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本發明公開了一種聚酰胺復合材料，按重量份數計，包括組分：聚酰胺樹脂50?100份；馬來酸酐接枝POE 5?20份；酞菁銅1?5份；玻璃纖維30?60份。本發明的聚酰胺復合材料，通過添加一定量的酞菁銅和馬來酸酐接枝POE，在熔融共混時酞菁銅表面的羧基與聚酰胺樹脂分子鏈端氨基結合，同時聚酰胺會與馬來酸酐接枝POE表面的酸酐基團反應，形成穩定結構，從而能夠顯著改善材料的耐熱性能和介電性能，得到兼具高熱穩定性、高介電強度的聚酰胺復合材料，滿足5G技術領域或新能源領域對材料的使用需求。
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本發明涉及一種具有接觸器防粘連功能的高壓預充模塊，屬于新能源汽車技術領域，應用于直流壓縮機，直流電源的正極通過直流接觸器與直流壓縮機的正極接線端子電連接，直流電源的負極通過導線與直流壓縮機的負極接線端子電連接；其特征在于：上述直流電源的正極依次通過防反接二極管、第一熱敏電阻與直流壓縮機的正極接線端子電連接；上述直流壓縮機的正極接線端子通過放電電阻與直流壓縮機的負極接線端子電連接；上述直流壓縮機的正極接線端子依次通過第二熱敏電阻、預充電容與直流壓縮機的負極接線端子電連接；上述直流壓縮機的負極接線端子依次通過上述預充電容、防粘接二極管與直流壓縮機的正極接線端子電連接。
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本發明屬于電力系統新能源信息管理技術領域，公開了一種基于CIM模型的風電場集控中心SCADA系統，采集風電場中的實時數據，同時將相關數據存放到實時數據庫；存放實時數據庫的描述信息和靜態信息，并且進行信息管理；存放歷史數據。實時數據庫的加載方法有：通過讀取數據庫的相關信息以及各庫之間的關系進行實時數據庫的信息加載。本發明采用風電場CIM建模的方法，將風電場CIM模型建立為對應的數據庫模型，實現了風電場與系統電力系統資源的融合，實現對風電機組的分析和計算。本發明對變槳系統的參數進行權重計算，為故障診斷提供方便。同時根據歷史數據，根據天氣預報對風功率進行預測，預測結果相對準確。
本發明公開一種Ag2O/Bi4Ti3O12壓電光催化劑及其合成方法、光催化降解率檢測方法，合成方法主要包括如下步驟：分別制備Bi(OH)3粉末A與Ti(OH)4粉末B，將A/B兩者加入到體積為40ml，摩爾濃度為4mol/L的礦化劑中，磁力攪拌均勻，待溶液顏色變為淡黃色時，將溶液加入到50ml的水熱釜中在200℃下加熱12h，經離心、洗滌、烘干得到納米片狀Bi4Ti3O12晶體粉末。稱取AgNO3粉體與Bi4Ti3O12粉末，加入到50ml去離子水中，超聲振蕩30min后，將配制好0.2mol/L?50ml的NaOH溶液倒入到懸浮液中，生成深灰色沉淀，待沉淀靜置后，經離心、洗滌、烘干得到Ag2O/Bi4Ti3O12復合粉體。本方法制備Ag2O/Bi4Ti3O12復合粉體，在超聲輔助光照催化(稱為壓電催化)條件下，大大提高了Ag2O/Bi4Ti?3O12粉體在光降解有機物的能力，使其在污水處理以及新能源領域具有更廣泛的應用。
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本發明公開了一種耦合車載空調動力電池組用制冷制熱系統，包括變頻壓縮機、空調外機、第一節流結構、第二節流結構、空調內機、動力電池組換熱器、四通換向閥、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥、第六電磁閥；本發明耦合系統采用了單臺變頻壓縮機一拖二技術方案，通過控制各閥體的導通方向實現多種工作模式，在夏季利用動力電池組換熱器對動力電池冷卻，同時空調內機輸送冷風到車艙中；在冬季利用動力電池組換熱器對動力電池預熱，同時空調內機輸送熱風到車艙中；本發明不僅保證了動力電池組快速處于最佳工作溫度，而且滿足了新能源汽車各氣候工況下的行駛要求。
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本發明提供了一種電動汽車無線充電系統互操作條件下輻射發射測試方法，包括對地面發射端和車輛接收端分別進行測試，在進行地面發射端測試時，配備車載模擬通信控制單元與地面發射端的地面通信控制單元建立通信連接，并通過參考接收線圈與地面發射線圈建立能量傳輸鏈路；在進行車輛接收端測試時，配備地面模擬通信控制單元與車載控制單元建立通信連接，并通過參考發射線圈與車端接收線圈建立能量傳輸鏈路。本發明能夠在互操作滿足的前提下分別對地面端和車輛端設備進行電磁兼容測試。對于推動無線充電系統的廣泛應用，促進新能源汽車的發展，具有重要意義。
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本發明公開了一種電解水制氫裝置，該裝置包括j個并聯支路，每個并聯支路上有k個串聯的制氫單元，每個制氫單元包括多個電解槽。每個并聯支路上串聯有一個支路開關。每個制氫單元并聯有一個功率開關，功率開關閉合時，功率開關對應的制氫單元短路。本發明的電解水制氫裝置，局部故障對制氫裝置整體的影響較小，穩定性和可靠性較高。且通過控制支路開關啟閉接通或去除并聯支路，和/或，同時閉合或斷開每一個接入的并聯支路中相同數量的功率開關，能夠較為便捷地調整該制氫裝置至不同的功率，且調節檔位較多，良好適配于具有間歇性質的新能源(如風電、光伏等)發電作為制氫電源時輸入功率的波動變化。
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本發明公開了一種生物顆粒制備設備，包括底座，其特征是：所述底座通過對稱的L形桿固定連接攪拌桶，所述攪拌桶的上側通過電機支架固定連接電機，所述電機的輸出軸固定連接圓軸一的上端，所述圓軸一的下端鉸接所述攪拌桶的頂板，所述圓軸一的上部固定連接半齒輪二，所述圓軸一的中部固定連接半齒輪一，所述半齒輪二嚙合齒輪一，所述半齒輪一嚙合齒輪二，所述齒輪一固定在圓軸二的頂部，所述齒輪二固定在所述圓軸二的上部，所述圓軸二鉸接所述攪拌桶的頂板。本發明涉及新能源設備領域，具體地講，涉及一種生物顆粒制備設備。本發明為生物顆粒制備設備，有利于實現生物質材料與膠黏劑及添加劑混合。
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本發明公開了一種微電網前期負荷情況監測裝置，包括手提式箱體；手提式箱體內部和外部分別設置有控制模塊和電流測量鉗；手提式箱體上形成有通孔，電流測量鉗的線纜穿過通孔連接到控制模塊；與此同時，還包括設置在電流測量鉗與控制模塊之間的調理電路；該微電網前期負荷情況監測裝置對負荷通電數據進行采集，有利于電網運行后期合理化的對負荷側能量進行調控，并進行相關儲能及新能源的配置，盡可能的減少不必要的配置浪費。
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本發明涉及天然氣供氣領域，尤其涉及一種移動式LNG撬裝加液卸車系統，包括四角焊接有角件的底撬，固定在底撬中部的LNG儲罐，固定在底撬的LNG儲罐兩側上的儲罐增壓器，及固定在底撬的LNG儲罐后部的閥門控制箱，可移動式LNG撬裝加液卸車系統可以彌補加氣站的不足，不需要土地投資，加液站選點靈活，免去了LNG車輛因無加液站點而無法加液，無法進行遠距離運輸的麻煩，并可根據市場需求隨時進行調動，隨時隨地的為需要加液的LNG車輛補充燃料。符合綠色經濟，低碳經濟的發展方向，符合新能源汽車的發展方向，是一種靈活方便快捷的LNG汽車加液裝置。
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煙囪發電機系統工程是一種，節能環保的一種新能源系統，適用于民用，企業等。主要分為外圍框架、外圍防護桶罩、葉輪、輔助殼體等輔件。外圍框架用角鐵或槽鋼焊接而成，單組發電系統安裝與框架內。單組發電系統殼體等輔件為鎂合金材料，采用高壓鎂合金壓鑄成型工藝，可保證尺寸穩定，效率高，外形美觀。并且普通風輪葉片一般為樹脂纖維寫材料，本系統采用鎂合金材料，因風輪葉片要承受風力載荷，而樹脂風輪葉片承載氣體沖刷等強度有限，而本發明葉片為鎂合金材料。強度和性能壽命上遠遠高于樹脂纖維材料。單組發電系統連接方式簡單，通過自主設計輔件安裝組合后，用4支螺釘鎖緊在框架上即可，拆裝方便。單組系統可根據空間高度安裝，單組數量越多，功率越大，可根據需求定做安裝。
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本發明屬于新能源節能領域，尤其涉及一種生物質燃料節能鍋爐，包括鍋爐、下爐門、中爐門、上爐門、環形內膽、排汽管、水位計、煙道、對流受熱面、上爐排輻射受熱面、下爐排、二次風管、風室、排煙道、煙囪、條形內膽A、條形內膽B、弧形內膽、觀測孔、擋板架、排污管A、擋板A、擋板B、弧形凝水棒、排污管B、分離器、排水管，所述環形內膽、煙道、上爐排輻射受熱面、下爐排、二次風管、排煙道在所述鍋爐的里面，所述排汽管、煙囪在所述鍋爐的上面，所述條形內膽A、條形內膽B、弧形內膽在所述風室的里面，所述擋板架、擋板A、擋板B、弧形凝水棒在所述煙囪的里面，所述排污管A在所述煙囪的下面。
本發明涉及新能源材料領域，具體涉及一種立體網狀薄片CoFe2O4@NiO復合材料、制備方法及應用。所述CoFe2O4@NiO復合材料為NiO納米顆粒均勻分布于CoFe2O4網狀薄片上，所述CoFe2O4網狀薄片的平均厚度為20nm，所述CoFe2O4@NiO復合材料中CoFe2O4厚度小于10nm。本發明設計出的納米復合材料將CoFe2O4與具有較大比電容，但循環穩定性相對不高的NiO單體進行復合，得到具有更高層次的立體混合結構。該復合材料不僅具有單個組分的固有特性，而且還具有兩組分之間的相互協同作用，同時具有立體交聯的網狀形貌，可以提高電化學性能。
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本發明屬于新能源技術領域，尤其涉及一種太陽能地熱能組合式供暖系統，包括地表，所述地表上方設有太陽能地熱能疊加器、蒸發器、冷凝器，所述地表下面設有地下水、土壤換熱器，所述土壤換熱器一端與所述太陽能地熱能疊加器第一處理器連接，另一端與所述蒸發器第二處理器連接，所述地表設置有出水井、回水井，所述出水井與所述太陽能地熱能疊加器第一處理器連接，所述出水井下端連接有潛水泵，所述回水井與所述蒸發器第二處理器連接，所述太陽能地熱能第二處理器連接有太陽能集熱器，所述冷凝器第二處理器與蒸發第一處理器之間設有第一管道、第二管道，所述冷凝器第一處理器上連接有第三管道，所述第三管道上設有負載、水泵。
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本發明提供了一種復合協同的發電裝置、控制方法及控制系統，涉及新能源設備領域，包括光伏裝置，垂直軸風力機以及塔筒，塔筒內設有主軸，側邊設有驅動電機，垂直軸風力機包括升力型葉片，葉片支架，轉動軸以及永磁發電機，光伏裝置包括光伏陣列以及光伏底座，光伏陣列的非對光側傾斜設有安裝護板，光伏陣列與光伏底座之間設有導流板。本申請通過多個共用結構件實現總體結構的緊湊和成本的降低。該裝置白天以光伏發電為主、可實現“光伏+風電”模式運行，實現該裝置最大發電功率。夜間該裝置切換到“風電”模式下運行。當垂直軸風力機超過額定風速后，該裝置可以減少風能捕獲，借助電磁剎車器減速直至剎車停機。
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本發明公開了基于多層級架構的混合儲能協調控制方法，包括如下步驟：確定電化學儲能本地級運行響應模型；確定超導儲能本地級運行響應模型；確定儲能系統本地級自動響應控制策略；確定配電網混合儲能、分布式光伏、負荷、線路整體設備互聯關系模型；確定儲能系統協同級自動響應控制策略；利用模型預測控制方法獲取協同級自動響應控制指令，下發至混合儲能系統；本發明有效解決了配電網中分布式新能源滲透率較高導致的電壓波動以及儲能的控制問題。
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本發明涉及一種臺區能源系統建模方法，包括如下步驟：構建能源終端；獲取風光發電功率預測數據；考慮經濟和環境兩個指標，得到臺區的能源系統模型；利用差異進化算法對臺區的能源系統模型進行優化求解。本發明還涉及一種臺區能源系統建模系統，包括能源終端、風光發電功率預測數據獲取模塊、臺區能源系統模型構建模塊以及臺區能源系統模型優化求解模塊。本發明能夠充分感知柴油發電、設備用能、電價等信息，同時對風光發電功率進行預測，利用獲得的數據，使能源生產和消耗協調配合，充分利用可再生新能源，對整個能源系統進行經濟和能源的雙指標優化。
一種基于運行效益增量的區域綜合能源系統儲能優化配置方法。其包括收集基礎數據；在Matlab建模界面中構建區域綜合能源系統的儲能設備數學模型；確定約束條件和目標函數；在YALMIP中對區域綜合能源系統進行建模，調用商業求解器CPLEX對模型進行求解；輸出儲能設備配置的優先級順序；得出儲能設備配置方案建議等步驟。本發明效果：系統運行能完全滿足區域內電、冷、熱負荷的需求以及充分消納可再生新能源的出力，基于各設備的出力情況計算包含儲能設備的區域綜合能源系統運行經濟性指標，通過分析系統配置不同儲能設備的經濟性和可行性，可以有針對性地解決該區域適合配置何種儲能方式，對區域綜合能源系統規劃問題具有指導意義。
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本發明公開了一種分布式移動儲能配電網控制方法與系統。涉及電力領域；能夠對配電網中多個分布式移動儲能系統進行統一管控，提高配電網靈活性，充分發揮分布式移動儲能在平滑新能源發電波動、移峰填谷、電網輔助服務及改善電能質量等方面的效能。所述控制方法包括：子站協調系統采集分布式移動儲能系統數據；主站調度系統接收分布式移動儲能系統數據并獲取外部數據；主站調度系統生成控制指令；子站協調系統對所述分布式移動儲能系統進行控制。所述控制系統包括主站調度系統與子站協調系統。
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本發明公開了一種薄膜發電點火器，包括太陽能薄膜發電板和點火器，太陽能薄膜發電板外側設置有真空層，真空層外側設置有透明鋼化玻璃，太陽能薄膜發電板內側設置有隔熱層，隔熱層內側設置有絕緣層，絕緣層內側設置有填充層，填充層內鑲嵌有電池，電池左側連接有十字形支撐管，十字形支撐管左側連接有光伏接線盒，光伏接線盒通過支撐管與太陽能薄膜發電板連接，十字形支撐管左側上端連接有變壓器，十字形支撐管上端連接有點火器，點火器上端連接有點火頭，十字形支撐管下端連接有開關,本發明充分利用薄膜發電板，將熱能轉換成電能，對電子脈沖點火器提供所需的交流電源，使電子脈沖點火器能隨身攜帶，方便節約資源，符合國家新能源方向的發展。
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本發明涉及一種協同作用下負載金屬催化劑的多孔二氧化硅微球的制備方法。針對“能源短缺”和“環境污染”兩大難題，隨著國內節能與新能源產業的推進，未來燃料電池材料的需要將日益擴大，本發明主要以稻殼中二氧化硅為基體，通過協同作用制備出負載金屬催化劑的多孔二氧化硅微球，提高復合催化劑在電池中的應用性能。整個制備方法流程簡單，原料價廉易得，同時可以顯著降低成本。
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本發明公開了一種基于太陽能技術交通工具警示燈，其特征在于：包括太陽能電池板模塊、開關控制儲能模塊以及光控直流LED警示燈模塊，所述的太陽能電池板模塊與所述的開關控制儲能模塊連接；所述的光控直流LED警示燈模塊與所述的開關控制儲能模塊連接。本發明克服現有技術的不足，充分利用太陽能資源，整體結構緊湊、小巧，設計科學合理，可根據具體需要在交通工具上廣泛應用，形成新能源發電、節能減排、保護環境的社會效益，具有極大的推廣應用價值。
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一種高端純電動汽車車載動電循環發電機組。涉及新能源汽車相關地時速>80km／tg高端純電動汽車技術裝備的改進創新。通過將30【車載電驅發動機組】、60【機械傳動系統】與40【多組車載動能發電機組】、50【多組鋰蓄電池總成】實施技術對接整合，10【電能】20【動能】循環互動轉換，以多組車載發電機組和鋰蓄電池總成【替代】【基本含棄】單組車載發電機組和鋰蓄電池總成，以多組車載動能發電機組快速發電兼充電【替代】【基本含棄】戶外定點基站充電樁充電，以發電量遠遠高于用電量(>16：1)地能耗比值，快速及時補充所耗電能，克服能量密度低、續航里程短、充電慢、充電難等嚴重制約其產業化進程地致命缺陷。
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一種基于Halbach陣列的電動汽車輪轂永磁電機，包括外殼、內端蓋、電樞繞組、外端蓋和與汽車車身懸架固定連接的電機軸，還設置有轉子表貼式磁鋼，所述的內端蓋和外端蓋分別固定連接在外殼的兩端，外轉子表貼式磁鋼貼于外殼的內表面上，所述的電樞繞組通過氣隙相對的設置在外轉子表貼式磁鋼的內側，所述的外殼、內端蓋、外端蓋和外轉子表貼式磁鋼同軸共轉動，所述的外端蓋通過螺釘與電動汽車輪輞固定連接，所述電機軸內設有用以施加三相交流電引出線的出線孔。本發明車輛結構更簡單，可實現多種復雜的驅動方式，便于采用多種新能源車技術；實現電機的聚磁效應和磁密的提升，提高電機功率密度；給電機的生產和制造帶來了極大的方便；提高電機的效率和功率密度。
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本發明涉及一種純電動裝載機用動力傳動裝置。本發明屬于工程機械技術領域。一種純電動裝載機用動力傳動裝置,其特點是:行走裝置包括電機、離合器、變速器、傳動軸和驅動橋;電機輸出軸與離合器主動盤連接,變速器輸入軸與離合器從動盤連接,變速器有高低兩個檔;變速器的輸出軸連接傳動軸,傳動軸分別驅動連接前后驅動橋。本發明具有結構簡單,布局緊湊,通用性強,安裝快捷等優點。該裝置傳動效率高,利用新能源,可達到降低使用成本,節能環保效果。
本發明涉及新能源材料技術領域，尤其是涉及一種單原子分散的原位生長摻雜氮原子碳納米球的石墨烯泡沫、制備方法及應用。所述石墨烯泡沫原位生長有碳納米球，所述碳納米球摻雜了氮原子以及金屬單原子。其制備方法包括：采用氣相沉積法在泡沫金屬模板表面制備石墨烯泡沫，而后在石墨烯泡沫表面原位生長含氮有機納米球，依此經煅燒和去除泡沫模板后，得到原位生長摻雜氮原子以及金屬單原子碳納米球的石墨烯泡沫，得到的復合材料應用于鋰硫電池，可以使得活性物質利用率得到極大提高，且整體的的電化學性能表現優異。
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本發明提供了一種基于電熱耦合的動力電池熱擴散仿真方法，為模擬動力電池系統熱擴散過程中放電行為的工作流程，主要包括：建立動力電池系統等效電路模型；建立動力電池系統傳熱模型；建立動力電池系統熱失控擴散模型；分別將等效電路模型與熱失控擴散模型和生熱模型耦合。本發明所述的一種基于電熱耦合的動力電池熱擴散仿真方法，能夠同時分析動力電池熱失控過程中的放電行為和反應生熱行為，實現電池熱失控過程中的電熱耦合，大幅提高電池熱擴散模型的仿真精度，基于仿真結果對動力電池系統進行安全性優化，提升新能源汽車的安全性。
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本發明提供一種金屬亞穩相電催化材料制備方法及其應用，所述催化劑為超薄多孔六方鎳納米片，其表面有FeOx團簇修飾和大量的鎳空位，所得到的新型催化劑表達式為FeOx@hcpNi。本發明通過常溫甲烷Plasma處理鐵摻雜的六方相氫氧化鎳超薄的納米片，原位拓撲轉化為FeOx團簇修飾的超薄多孔六方鎳納米片。該催化劑在電催化產氧中表現出超低的過電位和優異的穩定性，并且制備過程簡單，成本低廉，重復性高，方便生產，為亞穩相金屬催化劑合成提供了一條新方法，也為新能源材料的開發利用提供了一條新思路。
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本發明涉及一種鋰離子電池高電壓高能量長循環壽命鈷酸鋰正極材料及其制備方法，屬于新能源技術領域。本發明方法從鈷酸鋰本征結構角度出發通過燒結工藝調控鈷酸鋰中過渡金屬離子Co占位，使之一部分占據在R?3m相中的3a位，一部分占據在3b位，從而顯著改善鈷酸鋰正極材料在高電壓條件下的長循環容量保持率、電極材料結構穩定性、固相鋰離子傳輸能力、以及安全性能。本發明方法為固相燒結法，包括前驅體的制備，鈷酸鋰的預燒結和鈷酸鋰的燒結；具有合成工藝簡單，生產效率高，產品均勻性好等優點，適宜規?；a。
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本發明公開了一種可形變式軟銅排，包括銅排主體、第一連接部和第二連接部，銅排主體的兩側端分別設置有第一彎折部和第二彎折部，所述第一連接部的側邊與第一彎折部的外側邊固定連接，所述第二連接部的頂部與第二彎折部的外側邊固定連接，本發明涉及電池模組固定技術領域。該可形變式軟銅排，在一定范圍內可發生形變，同時又能滿足強度要求，既能節省動力電池包內部空間，同時又能使電池包內的各個電器件連接更穩定，既保證了其電阻小，過流能力強的優點，同時又帶來了柔軟性的優勢，軟銅排既能消除安裝時產生的應力，同時又能減輕安裝難度，可以廣泛地應用到新能源汽車動力電池中，更能應用到軌道交通，電力電工行業。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
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