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本實用新型屬于新能源汽車配件技術領域，具體公開了一種可以降低電動車電驅系統噪聲的電機控制器蓋板。該電機控制器蓋板有三層結構，即：內層電機控制器蓋板、中間層和外層電機控制器蓋板。其中，內層電機控制器蓋板和外層電機控制器蓋板為金屬鋼板，中間層為一種高分子減震材料阻尼膠。在使用時可以利用電機控制器蓋板中間層減震材料的阻尼性能，抑制驅動電機階次噪聲和逆變器開關頻率噪聲傳導到電機控制器蓋板上產生的共振，有效降低驅動電機系統噪聲。
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本實用新型公開了一種集成傳感?執行?能量回收裝置和制動系統，包括轉子和定子，轉子與定子同軸安裝，多于兩個的壓電組件均勻安裝在定子的內側，壓電組件的變形方向指向轉子的中軸線，轉子外表面均勻布置有多于兩個凸起觸點，當壓電組件伸長時，轉子外表面的凸起觸點與壓電組件產生摩擦與碰撞；本實用新型能夠在緊湊的體積內實現傳感器、執行器和能量回收器的各項功能；在此基礎上能夠開發出多種應用于不同機電系統的集成功能裝置；本實用新型提供的線控制動系統能夠同時實現傳感與能量回收功能，在新能源車輛、智能駕駛車輛等領域具有較好的應用前景。
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本實用新型公開了一種新能源混合動力系統，涉及車用雙電機兩檔動力耦合箱；由第一電機、第二電機、減速機構、換擋機構和差速器組成；減速機構包括減速機構輸入軸、第一減速主動齒輪、第二電機輸出減速齒輪、第一減速從動齒輪和中間軸；第一電機轉子與內燃機曲軸螺栓連接，第一電機轉子后端與減速機構輸入軸連接；換擋機構的兩檔換擋齒環設置在減速機構輸入軸上，差速器包括第二減速從動齒輪、半軸齒輪；第二減速從動齒輪與差速器殼連接，兩個半軸齒輪與車輛的半軸連接。本實用新型降低了車輛對內燃機的扭矩需求，減小內燃機體積，提高了內燃機的負荷率；將雙電機、減速機構、差速器以及換擋機構一體化設計，殼體高度集成化，有利于裝配、密封。
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本實用新型公開了一種汽車雙腔式膨脹水箱，所述膨脹水箱為一體式結構，水箱內腔通過隔板分為兩個腔室；水箱外部兩側分別設有進水口、出水口和接管嘴，所述接管嘴處配有蓋子，此外，可在所述隔板上或蓋子上安裝控制閥門，通過調節控制閥門的開合，實現兩個腔室之間聯通或封閉。本實用新型的膨脹水箱采用一體兩腔的結構，具備了兩個膨脹水箱的功能，卻只需要一套安裝結構，具有結構緊湊，強度高，布置和安裝方便等優點。同時可以通過控制閥門控制膨脹水箱兩個腔體的液面或壓力，能夠滿足新能源車兩個冷卻回路對冷卻液體積、壓力等的不同需求。
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本實用新型公開了一種單行星排混聯式混合動力環衛車動力系統，屬于新能源汽車技術領域，包括行車動力系統和車載作業裝置，發動機的輸出軸與超越離合器相連，超越離合器的輸出軸與行星排的行星架相連，行星架分別與太陽輪和齒圈相連，太陽輪依次經過第二變速齒輪、第一變速齒輪與調速電機相連；所述上裝動力系統包括電機控制器與上裝電機；驅動電機一端與驅動電機控制器連接，驅動電機另一端通過兩檔變速箱與齒圈相連，匯流后的動力依次通過輸出軸、后橋輸出到輪胎驅動車輛行駛。該系統取代了傳統底盤加上裝雙發動機的環衛車型，只使用一臺發動機的情況下既滿足環衛車行駛，又能同時進行環衛作業。不但節約了能源，減少了排放，同時降低了噪聲。
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本實用新型屬于節能技術及再生環保新能源領域，具體的說是一種可有效收集周圍環境的隨機振動機械能進行發電的層狀磁電復合材料俘能器。該俘能器包括金屬塊、扇形磁致伸縮材料、扇形壓電片、扇形基片、層狀復合材料外表周圍連接殼體、彈簧和圓柱形磁鐵；層狀復合材料外表周圍連接殼體的上端設置有四片串聯或者并聯的扇形基片；扇形壓電片的上、下表面分別粘接有扇形磁致伸縮材料和扇形基片；層狀復合材料外表周圍連接殼體上端的中間位置設置有金屬塊；金屬塊的正下方設置有磁鐵；彈簧的上、下兩端分別與金屬塊和圓柱形磁鐵環形連接。本實用新型發電效率高，能夠更適應環境中隨機、寬帶、低頻、小幅度震動，提高能力回收效率。
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一種旋轉式壓電俘能器，屬于新能源技術領域，包括導桿、質量塊、主動齒輪、執行機構及機架，所述導桿下端與固定基板通過軸承固定連接，導桿上端與質量塊法蘭連接；所述主動齒輪套設在導桿上并通過定位銷釘與導桿固定連接；所述執行機構包括被動齒輪、活塞軸及壓電俘能器，所述被動齒輪通過螺釘固定在活塞軸上，被動齒輪與主動齒輪相互嚙合構成傘齒輪副；所述活塞軸為階梯軸，活塞軸通過軸承與機架連接；所述壓電俘能器裝配在活塞軸上，壓電俘能器與活塞軸連接處設置有密封圈，本實用新型的旋轉式壓電俘能器彌補了現有壓電俘能結構不能直接將旋轉機械能轉換為電能的不足，結構簡單，設計安裝方便，便于實現有限體積的較大能量的輸出。
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本實用新型公開了一種用于壓縮式垃圾車的垃圾車污水箱，箱體上部設置有與垃圾車廂相連接的開口，該開口上設置有一過濾板；箱體的兩側布置有側板，該兩個側板之間設置有絞龍軸，絞龍軸通過對應軸承與對應側板相固定，絞龍軸上布置有螺旋狀的絞龍葉片；箱體的兩端向中部位置傾斜，箱體中部的最低處設置有排污水管，該排污水管上設置有閥門；左旋式絞龍葉片、右旋式絞龍葉片與箱體的內壁相適配。采用電力驅動絞龍軸，將污水箱的內壁和底部的污物清除，在排放污水時，邊排放邊清理水箱內壁，還可以應用新能源車的動力電池的電能，采用電機驅動裝置，結構簡單、節能環保，采用清潔能源，降低了能耗。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，公開了一種適用于純電動牽引車的掛車和純電動車組。適用于純電動牽引車的掛車包括車架大梁、行走系統、電池系統和調壓系統。行走系統能夠帶動車架大梁移動行走；電池系統安裝于車架大梁上，能夠為純電動牽引車補充電能和/或為車架大梁上承載的用電設備供電；調壓系統安裝于車架大梁上，能夠對電池系統和純電動牽引車的配電系統進行調壓。電池系統能夠為純電動牽引車補充電能，以提高純電動牽引車的續航能力，該電池系統還能為車架大梁上安裝的用電設備供電，以確保車架大梁上用電設備的正常運行，調壓系統與電池系統和純電動牽引車的配電系統進行調壓，能夠提升對多種純電動牽引車的適配性。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種車載配電裝置及電動車輛。車載配電裝置包括車載配電盒、安裝在所述車載配電盒附近的充電面板；所述車載配電盒上設置有高壓連接器；所述充電面板上設置有高壓接線插接器；所述車載配電盒的高壓連接器與所述充電面板的高壓接線插接器連接；所述車載配電盒內設置有逆變電路，用于將所述充電面板的高壓交流電轉化為低壓直流電，所述低壓直流電用于向車載低壓系統供電。本裝置在汽車的蓄電池發生饋電時，可以通過插座對低壓系統進行充電，并在低壓系統正常工作后斷開插座充電，實現對饋電蓄電池的臨時充電，提升用戶體驗。
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本實用新型涉及新能源純電動汽車技術領域，尤其涉及一種同軸雙電機附庸雙速比電驅動總成及電動汽車。所述同軸雙電機附庸雙速比電驅動總成，包括第一驅動電機、第二驅動電機、一級齒輪副、二級齒輪副、中間軸和差速器總成，第一驅動電機和第二驅動電機同軸設置且可獨立驅動，可根據具體行駛需要，選擇單電機驅動或雙電機同時驅動，能夠較好地兼顧整車動力性與經濟性需求；一級齒輪副和二級齒輪副平行設置并位于第一驅動電機和第二驅動電機之間，第一驅動電機通過一級齒輪副將動力直接傳遞給中間軸，第二驅動電機通過二級齒輪副將動力直接傳遞給中間軸及差速器總成，可縮短中間軸的軸向長度，使總成結構更加緊湊，便于整車布置，成本低。
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本實用新型公開的屬于新能源技術領域，具體為一種氫燃料電池汽車的氫氣尾排氣水分離裝置，包括水箱、排水管、密封壓板、進水管、儲氣箱和伸縮結構，所述水箱的頂部與儲氣箱連接，所述排水管安裝在水箱的底部，所述進水管安裝在水箱的頂部，所述伸縮結構安裝在儲氣箱的頂部，所述伸縮結構的另一端貫穿水箱與密封壓板連接，通過對氫燃料燃燒產生的產物進行分離，分離的液體通過增壓噴出，可以對路面進行灑水操作，提高利用率，產生的氨氣進行收集，減少排放后，方便回收，提高安全性。
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本實用新型涉及一種自動插取片機器人工作站，屬于新能源領域。石墨舟定位滑臺與機座臺面連接，機器人抓取機構與機座臺面固定連接，花籃輸送機與機座臺面固定連接，安裝架與機座臺面固定連接，變距倒片機構與安裝架連接。本實用新型的優點在于：結構新穎，能高效、快捷、自動化的插取硅片。結構布局緊湊，縮短了機器人的工作行程，雙機器人同時工作，效重疊時間、率更高，利于縮短節拍，提高產能，精確的定位工裝、偏差測量裝置及柔性抓取夾具，大大降低碎片率。減員增效，降低用工成本，提高了生產效率。
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本實用新型涉及一種動力電池水冷模塊總成，其特征在于：模塊正極支撐框架與模塊負極支撐框架組成箱體結構，電芯交換支撐塊位于模塊正極支撐框架與模塊負極支撐框架組成的箱體內部，電芯交換支撐塊上排列有預留的電芯孔，電芯孔內插有18650電芯；模塊負極支撐框架的外側從內向外依次堆疊電芯防護板、負極絕緣內保護板、負極導線板、負極絕緣外保護板、負極防護板；模塊正極支撐框架的外側從內向外依次堆疊正極絕緣內保護板、正極導線板，其在滿足新能源汽車常規使用工況下的充、放電性能前提下，提升了電芯的循環壽命，提高了動力電池系統的熱管理效率、安全性及可靠性。
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本新型公開了一種面向電子設備充電站供能的壓電俘能踏板，屬于新能源和發電技術領域；本實用新型由若干個發電單元組成，所述發電單元包括底座、盤形壓電組件、彈簧一、異形梁結構、長方形壓電元件、彈簧二、壓板和儲能模塊；當人踩在布置在地面上的壓電俘能踏板時，壓板在壓力的作用下向下運動，使長方形壓電元件和盤形壓電組件發生變形，當人腳抬起時，使長方形壓電元件和盤形壓電組件變形回復，在兩個過程中基于壓電效應產生電能，并將產生的電能儲存在儲能模塊中；可為便攜電子設備充電站供能，有效的減少了能量的浪費，大大提高能源利用率；具有結構簡單、使用安裝方便、綠色環保等優點，適合在火車站，公交車站等人流量大的場合使用。
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本實用新型一種高性能過冷式冷凝器，屬于冷凝器、新能源汽車領域，特別是涉及到一種冷凝器；包括左側匯集管組件和右側匯集管組件，左側匯集管組件和右側匯集管組件之間設置有多個扁管，且扁管兩端分別與左側匯集管組件和右側匯集管組件相連通，相鄰的兩個扁管之間設置有散熱帶，右側匯集管組件遠離扁管的一側設置有儲液罐組件，儲液罐組件與右側匯集管連通；左側匯集管組件遠離扁管的一側設置有進出口連接塊，進出口連接塊和與左側匯集管組件間設置有配管支架和出口管支架，出口管支架上設置有出口管，出口管與左側匯集管連通，左側匯集管組件上還設置有進口管。本實用新型符合當前汽車空調設計輕量化、節能減材、高效能的發展方向。
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本實用新型涉及一種帶有失效保護的制動能量回收系統。該系統包括制動氣室、制動閥、制動踏板、前后軸差速器與電機、失效保護閥、前后軸進氣閥、前后軸單向閥、前后軸干儲氣筒、前后軸三通、前后軸壓力傳感器、位移傳感器、整車控制器。前后軸電機分別安裝在前后軸差速器上；前后軸進氣閥和單向閥分別并聯安裝在前后軸制動回路上；失效保護閥安裝在后軸制動回路與前軸制動回路之間；前后軸干儲氣筒與制動閥之間通過氣壓管路進行連接；整車控制器可以通過信號線接收前后軸制動回路壓力信號和制動踏板位移信號并向前后軸進氣閥和失效保護閥發出控制信號。本實用新型使新能源汽車具備制動能量回收功能的同時提供了失效保護。
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本實用新型涉及一種無電池環保遙控器，屬于新能源應用及遙控器技術領域。上殼體的前后側壁上都設有上凸臺、頂壁內側裝有電路板，電路板上裝有按鈕，按鈕從上殼體頂壁上伸出；下殼體前后側壁上都設有下凸臺，上下凸臺上都設有圓弧限位面；上下殼體經螺釘相連并構成殼體；上下殼體右側壁間壓接有一個彈簧片和兩個壓電振子,彈簧片自由端裝有慣性塊，兩個壓電振子對稱布置在彈簧片上下兩側；壓電振子由基板和壓電片粘接而成；基板靠近彈簧片安裝，基板自由端的基板翻邊頂靠在彈簧片上。優點是結構新穎，所需能量通過手搖發電獲得，無需電池，使用成本低、不會造成環境污染；可靠性高、發電能力強。
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本實用新型公開了一種逆變器的安裝支架及逆變器安裝結構，屬于新能源汽車配件技術領域，包括安裝支架本體，所述安裝支架本體吊裝在與后備箱地板的下方，所述安裝支架本體由中間連接支架、左安裝支架及右安裝支架組成；所述左安裝支架焊接在中間連接支架的左側，右安裝支架焊接在中間連接支架的右側；所述逆變器安裝結構，包括安裝支架本體、后備箱地板及逆變器，逆變器固定連接在安裝支架本體上，逆變器及安裝支架本體整體吊裝在后備箱地板的下方。本實用新型的一種逆變器的安裝支架及逆變器安裝結構，結構簡單，操作簡易，可以降低逆變器總成布置難度，可以降低逆變器總成售后維修時的拆卸難度，同時縮小了布局空間，降低了工藝難度。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，針對18650型電芯在工作過程中都會產生大量的熱，使電芯的周邊環境溫度升高，影響其使用壽命，而且，在低于其工作溫度的時候，無法充放電，無法使用的問題提供了一種動力電池水冷模組，主要由兩個模組端版、兩個模組側板和一個水冷板，組成箱體式結構固定模塊。模組安裝在箱體內在模塊與模塊之間使用模組墊板，保證模塊電芯的排氣空間，是電芯在短路或極限情況下有足夠的排氣空間，不會引起爆炸等安全問題。
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本實用新型屬于電動汽車領域，公開了一種液冷動力電池三包系統結構，本實用新型針對現有的與燃油車共平臺開發新能源車結構不緊湊，不能夠充分利用的整車工件的問題，提出了一種又能用水冷系統冷卻，改善了電池內部的散熱效果，既延長了整車的續駛里程又提高了整車的安全性的液冷動力電池三包系統，該三包系統結構由動力電池包A1、動力電池包B2、動力電池包C3組成。動力電池包A、動力電池包B、動力電池包C的高壓連接為串聯，冷卻系統管路連接為并聯。三個電池包中模組與水冷板一體。液冷電池三包系統結構通過緊湊的模組布置和電池包布置，充分利用了整車空間和電池包內空間，提高了電池電量。
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本實用新型為一種電子鎖鎖桿及充電系統，電子鎖鎖桿包括鎖桿本體和嵌件結構，所述鎖桿本體采用非金屬材料制作；所述嵌件結構包括相互連接的固定部和外連接部，所述固定部與所述鎖桿本體連接，至少所述外連接部采用金屬材料制作。本實用新型的鎖桿本體采用非金屬材料制作，嵌件結構的外連接部采用金屬材料制作，產品質量輕，噪音低，安全性能好，提高新能源汽車充電過程的安全性，降低電子鎖開閉過程中的噪音。
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本實用新型公開的屬于新能源電池箱技術領域，具體為一種用于混合動力車輛的動力電池箱，包括箱體、金屬板、冷卻裝置、溫度探測器、插頭、固定條、感應開關，所述箱體內壁底部固定安裝所述金屬板，所述金屬板頂部固定安裝所述固定條，所述箱體內壁左端固定安裝所述冷卻裝置，所述箱體內壁左端固定安裝所述溫度探測器，所述箱體內壁前端右側固定安裝所述插頭，本實用新型結構設計科學合理，插頭上安裝有保險絲，可防止多組電池連接的導線出現短路現象，蓋體內壁頂部安裝有卡條，卡條對電池連接的導線具有整理作用，本裝置結構簡單，提高了產品的實用性。
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本實用新型公開了一種直升式智能一體化閘門，屬于閘門技術領域，包括框架，框架的內側設有可在框架內側滑動的閘門，框架的底部安裝有可嵌入地面的底架，閘門的底部設有與底架內底部相互配合的底密封條，框架兩側的底部安裝有固定架組件，框架的頂部安裝有驅動閘門升降的閘門升降組件，閘門升降組件的輸出端貫穿框架通過鎖鏈與閘門頂部連接，通過啟動閘門升降組件可調節閘門升降的功能，并采用了風力發電葉和太陽能板獲取新能源供直升式智能一體化閘門使用，還可通過控制倉內的無線收發器獲取遠程控制信息實現遠程控制的功能，并通過水位傳感器獲取閘門兩側的水位信息，使其發送至單片機并通過無線收發器及時反饋信息。
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本實用新型公開了一種液動沖擊器，屬于孔底動力機領域，由壓力沖洗液介質驅動工作，其包括上接頭、配流芯管、外管、配流座、缸套、活塞、卡簧、保持套、第一半圓卡、限位套、控制閥、堵塞、沖錘、第二半圓卡、花鍵套及鉆頭。該沖擊器結構簡單，容積損失和壓力損失小，能量利用率高，具有廣譜的工作特性，結構上能滿足大沖擊功輸出的要求，既能在較小流量的工作條件下實施以回轉為主的沖擊回轉鉆進，也能在較大流量的工作條件下實施以沖擊為主的沖擊回轉鉆進，進而成倍的提高鉆進進尺速度，將有利于降低石油、水井鉆鑿及礦山、地質勘探等領域的施工成本，特別是有助于加速新能源干熱巖的開發和利用。
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本實用新型公開了一種LNG氣瓶裝置及車輛，涉及新能源汽車技術領域。該LNG氣瓶裝置安裝于車輛上，車輛包括發動機，發動機上設有供氣入口，所述LNG氣瓶裝置包括側置LNG氣瓶組、后置LNG氣瓶和管路系統，管路系統包括后置進液管路，側置LNG氣瓶組通過后置進液管路與后置LNG氣瓶連接，后置LNG氣瓶與供氣入口連接。本實用新型將側置LNG氣瓶組通過后置進液管路與后置LNG氣瓶連接，后置LNG氣瓶與發動機上的供氣入口連接，既實現對發動機的持續供氣，提高車輛的續航里程，滿足市場多樣化需求，同時也減少管路設置，簡化整車布置，節省空間及經濟成本。
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本實用新型屬于新能源車輛技術領域，公開了一種電堆冷卻流道及燃料電池。該電堆冷卻流道包括：陰極流道部，陰極流道部貼合于陰極板，陰極流道部和陰極板之間形成陰極等效散熱面積；陽極流道部，其連通于陰極流道部，陽極流道部分別貼合于陽極板，陽極流道部和陽極板之間的接觸面與陰極流道部和陰極板之間的接觸面平行且間隔設置，陽極流道部和陽極板之間形成陽極等效散熱面積，陽極等效散熱面積小于陰極等效散熱面積。該電堆冷卻流道，陽極流道部和陰極流道部為上下兩層結構，冷卻液多以層流方式通過，可提升冷卻液混合度，保證電堆溫度均一性。同時，陰極流道部和陽極流道部具有不同的散熱面積，可以對陰極板和陽極板陽極實現差別散熱。
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本實用新型適用于新能源技術領域，具體是一種太陽能集熱發電裝置，包括：有保溫能力且呈透明狀的殼體，所述殼體內部填充有溫室氣體，溫室氣體通過溫室效應將透過殼體的光線的熱量鎖留，殼體內溫度不斷升高；保溫艙，其與殼體固定連接，所述保溫艙加裝有比熱容高的介質；溫差發電片，所述溫差發電片設置有多個，且分布在保溫艙與殼體的連接處；利用溫室氣體、溫室效應收集太陽能帶來的熱量，并且通過溫差發電，實現了可以用于街邊路燈的自我充電可以利用專利中集熱部分為家庭熱水器提供熱水或者電力可以在農村每戶人家安裝，可以為自家提供電力，也可以反向為電網輸電；環保無污染，在使用清潔能源的同時可對環境做出進一步改善。
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一種相變蓄熱供熱一體化設備，屬于節能設備領域。本實用新型的目的是提供一種利用太陽能發電實現風能—光能發電互補的相變蓄熱供熱一體化設備。本實用新型在氣壓供水水箱內安裝有蓄水袋，氣壓供水水箱與散熱器之間安裝有水泵，散熱器通過相變蓄熱電熱器內部的管路連接在水泵與氣壓供水水箱之間的管路上，相變蓄熱電熱器內安裝有電加熱器，并且相變蓄熱電熱器上有太陽能極板。本實用新型將太陽能、電力二者結合可共用一套送變電設備，降低工程造價；利用太陽能發電實現風能—光能發電互補，為邊遠或分散地區的用戶提供穩定的清潔能源，是當今新能源開發利用的一個主流方向。
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