輸入變量及功能函數；之后，根據所述輸入變量和所述功能函數，利用單變量分解逼近確定前兩階響應統計矩；然后，根據所述前兩階響應統計矩從所述輸入變量中識別出目標輸入變量；將所述目標輸入變量進行雙變量分解逼近，得到混合分解模型；最后，根據所述混合分解模型確定所述機械連接結構的失效概率。減少了計算量，減少了計算成本；相較于相關技術中的降維分析方法增加了計算精度；避免了采用傳統方法直接忽略低階交叉項引起誤差或者考慮全部交叉項導致計算量過大的問題。
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本發明公開了一種串聯桁架結構體系非概率可靠性分析方法，包括步驟：一、確定串聯桁架結構體系各失效模式的功能函數；二、建立描述不確定性變量的多維橢球模型；三、獲取不確定性變量的多維歸一化等價橢球模型；四、獲取不確定性變量的超球模型；五、計算單位超球模型的體積；六、獲取串聯桁架結構體系的失效域總體積的寬界限；七、獲取串聯桁架結構體系的失效域總體積的窄界限；八、計算串聯桁架結構體系的非概率失效度的取值范圍；九、計算串聯桁架結構體系的非概率可靠度的取值范圍。本發明通過串聯桁架結構體系的失效域總體積的寬窄界限區間估計，極大地減少了在串聯桁架結構體系非概率可靠度求解的工作量，給出相對精確合理的估計值。
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本發明公開了一種電子互感器的采集單元的受擾分析方法及系統，所述方法包括以下步驟：采集GIS系統開關操作產生的VFTC信號作為干擾源信號；將所述干擾源信號輸入電子互感器的采集單元的簡化電路，采用分級處理的方式分析獲得每一級電路的輸出，將輸出與預設結果比較判斷，獲得判斷結果；基于所述判斷結果實現故障定位，完成采集單元的受擾分析。本發明基于電子互感器的采集單元的簡化電路，具體提出了一種電子互感器的采集單元的傳導干擾的分析方法，能夠分析變電站內電子互感器的受干擾情況及失效原因。
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本公開是關于系統可靠性分析技術領域，具體公開一種結構系統的全局可靠性靈敏度分析方法及電子設備。該方法包括：構建目標結構系統的時變設計點，其中，所述設計點在樣本空間中對所述目標結構系統的失效概率貢獻最大；基于所述時變設計點構建重要抽樣密度函數，以通過所述重要抽樣密度函數抽取多組重要樣本數據；以所述多組重要樣本數據、所述多組重要樣本數據的加權指示函數作為建模樣本構建態相關參數SDP模型；基于所述目標結構系統的時變失效概率、所述SDP模型輸出的所述目標結構系統的加權指示函數的條件期望值確定所述目標結構系統的全局可靠性靈敏度指標。
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本公開是關于一種時變可靠性分析方法及裝置，涉及結構優化設計技術領域。該方法包括：對待分析機構進行運動學分析以及動力學分析，以確定影響所述待分析機構可靠性的分布參數；基于所確定的分布參數建立參數化模型、定義失效模式并建立相應的極限狀態函數；以及基于所述參數化模型以及所述極限狀態函數對所述待分析機構進行時變可靠性分析。本公開涵蓋了時變可靠度及時變可靠性靈敏度分析，能夠識別出在不確定環境下對待分析機構可靠性影響較大的參數，并能夠分析各參數的影響機理，進而可以為待分析機構的優化設計提供參考。
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一種JTAG數據捕獲分析系統，包括JTAG通信信號采集子模塊、通信信號分析與通信協議分析子模塊、用戶交互子模塊。JTAG通信信號采集子模塊通過ADC采集目標處理器和仿真器之間的JTAG通信信號。通信信號分析與通信協議分析子模塊通過分析JTAG調試接口中各個信號的波形和更高層的通信數據，診斷目標處理器和仿真器之間存在的通信故障，確定通信雙方之間的故障源。用戶交互模塊對錯誤的通信信號、失效的通信協議進行顯示，并給出故障的診斷結果。本發明通過分析JTAG調試接口的通信協議診斷JTAG通信中的故障源，從而提高處理器的調試效率。
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本發明涉及一種輸流管道防共振可靠性及靈敏度分析方法，得到管道的振動控制方程，并采用動剛度法實現管道固有頻率的求解。將不確定性隨機變量引入輸流管道參數化模型，基于管道固有頻率和外激勵頻率建立輸流管道防共振功能函數，通過主動學習Kriging法實現防共振失效概率的高效求解，在防共振失效概率基礎上，進一步求解得到防共振可靠性變量靈敏度指標與模式靈敏度指標，通過對靈敏度指標的分析，為輸流管道系統的的防共振可靠性及靈敏度評估提供了具體途徑，為輸流管道的安全優化設計指明方向。
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一種運動機構的可靠性演化分析方法，將運動機構功能可靠性演化影響規律的產生不同影響的因素分為三類，同時基于影響因素與漸變損傷過程之間的耦合關系和耦合效應，在仿真過程中考慮多類型、多部位漸變損傷，以及失效事件的累積效應對產品可靠性演化規律的影響，所模擬的漸變損傷過程和樣本失效過程與真實情況相一致，所得的分析結果更具有可信性。由于本發明采用數值仿真的手段進行可靠性演化分析，相對于傳統的實物試驗方法，具有方便靈活、分析周期短、成本低的優點，適用于大型、復雜、昂貴等難以投入大量樣本進行可靠性試驗的運動機構。
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本公開提供了一種元模型重要抽樣結合空間分割的渦輪葉片重要性分析方法，包括：確定渦輪葉片的不確定性變量，確定所述不確定性變量的聯合概率密度函數；確定所述不確定性變量的極限狀態函數；根據所述聯合概率密度函數和所述極限狀態函數，獲取所述不確定性變量的重要抽樣樣本和所述渦輪葉片的無條件失效概率；劃分所述不確定性變量的重要抽樣樣本為多個互不重疊的子區間，獲取所述渦輪葉片的區間條件失效概率；根據所述無條件失效概率和所述區間條件失效概率，獲得所述渦輪葉片不確定性變量的重要性。該方法對于渦輪葉片結構重要性分析方面有很強的工程意義。
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本發明屬于高加速應力篩選試驗技術領域，公開了一種高加速應力篩選試驗的剩余壽命評估與可靠性分析方法；采用有限元分析軟件進行實體建模；對篩選對象模型按照高加速壽命篩選(HASS)試驗中的破壞極限和工作極限進行加載；根據確定的破壞極限和工作極限分別在溫度和振動應力下進行有限元仿真分析，得到不同應力水平下的損傷因子和等效壽命；對篩選對象失效模式和失效時間進行整理統計與分析，選擇可靠性分析模型；構建溫度和振動應力下的綜合累計損傷因子，計算等效壽命，得到HASS剖面下的可靠性模型，對經過HASS試驗的對象進行剩余壽命評估和可靠性分析。
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本發明屬于互聯網技術領域，公開了一種基于冗余機制的時間敏感性網絡分析系統及方法，其中冗余模塊，轉發模塊，分析裝置構成了整個分析系統，通過冗余模塊對輸入時間敏感數據的識別，復制，恢復，通過轉發模塊選擇傳輸，實現音視頻業務流的冗余；通過加入分析裝置，對網絡中存在的失效節點和鏈路提出了一種高效的分析方法，能夠有效的識別網絡中的錯誤節點或者鏈路，避免失效鏈路對網絡帶來的危害，為未來的流媒體音視頻網絡提供了一種可靠的傳輸模式，大大提高了時間敏感性網絡的網絡可靠度以及傳輸服務質量。
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本發明提供了一種退化剛度矩陣正定的漸進損傷分析方法和裝置，該方法包括：基于Tsai?Wu準則，判斷復合材料是否存在失效；在所述復合材料存在失效時，根據失效模式，確定待退化的工程常數；采用失效模式下待退化的工程常數對應的退化系數，對所述待退化的工程常數進行退化，得到退化后的工程常數；根據退化后的工程常數，完成復合材料的漸進損傷分析?；陟o不定結構的力法，通過定義不同的邊界條件，可以得到溫度場中不同約束狀態下的結構熱應力計算公式。和試驗方法和有限元方法相比，該方法靈活性好，計算效率高，且易于編譯相應的計算軟件，可以為相關產品的結構設計和強度分析提供一種便捷的工程方法。
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本公開是關于一種基于區間模型的系統局部可靠性靈敏度分析方法，包括：建立系統失效故障樹模型；通過所述失效故障樹，計算所述失效故障樹的頂事件的發生概率表達式；獲取所述失效故障樹的底事件的發生概率區間；根據所述頂事件的發生概率表達式和所述底事件的發生概率區間，計算所述頂事件的發生概率區間；根據所述頂事件的發生概率區間和預設可靠性標準，計算系統可靠度；根據所述系統可靠度，計算第一底事件的局部可靠性靈敏度。解決了通過基本事件的發生概率對系統的可靠性進行分析時，對于復雜的系統，實驗數據獲取困難，需要消耗大量的人力物力的問題，降低了系統局部可靠性靈敏度分析的成本。
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本申請屬于輸流管路共振可靠性分析技術領域，具體涉及一種輸流管路共振可靠性分析方法，包括：構建輸流管路共振失效功能函數；輸流管路共振失效功能函數中，部分影響輸流管路共振可靠性的隨機變量，以凸集模型進行描述；基于輸流管路共振失效功能函數，計算輸流管路發生共振失效的概率。
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本發明公開了一種可靠性敏感度驅動的高端復雜裝備可靠性分析方法，以復雜裝備故障模式、零部件、失效原因和可靠性指標體系為基礎，將故障模式間、失效原因間的關聯關系綜合納入復雜裝備可靠性分析模型，彌補了傳統可靠性分析模型僅側重功能拓撲結構的不足，擴展了復雜裝備可靠性模型的表達能力；以可靠性指標對系統整體可靠性影響的敏感度作為分析系統可靠性波動的動因，減少了可靠性分析過程中的人為因素，降低了可靠性分析過程中的人為不確定性，有效提高了復雜裝備可靠性分析的客觀性和精準度。
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本發明提供了一種機載機箱振動疲勞特性分析的方法；包括：步驟一，建立機載機箱的三維實體模型；步驟二，建立機載機箱的有限元仿真模型；步驟三，對機載機箱進行模態分析；步驟四，進行機載機箱的隨機振動分析；步驟五，確定機載機箱的振動疲勞壽命和失效位置。本發明通過建立機載電子設備機箱結構的有限元仿真計算模型，進行模態分析、隨機振動分析和疲勞分析計算，考慮頻率帶寬內結構動態響應與疲勞的關系，以固有頻率和振型為基礎，基于工作環境的加速度功率譜密度(PSD)激勵荷載，對機載機箱進行隨機振動分析，再結合材料的S?N曲線，通過損傷累積的原理分析計算機載機箱結構的疲勞損傷、疲勞壽命和失效位置，具有高效率和高精度的特點。
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本發明涉及一種針對空間調焦機構的動態可靠性分析方法。本發明的目的是解決現有空間調焦機構可靠性分析計算不能進行更加貼合工程實際的動態可靠性分析，許多新的可靠性分析理論和方法停留于理論上，加之航天產品成本高昂，不能進行大量的試驗來獲取可靠性分析所需的輸入輸出等樣本數據的技術問題，提供一種針對空間調焦機構的動態可靠性分析方法。該方法包括以下步驟：1)提取空間調焦機構中的主要失效模式和最易失效零部件；2)建立應力?強度干涉模型，并將其中載荷和強度服從的隨機分布轉化為兩端截尾分布；3)表征動態載荷和剩余強度；4)將步驟A)與步驟B)所得結果帶入步驟2)所得應力?強度干涉模型內，得到動態可靠性分析模型。
本發明公開了一種結合仿真與可靠性分析高加速應力篩選試驗剖面構造方法，采用有限元分析軟件進行實體建模；對篩選對象模型按照高加速壽命(HALT)試驗結果進行加載并修正，分析試驗對象的失效形式及破壞部位，確定試驗對象的破壞極限；對篩選對象失效模式進行整理統計與分析，選擇可靠性分析模型；對危險部位選用相應可靠性分析模型，進行可靠度計算，按照系統分配的可靠度，取對應的載荷為工作極限；根據工作極限確定HASS初始剖面。本發明通過仿真分析可以發現試驗對象的部分隱藏缺陷，對仿真結果進行可靠性分析，依據可靠度計算得到篩選對象的工作極限及其工作剖面。
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本公開涉及可靠性分析技術領域，尤其涉及一種起落架收放機構中關節軸承的磨損可靠性分析方法。該磨損可靠性分析方法包括：建立關節軸承的失效模型；在失效模型的參數中確立出隨機變量；基于隨機變量，利用蒙特卡羅法求解關節軸承的失效概率和各個隨機變量對失效概率的靈敏度。該磨損可靠性分析方法能夠計算出起落架收放機構的不同收放次數對應的關節軸承的磨損失效概率，并計算出隨機變量對失效概率的靈敏度，從而為起落架收放機構的設計和改進提供指導。
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本發明涉及一種航空機載機械類產品FMECA分析方法，該具體過程為：步驟a，建立典型零部件失效模式數據庫；步驟b，建立FMECA數據庫；步驟c，進行FMECA分析前的準備工作；步驟d，完成單個零件的設計與FMECA信息輸入；步驟e，FMECA信息存儲并對下一零件進行設計以及FMECA信息的輸入、存儲，直到整個產品設計完成；步驟f，對產品進行FMECA分析；步驟g，FMECA分析報告輸出。本發明能夠實現產品設計與產品FMECA分析的緊密結合、系統的管理每個零部件的FMECA信息、清晰的反應產品零部件之間的層次關系。
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本公開是關于一種基于區間模型的系統可靠性分析方法，包括：建立系統失效故障樹模型；通過所述失效故障樹，計算所述失效故障樹的頂事件的發生概率表達式；獲取所述失效故障樹的底事件的發生概率區間；根據所述頂事件的發生概率表達式和所述底事件的發生概率區間，計算所述頂事件的發生概率區間；根據所述頂事件的發生概率區間和預設可靠性標準，判斷所述系統是否可靠。解決了通過基本事件的發生概率對系統的可靠性進行分析時，由于基本事件的發生概率需要通過大量的實驗統計獲得，導致的對于復雜的系統，實驗數據的獲取困難，需要消耗大量的人力物力的問題，降低了系統可靠性分析的成本。
本公開涉及可靠性分析技術領域，尤其涉及一種基于支持向量機的渦輪葉片多場載荷下的可靠性分析方法。該可靠性分析方法包括：建立渦輪葉片的有限元模型；確定有限元模型的不確定性輸入變量，并結合不確定性輸入變量對有限元模型進行求解，以得到渦輪葉片的極限狀態函數；根據極限狀態函數確定出渦輪葉片的失效概率；利用自適應支持向量機方法對失效概率進行求解，以得到渦輪葉片在多場載荷環境下的失效概率。該可靠性分析方法能夠較為高效地求解渦輪葉片在多場載荷環境下的失效概率，且求解精度較高。
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