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本發明公開了一種分級結構金屬化合物/多孔碳納米棒的制備方法，屬于新能源技術領域。方法如下：首先，無機過渡金屬鹽、1, 4?萘二甲酸和水混合形成金屬離子的有機酸配合物的渾濁液；其次，在高溫水熱條件下，反應一段時間，使其生成金屬有機框架的前驅體；最后，在惰性氣體保護下，高溫熱處理控制金屬化合物/多孔碳納米棒。作為鈉離子電池負極材料，展現出極好的倍率特性和循環穩定性。本發明的優點是：制備工藝簡單，設備要求低，原材料來源豐富，生產成本低廉，合成周期短、反應條件溫和，產率高，無需去模板和材料性能好等優點，易實現工業化生產，產品可在電化學儲能領域應用。
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本發明公開了一種新型太陽能建筑一體化應用其特征在于：包括太陽能窗簾模塊、匯流箱模塊、充電控制器模塊以及光伏并網逆變器模塊，所述的太陽能窗簾模塊與所述的匯流箱模塊連接；所述的充電控制器模塊及所述的光伏并網逆變器模塊與所述的匯流箱模塊連接。本發明克服現有技術的不足，充分利用太陽能資源，整體結構緊湊，設計科學合理，可在現有建筑物上廣泛應用，形成新能源發電、節能減排、保護環境的社會效益，具有極大的推廣應用價值。
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本發明公開了一種能源設備關系的動態配置與圖譜展現方法，屬于樓宇能源設備管控技術領域，其特征在于，至少包括：S1、創建圖譜，設置圖譜的基本信息，所述基本信息包括名稱、類型及使用時間；S2、根據圖譜類型，選擇需要配置相應圖譜應獲取的缺省數據；S3、以鼠標拖拽的可視化編輯方式對指定圖譜進行配置操作；S4、圖譜顯示，根據設備使用時間，動態更新能源設備開閉狀態及能源設備之間的能量流動關系。本發明打破了傳統的能量設備管理系統中只能靜態顯示設備是否開啟與設備屬性的管理的限制，用于方便、靈活表述能源設備的關系，并進行直觀顯示。
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本發明涉及一種改性工程塑料合金及其制備方法，工程塑料合金由PA66樹脂、PPO樹脂、MPI樹脂、導電填料、相容劑和助劑組成。制備方法包括：(1)制備MPI樹脂；(2)用偶聯劑水溶液處理導電填料；(3)將PA66樹脂、PPO樹脂、MPI樹脂、導電填料、相容劑和助劑混合，進行高溫熔融混合，造粒，即得。本發明操作工藝簡單，生產成本低，產品具有良好的電學性能、力學性能和耐高溫性能等，綜合性能優異，可應用于新能源汽車翼子板、門把手、保險桿等部件，具有廣闊的應用前景。
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本發明創造提供了一種汽車防撞梁裝置，包括第一防撞梁、第二防撞梁、吸能盒、安裝板及安裝縱梁，所述吸能盒為兩個且分別對稱設置在第二防撞梁兩端部后側位置，所述安裝板為兩個且分別固定設置在所述吸能盒的后端側，所述安裝縱梁分別固定設置在所述安裝板的后側位置，所述支撐板為兩個，所述第二防撞梁前部兩端分別通過支撐板與所述第一防撞梁的后側相連，所述支撐板兩側均固設有波浪吸能板。本發明創造所述的新能源汽車防撞梁裝置采用兩個防撞梁，能夠在碰撞時大大降低撞擊力，兩個防撞梁之間緩沖柱的設置能夠進一步起到緩沖作用，減少車輛撞擊時的能量，降低損傷程度。
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本發明公開了一種新型的具有傳媒功能的太陽能充電樁，它涉及充電樁領域，光伏擋板是由太陽能面板、PVC面板、粘膠層和底板組成，太陽能面板設置在光伏擋板的上表面，PVC面板與太陽能面板之間設置有反光膜，PVC面板與粘膠層連接，粘膠層1與底板連接，其中粘膠層內設置有接線盒，接線盒上設置有導線接頭，且接線盒的兩極通過導線接頭與蓄電池連接，蓄電池設置在機箱的上端，且與機箱內部電路相連接，光伏擋板的上端通過支架固定安裝有電子廣告牌。它不僅具有影音播放和自動報警的功能，而且方便人們及時尋找充電樁的位置，在一定程度上也能防止交通意外的發生，同時提高了光伏轉換率，節能環保，利用新能源，易于維修。
一種對富鋰層狀氧化物正極材料進行原位表面結構調控的方法，屬于新能源技術領域。為提高富鋰層狀氧化物正極材料表面穩定性，研究者提出了多種改性方法，如表面結構調控、表面元素摻雜(Na、Nb)以及表面包覆等。相比于其他改性策略，表面結構調控可在提高材料離子和電子電導率、抑制電極/電解液界面副反應等方面發揮重要作用。而表面元素摻雜位點不明確；表面包覆改性中包覆層與體相結合不夠緊密。本發明采用共沉淀反應制備前驅體，通過對鋰源含量的控制實現了富鋰層狀氧化物正極材料的表面原子級原位調控，顯著抑制晶格氧的析出，大幅提高富鋰層狀氧化物正極材料的循環穩定性。本發明方法具有工藝簡單、生產高效等優點，適宜規?；a。
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本發明公開了一種用于人工光合作用的氮化鎵基器件，自下而上有金屬襯底(Cu、In、Sn、Ag、Au、Pb、Cd等)、n+?GaN、InGaN層、其制備步驟如下：在n型重摻的GaN層上利用分子束外延技術生長InGaN層，再將獲得的GaN基外延片用物理或者化學方法(如鍵合、倒裝焊、導電膠等)與金屬襯底上粘合在一起，使得GaN基電池中的電子可以順利導入到金屬基板上，獲得用于人工光合作用的氮化鎵器件。本發明的氮化鎵器件具有吸收系數高、電子空穴分離效率高、電流均勻性好的優點，可作為光陽極材料用于人工光合作用中，對減少二氧化碳排放以及新能源的開發利用具有非常重要意義。
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本發明公開了一種電動車充電樁的收繩保護裝置，包括安裝箱，所述安裝箱內設有安裝腔，所述安裝腔底端壁固定安裝有的阻擋箱，所述阻擋箱內設有裝有液體的阻擋腔，所述安裝腔內設有收繩機構，所述收繩機構包括滑動安裝在所述阻擋腔上端面的齒條，所述齒條后端面與所述安裝腔后端壁之間固定連接有安裝彈簧，通過將新能源電動車的充電線進行有序的收緊并對于充電線能夠進行涂抹保護液，保證充電線在使用的避免磨損，且在需要充電時，能夠有序的拉伸而出，保證充電線不拖拉在底面而損壞。
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本發明涉及一種測試動力電池內部連接松動的方法，屬于新能源汽車技術領域；其特征在于：至少還包括：步驟一、首先通過多次測試，根據測試結果建立扭矩變化與連接處電阻的關系；步驟二、計算電芯、線束、保險部件的內部電阻，以及整個電池內部高壓回路的電阻；步驟三、在電動汽車路況行駛后，用整個電池內部回路的電阻，減去部件的內部電阻，得到內部連接松動處的電阻；步驟四、根據連接處阻值的變化，判定電池內部連接是否松動。該測試動力電池內部連接松動的方法通過測量不同連接扭矩下，連接處電阻的變化，找出扭矩對電阻的影響規律，進而用于判斷在電動汽車行駛后，動力電池內部連接是否松動。
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本發明公開了一種風力發電傳動設備，包括塔架本體與固定于塔架本體上的風輪，所述風輪上設有光伏板拼接成的風輪套，所述塔架本體與風輪通過輸出軸連接，所述導電環A外側表面沿一周設有環形塊，所述環形塊最外側沿一周設有導電片A，所述導電環B內側表面設有與環形塊相嚙合的環形槽，所述環形槽內沿一周設有導電片B，所述塔架本體內設有電控箱，所述電控箱內設有太陽能充放電控制器、蓄電池、穩壓器以及逆變器，所述太陽能充放電控制器分別與導電片B、穩壓器以及逆變器電性連接，所述穩壓器與蓄電池電性連接。本發明的有益效果是，風力發電與光能發電進行結合，有效的利用新能源的轉換，在風力發電的同時進行光能發電，提高了轉換電能的效益。
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在新能源中，太陽能是取之不盡，用之不竭的。LED(Light?EmittingDiode)，發光二極管，是一種固態的半導體器件，它可以直接把電能轉化為光能。據分析，LED的特點非常明顯，壽命長、光效高、無輻射與低功耗。因此推廣太陽能和LED照明十分必要。
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本發明為一種含唑環的低聚硅氧烷復合的質子交換膜的制備方法。該方法包括以下步驟：將第一單體加入和第二單體反應，得到第三單體；在引發劑作用下，再將第三單體和第四單體反應，得到含唑環的低聚硅氧烷納米填料PGA；將PGA與基體混合，所得混合液澆鑄到玻璃板上，干燥后得到復合膜(SPEEK/PGA?X)。本發明得到的高性能、低成本質子交換膜，可以實現在燃料電池中的廣泛應用，對于降低燃料電池成本、完善燃料電池上游產業鏈、推動新能源領域的發展具有重要的意義與關鍵性的作用。
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本發明提供了一種無線充電測試系統對準裝置，包括設備支架、移動裝置、偏移和旋轉定位裝置、以及水平定位裝置；所述移動系統、偏移和旋轉定位系統、以及水平定位系統均設置在設備支架上；所述偏移和旋轉定位系統、水平定位系統固定在對應的移動裝置上，跟隨移動裝置在設備支架上前后移動，實現偏移、旋轉、以及水平定位。本發明實現了精確控制無線充電樣品的初始位置確定且可調，保證了新能源汽車無線充電系統試驗前對原副邊線圈系統的對準，避免了由于外界因素導致線圈位置未處于中心點，而嚴重影響偏移充電試驗的效率變化，從而導致測試數據有偏差的問題，極大地提高了無線充電測試的效率。
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本發明涉及電力系統及新能源政策領域，并公開了一種基于風險管理的多尺度滾動電力交易平衡優化方法，其包括如下步驟：1、應用非線性規劃、隨機規劃和混合整數規劃數學方法，構建考慮風險管理的購銷平衡優化模型，并將購銷平衡優化模型嵌入優化分析軟件和解法器，從而構建該功能模塊的軟件計算內核；2、采用原對偶內點算法為基本算法來求解購銷平衡優化模型的目標函數。本發明是基于風險約束的購銷平衡預測方法，并能夠實現多尺度滾動預測，本發明的方法預測精準且全面。
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本發明提供了一種級聯H橋多電平逆變器的控制方法，涉及逆變器控制技術領域，包括電壓外環控制和電流內環控制的雙閉環控制方式，所述電壓外環控制，采用PI(比例積分)調節，用于控制各逆變器單元直流側實際電壓之和跟蹤參考電壓；所述電流內環控制，采用PR(比例諧振)調節，用于使注入到電網的電流保持單位功率因數；所述雙閉環控制方式，用于產生SPWM信號驅動所述級聯H橋多電平逆變器的全橋電路，經輸出濾波得到正弦交流電輸出。本發明的級聯H橋多電平逆變器的控制方法能夠實現對交流信號的無靜態誤差跟蹤，具有良好的輸出特性和動態特性，對負載適應性強，對新能源并網和諧波補償等技術問題具有較高的實用價值。
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一種結合儲能電池的小功率分布式光伏發電系統。其包括儲能電池組、直流接觸器、直流濾波器、雙向逆變橋、電抗器、交流濾波器、第一交流接觸器、第二交流接觸器、交流斷路器、交流逆變器和光伏發電裝置；本發明效果：通過該混合逆變器的應用，運行方式靈活多樣，使得分布式光伏發電能夠以多種能量流動模式運行，可支持目前電網公司分布式光伏接入電網的直接并網、離網運行、自發自用余電上網三種運行模式，且三種模式可實現智能控制，無縫切換，既充分發揮清潔無污染的新能源發電能力，提高經濟性和能源使用效率，又通過儲能系統平抑電力波動，提高電能質量和供電可靠性，能極大的推動我國小型分布式光伏發電系統的推廣和普及。
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本發明提供了在特定地點自助取還汽車的方法，涉及汽車共享技術領域，以用戶終端為執行主體，包括：獲取來自服務終端的特定車輛運營信息，特定車輛運營信息包括多個停車場信息；根據特定車輛運營信息對目標車輛進行選擇，生成用車訂單信息；服務終端根據用車訂單對目標車輛進行跟蹤，獲取行程跟蹤信息；在停車場信息的范圍內，采用近場定位技術并通過通訊技術獲取對目標車輛的控制權；基于停車場信息生成還車請求信息，并將還車請求信息發送給服務終端，以查找停車位；在停車位處獲取服務終端根據行程跟蹤信息生成用車費用信息；并對用車費用信息進行反饋，生成還車成功信息。本發明可以提高在特定地點取還新能源汽車的精準性。
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本發明提供了一種具有太陽能發電功能的停車棚，包括棚體結構和太陽能電池板、調節設備，所述太陽能電池板和調節設備都安裝在棚體結構上方，所述棚體結構頂面為斜面，棚體結構和太陽能電池板之間安裝防水裝置，所述調節設備包括電機和控制器、拉伸桿、驅動桿，所述電機連接控制器，所述拉伸桿與驅動桿之間采用軸連接，所述驅動桿上安裝驅動臂，所述扭矩桿穿接在短樁上，一根扭矩桿需要穿過多根短樁，所述太陽能電池板固定安裝在扭矩桿上方。本發明所述的具有太陽能發電功能的停車棚可以調節太陽能電池板的角度，更加有效的利用太陽能資源，使得該車棚在實現停車和避雨的同時，還可進行光伏發電，體現節能減排的新能源理念。
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本發明公開了智能化光伏發電系統創新應用方式，其克服現有技術的不足，將光伏發電與智能信息化管理系統相結合，這種創新應用方式有著廣泛的使用領域。首先，將智能光伏發電信息化向民用品延伸，應用于智能家居應用領域。其次，將智能光伏發電信息化應用于商業工業用電領域，實現工業用電、商業用電分布式光伏發電供電信息化。第三，開展智能光伏信息化技術在儲能電站方面的應用研究。具有重要的技術、社會、政治、經濟意義。通過實現本發明公開的應用方式，可以形成光伏發電信息化技術積累，對帶動行業信息化發展起到關鍵作用；可以形成光伏發電信息化技術創新，擺脫我國長期處于技術落后被動的局面，提高我國在新能源領域里的國際地位。
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本發明公開了一種帶充電設施的裝配式健身站。其是由功能端、運動倉及換洗端連接裝配組成的架構體，其適合放置在停車場地，其能在不影響停車場地停車的情況下提供健身空間并帶有為新能源車充電的設施，其能使停車場地資源得到充分利用。
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本發明提供了一種控制驅動多電機的電動車輛逆變器，應用于新能源汽車控制的輪轂電機或輪邊電機，包括中央處理單元，以及與中央處理單元連接的兩路以上驅動電路，每路驅動電路可連接一組輪轂電機或輪邊電機，該逆變器通過兩路以上的驅動電路連接兩組以上的輪轂電機或輪邊電機。本發明所述的一種控制驅動多電機的電動車輛逆變器通過設置中央處理單元，以及與中央處理單元連接的兩路以上驅動電路，一組中央處理單元實現同時控制兩組以上電機，相比于多組逆變器分別控制驅動多組輪轂電機或輪邊電機，其同步控制性能更好，該逆變器可同時接收多個電機的控制指令，滿足電機控制系統的響應速度和時效要求。
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本發明提供了一種基于YOLOv3網絡的車牌檢測方法，包括數據預處理：搜集包含車牌的圖片，分類整理；通過數據均衡的方法擴大較少的新能源車牌數量、使館領館車牌數量和民航車牌數量，使之與藍色車牌數量相當，將上述圖片標記為數據集；特征提?。簩祿A處理中得到的數據集編碼后輸入到Darknet?53網絡，取最后兩層殘差層的輸出作為特征矩陣；分類預測：將特征提取中得到的兩個不同維度的特征矩陣，拼接后送入邏輯回歸分類器，輸出車牌的位置和種類。本發明所述的基于YOLOv3網絡的車牌檢測方法，采用錨盒機制，只用一次特征提取，預測出車牌目標的位置和類別兩種信息，減少了計算量，提高了計算速度。
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一種分布式電源多母線網絡拓撲系統，包括：分布式電源輸入模塊、第一母線、第二母線、電能變換模塊、穩壓模塊和負載。本申請提供的一種分布式電源多母線網絡拓撲系統具有如下有益效果：(1)兼顧多能源輸入的需求，將低輸入電壓的單元連接至低直流母線，高輸入電壓的單元連接至高壓母線，保證系統可用性、通用性以及效率；(2)兼顧不同工況需求，例如光伏、風電等時變性較強，且受天氣影響較大的新能源輸入，其電壓和功率波動范圍較寬，可以在低能量供應狀態下將變換器輸出電壓降低并連接至低壓直流母線，確保系統各種典型工況均能正常發電。
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本發明涉及新能源汽車充電站技術領域，具體的說是一種汽車自動充電站的安全防護方法，本方法采用的充電站包括充電樁、防破壞機構、收集機構、充電頭、控制機構、冷卻機構及伸縮機構，充電樁的開口處設有防破壞機構，能夠有效防止充電樁的內部裝置遭到惡意破壞。且用戶可以通過插入IC卡的方式打開防破壞機構，進行充電。打開防護機構后，可以通過控制機構控制伸縮機構中的伸縮柱伸縮固定長度，將充電頭送出，方便充電，而且更加智能化。充電樁的頂部設有收集機構，能夠有效的收集雨水，并儲存在充電樁的儲水空腔內。實現將收集水流入冷卻機構中，幫助整個裝置降溫，提高性能。
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本發明屬于新能源技術領域，尤其涉及一種光學線性菲涅爾式透鏡太陽能光熱轉換系統，其特征在于：包括太陽光跟蹤器，所述太陽光跟蹤器上面設有支撐板，所述支撐板上面設有箱式透鏡支撐架，所述箱式透鏡支撐架內設有菲涅爾透鏡，所述太陽光跟蹤器內設有輸入管道、輸出管道，所述輸入管道、輸出管道連接有高溫儲能裝置。本技術方案采用光學線性菲涅爾式，因采用獨立柱設計，采光板面積可以55-200平方任選，所以占地小、成本低，轉換效率高，能達到40%以上，實用性強，可以在社區、丘陵等零散地面實現，適用范圍廣。
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此產品屬新能源類的發明，是一個固定裝置，必須保證水平、直立放置，才能有效工作。它是利用坡道的自然力，和杠桿的轉換，形成的一個鋼球運動，本裝置復制性強，可操可控，工藝簡單，可放大、縮小。模擬工作：如圖1、圖2所示在上坡道起點處設插板開關，起動開關，上坡道鋼球沿著坡道的自然助力，到達A踏板，敲動杠桿，使B踏板處鋼球到達上坡道，A踏板處鋼球下落敲動B踏板處鋼球到達上坡道后，則自動脫離A踏板，沿著下坡道，通過軟鏈接到達B踏板，等待上坡道鋼球到達A踏板，敲動杠桿，進行下一輪的運動，如此往返，形成一個反復自給的“運動鋼球”。
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本發明涉及硅薄膜太陽電池的窗口層，特別是p 型窗口層的結構和制備技術，屬于新能源中薄膜太陽電池的技 術領域。硅薄膜太陽電池用p型窗口層，由透明襯底、透明導 電薄膜、p型窗口層等組成，其特點在于：P層分為 P1和 P2兩層， P1層是具有高晶化率寬帶隙納 米硅的薄膜，厚度比P2層要薄一 個數量級。在設計p型窗口層時，采用雙層p型摻雜層結構。 調控兩層的晶化率、摻雜濃度與厚度，來達到晶化和摻雜效果 分別完成、最終合成一致達到高電導、高晶化率同時得以滿足 的效果，為隨后微晶硅有源層的生長提供良好晶化基礎，并以 高電導的p型摻雜提供高開路電壓和低的串聯電阻，從而在保 證穩定性基礎上提高電池效率，有利展示薄膜電池低成本的優 勢。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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