全部
▼
熱搜：
1091
0
本發明公開了一種發動機傳感器檢測系統及檢測方法，其中系統包括溫度傳感器檢測系統和或壓力傳感器檢測系統，所述溫度傳感器檢測系統通過對汽車發動機進氣溫度傳感器進行帶負載及不帶負載兩種狀態下的電阻檢測，并對比兩種狀態下電阻值，以此來判斷發動機進氣溫度傳感器是否失效；所述壓力傳感器檢測系統通過檢查發動機進氣壓力傳感器的負載電阻，及不同壓力下發動機進氣壓力傳感器輸出電壓來判斷發動機進氣壓力傳感器是否失效。本發明的優點在于：可以快速簡單的檢測出發動機溫度壓力傳感器的故障與否；而且檢測電路僅需電壓表、電流表、穩壓器、電源、開關等簡單器件，實現方便，便于推廣，適用于維修廠的使用。
950
0
本發明公開了一種車載多媒體系統，涉及車載多媒體技術領域，該系統包括以下內容，車載多媒體系統可靠性分配、車載多媒體系統可靠性建模、車載多媒體系統可靠性預計和車載多媒體系統失效率計算；車載多媒體系統采用評分分配法。本發明采用評分分配法對車載多媒體系統的可靠性進行分配、建模和預計，通過定量分配、預計和評估系統可有效提高系統的基本可靠性；本發明為車載多媒體系統失效率提供預計；本發明可以發現車載多媒體系統中的薄弱環節；本發明可為車載多媒體系統的系統故障提供預防措施；本發明為車載多媒體系統中元器件的優選提供依據。
1185
0
本發明公開了一種基于退化軌跡曲線分析的零件質量分類方法、系統，包括：建立退化性能模型，其中，退化性能模型被配置為以零件的屈服應力為輸入，且以零件反應屈服應力退化情況的退化曲線為輸出；獲取待分類零件的實際屈服應力，根據退化性能模型確定實際屈服應力對應的該待分類零件的預估退化曲線；獲取預設定的反應零件失效的屈服應力閾值，根據屈服應力閾值和預估退化曲線確定該待分類零件的預估壽命；以及獲取預設定的基于壽命區間劃分得到的質量類型，確定該待分類零件的預估壽命所在壽命區間及其對應的該待分類零件的質量類型。本發明可以對零件的性能進行研究，預估獲得零件的失效壽命，并根據其失效壽命對零件進行質量分類。
805
0
本發明揭示了一種自動駕駛車輛轉向失效的應急操控方法，包括以下步驟：1)車輛自動駕駛過程中，實時監測EPS故障信息；2)當EPS出現無法轉向的故障時，整車控制器發指令至主動制動系統；3)主動制動系統制動單側車輪使車輛靠邊；本發明原理是在EPS出現故障時，主動制動系統(比如ESC)對車輛期望轉向的內側車輪主動制動，運用車輛兩側制動力矩差來實現車輛減速過程中轉向，完成車輛靠邊停車，保證行駛安全，不需要額外增加控制機構，幾乎無成本增加。
1216
0
本發明公開了一種ABS系統及其進行行車制動管路失效試驗的方法，基于ABS常開閥(2)使一條管路的油不通過輪缸(8)從而實現的制動管路失效，在不破壞原有管路的前提下，來進行管路失效試驗，集ABS功能和行車制動管路失效測試于一體，增加功能的同時不增加成本；僅通過總線與ECU的通信即可實現行車制動管路失效測試與ABS功能切換，方便快捷。
792
0
本實用新型涉及倒車警示領域，特別涉及倒車燈失效的警示系統，包括分別設置在左、右倒車燈內的左芯片和右芯片，所述的左芯片和右芯片分別與控制器相連，控制器的另一輸入端接收倒車開關發出的倒車信號，控制器的輸出端連接后霧燈開關，控制器的另一輸出端連接警示單元，控制器接收到倒車信號時檢測左芯片和右芯片，若左倒車燈或右倒車燈其中之一失效，控制器驅動警示單元發出警報提醒駕駛員；若左倒車燈或右倒車燈均發生故障時，控制器開啟后霧燈開關，實現自動點亮后霧燈，用后霧燈臨時代替倒車燈，起到警示后方車輛及周邊行人的目的，避免引倒車燈失效引起的交通事故。
981
0
本發明公開了一種智能汽車變道失效時的接管方法、裝置及存儲介質，屬于智能汽車技術領域。該方法包括：檢測智能汽車的自動駕駛系統的狀態；當檢測到自動駕駛系統的主系統在智能汽車變道過程中發生故障時，檢測智能汽車越過變道車道線的車身體積，變道車道線為智能汽車變道之前的車道和變道之后的車道之間的車道線；控制自動駕駛系統的備用系統按照智能汽車越過變道車道線的車身體積所對應的接管策略接管智能汽車。本發明可以在自動駕駛系統的主系統在智能汽車變道時發生故障時，控制自動駕駛系統中的備用系統按照智能汽車越過變道車道線的車身體積所對應的接管策略接管智能汽車，從而提高了變道安全性和駕車安全性。
1134
0
本發明提供一種焊點失效仿真方法，包括以下步驟：A、在有限元分析軟件中確定仿真模型中的兩個焊接的鈑金件的尺寸，搭接關系；B、根據實驗方案確定焊核區、熱影響區、母材區的位置和范圍，確定三個區域網格的形狀及尺寸；C、將焊核區域定義為剛性區域；D、將兩個鈑金件整體定義為薄殼單元，并根據實際車型的信息定義鈑金的材料、屬性信息；E、確定仿真模型中邊界條件、約束和載荷等，導出并用有限元分析軟件求解計算。上述方案采用殼單元建模，不需要對焊核區單獨建模，且不需要對熱影響區和焊核區分別設置失效塑性應變，模型建立比較簡便，克服了之前焊核區模型精度要求較高的缺點。
1033
0
本實用新型提出了一種基于安全帶失效的管柱吸能機構，使得轉向管柱的潰縮控制能夠根據安全帶是否失效來做出相應的變化，以更有效地保護駕駛員的安全本實用新型包括上安裝支架和轉向柱總成，所述轉向柱總成包括中間安裝支架、下安裝支架和轉向軸，其中，所述上安裝支架上設置有導槽，并在導槽旁側設有吸能孔；所述導槽上設置有吸能塊和吸能條，所述吸能條朝向于吸能孔，所述中間安裝支架與所述吸能塊固定連接；關鍵在于所述吸能條有兩組，每組吸能條至少包含一條吸能條；其中至少一組中的吸能條通過一個潰縮控制閥活動安裝于吸能塊上，所述潰縮控制閥與用于檢測安全帶系緊狀態的檢測單元相連，并根據安全帶系緊狀態來控制吸能條是否伸出而插入所述吸能孔中。
1058
0
本實用新型涉及高沖擊檢測技術領域，特別涉及一種帶有防電源失效功能的彈載記錄儀，包括有殼體和設置在殼體內的電路板，電路板包括有主控模塊、高沖擊傳感器和存儲模塊，彈載記錄儀還包括有電源模塊、防撞保護結構和安裝座，電源模塊包括有電源管理芯片、觸發開關、鋰電池和若干個鉭電容，防撞保護結構包括有外殼和環氧樹脂層，安裝座包括有固定在外殼上的內安裝板和平行于內安裝板所在平面的外安裝板，本實用新型通過觸發開關和鉭電容的瞬時發電，避免彈載記錄儀失效的情況，采用殼體和外殼的雙殼體結構，起到防撞保護彈載記錄儀的作用，提高其抗沖擊能力；通過內安裝板、外安裝板和止退螺栓的作用下，避免安裝座松動影響彈載記錄儀檢測。
786
0
本發明公開了一種制動燈監控裝置以及利用該監控裝置監控制動燈失效的方法,監控裝置包括車身控制器(7),儀表(8),制動開關(4),制動燈(5)以及后霧燈(6),車身控制器(7)與儀表(9)通過總線連接,用于檢測制動燈(5)的狀態,在制動燈有一個失效的情況下,儀表(8)接收到信息后,使其上的制動故障指示燈閃爍。在兩個制動燈(5)全失效的情況下,控制霧燈(6)點亮,同時控制儀表(8)上的制動故障指示燈點亮。本發明還可以通過增加一后燈驅動模塊(9)使得布線比較簡單。利用本發明的技術方案,能夠在制動燈本身出現故障失效后,采用替代方案,自動警示后隨車輛,同時通過儀表告知駕駛員,制動燈已失效,盡快維修,使得駕駛更安全。
1060
0
本發明涉及一種制動失效應急指示系統的控制系統,通過此系統,可以確保在制動失靈的情況下,有效地將信號傳遞給周圍行駛的車輛從而給周圍車輛提供一定的反應時間,可一定程度上減小車禍發生的幾率。該系統包括:制動踏板傳感器、車身加速度傳感器、輪速傳感器和防盜控制器等。當檢測到駕駛員有制動輸入,而汽車無制動減速度時,本系統自動啟動,并給防盜控制器一個輸入信號,防盜控制器自動開啟,車輛雙閃打開,發出急促的警報聲,從而達到提醒周圍車輛注意的目的,實現車輛制動失效的應急指示功能。
1263
0
本申請涉及車輛技術領域，特別涉及一種電子助力器的失效控制方法、裝置、電子設備及存儲介質，其中，方法包括：檢測車輛的制動踏板是否被觸發；在檢測到制動踏板被觸發時，采集電子助力器的建壓數據，并基于建壓數據判斷電子助力器是否失效；如果電子助力器未失效，則由電子助力器對車輛進行建壓制動，否則由車輛的主缸活塞替代電子助力器進行建壓制動。由此，解決了當電子助力器電機、線束、網絡、電源等故障導致建壓不正常時，會出現制動力不足，給行車安全造成一定隱患的問題，提高車輛的安全性。
1078
0
本發明提供一種轉向燈失效模式的應急控制裝置和方法,通過檢測已開啟單側轉向燈的驅動電流,并將其與預設電流限值進行比較來判斷是否存在損壞的轉向燈,當存在損壞的轉向燈時啟動應急控制模式,在應急控制模式下:向位置燈控制單元發出屏蔽信號、控制與已開啟轉向燈處于同一側的位置燈以預定頻率進行閃爍、控制車前儀表盤上與所述單側轉向燈相對應的轉向工作指示燈進行頻率加倍的預警閃爍,本發明的方案通過控制與損壞轉向燈處于同一側的位置燈進行閃爍警示以代替該側損壞轉向燈的轉向功能,使得本發明的方案能夠提供非常安全有效的轉向燈失效應急控制,其應用前景非常廣泛。
1036
0
本發明涉及域控制器技術領域，公開了一種基于競爭失效模式的無人駕駛域控制器可靠度優化方法，包括以下步驟：將域控制器的系統原理圖按照預定規則轉換為GO圖；確定各模塊的突發失效參數、退化失效參數；計算各模塊的突發失效可靠度、退化失效可靠度，基于貝葉斯模型平均技術綜合分析突發失效、退化失效的影響，計算各模塊的運行可靠度；根據GO法的操作符運算規則進行GO運算，計算域控制器的系統運行可靠度；計算各模塊的單元重要度，并根據單元重要度從大到小的順序，依次通過改進設計的方式提升各模塊的可靠度；如果提升某個模塊可靠度的成本高于設定標準或者存在技術條件約束，則通過冗余設計的方式提高系統可靠度。
1202
0
本申請公開了一種動力電池的失效預警方法、裝置、車輛及存儲介質，其中，方法包括：采集動力電池中每個單體電池的當前運行參數；檢測所述當前運行參數是否滿足失效風險條件，并將檢測到滿足失效風險條件的單體電池確定存在失效風險的電池模組；采集電池模組中的每個單體電池的當前電壓和當前溫度，并在當前電壓和所述當前溫度達到失效閾值時，控制電動汽車進行失效預警提醒。由此，解決了相關技術中無法精確掌控每個單體電池的運行狀態，且不能及時且準確地預測動力電池組中存在失效風險的電池，很難及時阻止因動力電池失效造成的熱失控安全事故，無法保證電池的安全性和車輛的可靠性的技術問題。
1027
0
本申請公開了一種電動汽車的絕緣失效提醒裝置、方法及車輛，其中，方法包括：第一檢測電路，第一檢測電路與動力電池的繼電器的PCAK端相連，以檢測繼電器的PACK端的第一絕緣電阻；第二檢測電路，第二檢測電路與動力電池的繼電器的LINK端相連，以檢測LINK端的第二絕緣電阻；控制器，用于在繼電器處于吸合狀態時，控制第一檢測電路工作，并在繼電器處于斷開狀態時，控制第一檢測電路和第二檢測電路均工作，以在第一絕緣電阻和/或第二絕緣電阻滿足失效條件時進行絕緣失效提醒。由此，解決了繼電器斷開后，放電端還存在小電流電能輸出，但無法檢測到放電回路絕緣電阻，有高壓安全風險的問題。
738
0
本發明提出了一種汽車接地分析的測試系統及其測試方法，其目的在于測定試驗車輛的搭鐵電位能力并進行判定，防止因為搭鐵電位能力差異而導致的工作不良并出現事故。在測試前，首先搭建測試樣車，測試樣車安裝有與實車一致的電器負載及蓄電池，且連接線路與實車保持一致；測試前，保證蓄電池的狀況良好及穩定；依次在不同的工況下測量所測搭鐵點與蓄電池負極之間的電壓，直到所有搭鐵點均測量完畢。本發明通過不同工況的試驗數據來分析汽車接地的潛在風險，可以較快、較準確地找到接地失效的原因以方便改進，解決了因目前接地分析測試工況和數據單一而造成的測試誤判的問題，非常適合于搭鐵電位能力的測試。
978
0
本發明涉及一種檢測油封是否失效的裝置,本發明尤其適用于設置雙面密封的場合。本發明的通路的一端與兩個密封圈端面之間的間隔處連通,通路的另一端延伸到顯露部位的表面處。由上述技術方案可知,本發明的內容是圍繞有效檢測油封是否失效的結構展開的,旨在幫助改善和提高油封件的檢測方法和水平。
1150
0
本發明提供了確定弱酸性樹脂是否失效的方法和設備，其中，該方法包括：(1)檢測水樣的TDS值，以便獲得第一TDS值；(2)利用弱酸性樹脂對水樣進行過濾，以便獲得過濾后的水樣；(3)檢測過濾后的水樣的TDS值，以便獲得第二TDS值；(4)基于第一TDS值和第二TDS值確定弱酸性樹脂是否失效。該方法通過檢測水樣過濾前后的TDS值來確定弱酸性樹脂是否失效，價格較低，技術成熟度高、可靠性好。
790
0
本發明涉及一種雷達失效自動檢測方法，包括以下步驟：采用帶指向地面波束的收發天線，使收發天線在指向正前方探測區域的同時形成指向地面方向的波束，該波束可以使雷達探測到地面引起的反射回波；反射回波發送至雷達接收單元，信號處理單元再進行分析，并提取地面反射信號的距離、速度、幅度信息；信號處理單元提取車身信息，并通過檢測算法計算判斷當前雷達性能是否發生變化。本發明借助帶有對地探測波束的天線，可以實時穩定的檢測出毫米波雷達功能是否失效，以保證雷達功能安全，對雷達失效檢測具有穩定可靠、低成本的優點，具有一定的實用性和推廣價值。
1279
0
本發明的目的是提出一種檢測準確、應用范圍廣的LED轉向燈檢測、示警裝置及其檢測、示警方法。該裝置包括車身控制模塊和與車身控制模塊相連的轉向燈控制模塊,所述轉向燈控制模塊輸出電流至LED,驅動LED發光,所述車身控制模塊與汽車儀表盤的轉向指示燈連接,特別是所述轉向燈控制模塊內設置有可檢測輸出電流的電流檢測單元、存儲標準狀態溫度-電流數據的存儲單元和數據處理單元,轉向燈控制模塊還連接有設置在LED轉向燈內部的溫度傳感器。本發明的LED轉向燈失效檢測、示警裝置及其檢測、示警方法檢測準確,同時無須LED轉向燈內部的LED單純串聯,保留了LED的串、并聯混合的優勢,而且可以根據LED損壞情況作出不同的提示,具有很高的實用價值。
1050
0
本發明公開了一種汽車用高強度鋼材撞擊失效分析判定方法，包括步驟：S1、獲取試驗材料的彈塑性力學性能數據；S2、進行仿真分析；S3、根據仿真分析結果判定試驗材料是否存在失效風險；S4、對試驗材料進行試驗，獲得試驗材料在不同應力狀態下的斷裂試驗數據，根據斷裂試驗數據標定仿真參數，開展失效分析；S5、得出判定斷裂結論；S6、優化車身結構；S7、進行整車試驗。本發明的汽車用高強度鋼材撞擊失效分析判定方法，采用GISSMO應力三軸參數分析方法，可以同時反應體積和形狀參數的變化，可以提升分析結果與實際工況一致性的判定，可以提高結果判定準確度。
876
0
本發明公開了一種芯片可持續失效分析方法，包括：1)將對準卡(3)套設于芯片(2)的外部并將所述芯片(2)固定于所述基座(1)；2)將針托架(4)上測試針的一端設置于所述芯片(2)的頂部，接著將緩沖框(5)覆蓋所述對準卡(3)的頂部以使得所述測試針、對準卡(3)相接觸，然后將所述測試針的另一端通過連接孔(6)固定于所述基座(1)上；3)將緩沖墊(7)分布于所述緩沖框(5)的兩側，接著將固定卡(8)設置于緩沖墊(7)的頂部以使得所述緩沖墊(7)固定于所述基座(1)的頂部。該芯片可持續失效分析方法能夠重復地對芯片進行失效分析，同時成本低。
1224
0
本實用新型涉及睡眠剝奪測試設備領域，具體來說是一種睡眠剝奪試驗裝置，包括箱體，所述箱體內設有支撐機構，所述支撐機構包括多個設置在箱體底部的支撐柱，各個所述支撐柱間呈間隔分布；所述箱體內存放有水液，所述水液水平面低于支撐柱上端面；所述箱體內還設有投食機構；所述投食機構包括投食盤，所述投食盤上設有投料筒。本實用新型公開了一種睡眠剝奪試驗裝置，本實用新型公開的睡眠剝奪試驗裝置，在結構上較為簡單，同時對試驗對象基本無損害；同時搭配有投食機構，可以很好的準確測量睡眠剝奪期間試驗動物的進食量，同時本實用新型公開的投食機構能夠持續供給食物，避免實驗者因為忙碌而忘記投喂而影響試驗結果。
1203
0
本發明涉及液壓泵修理技術領域，具體為一種液壓泵石墨密封襯套更換工藝與粘接方法，更換工藝包括將石墨密封襯套上有損傷的石墨環去除；對去除石墨環后的金屬襯套進行清洗和表面處理；根據金屬襯套的尺寸結合過盈量選配新的石墨環；將石墨環無損裝配到金屬襯套上；采用粘接方法進行粘接固化；對粘接后的石墨密封襯套進行表面處理以及對石墨密封襯套上的石墨環進行機械加工。本發明針對液壓泵修理過程對石墨密封襯套的石墨環進行更換、粘接，有效減少了修理成本，通過機械加工改進和有效檢查，提高了液壓泵使用可靠性，減少了故障發生率。且本發明可操作性強，具有很好的應用前景，具有顯著的經濟和社會效益。
825
0
本發明公開了一種鐵水罐車緩沖器彈簧壓緊裝置，包括底座，在底座的兩端分別設置彈簧擋座、千斤頂擋座，并與底座緊固連接；在底座上，還設有與其緊固連接的千斤頂固定支架，在千斤頂固定支架上，設有千斤頂頂桿支承孔；將水平設置的千斤頂的底面貼在千斤頂擋座的表面上，將千斤頂的頂桿穿過千斤頂頂桿支承孔。采用上述技術方案，通過專用壓具的使用，降低勞動強度和彈簧自損，提高了彈簧安裝過程中安全性、穩定性，給鐵水罐車日常維修提供了方便，節省了維修時間，解決彈簧安裝壓緊時，費時、費力、易崩落傷人的難題；彈簧無損安裝，延長使用壽命和檢修周期，減少扣車維修時間。
748
0
本發明公開了一種軋機軸承的拆卸裝置，設置連接為一個整體的支撐架(3)和支撐法蘭(2)，支撐法蘭(2)為圓環形的鋼板，通過連接螺栓(6)固定在軋機機架(1)的軸承孔的孔口；在軋機軸承(7)的端面上設置頂板(4)；用千斤頂(5)頂緊在頂板(4)與支撐架(3)之間。采用上述技術方案，替代原來用大錘擊打拆卸軸承的方式，能確保省時、省力地拆卸軋機軸承，減輕作業人員勞動強度；安全、平穩地將軋機箱體內待更換軸承拆卸下來，確保拆卸下的軸承完好無損，清洗檢查后的軸承可以再次投入使用，延長軋機軸承使用壽命，降低軸承消耗費用；確保作業人員安全，保證箱體設計裝配精度要求不被破壞。
973
0
本發明公開了一種汽車高壓線束的開線方法，設計線束成產領域，該開線方法用到的設備和元件包括：導線、標示卡、隨工單、周轉箱、不良品箱和段子壓接機，具體包括以下步驟：(1)檢查機臺是否正常，裁刀是否完好無損，工作臺面是否干凈；(2)調試機臺并設定好參數，試裁切導線并檢驗；(3)確認導線的規格型號及顏色，按同種類型分類；(4)確認開線的長度，剝頭的長度；(5)給導線加熱升溫，是外部絕緣材料軟化；(6)確認機器操作后的產品有無不良現象，找出不良產品。此方法步驟簡單，設計合理，提高了線束生產的良品率和生產效率。
中冶有色為您提供最新的安徽蕪湖有色金屬理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年08月05日 ~ 07日 
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月10日 ~ 12日 
2025年08月14日 ~ 16日 
