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本實用新型公開了一種新能源電池極板加濕裝置，包括底架，所述底架的一側頂端安裝有固定板，所述固定板靠近底架的一側頂端活動安裝有活動板，所述活動板的頂端開設有蒸汽孔，所述活動板的內部底端均勻開設有連接孔，所述活動板的內部遠離固定板的一側均勻安裝有滑軌，所述滑軌內部活動安裝有蒸汽板，所述滑軌內部底端安裝有活動固定塊，所述蒸汽板的頂端安裝有連接管，所述連接管遠離蒸汽板的一端兩側開設有進氣孔，所述連接管靠近進行進氣孔的一端活動設置于活動板頂端內部，所述蒸汽板的內部一側活動安裝有第一延伸板。本實用新型具有結構簡單、使用方便，可以對每個電池極板單獨進行加濕，且可以對更多的種類的電池極板進行加濕處理。
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本實用新型公開了一種新能源內藏式迷你雙減震折疊踏板電動車，包括車架和車輪組成，車架下方設有車輪，車輪轉動連接在車架中，車架下方設有踏板，踏板嵌入設置在車架中，車架左側設有尾燈，尾燈通過螺釘固定連接在車架中，車架右側下方設有固定架，固定架焊接設置在車架中。為使得駕駛者擁有更加舒適的駕駛體驗，在車座基座內設有五個減震器，同時減震器均勻分布在基座內部，基座上的蓋板設置在減震器上方，當駕駛者坐在車座上時下壓的力度通過蓋板均勻分配到每個減震器中，同時也可過濾路面顛簸，使得車座更加平穩，保證駕駛者駕駛安全，解決了傳統裝置車座直接與車架連接無減震性能的不足。
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本實用新型涉及烘干裝置技術領域，且公開了一種新能源汽車零配件烘干裝置，包括烘干箱，烘干箱的頂部為開口設置，烘干箱的外箱底四角處均固定連接有支撐腿，烘干箱內固定連接有支撐板，支撐板為網格設置，烘干箱內連接有烘干機構，烘干機構包括固定筒、風機、電熱絲、往復絲桿、驅動電機、螺紋孔、移動塊、兩塊支撐塊、若干束刷毛和過濾板，固定筒固定連接在烘干箱的箱底，且固定筒貫穿烘干箱設置，風機安裝在固定筒內，電熱絲安裝在固定筒內，過濾板固定連接在固定筒內靠近底部位置。本實用新型可以將零配件烘干時將空氣中的雜質過濾掉，防止雜質污染漆面，可以清理過濾板上的雜質，防止雜質堵塞過濾板，過濾效果好。
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本發明提供無鹵阻燃增強聚丙烯及制備方法和在新能源領域的應用，具體涉及一種無鹵阻燃增強聚丙烯，以質量百分比計，包括40?70％聚丙烯混合物、20?28％無鹵阻燃劑、0?20％聚烯烴彈性體、0.1?0.5％分散劑、0?5％阻燃增效劑、0?30％玻璃纖維、0.1?0.5％潤滑劑、0.1?0.5％抗氧化劑、0?1％鈦白粉。本發明所涉及的無鹵阻燃增強聚丙烯中添加有聚丙烯混合物、無鹵阻燃劑、玻璃纖維等物質，無鹵阻燃劑提供優異的阻燃性能，玻璃纖維則可提高無鹵阻燃增強聚丙烯產品在各種使用環境下的耐受性能，多方面提高無鹵阻燃增強聚丙烯產品的性能，使得該無鹵阻燃增強聚丙烯產品具有較好的使用壽命和使用效果。
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本發明提供了一種新能源汽車的特殊座椅，包括支撐腿，所述的支撐腿上設有坐板與靠背，所述的坐板的一側底部通過銷軸鉸接有護板，坐板的側面設有護板固定裝置。本發明的有益效果是結構簡單、使用方便，能夠對老弱病殘者起動一定的保護，尤其是在車上人比較多的時候，能夠避免擁擠給其造成進一步的傷害。
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本申請涉及一種新能源電動車充電樁插接結構，屬于充電樁領域，通過設置遮雨滅火機構，使第一夾環、第二夾環和波紋罩可以在支撐抬升機構的作用下包裹住充電座和的連接處，進而在遇到陰雨天氣時，雨水不易進入充電座和的連接處，提升了遮雨效果，并且在充電座和的連接處產生電火花時，產生的電火花可以將氣墊擊破，氣墊破裂后，波紋罩內的空氣可以穿過氣孔吹動第一夾環和第二夾環內的干粉，使干粉穿過通孔噴灑在第一夾環、第二夾環和波紋罩的內部空間，對發生電火花起火的充電座和進行初步的滅火，提升了安全性。
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本發明公開了一種新能源汽車交流充電樁，所述充電樁采用MSP430F147單片機, 通過輸出PWM波形與汽車通訊，主回路采用20A繼電器控制充放電，汽車充電充滿后，會自動切換，導致PWM波形電壓降低，確認充電完成，導引電路采用單光隔芯片TLP521?1，采用CSE7759對充電過程的電量進行計量。本發明的有益效果為，具有調速精度高、響應速度快、調速范圍寬和損耗低的特點。
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本發明的目的是提供一種共直流母線新能源動力電池檢測裝置及其工作方法，其特征在于：包括機箱、充放電機、通訊模塊、充放電接口、充電槍、充放電線束、下位機模塊、下位機接口、下位機線束、均衡儀器、均衡儀接口和均衡儀線束；整套設備操作簡單，可在不拆卸車輛電池組的情況下對車輛進行三電檢測，第一時間得到車輛信息，給出定制化檢修方案，利用電力設施的雙向特性來滿足負載單向和雙向的需求，具備高精度能量回饋，通過共直流母線式直流電源進行處理，滿足用戶對動力電池PACK、模組及各種直流負載，電能可以從傳輸到負載，也可將負載電能直接饋送回電網，減少了放電帶來的能源損耗，配合均衡儀器達到整體電壓一致性，提高電池使用壽命。
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本發明提供一種應用于新能源汽車電池的回收管理收放裝置，包括支撐結構；所述支撐結構，支撐結構底部固定連接在四個安裝腿上；支撐結構頂部滑動連接有通風收放結構，且通風收放結構的底部固定連接有定位結構；通風收放結構兩側滑動連接有防爆結構；通風收放結構頂部固定連接有加壓結構；支撐結構上固定連接有聯動防脫結構；電池承載部，電池承載部固定連接在通風收放結構上；電池承載部側面頂部固定連接有極柱清理結構，設置了支撐結構，通過配合通風收放結構實現的滑動抽拉的結構形式，更加便于收放沉重的汽車電池，使用更加便捷，防止放置電池過程中因放置不便對工作人員造成砸傷的安全隱患。
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本發明公開了新能源汽車電池控制裝置，包括電池本體和充放電控制機構，所述電池本體的正面安裝有充放電控制機構，所述充放電控制機構的構造為防護框、電容量檢測器、電流電壓器、連接導線、U型架和提示器，所述防護框的背面與電池本體的正面貼合，所述U型架放置在防護框的空間內部，所述提示器安裝在U型架的凹陷處底壁，所述電容量檢測器和電流電壓器均安裝在U型架的凹陷處底壁，所述電容量檢測器和電流電壓器均通過連接導線與電池本體連接。本發明中，電池本體中具備溫度監控，然后配備相應的增溫和降溫功能，可促使電池模組處于適宜的運行環境中，且本裝置可估算處電池的剩余壽命，同時車輛行駛中的晃動對本裝置的損害性較小。
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本發明提供一種專用的餐飲業電動新能源三輪車，包括車廂，車廂內具有吊箱和吊掛單元，吊掛單元將吊箱懸吊于車廂的頂部；吊掛單元包括吊繩、減震套管和減震桿，吊繩的上端固定于車廂的頂部，吊繩的下端具有掛環，減震桿的上端具有能與掛環掛接的掛鉤，減震桿的下端限位于減震套管中，減震套管內具有減震彈簧，減震彈簧的兩端分別固定于減震桿的底部和減震套管內；減震套管底部具有三叉連接架，三叉連接架與吊箱的頂部中心處固定；吊箱的前側面為開放面，開放面的兩側均具有插板，開放面上具有擋板，擋板與插板相互插接；吊箱的側面均具有至少兩個緩沖單元。本發明的有益效果是車廂內設置自平衡單元，能運輸湯類食品，防震防顛簸效果好。
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本發明公開了一種新型的壁掛式新能源汽車充電樁，包括充電樁體，所述充電樁體內壁體中設置有繞線空腔以及設置在所述繞線空腔下側的滑動空腔，所述繞線空腔中通過一轉動軸轉動配合安裝有繞線盤，所述轉動軸頂部延伸末端與所述繞線空腔轉動配合連接，所述轉動軸底部向下延伸并與所述滑動空腔連通且與所述充電樁體轉動配合連接，所述轉動軸底部端面內設置有花鍵凹腔，所述繞線盤繞設有充電線，所述充電線貫穿所述充電樁體內壁體并向外延伸且末端固定安裝有充電槍，所述滑動空腔中滑動配合安裝有滑動架體，所述滑動架體中螺紋配合安裝有上下延伸設置的螺紋桿；本發明結構簡單，操作方便，增加了使用充電槍的使用安全性。
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本發明提供一種新能源使用設備，包括太陽能板、支架、調節柱和支柱，所述的支柱上設置有調節槽，調節槽內鉸接有調節圓板，調節圓板連接調節柱，調節柱上設置有旋轉板，在調節柱尾端是旋轉軸，旋轉軸設置在旋轉腔內，旋轉腔設置在固定板內，固定板設置在加強筋相交處；加強筋設置在支架上，支架上設置有太陽能板；在加強筋上設置有彈性固定裝置，彈性固定裝置頂端設置有固定柱；旋轉板上設置有通孔，固定板上設置有固定孔。本發明通過旋轉太陽能板，減少太陽能板附著的風沙，也方便了人們對太陽能板的清潔，分部分清潔，不需要登高了，也提高了安全性，調節太陽能板面對的方向，也能夠獲得更多的電能，增加太陽能板的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車CAN總線數據采集裝置，其特征在于：包括以下步驟：步驟1：CAN總線數據采集終端的所有CAN總線通信接口被配置為波特率自適應模式，在該模式下采集裝置可以自動調節自身的波特率，并可以實現監聽；步驟2：遠程服務器收到采集裝置統計的CAN?ID后，讓用戶選擇需要裝置需要采集的CAN?ID數據；步驟3：裝置根據用戶設定的采集目標CAN?ID的列表，采集列表中各個CAN的原始數據幀信息，并周期上傳給遠程服務器；步驟4：遠程服務器收到CAN總線數據采集裝置周期上傳的原始數據幀信息后，會運行協議調試、配置虛擬環境供用戶對原始數據幀信息進行解析配置及調試；步驟5：CAN總線數據采集裝置對總線數據進行實時采集并進行協議解析。
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本發明提供了一種多功能新能源汽車破窗器，包括撞擊球、電機、連接桿和導軌，所述電機與所述連接桿連接，所述連接桿所在平面垂直于所述電機軸線，所述導軌為圓環形結構，所述導軌的側部設置圓形出口，所述圓形出口設置有電動門，所述連接桿的頂部設置有電磁鐵，所述電磁鐵吸引所述撞擊球，所述電機位于所述導軌中心，所述連接桿為彈性材質，所述的導軌的面板上還設有電子時鐘、溫度顯示器和濕度顯示器。本發明的有益效果是結構簡單、體積小，質能比大，速度快，穩定性好，無需計算安裝位置，能夠直接在任意位置安裝，安裝方便，無需專業人員，且功能多元。
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本發明公開了一種新能源電動汽車CO2熱濕耦合系統。本發明包括熱濕管理系統、電池熱管理組和電機電控熱管理組；熱濕管理系統包括壓縮機、室內加熱器、室外換熱器、中間換熱器、氣液分離器、電池冷卻器、室內蒸發器、除濕換熱器、散熱器，電池熱管理組由電池冷卻器經由電子水泵二與板式換熱器連接，板式換熱器由設置電磁閥五的管路連接回到電池冷卻器，電機電控熱管理組由散熱器經過電磁閥三和電子水泵一通過管路連接至電機、電控原件。本發明提出CO2跨臨界熱泵空調循環系統與三電余熱回收一體化整車熱濕耦合系統，創新熱系統結構，實現多模式多工況下寬溫閾的高效運行。
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本發明是一種新能源汽車輕量化鋁合金沖壓工藝，具體步驟為：S1、將鋁合金型材在低溫處理室內處理5～6h；S2、鋁合金型材浸潤在鹽酸溶液中，置于120℃～125℃下處理30min，沖洗干凈；S3、在進行沖壓成型前，將鋁合金型材放入100℃～200℃的淬火爐中，并以5℃/min～10℃/min的升溫速度將溫度升至280℃～300℃，保溫5?10min；S4、將鋁合金型材轉移至10℃～30℃的水中，冷卻；S5、在沖壓模具和鋁合金型材表面均勻涂覆沖壓油；S6、沖壓。本發明在沖壓之前的鹽酸處理提高了鋁材表面的光滑度，在沖壓時又涂覆沖壓油，避免沖壓時的擦傷，大大提高了鋁合金型材沖壓成型的合格率。
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本發明公開一種硒摻雜磷化鎳的制備方法及其在新能源領域中的應用，該制備方法中采用具有孔隙率高、穩定性好、比表面積大等優點的泡沫鎳材料作為載體，成功制備了具有獨特的多孔納米片結構的Se摻雜Ni5P4。確保了催化劑與導電載體之間良好的電接觸和氣泡釋放，暴露出大量的活性位點。采用該制備方法得到的Se摻雜Ni5P4材料的原料成本低，制備工藝簡單。且Se元素的引入使材料具有良好的穩定性，多孔納米片結構提高了材料的比表面積。該Se摻雜Ni5P4材料在堿性介質中電解水，其析氫效果良好，穩定性較高。
本發明公開了一種基于強化學習的新能源汽車紅綠燈路口能量回收優化速度規劃算法，包括以下步驟：步驟1，判斷車輛是否可以在當前限速下通過路口，如果可以通過執行步驟5；如果不能通過剎停執行步驟2；步驟2，由強化學習算法結合車輛仿真模型模擬車輛在路口的制動過程；步驟3，計算在步驟2中車輛獲得的獎勵值；步驟4，根據步驟3中得到的獎勵值，對Q表或神經網絡進行訓練學習和更新，如果Q表或神經網絡已經收斂，則執行步驟5；如果未收斂，則再返回執行步驟2；步驟5，如果上一步驟是步驟4，得到滿足條件的優化車速曲線并發送給車輛執行，如果上一步驟是步驟1，由駕駛員規劃車速。本發明可實現制動能量的最大化回收。
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采用太陽能新能源供電的智能太空漫步機，包括立柱、安裝軸、支撐裝置、傘膜、太陽能板、蓄電池、安裝柱、軸套、擺桿、腳踏、扶桿，立柱頂部設有支撐裝置，支撐裝置頂部設有傘膜，立柱兩側對稱設有紅外語音模塊，立柱兩側分別對稱設有一組安裝柱，每側的安裝柱之間相對設有安裝軸，安裝軸外側套有軸套，軸套底部固定連接有擺桿，擺桿底端分別相對設有腳踏。本發明的優點在于：太陽能板為紅外語音模塊提供電能，同時可以將電能存儲在蓄電池內，保證電量的充足，避免了耗電過快的情況，兩腳踏間距離為117mm，符合人機工程學，使使用者鍛煉的過程更加舒適，增加使用者的運動興趣，內置限位結構，使擺桿單側擺幅不大于55度，保證使用者的安全。
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本發明提供了一種新能源汽車電池包底部水冷托板，包括鋁型材本體，所述的鋁型材本體的內部設有若干個通風孔，鋁型材本體上還設有若干個安裝耳。本發明的有益效果是結構簡單，重量輕、使用壽命長，散熱效率高。
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本發明屬于汽車配件加工技術領域，涉及一種新能源公交車變速箱反拖試驗臺，由底盤、動力模擬裝置、變速箱定位裝置組成，動力模擬裝置、變速箱定位裝置相對設置于底盤上，所述動力模擬裝置，由電機、電機座、飛輪、飛輪支架組成，電機座、飛輪支架依次固裝于底盤上，電機固裝于電機座上，飛輪轉動設置于飛輪支架上，電機、飛輪傳動連接，所述變速箱定位裝置，由固定座、定位盤、壓緊機構、調距裝置組成，固定座滑動設置于底盤上，定位盤固裝于固定座上，壓緊機構設置于定位盤上，調距裝置設置于底盤上并與固定座連接。本發明結構設計科學合理，具有上線速度快、檢測效率高、省時省力、安全性高、適用范圍廣等優點，具有較高創新性。
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本發明提供一種新能源汽車動力電池液冷測試系統其特征在于包括測試水箱、測試機構、制冷機構、補充水箱、加熱層、保溫層、盛放機構、控制閥門、支架，所述支架上側安裝有測試水箱和補充水箱，所述測試水箱外側包裹有加熱層，所述加熱層外側設有保溫層，所述測試水箱上側開設有安裝口，所述安裝口連接有盛放機構，本發明通過液冷技術，可以很好的還原電池的工作環境，方便工作人員對其進行進行檢測，降低測試誤差。本申請在原有的測試水箱基礎上增加了盛放機構，便于測試電池進行放置，而測試元件固定在盛放機構，方柏霓電池測試。
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一種關于新能源汽車電機的冷卻裝置，包括有冷卻殼總成、設于冷卻殼總成兩端的冷卻環；所述冷卻殼總成包括有筒狀的冷卻殼、若干對稱設置在冷卻殼外壁上的散熱體，相鄰兩個所述散熱體之間設置有冷卻單元；所述冷卻單元包括有弧形殼體，貫穿于整個弧形殼體的冷卻管，所述冷卻管設為兩個，分別為第一冷卻管、第二冷卻管，所述冷卻環靠近冷卻殼的一側上則設有若干組分管，每組所述分管均包括有第一分管和第二分管，且每組分管的開關閉合可單獨控制。本發明創造的有益效果是：采用可拆卸的冷卻單元結構，增強冷卻裝置的可替換性；同時散熱體和冷卻單元的共同作用使電機充分冷卻，且冷卻管的冷卻水流流向可以變換，以保證電機不同部位冷卻均勻。
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本實用新型提供一種新能源汽車電機氣密性檢測裝置，涉及氣密性檢測裝置技術領域，本實用新型，包括工作臺和檢驗裝置，所述工作臺的一端焊接有四個支撐腿，所述工作臺遠離支撐腿的一端固定連接有電動機，所述電動機的軸穿過工作臺，所述工作臺遠離電動機的一端固定連接有連接管，所述連接管遠離工作臺的一端固定連接有氣泵，所述工作臺靠近電動機的一端設有檢驗裝置，所述檢驗裝置包括兩個固定柱，且固定柱的一端和工作臺固定連接，所述固定柱的內部滑動連接有第一連接盤和第二連接盤。本實用新型，通過設置檢驗裝置，從而解決了傳統檢測儀只能測出整個電動機是否漏氣，但無法測出電動機具體漏氣位置的問題。
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本實用新型公開了一種用于新能源建筑的節能保溫隔板，包括隔板本體，所述隔板本體通過連接結構與另一隔板本體連接，所述連接結構包括開設在隔板本體右側表面上的兩組收納槽、設置在收納槽內壁表面上的轉軸、套設在轉軸表面上的第一套環、設置在第一套環表面上的連接桿、設置在連接桿末端上的限位塊和開設在隔板本體左側表面上的兩組第一限位槽；通過設置的連接結構和限位結構等，有效避免了使用螺栓螺母來進行組合的，但是使用螺栓螺母安裝就需要在隔板表面開設通孔，可能會破壞隔板防水性能，且由于螺栓螺母為金屬材質，熱傳導效率較高，室內的溫度可能會通過螺栓螺母與室外的溫度進行熱交換，隔板的保溫效果降低的問題，提高了裝置的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源電池生產裁片裝置，包括底座，所述底座頂部兩端兩側均固定設置有支撐柱，所述支撐柱頂端之間固定設置有支撐板，所述支撐板頂部固定設置有電動推桿，所述電動推桿的伸縮桿端處固定設置有第一安裝板，所述第一安裝板底部設置有裁剪設備，所述頂部兩端在支撐柱低端之間均設置有第二安裝板。本實用新型只需將電池放置到支撐塊的放置槽中，然后通過轉動第二螺桿使通過限位桿進行限位的擠壓板進行左右的位移，從而通過擠壓板來擠壓固定住位于放置在放置槽中的電池，固定方式簡單快捷，且對型號大小在放置槽大小范圍內的電池均能夠提供夾持固定效果，提高了本裝置對電池的適應性，從而提高了本裝置的使用效果。
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本實用新型提供一種新能源混動變速器的機械油泵與電子油泵，包括發動機、發電機、雙行星排變速器、驅動電機、電子油泵、機械油泵，所述發動機一端設置有發電機，所述發電機一端設置有雙行星排變速器，所述雙行星排變速器一端設置有驅動電機，所述發動機、發電機、雙行星排變速器、驅動電機下方分別設置有電子油泵、機械油泵。本實用新型通過將電子油泵、機械油泵分別與發電機、雙行星排變速器、驅動電機連接，解決了特殊工況下潤滑不足的情況；當油泵出現問題時，容易造成變速器總成燒死，通過設置電子油泵、機械油泵雙油泵，當其中一個油泵出現問題時，變速器總成不會燒死或造成重大損失；電機軸承能夠使用油泵進行潤滑，不需要進行定期更換。
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