本申請涉及一種轎門觸點的運行狀態檢測方法、裝置、計算機設備和存儲介質。所述方法包括:獲取轎門的待檢測觸點動作時轎門相對于設定參照物的檢測位置信息,獲取轎門相對于設定參照物的標準位置信息,獲取檢測位置信息和標準位置信息的差值,獲取待檢測觸點對應的預設特征值,該特征值用于表征轎門觸點運行的臨界狀態,將差值和特征值對比,獲得待檢測觸點的運行狀態信息。采用本方法能夠提高待檢測觸點的運行狀態信息獲取的實時性,實現對轎門觸點失效過程的檢測,提高了轎門觸點運行故障的可預測性。
本發明涉及一種基于基尼相關的信號檢測電路及方法,該電路包括兩個比較器陣列、一個減法器陣列、兩個乘法器陣列,兩個加法器樹,一個除法器以及一個寄存器;比較器、減法器陣列分別為一個n×n的矩陣(n為信號長度),矩陣上的每一個元素分別作比較運算和減法運算;乘法器陣列為n2個2輸入的乘法器;加法器樹為一個n2個輸入的加法器;除法器完成2輸入除法運算;寄存器寄存相關運算的結果。當環境噪聲中含有脈沖噪聲成分時,匹配濾波器和積矩相關系數基本失效,而基尼相關在含有脈沖成分的噪聲環境中表現出其極佳的健壯性,包括十分接近真實值的數學期望以及較小的標準差。
本實用新型涉及一種軌道檢測機器人,包括驅動模塊和檢測模塊,檢測模塊包括安裝座以及設于安裝座的限界檢測傳感器、道床異物檢測傳感器、避障傳感器和若干個3D測量相機,安裝座與底盤可拆卸連接,避障傳感器設于安裝座的前側和/或后側。本實用新型通過在底盤下端設置驅動組件,為軌道檢測機器人的移動檢測提供動力,而且能夠分別檢測軌道限界范圍內、道床中間及運行前后是否存在異物,避免列車撞到異物而出現事故,同時利用3D測量相機來檢測鋼軌裂紋、鋼軌磨損、鋼軌軌距誤差、彈條失效等,便于長期維護,避免事故的發生。本實用新型的軌道檢測機器人實現了自動化檢測,節省人力成本,提高了檢測效率,避免出現重檢、漏檢或者誤檢的情況。
本發明涉及一種LED顯示與按鍵檢測的復用處理電路,上拉電阻的一端與電源端相連,上拉電阻的另一端分別與按鍵一端、輸入電阻的一端相連,按鍵的另一端與參考地相連,輸入電阻的另一端與單片機端口相連;限流電阻的一端與單片機端口相連,限流電阻的另一端與三極管的集電極相連;三極管的基極連接基極電阻的一端,基極電阻的另一端與單片機端口相連;三極管的發射極連接顯示器件的陽極,顯示器件的陰極與參考地相連;下拉電阻的一端與三極管的基級相連,下拉電阻的另一端與參考地相連。用一個單片機端口復用處理LED顯示與按鍵檢測,可有效防止LED短路失效,或按鍵短路失效后對另一個復用功能的干涉,有效延長產品使用壽命。
本發明公開了一種絕緣檢測方法、裝置和控制器,能有效地提升絕緣檢測的抗干擾能力,有效地避免絕緣檢測功能直接失效的問題。方法部分包括:判斷被檢測回路當前是否符合絕緣檢測條件;當符合絕緣檢測條件時,按照指定檢測頻率進行第一絕緣檢測;當第一絕緣檢測無效時,則切換成其他檢測頻率進行第二絕緣檢測,其中,第一絕緣檢測和第二絕緣檢測分別在不同的絕緣檢測回路上檢測。
一種電池檢測的方法和裝置,其中方法包括:獲取電池的第一電池狀態參數(S510);根據第一電池狀態參數和失效模型,確定第一失效程度(S520);發送第一消息,第一消息包述第一失效程度(S530)。通過將電池的狀態參數輸入至包括訓練得到的失效模型的服務系統中,得到失效程度,并將失效程度發送給車載設備和/或終端設備,有利于準確地評估電池的失效風險,并減少電池失效帶來的損失。
本申請涉及一種電子元件檢測系統。所述電子元件檢測系統包括:多個老化板;多個樣品板,各樣品板上均設有待測電子元件;樣品板設置于老化板上,與老化板一一對應設置,并與老化板一一對應電連接;多個驅動板,與老化板一一對應電連接;檢測控制裝置,與各驅動板均電連接;檢測控制裝置用于設定測試條件、測試判定條件及測試控制信號,將測試控制信號傳輸至驅動板,并實時監測待測電子元件在測試過程中的運行狀態,運行狀態包括正常工作狀態和失效狀態;驅動板用于根據測試控制信號對待測電子元件進行測試。采用該電子元件檢測系統能夠提高檢測效率。
本發明公開了一種反滲透RO膜的檢測方法、裝置和凈水機,所述方法包括以下步驟:獲取反滲透RO膜的進水端的第一電導率和反滲透RO膜的出水端的第二電導率;根據第一電導率和第二電導率獲取脫鹽率;判斷脫鹽率是否小于預設脫鹽率閾值;以及當脫鹽率小于預設脫鹽率閾值時,判斷反滲透RO膜失效并提示用戶更換反滲透RO膜。本發明實施例的方法,可以檢測反滲透RO膜是否失效,并在失效時提示用戶進行更換,節約了資源,降低了用戶的使用成本,大大提升了用戶體驗。
本發明公開了一種可識別充電模式并上報對應充電口溫度的檢測電路,其包括用于檢測充電模式的第一檢測電路、以及用于自檢和溫度檢測的第二檢測電路,所述第二檢測電路包括設于慢充充電口與快充充電口中的熱敏電阻,所述第二檢測電路通過檢測電壓以確定所述熱敏電阻的阻值,進而進行溫度檢測。與現有技術相比,本發明能夠識別充電機的充電類型,并檢測對應類型的充電口溫度,具有更好的檢測效果,同時,本發明還具有自檢模式,可以檢測各檢測電阻的阻值,以確定各檢測電阻是否超規格,避免檢測電阻異常對檢測數據的影響,且檢測電阻采用串并連組成,即使存在單顆電阻失效,也可以實現正常的溫度檢測。
本發明的一種鏈表運行時錯誤檢測的方法,在共享存儲器的至少一鏈表中,在存儲器中設置一鏈尾指針參量和一鏈長度參量;對應所述鏈表設置有鏈表存儲器;所述方法包括以下步驟:在所述鏈表運行過程中,將鏈表瞬間狀態的鏈尾指針和鏈長度分別鎖存到所述鏈尾指針參量和鏈長度參量;每從所述鏈表調出一個單元,所述鏈長度參量減1,并將所述鏈表的指針單元與所述鏈尾指針參量比較;在所述鏈尾指針參量等于所述鏈頭指針時判斷所述鏈長度參量是否等于1,在所述鏈長度參量等于1時判斷所述鏈尾指針參量是否等于所述鏈頭指針。本發明方法提高了系統可靠性和穩定性,當發生太陽黑子暴發等極端情況時,失效鏈表電路依然可以很快的報錯,并恢復正常。
一種電能表及其外部磁場檢測方法與電路,該檢測方法包括設置一霍爾磁檢測單元和另一磁檢測單元,并使該另一磁檢測單元的檢測輸出與該霍爾磁檢測單元的檢測輸出構成邏輯與,從而只在該另一磁檢測單元與霍爾磁檢測單元同時檢測到磁場的存在并且該霍爾磁檢測單元處于有效狀態才會給出外部磁場存在的檢測信號??梢韵魻柎艡z測單元本身功能失效所導致的誤判為竊電行為的情況,提高電能表的可靠性。
本發明提供一種開/關機檢測電路,其包括開關電路、電流采樣電路、放大電路及控制電路;開關電路包括與電壓源連接的輸入端、與電子產品連接的輸出端及控制端;電流采樣電路連接于輸入端和輸出端之間,用于采樣電路中的電流并將電流轉化為電壓;放大電路與電流采樣電路相連接,用于對電流采樣電路輸出的電壓進行放大;控制電路與開關電路的控制端和放大電路相連接,該控制電路通過控制端控制輸入端和輸出端的通斷,同時對放大電路輸出的電壓進行處理并與預存的一根據待測電子產品的正常工作電流值設置的預設電壓值進行比較,以判斷電子產品是否失效。通過對流經電子產品的電流進行檢測以判斷其是否已經失效,實現了對電子產品質量的及時準確判斷。
本發明提供一種微電流漏電圖像檢測系統及方法,該系統包括電源、鎖相器、圖像采集模塊以及圖像處理模塊;所述鎖相器,用于控制所述電源給被測PCB板發送預設第一頻率f的周期性方波電壓,所述PCB板上的失效器件產生和所述第一頻率相同的周期性發熱;同步給所述圖像采集模塊發送預設第二頻率F周期性方波電壓,且F》2f;所述圖像采集模塊,用于根據所述第二頻率的周期性方波電壓,對所述被測PCB板進行紅外線圖像采集;所述圖像處理模塊,用于對采集的所述紅外線圖像進行處理,以得到所述被測PCB板中失效器件的定位圖像。本發明能夠解決PCB板上微安級別漏電故障檢測,并實現微短路器件的故障定位檢測。
本申請提供了人工智能領域的智能駕駛技術,涉及檢測自動駕駛系統的方法和基于自動駕駛系統控制車輛行駛的方法。本申請中,獲取目標駕駛場景中的多個車輛的傳感器采集的數據,使用待檢測自動駕駛系統根據這些數據獲取目標車輛在目標駕駛場景中行駛時的軌跡信息,并將該軌跡信息與預設的軌跡信息進行比較,以及根據比較結果判斷該自動駕駛系統在所述目標駕駛場景中行駛時是否失效。進一步地,本申請還可以檢測該自動駕駛系統的失效原因,以及使用檢測過的自動駕駛系統控制車輛行駛。本申請提出的技術方案有助于提高車輛的安全性。
本發明公開了一種空氣凈化設備過濾網狀態的檢測方法,包括步驟:獲取空氣凈化設備記錄的凈化失效的次數;在所記錄的次數大于預設次數時,判斷所述空氣凈化設備的過濾網狀態為失效狀態;發出過濾網為失效狀態的提示信息。本發明還公開了一種空氣凈化設備過濾網狀態的檢測裝置。本發明實現準確、及時地反應過濾網的狀態,進而提高空氣凈化設備的凈化效果。
本發明實施例公開了一種電感在線檢測方法及裝置,涉及電子領域,解決了電感運行過程中,在線檢測電感的失效情況的問題。具體方案為:采樣電源的輸入電壓和輸出電壓;確定輸入電壓達到第一預設值和輸出電壓達到第二預設值;采樣電感的電流平均值和電流紋波;查詢關系表,關系表包括在電感正常情況下流經電感的電流與電流紋波的對應關系;確定未在關系表內查詢到電流平均值對應的電流紋波;確定電感失效。本發明實施例用于電感在線檢測的過程。
本實用新型提供了一種負載開關導通性檢測電路,包括依次連接在負載控制端的電源模塊、接觸器和保險絲,采集流過所述保險絲的電流和所述保險絲兩端電壓的采集電路,對采集電路的輸出進行濾波的濾波電路,根據濾波后的信號進行通道選擇的通道轉換電路,以及控制所述接觸器中開關導通以及根據通道轉換電路輸出的信號判斷所述接觸器是否失效的MCU控制器。本實用新型中,車在行駛的時候當檢測到馬達供電接觸器斷開失效時,馬上發出警告提醒司機緊急處理避免危險事故發生;在對電池充電時如果檢測發現充電接觸器失效時,提出報警關閉充電,從避免過沖爆炸。
本發明涉及一種MLCC絕緣電阻檢測裝置及使用方法,MLCC絕緣電阻檢測裝置包括:放置平臺、紅外掃描儀器、機械臂、控制單元和PCB板;紅外掃描儀器設置在放置平臺的上方,機械臂設置在放置平臺上,機械臂上設有熱風槍,控制面板設置在放置平臺的側面,控制面板分別與紅外掃描儀器、機械臂和熱風槍連接;放置平臺設有放置槽,放置槽用于放置PCB板;紅外掃描儀器用于拍攝PCB板上的MLCC的紅外狀態圖;機械臂用于移動所述熱風槍至指定位置;控制單元用于控制紅外掃描儀器、機械臂,所述熱風槍的使用,通過使用此裝置可以一次測量大批MLCC,并篩選出疑似失效電容器進行絕緣電阻檢測,其顯著提高了MLCC的失效檢測效率。
本發明公開了一種故障檢測方法及相關設備和堆疊系統。其中,一種故障檢測方法,應用于堆疊系統,第一通信設備包括第一業務板和第二業務板,第一業務板包括第一處理器和第一器件,第二業務板包括第二處理器和第二器件,第二器件接收來自第一器件的第一信號,基于第一信號所指示的第二通信設備的異常端口數,更新第二通信設備當前的異常端口總數,若更新后的第二通信設備當前的異常端口總數滿足第二通信設備對應的失效確認條件,則通知第二處理器第二通信設備部分或整體失效。本發明實施例提供方案提高故障檢測效率和可靠性。
本發明提供了一種用于檢測密封件磨損量的方法,至少包括以下步驟:在密封件添加示蹤元素;將所述密封件裝入機臺投入實際使用或進行臺架試驗;提取所述密封件在機臺實際運行或臺架試驗中的油液得到油液樣品;通過油液檢測所述油液樣品中示蹤元素的濃度,計算得到所述密封件的磨損程度。采用本發明技術方案的一種用于檢測密封件磨損量的方法,該方法在密封件磨損失效前獲知其磨損程度,避免由于密封件密封失效而帶來的經濟損失和環境污染。
本發明實施例公開了一種流量工程隧道的檢測方法、裝置及系統,所述方法包括:中間節點接收首節點發送的MPLS請求報文;獲取中間節點到首節點的逆向路徑信息,逆向路徑信息包括:從MPLS請求報文中獲取到的中間節點到首節點之間的路徑中的每個節點的地址信息或從隧道建立時保存在本地路徑存儲區的地址信息中獲取到的中間節點到首節點之間的路徑中的每個節點的地址信息;根據逆向路徑信息將MPLS請求報文對應的MPLS回應報文發送到首節點。采用本發明,中間節點可根據逆向路徑信息向首節點發送MPLS回應報文,解除了與路由的耦合關系,避免了路由不通時導致TE?ping和TE?tracert失效的情況,提高了對流量工程隧道的聯通檢測和診斷的成功率。
本申請涉及一種冷卻塔檢測方法、裝置及系統,冷卻塔檢測方法包括監測冷卻塔內傳動皮帶運行參數數據;根據傳動皮帶運行參數數據判斷傳動皮帶是否發生失效;在傳動皮帶發生失效時發送失效警報。本申請可以使運維人員實時掌握皮帶運行狀態,便于維修,避免造成冷卻塔工作失效,帶來不必要的經濟損失。
本實用新型涉及一種RO壽命在線檢測系統,包括UF、前置活性炭、RO、后置活性炭、電泵、溫度計、TDS檢測裝置、流量計、壓力表、自動調節閥、主控板;電泵與RO之間設有溫度計和壓力表,TDS檢測裝置與后置活性炭之間設有流量計。通過在恒定的壓力下檢測環境溫度和產水流量來判斷RO是否堵塞和失效,減少了依據運行次數和時間來判斷RO失效的盲目性,提高了精確性,降低了現有判斷方法的盲目性,減少不必要的更換浪費,使用更加智能化。
一種電源鍵合引線焊點的可靠性檢測方法,包括:建立鍵合引線焊點可靠性的測試裝置,所述測試裝置置于溫循箱內,包括:鍵合引線、過渡片、粘接層和陶瓷基板,各鍵合引線鍵合設置在過渡片上,各條鍵合引線串聯,串聯后的鍵合引線一端連接電源的第一接線柱,另一端連接電源的第二接線柱,所述過渡片的粘接面粘接在粘接層上,所述粘接層設置在陶瓷基板上,鍵合引線為與電源鍵合引線相同類型的鍵合引線;通過所述測試裝置獲取鍵合引線焊點初始阻值和當前阻值,并根據初始阻值、當前阻值和預設倍數值判斷鍵合引線焊點是否失效,當鍵合引線焊點失效時獲取溫度循環次數;根據溫度循環次數判斷電源鍵合引線焊點的可靠性。本方案檢測成本低、精度高。
本申請公開了一種空調器中傳感器的檢測方法、裝置及空調器、電子設備,所述檢測方法包括以下步驟:從空調器完成安裝的時刻開始,對所述空調器中的傳感器使用時長進行不間斷計時,獲取所述傳感器的累計使用時長;檢測并識別所述累計使用時長大于或者等于第一失效判定閾值,則識別所述傳感器失效。本申請實施例的檢測方法,無需兩個或者多個傳感器就可以準確地判斷傳感器的有效性,節省成本。
本實用新型公開了軟包鋰電芯微孔漏液自動檢測裝置,包括用于轉運物料的輸送機構,所述輸送機構之間設有正壓測試組件,所述輸送機構且位于正壓測試組件的出料端處設有進行表面平面度檢測的感應器組件,所述感應器組件與外部的控制終端電性連接。本實用新型中,由壓模構成的密閉模腔中對電芯進行正壓檢測,當上、下壓模閉合,上、下壓模內壁上的檢測吸盤分別與電芯上、下面緊密接觸,在通過氣管以一定的設定值給壓模構成的密閉腔體進行充氣,經壓力閥檢測達到設定值之后保壓3?6s,如果電芯表面有漏孔,或者封邊有失效開裂,則高壓氣體會通過失效位置進入電芯內部,與吸盤覆蓋區域形成壓力差,從而使吸盤覆蓋位置或整個電芯表面鼓起。
本發明屬于電機驅動控制技術領域,提供了一種電機控制系統中微處理器的ADC采樣故障檢測方法。該方法是在一次PWM中斷的時間內通過ADC采樣模塊采集獲取微處理器中的內部實際溫度和內部實際參考電壓,通過將內部實際溫度和內部實際參考電壓分別與微處理器本身的預設值比較,來判斷ADC采樣是否失效,實現了在一定PWM中斷頻率下、對adc采樣故障的周期性檢測,從而能及時發現ADC采樣模塊的故障情況并對電機采取保護,提高了電機控制系統運行的可靠性。再有,由于是采用優先級僅次于ADC采樣中斷的PWM中斷作為主中斷,可避免PWM中斷的時間內、故障檢測程序被可能的其它中斷干擾而造成檢測失效。
本發明涉及總線通信控制技術領域,特別是一種用于多個設備之間的總線通訊檢測方法,所述多個設備包括采用微控制器的主設備以及采用微控制器的從設備,所述主設備和從設備包括通訊模塊,主設備的通訊模塊通過總線與從設備的通訊模塊進行通訊,所述方法包括:主設備每間隔通訊時間執行以下自檢操作:(11)檢測主設備總線的通訊端口是否處于忙狀態;(12)如果主設備總線的通訊端口處于忙狀態,則初始化主設備的通訊模塊,否則退出自檢操作。本發明通過自檢,在發現通信失效后自動恢復的軟件糾錯方法可以大大提高MCU通信的抗干擾能力,確保電器系統安全可靠的工作。
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