本實用新型涉及汽車車身控制部件裝備技術領域,特別涉及一種車窗防誤夾系統。以解決現有紋波防夾技術在使用過程中車輛在顛簸路出現的誤防夾的技術問題。車窗按鈕動作后,車窗初始化判斷模塊基于車窗驅動電源蓄電是否中斷以識別出一去初始化狀態和一初始化狀態;電機電流紋波算法模塊,其基于該車窗的參考電流值和實時電機紋波電流值與預設系數的計算獲得一車窗防加力;驅動模塊能夠連續讀取電機電流紋波算法模塊計算出的連續五個車窗防加力,且連續五個車窗防加力的數值均大于75N時,驅動模塊將驅動控制車窗停止或者反向動作。本技術方案使得防誤夾的過程更清晰,有效避免了外界因素的干擾,有效地避免使用過程中車輛在顛簸路出現的誤防夾。
本實用新型壓氣機接頭氣密性試驗機屬于接頭性能檢測的技術領域;解決的技術問題為:提供一種壓氣機接頭氣密性試驗機,結構簡單,使用方便高效,檢測結果精準;采用的技術方案為:檢漏水箱內安裝有托盤,托盤的底面通過升降液壓缸與檢漏水箱的底面固定連接,托盤的上面固定安裝有夾具體,夾具體包括固定在托盤上面的平臺,尼龍定位板固定在平臺上,尼龍定位板的結構為圓形尼龍板的兩側分別設有一個法蘭翼板臺,圓形尼龍板的中心設有與平臺內部密封供氣通道連通的出氣孔,密封供氣通道與供氣系統相連通,每個尼龍定位板的兩側均設有對應法蘭翼板臺的旋轉壓緊銷,尼龍定位板的一側設有固定側板,固定側板上通過液壓缸固定安裝有阻流堵頭。
本實用新型涉及膨脹水箱性能檢測領域,具體是一種膨脹水箱檢測系統。包括水箱,置于水箱內的加熱器和水泵,變壓器,串聯在相線和零線之間的第一選擇開關和主電源交流接觸器的線圈,串聯在相線和零線之間的溫度控制器的常開觸頭、加熱器交流接觸器的線圈,串聯在相線和零線之間的第二選擇開關、斷電延時繼電器的延時常閉觸頭和水泵交流接觸器的線圈。本實用新型具有以下特點:此檢測系統的測試范圍能夠覆蓋目前所有的膨脹水箱。測試過程操作簡便。檢測結果接近實際運行情況,可作為較準確的依據。設備結構比起原來主要增加了加熱及溫控系統,維修并不復雜。
本實用新型涉及汽車輔助設備技術領域,具有為一種汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置,解決了現有的汽車手動玻璃升降器耐久性能檢測設備存在體積大、操作復雜、試驗結果不準確等問題。一種汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置,包括電機(3)、不斷控制電機(3)正反轉的控制器(4)及支架總成,所述支架總成包括兩個一端固定于汽車車門(8)上手動玻璃升降器安裝孔位的支臂(12),所述兩個支臂(12)的另一端共同連接有一支架縱梁(11),所述支架縱梁(11)的中部連接有一固定板(13)。本實用新型設計合理、結構簡單,可以直接安裝于手動玻璃升降器上,有效利用整車環境進行試驗,采集到的數據更加真實可靠。
本發明一種區分無粘結煤結焦性能的檢測評價方法,屬于配煤煉焦評價技術領域;所要解決的技術問題為:提供一種區分無粘結煤結焦性能的檢測評價方法的改進;解決上述技術問題采用的技術方案為:包括如下步驟:實驗所需樣品準備:按照國標GB/T474?2008的方法,將待測無粘結煤制成小于0.2mm的樣品;無粘結煤自身粘結G的檢測:將S1中的待測煤樣,按國標GB/T5447?2014方法對其自身粘結G進行檢測;將粘結性物質與無粘結煤根據不同比例配比,混合均勻,灼燒成焦渣,根據焦渣的塊度及經放大后的粘結值來判斷無粘結煤的結焦差異,得到混合樣的粘結G’;根據上述步驟實驗結束后G’的值作為參考,對指標接近的無粘結煤的結焦性能進行區分;本發明應用于無粘結煤結焦性能檢測。
本實用新型涉及汽車輔助設備技術領域,具有為一種汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置,解決了現有的汽車手動玻璃升降器耐久性能檢測設備存在體積大、操作復雜、試驗結果不準確等問題。一種汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置,包括電機(3)、不斷控制電機(3)正反轉的控制器(4)及支架總成,所述支架總成包括兩個一端固定于汽車車門(8)上手動玻璃升降器安裝孔位的支臂(12),所述兩個支臂(12)的另一端共同連接有一支架縱梁(11),所述支架縱梁(11)的中部連接有一固定板(13)。本實用新型設計合理、結構簡單,可以直接安裝于手動玻璃升降器上,有效利用整車環境進行試驗,采集到的數據更加真實可靠。
本發明一種區分無粘結煤結焦性能的檢測評價方法,屬于配煤煉焦評價技術領域;所要解決的技術問題為:提供一種區分無粘結煤結焦性能的檢測評價方法的改進;解決上述技術問題采用的技術方案為:包括如下步驟:實驗所需樣品準備:按照國標GB/T474?2008的方法,將待測無粘結煤制成小于0.2mm的樣品;無粘結煤自身粘結G的檢測:將S1中的待測煤樣,按國標GB/T5447?2014方法對其自身粘結G進行檢測;將粘結性物質與無粘結煤根據不同比例配比,混合均勻,灼燒成焦渣,根據焦渣的塊度及經放大后的粘結值來判斷無粘結煤的結焦差異,得到混合樣的粘結G’;根據上述步驟實驗結束后G’的值作為參考,對指標接近的無粘結煤的結焦性能進行區分;本發明應用于無粘結煤結焦性能檢測。
本發明涉及直線感應電機動態性能檢測設備,具體為一種模塊化直線感應電機旋轉試驗裝置。模塊化直線感應電機動態試驗裝置主要由初級支架、次級支架、底板、初級裝配一、初級裝配二、次級裝配、頂部支撐座、底部支撐座、底部軸承支撐座、拉力傳感器和氣隙調整螺栓組組成。本發明解決了直線感應電機在地面無法進行動態試驗、法向力試驗、聯調試驗的弊端,能夠準確有效直接的測試電機的各項性能,驗證設計方案;結合現有試驗場地條件因地制宜的制定產品方案,同時采用模塊化的設計使得本發明具有廣泛的適用性和拓展性。
本實用新型公開了一種風力發電機測試平臺裝置,包括檢測平臺和固定環,所述固定環安裝在檢測平臺的頂部,所述檢測平臺的頂部滑動連接有性能檢測器,所述性能檢測器的前面和后面固定連接有齒條。本實用新型通過設置性能檢測器,將性能檢測器放在檢測平臺的頂部,再將性能檢測器底部的滑動塊滑入滑槽中,性能檢測器帶動齒條移動的過程中,齒條與齒輪嚙合,齒輪轉動一百八十度,將插桿的底部穿過限位通孔后與卡槽插接,從而限制齒輪和轉軸的轉動,限制齒條和性能檢測器的位置,在通過上述操作固定檢測風力電機其他性能的性能檢測器即可,達到了平臺便于更換性能檢測器的效果。
本實用新型公開了一種管道閥門的物理性能檢測裝置,包括底座,底座頂端的一側等距固定設有若干連接件,連接件一側的頂部固定設有密封層,底座頂端另一側的中部通過安裝座固定設有電動伸縮桿,電動伸縮桿的活塞桿上設置有檢測件。本實用新型管道閥門與檢測件連通,電動伸縮桿的活塞桿推動活塞移動,進而增大了管道閥門內的壓強,通過壓力傳感器,可以檢測管道閥門內壓強的變換,若管道閥門內壓強增大后無變化,則說明該管道閥門密封性好;若管道閥門內壓強增大后出現變化,則說明該管道閥門密封性差,揚聲器可以發出警示,通過該裝置,不僅無法人托住管道閥門,節省了人力成本,而且節省了成本,提高了實用性。
本發明公開了用于液壓扭矩扳手性能檢測的檢測設備,涉及液壓扭矩扳手檢測用具技術領域,包括底座、設于底座頂面的扭力測試儀和設于扭力測試儀測試臺頂部的轉動座,環形槽內設有定位組件;轉動座的頂面中部設有六角柱,滑動口內設有抗滑頂塊;安裝腔內設有推力機構;傳動盒的頂面設有頂推管,傳動腔與傳動盒內部設有傳動機構;下壓環板的底部兩側均設有復位組件;本發明通過抗滑頂塊與推力機構和傳動機構的配合,提高液壓扭矩扳手在測試時的抗滑性能,大幅提高對于液壓扭矩扳手進行扭力測試時的測量精度;同時便于適配與不同扭矩套筒內徑的液壓扭矩扳手進行扭力測試操作,同時提高了對于液壓扭矩扳手進行檢測時的便捷性和高效性。
本實用新型提供一種用于再生混凝土性能檢測裝置,屬于混凝土檢測技術領域,該用于再生混凝土性能檢測裝置包括四個支撐腳,四個支撐腳的上端固定連接有工作臺,工作臺的上端固定連接有承載板和兩個支撐柱,兩個支撐柱分別位于承載板的左右兩側,兩個支撐柱的上端固定連接有增壓裝置,增壓裝置的內部螺紋連接有壓桿,壓桿的下端轉動連接有下壓板,下壓板與承載板相對應,工作臺的上端固定連接有兩個固定盒,兩個固定盒的下端固定連接有連接盒,兩個連接盒位于支撐腳的前側,旨在解決現有技術中的大部分檢測裝置的檢測臺不方便進行清理,會造成檢測臺表面不平整,使后續試塊的放置不穩定,影響后續試塊檢測的問題。
本發明公開了一種電源轉換器性能檢測用夾持裝置,包括第一外殼,所述第一外殼的底端開設有第一控制室,所述底板通過螺栓與第一外殼的底端相固接,兩個所述齒條的頂端均與橫板的下表面相固接,所述齒條的背部與橫板之間固接有支撐架。該電源轉換器性能檢測用夾持裝置,通過動力機構實現動力供給,使得動力供給至驅動機構,以便于控制夾持機構的位置,從而完成夾持作業,再通過控制機構控制第三外殼在第一外殼內的位置以實現對第二外殼的位置控制,實現了夾持機構的整體位置調整,以適應不同尺寸的夾持作業,有效提高實用性,且在夾持作業時,由于采用氣動控制,使得在加持過程中所耗時間較短,大幅度提高夾持作業的工作效率。
本發明涉及汽車軸承檢測技術領域,更具體而言,涉及一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置;提供一種結構緊湊、操作方便、可有效提高汽車壓力軸承的檢測效率和保證產品質量的性能檢測裝置;一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置,包括機架、加載工裝、定位工裝和檢測工裝,所述機架包括上板、導柱和下板,所述上板和下板通過四個導柱固定,構成檢測平臺,所述加載工裝包括上加載工裝和下加載工裝,所述定位工裝包括上定位工裝和下定位工裝,所述加載工裝與定位工裝構成夾角,其角度為5-10度,可實現軸承模擬實際安裝,進行臺架試驗;本裝置主要應用于汽車懸架減震器軸承總成工序在線性能檢測,滿足軸承可靠性要求。
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