安徽蕪湖有色金屬理論與應用

飛機高強螺栓剪切試驗夾具 1143     

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本實用新型涉及一種飛機高強螺栓剪切試驗夾具，包括支架，所述支架由左右對應分布的兩個副支架以及用于連接兩個副支架的螺栓組成，兩個副支架之間留有空隙且空隙內設有帶有切刀的刀架，其中一個副支架上設有沿左右方向貫通的第一階梯通槽，另一個副支架上設有與第一階梯通槽對應以使螺栓可水平放置于支架內的剪切孔。從超高強螺栓在純剪切試驗過程中試驗夾具產生斷裂失效的現象出發，并結合實際試驗過程，分析了產生夾具斷裂失效的其它影響因素。在此基礎上，對試驗夾具進行了優化改進，經過理論驗證和實踐證明，滿足試驗要求，能夠防止斷裂失效，保證了試驗的順利進行，并且提高了試驗檢測數據的準確性。

汽車用雙組份聚氨酯膠粘接力的測定方法 1010     

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本發明公開了一種汽車用雙組份聚氨酯膠粘接力的測定方法，包括：將汽車用雙組份聚氨酯膠在底材上制成多個長方體樣品，多個長方體樣品的長度和寬度相同，厚度不同；將多個長方體樣品進行固化，以便在底材上形成多個固化后膠粘劑；將多個固化后膠粘劑于21～25℃，45～55％RH環境中靜置不少于24小時，以便在底材上形成多個靜置后膠粘劑；將每個靜置后膠粘劑均沿長度方向切割成多個相同寬度的膠條，并將多個相同寬度的膠條從底材上進行剝離；基于上述剝離情況對汽車用雙組份聚氨酯膠的粘接力進行評價。該方法可以確保雙組分聚氨酯膠在實際使用時能滿足一系列工況，防止產品性能達不到要求，亦防止膠與粘接面油漆發生化學反應失效，節約成本。

基于混合傳感網絡的野生動物園實時監測系統 953     

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一種基于混合傳感網絡的野生動物園實時監測系統，包括移動節點、參考節點、服務器終端；移動節點包括電源、第一微處理器、第一GPS模塊、第一Zigbee模塊、攝像單元和EEPROM，參考節點包括第二微處理器、第二GPS模塊和第二Zigbee模塊，服務器終端包括有報警單元和信號輸出單元。電源分別與各模塊連接并為其供電，第一微處理器和第一GPS模塊相連，第一GPS模塊通過無線網絡連接服務器終端，第一微處理器連接第一Zigbee模塊，移動節點和參考節點通過第一、二Zigbee模塊交換信息，第二微處理器接收信號后，傳遞信號給第二GPS模塊，第二GPS模塊通過無線網絡連接服務器終端，解決了GPS失效的問題。

同步相量測量裝置時鐘源 1151     

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本實用新型公開了一種同步相量測量裝置時鐘源,包括微處理器、鍵盤輸入模塊、時間顯示模塊、與微處理器相連接的GPS模塊、高精度本地鐘模塊,微處理器與高精度晶振同步北斗秒脈沖模塊相連接,高精度晶振同步北斗秒脈沖模塊包括北斗授時接收模塊、計數器、恒溫高精度晶振模塊和中央處理器CPU,北斗授時接收模塊的輸出端與計數器相連接,恒溫高精度晶振模塊通過倍頻器與計數器相連接,計數器與中央處理器CPU相連接。采用上述結構,本實用新型具有以下優點:在北斗信號正常時,同步相量測量裝置跟蹤輸入北斗秒脈沖跳變;在北斗1pps失效時,同步相量測量裝置能迅速判別北斗秒脈沖為不正常時鐘源,自動選擇GPS秒脈沖修正本地時鐘。

短波電臺靜噪性能的測試方法 842     

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本發明涉及一種短波電臺靜噪性能的測試方法，通過在單音調制的標準信號中增加一種干擾信號，以構成雙音調制信號。將產品處于保持靜噪的臨界狀態時話語音頻調制信號的調制度和干擾音頻調制信號調制度的比值定義為靜噪抑制比。該參數小于3時，表明靜噪門限設置偏低，易造成復雜電磁環境下電臺靜噪失效，該參數大于3時，表明靜噪門限設置偏高，易造成電臺接收不暢，調整靜噪門限電路使靜噪抑制比等于3以達到調整電臺靜噪能力的目的。本發明能夠量化靜噪測試結果，提出了靜噪抑制比參數能夠對電臺進行有效修復。

環境監測裝置 1068     

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本發明屬于環境監測鄰域，特別是一種環境監測裝置，包括供電裝置、監測裝置、保溫裝置、活動裝置和固定裝置，所述供電裝置安裝在保溫裝置外側壁上并與其固定連接，所述監測裝置安裝在保溫裝置內部，保溫裝置內壁上設置有滑道，監測裝置與保溫裝置上設置的滑道滑道配合，所述活動裝置安裝在監測裝置下方與保溫裝置通過推動推桿和萬向軸固定連接，所述固定裝置安裝在活動裝置最下端并通過轉軸連接。本發明通過設計的伸縮結構可以適應極地惡劣環境，不會因為結冰等自然因素導致監測失效，多角度長時間的監測提供準確的數據。

汽車開門預警性能測試方法、裝置、車輛及存儲介質 977     

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本申請公開了一種汽車開門預警性能測試方法、裝置、車輛及存儲介質，其中，方法包括：由待測車輛的不同工況及不同場景生成至少一個測試任務；利用至少一個測試任務對待測車輛的開門預警功能進行測試，并采集開門預警功能的測試數據；根據測試數據匹配待測車輛的實際預警性能和/或生成預警性能測試報告。由此，解決了相關技術中缺乏可參考的開門預警性能評價方法，難以保證車輛開門預警功能的可靠性和穩定性，進而難以避免因車輛開門預警功能失效導致的意外事故的發生的問題。

諧波減速器可靠壽命預測方法 1042     

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本發明公開了一種諧波減速器可靠壽命預測方法，主要包括步驟(1)采集諧波減速器傳動精度退化數據、步驟(2)生成傳動誤差動態曲線、步驟(3)擬合傳動精度退化軌跡方程、步驟(4)計算對應失效閾值的失效壽命、步驟(5)檢驗失效壽命所服從的分布以及步驟(6)諧波減速器可靠壽命評估。本發明提供了一種簡單易行，便于實現的壽命評估方法，其采集諧波減速器傳動精度退化數據，可以反映出諧波減速器在轉動中，由負載與慣性載荷變化引起的連續的傳動誤差變化，解決靜態傳動誤差檢測法僅僅只能反映諧波減速器靜止情況下間斷的幾個點處的傳動誤差的缺陷，提高諧波減速器傳動誤差檢測精度，進而提高諧波減速器可靠壽命評估精度。

汽車遙控鑰匙總成可靠性耐久性測試裝置及其測試方法 762     

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本發明公開了一種汽車遙控鑰匙總成可靠性耐久性測試裝置，包括測試臺架；遙控鑰匙總成通過試樣固定支架固定安裝在測試臺架上；在測試臺架上設置直線氣缸總成，直線氣缸總成的活塞桿的伸出運動的方向朝向遙控鑰匙總成上的開關按鍵；在直線氣缸總成的活塞桿的端部，設置模擬按鍵。本發明還公開了上述測試裝置的測試方法。采用上述技術方案，使汽車遙控鑰匙的可靠性、耐久性滿足國家標準要求，防止遙控鑰匙按鍵失效；測試裝置結構簡單、成本低廉；測試方法可靠、通用性強、易于操作、便于維護、可靠性高、測試方法可靠。

遮陽板靜態環境測試裝置及測試方法 1191     

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本發明公開了一種遮陽板靜態環境測試裝置及測試方法，所述測試裝置包括底座及設于所述底座上的滑塊，遮陽板的固定端和所述滑塊連接，遮陽板上的卡孔卡入設于所述底座上的固定座內；所述測試方法，利用上述的遮陽板靜態環境測試裝置來實現遮陽板的測試；本發明能夠模擬實際裝車下的靜態環境模擬性能測試，使測試驗證科學、數據可靠，結果準確，滿足產品性能要求，防止遮陽板失效。

汽車電動尾門系統可靠性耐久性測試裝置及其測試方法 1156     

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本發明公開了一種汽車電動尾門系統可靠性耐久性測試裝置，設置測試控制器裝置、模擬腳踢裝置、腳踢傳感器；測試裝置在主駕處設置直線氣缸，直線氣缸的伸出端與尾門的開關按鍵配合。本發明還公開了該測試裝置的測試方法。采用上述技術方案，以通用化、平臺化的設計思想為指導，降低試驗成本，提高系統的適用性；使汽車電動尾門系統可靠性、耐久性的要求滿足國家相關標準，防止汽車電動尾門系統失效；該測試裝置結構簡單、成本低廉、通用性強、便于維護；其測試方法易于操作、可靠性高；測試裝置的試驗周期、頻率及次數均可根據實際要求進行調節設置；機構可靈活移動，方便不同條件、不同場合下的應用。

自動變速箱在線故障診斷預測方法及其裝置 1224     

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本發明提供一種自動變速箱在線故障診斷預測方法及其裝置，包括自動變速箱控制單元系統初始化、信號處理、故障確認處理、故障預測處理、啟動CAN診斷服務和自動變速箱控制單元系統下電步驟，通過預測方法得到故障發生前后數據流的實時變化趨勢，可實現在線故障診斷、離線數據分析、自動變速箱產品失效原因調查等功能，從而逐漸完善自動變速箱產品的成熟度并盡快贏得市場的認可。

可持續利用多用探測卡 1047     

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本發明公開了一種可持續利用多用探測卡，包括：基座、對準卡、針托架、緩沖框、緩沖墊和固定卡；對準卡套設于芯片的外部并能夠將芯片固定于基座；針托架上設置有測試針，測試針的一端位于芯片的頂部且緩沖框覆蓋于對準卡的頂部以使得測試針、對準卡相接觸，測試針的另一端通過連接孔固定于基座上；緩沖框的兩側分布有緩沖墊，固定卡位于緩沖墊的頂部以使得緩沖墊固定于基座的頂部。該可持續利用多用探測卡能夠重復地對芯片進行失效分析，同時成本低。

大量程諧波減速機測試平臺 927     

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本發明公開了一種大量程諧波減速機測試平臺，包括工控機和測試連接臺，測試連接臺設有輸入組件端和輸出組件端，輸入組件端包括驅動電機、第一變頻器、飛輪、第一聯軸器、第一扭矩傳感器以及第二聯軸器，輸出組件端包括制動器、第二變頻器、第三聯軸器、第二扭矩傳感器以及第四聯軸器。本發明所設置的飛輪可以對整個測試平臺進行慣量補償，滿足大轉速大功率輸入情況的測試需求，平臺可以使得減速機在高輸入轉速下運作，從而對其性能指標進行測試，能夠更快速的進行加速可靠性壽命試驗，大幅提高諧波減速機壽命測試精度，提供減速機多種非正常工作運行狀態下性能指標測試，使得減速機失效機理分析更加精確。

溫度傳感器AD590快速比對測試裝置 952     

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本實用新型涉及一種溫度傳感器AD590快速比對測試裝置，包括用于運行程序與處理電路模塊信息的處理器，所述處理器連接有基準AD590傳感器用于讀取運算標準傳感器數值，所述處理器連接有被測AD590傳感器用于讀取被測傳感器數值，所述基準AD590傳感器與被測AD590傳感器連接有精密電壓源接受同一電源供電，所述處理器連接有存儲器用于存儲與回讀測試數據，所述處理器連接有LCD顯示屏用于實時顯示測量數據，所述處理器連接有電源轉換基準電壓用于校準內部ADC通道的基準，所述處理器通過RS232串口連接有工控機用于輸入輸出設置與測量結果顯示。本實用新型用于AD590傳感器的失效分析，高溫、常溫、低溫測試、分析等，測試速度快，操作方便，有效降低了成本。

用于助力轉向管路的檢漏封頭 933     

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本實用新型公開了一種用于助力轉向管路的檢漏封頭，用于夾持助力轉向管路的夾爪（1），還包括檢漏封頭外套（2）、活塞芯頭（3）和連接座（4），夾爪（1）在扣合狀態時，其內孔是與助力轉向管路外圓形狀相吻合的圓形，其外圓與檢漏外套（2）的內徑為過盈配合；夾爪（1）與待夾持助力轉向管路接觸的區域的軸向長度為8mm-15mm，檢漏封頭外套（2）的外徑尺寸為35mm-40mm。具有上述結構的該種用于助力轉向管路的檢漏封頭通過對檢漏封頭進行優化改進，不僅解決了無法裝配的問題，還解決了由于密封失效而導致的重復操作問題，提高了工作效率、降低了生產成本。

汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置及其測試方法 1056     

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本發明提出了一種汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置及其測試方法，以模擬實際情況來對門鎖閉鎖器壽命進行檢測，為后續的設計提供參考。該汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置包括主驅動氣缸、門鎖安裝架及控制器，主驅動氣缸的活塞端部安裝有鎖扣安裝板，門鎖安裝架上設有反作用力裝置、解外拉線氣缸和解內拉線氣缸；主驅動氣缸、解外拉線氣缸、解內拉線氣缸均受控制器所控制；反作用力裝置由具有通孔的支架及活動穿設于支架通孔的彈性桿構成，所述彈性桿的彈力方向朝向于所述鎖扣安裝板方向。本發明的汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置結構簡單、使用方便可靠，在測試過程中無需人工干預，節省了人力成本，測試環境更接近真實情況，能夠準確地判斷出門鎖閉鎖器是否失效。

車用空擋信號檢測裝置 1017     

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本實用新型公開了一種車用空擋信號檢測裝置，包括空擋開關、電子控制單元，空擋開關的輸入端設有霍爾位置傳感器，輸出端設有插件，插件與電子控制單元相連接，霍爾位置傳感器設置在換擋機構上的信號輪的旁側，霍爾位置傳感器根據信號輪而產生磁場變化感應車輛擋位狀態，而后輸出信號經過三極管開關電路后，同時輸出另外一路電平相反的信號，兩路信號通過插件輸出給電子控制單元。采用上述結構，本實用新型具有以下優點：1、避免了機械系統高溫條件下長期使用易失效的缺點，使得開關的可靠性耐久性能大大提高；2、由于采用三極管開關電路，使得兩路相反信號能夠在10ms內完成快速切換，不存在過渡狀態，滿足互補信號輸出需求。

65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂的控制方法及檢測方法 1145     

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本發明公開了65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂的控制方法，將65Mn鋼鎖片升溫至830℃，保溫30分鐘后，油冷淬火；再將65Mn鋼鎖片放入回火爐內，升溫保溫回火后，油冷冷卻；升溫回火溫度為380℃～420℃，回火保溫時間為120分鐘；該65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂的控制方法，通過提高回火溫度到380℃～420℃，回火保溫時間延長為120分鐘，能有效避免65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂情況的發生，進而保證了產品硬度、彈性和韌性，防止產品失效，保證產品質量穩定性，提高汽車的安全性；該65Mn鋼鎖片回火脆性斷裂的檢測方法，通過檢測確保了產品質量，提高汽車的安全性。

涂膠機膠體壓力檢測裝置 885     

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本實用新型提供一種涂膠機膠體壓力檢測裝置，包括缸體和隔離活塞，缸體內設有液壓油腔；缸體一側的上端設有測壓表連接口，測壓表連接口的一端連通至液壓油腔，測壓表連接口的另一端用于連接測壓表；缸體另一側的下端設有測壓連接口，測壓連接口的一端通過膠體通道與液壓油腔連通，測壓連接口的另一端用于連接涂膠機或管路測壓口；液壓油腔內注有液壓油；隔離活塞能夠往復移動設置于液壓油腔內，并能夠將液壓油腔上端的液壓油和下端的膠體隔開；本實用新型提供的涂膠機膠體壓力檢測裝置，能較好解決壓力表巴頓管固化造成讀數失真失效、壓力表報廢、測壓口膠體固化等問題，節約了設備使用維護的成本。

應用于機動車電子機械制動器系統中檢測與控制系統 1211     

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本實用新型公開了一種應用于機動車電子機械制動器系統中檢測與控制系統,一種應用于機動車電子機械制動器系統中檢測與控制系統,所述檢測與控制系統包括電子控制單元,所述電子控制單元內設有加速度傳感器和橫擺角速度傳感器,所述加速度傳感器和所述橫擺角速度傳感器分別與所述電子控制單元通過信號線路連接;本實用新型能夠有效解決現有電子機械制動器(EMB)系統依靠輪速信號作為唯一輸入信號,一旦輪速傳感器出現故障以后,EMB將無法判斷車輛運行狀態,進而導致系統失效,無法對車輛進行控制,嚴重時將釀成事故等技術問題,本實用新型提供的技術方案檢測與控制精準、快速,所涉及的零部件工作穩定,成本低,使用壽命長。

銅導體韌性檢測裝置 1113     

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本發明涉及導體檢測技術領域，尤其涉及一種銅導體韌性檢測裝置，通過在檢測箱和側板之間設置多個滑動桿，滑動板沿滑動桿滑動設置，在檢測時，將待檢測的銅導體的兩端分別放置在兩側的夾持箱內，且側部穿過夾持環設置，通過夾持環朝夾持孔側推動，第二楔形塊在第一楔形塊的擠壓下，兩個第二楔形塊相互靠近并將銅導體的側部進行夾持，在檢測時，銅導體發生扭動，銅導體產生張力并繃緊時，兩邊的兩對第二楔形塊在銅導體的帶動下，具有朝夾持孔處運動的趨勢，再通過第一楔形塊的擠壓，實現對銅導體更加緊致的擠壓，防止滑動引起夾持失效，增強了夾持效果。

車身車門內間隙檢測工具 1374     

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本實用新型公開了一種車身車門內間隙檢測工具，包括一檢測桿，所述檢測桿兩端分別設寬度與車門焊接內間隙標準值相同的檢測塊；該車身車門內間隙檢測工具，在檢測桿兩端分別設檢測塊，檢測塊寬度根據車門內間隙標準尺寸及公差值來確定；這樣只需要將檢測塊兩側的端點沿車門內間隙鈑金處進行順滑移動，當檢具端點與內間隙鈑金貼合時，表示內間隙符合要求，反之，當檢具端點與內間隙鈑金進行順滑移動時不貼合，表示內間隙不符合。該檢測工具，不僅檢測快速方便，且檢測的為門縫鈑金面與面間的間隙，檢測準確度高；其能夠避免車身內間隙過大或偏小導致的失效問題；同時，該檢測工具使用方便，不需要專業知識，能夠極大程度降低檢測的局限性。

雙質量飛輪的性能檢測裝置 917     

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本實用新型公開了一種雙質量飛輪的性能檢測裝置，包括：飛輪固定架，用于固定雙質量飛輪的初級質量塊；飛輪法蘭盤，用于與雙質量飛輪的次級質量塊相連，飛輪法蘭盤中心設有連接孔；固定夾板，用于固定在飛輪固定架上，固定夾板對應飛輪法蘭盤中心設有通孔；指針法蘭盤，指針法蘭盤設在固定夾板的通孔中，指針法蘭盤包括角度盤、指針以及套筒，指針設在套筒上，角度盤空套在套筒上固定在固定夾板上，套筒內端通過通孔與飛輪法蘭盤中心的連接孔相連。其可對雙質量飛輪的扭轉彈簧性能進行檢測，確保其性能在要求的范圍之內，為雙質量飛輪是否失效輸出有效依據；有效減少雙質量飛輪的失效情況，降低發動機出現故障的情況；并且結構簡單，檢測操作簡便。

應用于機動車電子機械制動器系統中檢測與控制車輛狀態的方法 1045     

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本發明公開了一種應用于機動車電子機械制動器系統中檢測與控制車輛狀態的方法,在所述機動車的電子控制單元中設有加速度傳感器和橫擺角速度傳感器,所述電子控制單元通過所述加速度傳感器來判斷車輛當前的行駛狀態、估算車速等信息;所述電子控制單元通過所述橫擺角速度傳感器來判斷車輛是否發生甩尾、側傾等信息。本發明能夠有效解決現有電子機械制動器(EMB)系統依靠輪速信號作為唯一輸入信號,一旦輪速傳感器出現故障以后,EMB將無法判斷車輛運行狀態,進而導致系統失效,無法對車輛進行控制,嚴重時將釀成事故等技術問題,本發明提供的技術方案檢測與控制精準、快速,所涉及的零部件工作穩定,成本低,使用壽命長。

基于光電聯合檢測技術的電磁繼電器壽命評估方法 968     

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本發明涉及一種基于光電聯合檢測技術的電磁繼電器壽命評估方法，包括搭建繼電器控制電路獲取被測繼電器理論動作次數和提供繼電器動作激勵信號，搭建觸點檢測電路獲取繼電器有效閉合次數，搭建振動檢測光路，使用光纖光柵應變傳感器監測繼電器動作時的微小振動變化判斷繼電器實際動作次數，綜合各參數對繼電器完成壽命評估及壽命影響因素推測。本發明解決了單一接觸電阻參數判斷繼電器失效的方法中存在的弊端，通過振動檢測系統和觸點檢測電路對繼電器的動作情況和觸點的有效閉合情況進行同時監測，在準確評估繼電器壽命的同時，可判斷影響繼電器壽命的失效因素。

三坐標測輪廓的檢測方法 1085     

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本發明公開了一種三坐標測輪廓的檢測方法，該方法包括：測量步驟，固定待測零件以通過三坐標測量所述待測零件的輪廓；繪制步驟，繪制所述輪廓的上偏差和下偏差以得到輪廓標準區間；比較步驟，判斷所述輪廓是否在所述輪廓標準區間之內，當所述輪廓在所述輪廓標準區間之內時，則判斷所述輪廓正確；當所述輪廓在所述輪廓標準區間之外，則判斷所測輪廓失效。該三坐標測輪廓的檢測方法克服了現有技術中輪廓檢測精度不高和難以檢測轉換的問題，實現了高精度三坐標輪廓的檢測。

水溫傳感器檢測裝置及其檢測方法 1065     

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本發明涉及一種水溫傳感器檢測裝置及其檢測方法,包括透明容器,過渡板,加熱裝置,溫度計,其中透明容器與過渡板組成的主體內設有水,加熱裝置與溫度計安裝在過渡板上并與水接觸,過渡板上設有一出氣孔,另設有一孔用于安裝水溫傳感器,其可以快捷而準確地確定水溫傳感器是否失效。

真空助力系統檢測方法及系統、電動汽車及故障檢測方法 1157     

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本發明提供了一種真空助力系統檢測方法及系統、電動汽車故障檢測方法及電動汽車，該真空助力系統檢測方法包括以下步驟：首先，判斷壓力傳感器是否故障，在確保壓力傳感器無故障后，根據壓力傳感器輸出的準確的測量信號進一步進行真空泵失效的診斷，或真空助力系統漏氣的診斷。該方法對真空助力系統進行準確且全面的檢測，一旦真空助力系統出現故障，能迅速判斷出故障發生的部位，有效提高真空助力系統的可靠性，從而保證電動汽車的安全駕駛。

水溫傳感器檢測臺架及基于該臺架的水溫傳感器檢測方法 983     

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本發明的目的是提出一種的水溫傳感器檢測臺架和基于該臺架的水溫傳感器檢測方法，以用于判斷汽車發動機的水溫傳感器是否失效。本發明的水溫傳感器檢測臺架包括電源、電流表、定額電阻、電壓表、加熱裝置及用于與水溫傳感器端子相接的第一測試端子、第二測試端子，所述電源的正極、電流表、定額電阻、第一測試端子串聯，所述電源的負極與第二測試端子連接，所述電壓表的兩個測試端分別與第一測試端子、第二測試端子相連；所述加熱裝置設有可容納待測試水溫傳感器的水箱及用于加熱水箱內液體的加熱器，所述水箱設有可固定待測試水溫傳感器的蓋板。本發明的檢測方法全面且不需要建立數據庫，適用范圍較廣。