本發明公開了一種軟基上多次架空既有鐵路施工大型框架的方法,包括支墩、軌束梁、板樁、D型便梁、高壓旋噴樁、便橋橋墩基礎、便橋橋墩和新建框架,采用多次架空,減少施工對鐵路安全運營影響,采用D型便梁設置便橋,框架施工中能保證鐵路通行要求,不用斷道,本發明可以解決公路及市政交通在下穿既有繁忙鐵路或地質情況差,需進行地基加固處理時的問題,本發明由于采用便橋,相比較鐵路斷道開挖法,保證了鐵路的暢通運營,減小了對鐵路的影響。
本發明涉及電力建設或者施工技術,具體涉及一種耐酸耐堿、經久耐用的電纜井,電纜井包括箱形井體,井體包括內部的金屬框架和設置在金屬框架外部的殼體,所述的殼體為塑料材質,殼體上設置進線孔、出線孔和人孔或手孔,殼體內和/或外表面均勻交錯設置加強筋;內部金屬框架、外部塑料殼體的結構,金屬框架支撐殼體,同時殼體表面的交錯布置的加強筋進一步保證殼體的結構強度。這樣的電纜井結構強度可靠,同時塑料殼體和殼體上的加強筋結構使得殼體具有一定的撓性,能夠更好地吸收和緩沖震動和壓力,具有排水效率高,耐酸、堿、鹽腐蝕,適合多種地質條件使用,抗地震性能強,使用壽命長的特點;取得了重大的經濟和社會效益。
本發明公開一種強化超臨界CO2流體提高頁巖氣采收率和CO2封存量的方法,本方法將支撐劑、夾帶劑與超臨界CO2流體的混合物注入頁巖中進行壓裂,驅替頁巖中的CH4,并封存CO2,進而提高CH4采收率和CO2封存量;相比單純注入超臨界CO2流體驅替CH4技術,摻配夾帶劑的超臨界CO2流體混合體系具有更高的CH4采收率,同時有利于提高目標頁巖對CO2的封存能力。本發明在獲得較高CH4采收率的同時,能夠實現主要人為溫室氣體的穩定地質存儲,一定程度上有助于優化我國能源消費結構和提升我國減少溫室氣體排放的履約能力;因此,本發明方法既具有顯著的經濟效益,又具有顯著的環境效益。
本發明是一種隧洞噴射混凝土免拆模板,包括錨桿和型鋼支撐,所述錨桿與型鋼支撐固定連接,鋼筋網設置在型鋼支撐靠巖面的一側上,鋼筋網外部鋪設快易收口網。該模板在不良地質洞段模噴混凝土,不需要搭設施工排架,減少施工人員和設備投入,有效縮短了施工周期,有效避免了大塌方的產生,對塌方處理周期大大縮短,可節約施工成本。該模板結構簡單、支撐牢靠、穩定性好,可承受濕噴砼臺車噴混凝土的沖擊穩定??山鉀Q回彈問題、縮減處理塌方處理時間和塌方的擴大,確保施工安全,且能保證噴混凝土的各項技術指標。
本申請公開了一種鋼帶焊接骨架孔網復合螺旋波紋管及其生產裝置,包括:帶狀體、內聚乙烯層、外聚乙烯層,帶狀體纏繞設置時,帶狀體的側邊通過粘結樹脂相連接;帶狀體包括:鋼帶、粘結樹脂層,通過在波谷處鋼帶上開設貫通鋼帶的通孔,提高波谷區域樹脂在鋼帶內的填充深度,將樹脂填充至通孔內,樹脂融化連接后形成樹脂膜層,并與填充進入鋼帶通孔內的樹脂相互連接形成膜層,提高相鄰波峰間鋼帶連接的波谷區域連接強度,提高樹脂對相鄰鋼帶的連接強度,尤其能提高波紋管的環形受力強度,一旦在埋入地下后,發生地質變化時,能有效提高管材對縱向剪切力的承受強度。
本發明提供了一種水利工程檢測采樣系統,包括由多段子桿串聯組合成的鉆桿,在鉆桿內的長度方向上具有多個安裝倉,每個安裝倉位于一個子桿內,在鉆桿內的長度方向上具有多個安裝倉,每個安裝倉內均由上至下地設有復位彈簧、活塞柱、采樣管,所述復位彈簧一端連接在安裝倉的頂壁,活塞柱動密封配合地滑動安裝在所述安裝倉的上部空間內,該上部空間的內壁具有一個進油孔;在活塞柱的內部嵌有電磁鐵,采樣管斜向下地滑動安裝在安裝倉的下部空間的側壁內,當所述電磁鐵斷電后,采樣管自然地滑出所述下部空間的側壁之外。本發明可以很好地對水利工程地質進行采樣,樣本采集更準。
監測儀器鉆孔灌漿裝置,涉及安全監測領域。本發明的監測儀器鉆孔灌漿裝置包括主鋼筒、排水管、排氣管、壓力表、主灌漿管、補充灌漿管、孔內灌漿管、孔內排氣管、法蘭盤、預埋鋼管和位移測量組件,預埋鋼管預埋在鉆孔的孔口處,主鋼筒通過法蘭盤與預埋鋼管連接;主灌漿管和補充灌漿管均安裝在主鋼筒端部,且與主鋼筒內部連通;排水管設置在主鋼筒下部;排氣管設置在主鋼筒上部;孔內灌漿管、孔內排氣管和位移測量組件均安裝在主鋼筒與預埋鋼管內,孔內灌漿管與主鋼筒主灌漿管或補充灌漿管連接,孔內排氣管與主鋼筒排氣管連接。本發明在地下水豐富的地質條件下,能實現灌漿、排水、堵漏一次性完成,具有省工、快速、可靠、方便的特點。
本發明涉及地質勘探中的壓水試驗裝置,同時也是灌漿裝置。本發明所述的鉆探壓水試驗/灌漿裝置由空氣壓縮機/手壓泵(1)、氣管(3)、定位接頭(8)、氣囊(11)、下封頭(17)、連通氣管(14)、花管(15)、封閉氣囊(16)、高壓膠管(4)和注水/注漿泵(7)構成,定位接頭位于氣囊上方,與氣囊固定連為一體,所述的空氣壓縮機/手壓泵通過氣管穿過定位接頭與氣囊連通,氣囊的下端與下封頭固定連接,所述的注水/注漿泵(7)通過高壓膠管(4)穿過定位接頭、氣囊和下封頭與花管連通,封閉氣囊位于氣囊下方,兩端均由封頭封閉,連通氣管穿過下封頭和封閉氣囊上方的封頭,將氣囊和封閉氣囊連通。
本發明涉及一種非混凝土灌樁柱及打樁方法,非混凝土灌注樁包括中空柱體、設于中空柱體底端外側的若干均勻分布的翼板和設于中空柱體頂端的頂板,其中,翼板呈銳角三角形,且銳角向下設置,中空柱體表面上標有地質持力層標線,持力層標線低于水面至少600mm,使得非灌注樁就位后中空柱體底端深入持力層至少600mm。本發明特別適用于河、湖、庫塘中臨時或半永久性建構筑物的結構性基礎的作業。作業效率提高明顯,不但節約了施工人員、機械等費用,節省了施工周期,避免了傳統基礎作業的危險性,摒棄了鋼筋混凝土進入作業區域水環境,具有綠色、環保、經濟、安全、高效等特點。
本發明涉及基于數字化映射的邊坡全生命周期安全管理方法,包括如下步驟:基于地形、地質信息構建映射邊坡;基于監測、檢測和探測信息耦聯互饋,對構建的映射邊坡進行修正;基于方法庫、知識庫和評判模型信息,結合修正的模型,進行邊坡全生命周期安全管理。本發明通過“數字化映射”技術打造一個全面實時在線感知、數據融合共享、快速分析診斷、智能運行決策的綜合運行管理“映射邊坡”數字模型,從而提高邊坡安全智能化管控水平,指導邊坡工程的施工和運行期應急處理,確保邊坡的全生命周期安全,有利于促進邊坡全生命周期的安全管理,促進行業技術的發展。
本發明公開了一種臺風過境下輸電線路桿塔故障危險度評估方法及存儲介質,該方法首先通過臺風過境時線路桿塔所處區域的氣象、地形的分析,得到線路桿塔所承受的風力荷載及桿塔地基的地質承載,計算外部因素對線路桿塔的直接影響程度;其次,對桿塔本身的物理結構、歷史變化進行分析,得到結構承載能力和歷史減值承載能力,并進行故障綜合分析,最終得到線路桿塔在各種工況下的危險度計算方法。本發明的方法一方面減少對外部因素數據質量低的干擾,另一方面也提高了歷史故障數據的利用率,形成的故障危害度評估模型能夠有效應用到實際場景中,對于臺風登陸前、登陸中、登陸后的電網設備運維搶修提供了可靠的依據。
本發明涉及一種巖石破壞聲發射次主頻識別提取方法。本發明制備不同地質成因的巖石的標準圓柱體試樣并在側表面沿周向均勻布置聲發射傳感器,進行單軸壓縮實驗,聲發射傳感器接收巖石試樣開始加載至完全破壞全過程釋放的原始聲發射波形;對原始聲發射波形依次去噪處理和快速傅里葉變換得到二維頻譜圖,模糊化處理得到模糊化二維頻譜圖;捕捉識別出具有次主頻特征的聲發射信號,提取該聲發射信號的聲發射主頻和次主頻;采集不同巖性試樣從開始加載至完全破壞全過程的聲發射信號得巖石損傷破壞各個時刻的聲發射信號頻域數據,對具有次主頻特征的聲發射信號,判斷該聲發射信號的類型,計算中心頻率,結合試樣破壞荷載?時間曲線描述破壞模式。
本發明涉及一種尾礦濃縮干排一體裝置,主要包括濃縮系統和干排壓縮系統;本發明裝置能夠將尾礦進行多級濃縮,較好的分離出尾礦中的泥砂和水,實現砂含水率保持在15%~20%,且經濃縮分離出來的尾礦水可實現循環利用,此外,尾礦干排不僅可以節省傳統尾礦庫的建設費用和常規維護費用,還可以大大節省占地面積,消除尾礦庫的安全隱患,在礦山生產過程中,消除采空區的安全隱患,節省安全投入和環境治理資金,有利于地質環境保護,具有廣闊的市場前景。
本發明涉及一種采用天然地質材料進行富營養化水體修復的底泥掩蔽方法,具有底泥營養鹽控釋和藻類水華抑制的功能,其方法步驟為:將天然紅土磨細至80目左右,并添加適量的粉煤灰和石灰,與水混合并持續攪拌后,將混合物于藻類生物休眠期末均勻拋灑入地表水體中,投放量為4.5~6.0kg/m2。本發明將營養鹽的原位鈍化技術與藻類生物的固定技術相結合,使用效果好,且成本低廉,操作方便,可廣泛應用于湖泊、公園、池塘等各類水體富營養化問題的治理與預防。本發明提供了電廠粉煤灰資源化利用的新途徑。
耐酸、堿、鹽腐蝕、耐高低溫的電纜井。本發明涉及電力建設或者施工技術,具體涉及一種耐酸耐堿、經久耐用的電纜井,電纜井包括箱形井體,井體包括內部的金屬框架和設置在金屬框架外部的殼體,所述的殼體為塑料材質,殼體上設置進線孔、出線孔和人孔或手孔,殼體內和/或外表面均勻交錯設置加強筋;內部金屬框架、外部塑料殼體的結構,金屬框架支撐殼體,同時殼體表面的交錯布置的加強筋進一步保證殼體的結構強度。這樣的電纜井結構強度可靠,同時塑料殼體和殼體上的加強筋結構使得殼體具有一定的撓性,能夠更好地吸收和緩沖震動和壓力,具有排水效率高,耐酸、堿、鹽腐蝕,適合多種地質條件使用,抗地震性能強,使用壽命長的特點;取得了重大的經濟和社會效益。
本申請提供了一種輸電走廊自然災害影像識別方法,該方法包括獲取無人機航拍影像;對所述航拍影像進行降噪處理;利用預設算法,提取所述降噪后的航拍影像中的災害特征;根據所述災害特征,確定第一災害類型;利用神經卷積網絡對所述降噪后的航拍影像進行識別,確定第二災害類型;將所述第一災害類型和第二災害類型進行比對,得到識別結果。利用背景減除法和幀間差分對前景圖像進行特征提取,卷積神經網絡能自動而有效地提取類別特征,對疑似災害影像進行精確的識別,從而實現對電力系統走廊地質災害智能影像識別,識別效率高,并且識別結果準確。
本發明提供一種現狀穩定填方、挖方邊坡坡腳開挖基坑時安全距離的確定方法,步驟包括:1)、所在地地質條件,建立地層模型;2)、填方、挖方邊坡穩定性計算模型,填方邊坡自身穩定性≥1.35,挖方邊坡自身穩定性≥1.25;3)、在填方、挖方邊坡坡腳開挖基坑,基坑自身穩定性≥1.25;4)、模型試算,當開挖基坑距填方邊坡坡腳距離D和開挖基坑距挖方邊坡坡腳距離為L;5)、分別計算填方邊坡坡高H和開挖基坑深度h固定時的安全距離D;以及挖方邊坡坡高Q固定和開挖基坑深度q固定時的安全距離L;6)、根據計算結果繪制現狀穩定填方、挖方邊坡坡腳開挖基坑時的安全距離匯總表。類似工程,可快速、準確的查表確定安全距離,節約工程時間。
本發明公開一種基于地基雷達的滑坡災害應急監測方法,包括:勘測選點及現場布設;數據獲?。涸O置地基雷達的觀測參數,確定滑坡數據獲取的觀測時間和觀測范圍;數據傳輸:搭建數據傳輸網絡;干涉處理:利用GAMMA軟件對相鄰的兩景影像數據進行干涉處理,獲取干涉圖;相位解纏:對干涉圖進行濾波處理,并選取相位解纏的起始點,解纏得到直角坐標系下的相位解纏圖;單個形變圖生成:將直角坐標系下的相位解纏圖轉化到極坐標系下,生成單個形變圖;總形變圖生成:生成各時間段的總形變圖和速率圖,對感興趣區域進行分析。本發明能夠對滑坡進行長時間實時監測,獲取滑坡區域的二維形變圖,為滑坡地質災害預警和治理提供數據支撐。
本發明公開了一種用于密實圓礫層或砂礫層中沉井工程的助沉施工方法,主要解決現有技術中存在的在密實圓礫層或砂礫層地質條件下沉井施工中,極易遇到沉井下沉緩慢甚至不沉的施工難題的問題。該發明通過高壓旋噴水旋噴旋轉切削刃腳范圍內的土體,降低硬質圓礫層所占的百分比例,減少土體摩阻力,使沉井通過自身重力下沉,依次計算臨界摩阻力、沉井周壁邊被旋噴水打散的圓礫面積、刃腳以上沉井入土部分深度L1和刃腳部分所改善的圓礫層面積比例X%后,根據L1和X%確定旋噴所需深度、旋噴所需半徑、旋噴所需間距,然后選定合適的高壓旋噴樁機打散土體,在沉井內挖土使其通過自重下沉。通過上述方案,本發明達到了使沉井更易下沉的目的。
本發明涉及一種長度及兩側坡度可調的泥石流試驗用水槽及調節方法,屬于地質災害防治技術領域。該水槽包括依次拼接的水槽拼接模塊構件,水槽拼接模塊構件包括水槽拼接構件、可伸縮調節支架和水槽底部托架,水槽拼接構件包括水槽底板和水槽側板,水槽側板轉動設置在水槽底板的兩側,水槽底板固定設置在水槽底部托架上,可伸縮調節支架頂端與水槽底部托架的底面和水槽側板的下側壁連接。本發明水槽在使用過程中可隨時對水槽長度與兩側坡度進行調節,并且便于安裝、拆解、儲存、運輸,解決了泥石流實驗中水槽長度及兩側坡度無法調節的問題。
本發明涉及水運交通港口工程領域,提供一種廊橋浮碼頭,通過將廊橋浮碼頭的至少一組承載裝置設于岸邊,至少一組承載裝置浮于水面,兩組承載模塊之間通過所述橋體連接,并采用定位裝置將承載裝置定位。該廊橋浮碼頭改變了傳統碼頭水工結構以地基基礎為承載和固定的體系,能有效解決水位變幅大、變動頻繁水文條件下的碼頭生產工藝,消除或減少因地基承載力降低、整體滑動、深層軟基等地質風險因素或不確定性導致的碼頭工程風險,同時廊橋浮碼頭在期終報廢時,全部可回收利用,無任何殘留物,不侵占和污染水體資源,濕地水生態環境修復快,實現環境友好和生態文明。
本發明提供了一種基礎預制空心胎膜板系統施工方法,包括以下步驟:步驟A1,進行基礎測量定位,進行土方開挖,以獲取基坑;步驟A2,根據基礎側壁支模高度,對預制胎膜板選取單塊立式疊砌、雙塊水平并砌或雙塊多層立式疊砌的方式,進行加工形成基礎模板系統;步驟A3,側壁土方回填,并澆筑現澆板帶。本發明將預制空心胎膜板依據基礎側壁高度變化,通過單塊立式疊砌、雙塊水平并砌及雙塊多層立式疊砌,且超過1.8m后,采用外側水平間隔1.5m,豎向間隔1.2m設置現澆鋼筋混凝土板帶拉結胎膜板的方式,形成擋土支撐系統,既支檔外側回填夯實后土體,又兼做基礎胎膜板,特別有利于復雜地質條件及環境下,具有一定擋土高度的基礎胎模系統施工。
本發明公開了一種管道輸送泵站邊坡位移在線檢測系統,其特征在于,包括:感知模塊、采集模塊、傳輸模塊、控制分析模塊;所述感知模塊感知邊坡重要運行數據,所述采集模塊連接感知模塊,將感知模塊獲取的信息匯聚成數字信息,所述該數字信息通過傳輸模塊傳輸至控制分析模塊,所述控制分析模塊包括數據庫、中央控制單元、客戶端,所述中央控制單元接收數字信號,并與數據庫對比,得出對比分析結果,于客戶端展示,所述客戶端包括數據顯示模塊、數據調取模塊以及報警模塊;該系統對邊坡的整體穩定性做出判斷,快速做出諸如山體邊坡崩塌、滑坡等災害發生的預警預報,更加準確、有效地監測災情發生,且可為保證地質安全和整治工程設計提供信息參考。
本發明涉及給排水設施,具體目的是提供一種性能可靠的大型塑料檢查井;包括整體注塑成型的本體,本體上包括用于檢修的檢查口和連接管體的接管口,檢查口和接管口之間的本體內腔相連通;所述的本體外壁整體注塑加工有加強筋,加強筋包括設置在本體中部和上部的豎向筋、在本體下部和底部交錯布置的交錯筋;所述的豎向筋表面圓滑。本發明的檢查井與鋼筋混凝土或磚砌的檢查井相比,具有耐酸、堿、鹽腐蝕,適合多種地質條件使用,抗地震性能強,使用壽命長;并且可以現場組裝或者成品直接吊裝使用,大大縮短了建設工期,建設成本低、性價比高,經濟性好。產品的耐久性更好;解決了塑料材質制作的大型檢查井在實踐中難以推廣應用的難題。
本發明公開了一種基于森林模型的林木生長模擬預測系統,包括生長環境信息收集系統、圖像數據收集系統和數據分析處理系統;該發明通過生長環境信息收集系統可以多時段分區域對林區整體溫度參數、濕度參數、蟲害數據參數、光照參數和降雨量參數進行準確全面收集,并配合圖像數據收集系統可以分別對林區地質信息進行遙感測量,保證了林區生長環境原始數據收集的準確性和可靠性,同時通過中央處理器對原始數據進行系統智能化分析處理,對林木生長預測結果進行輸出,從而實現了對林區生長的智能化預測,有利于林區監護人員提前對林區的生長采取相應的維護措施,有利于提高林區林木生長的環保效益和經濟效益。
本發明公開了提出一種含漂卵石層的砂礫巖層樁基成孔施工工法,通過采用沖擊鉆鉆進成孔和旋挖鉆鉆進成孔兩種不同的成孔方法進行同一樁孔的成孔施工工法,解決了以往面對含漂卵石層的砂礫巖層樁基成孔施工的復雜地質情況下,采用單一成孔方法所帶來的工期緩慢、成孔質量不佳等難題,有效降低了表層漂卵石層成孔時偏孔、斜孔的發生率,深層采用旋挖鉆機有效降低了擴孔率,樁基成孔質量更優,工效更高。
本發明公開了一種滑坡涌浪災害的模擬計算方法及裝置,其中,方法包括:根據獲取的地形、水位和滑坡體形狀位置信息建立三維計算域模型;根據沿滑坡體厚度及水深方向積分的Navier?Stokes偏微分方程組得到水體、滑坡體的運動及其相互作用,并根據滑坡體入水后水體壓強的變化模擬涌浪產生、傳播及沿岸爬高過程;可視化呈現滑坡運動及涌浪傳播規律,并對涌浪運動軌跡和沖擊影響區域進行數值預報,評價涌浪災害。該方法可以通過對涌浪運動的特征參數和影響區域進行數值預報,評價涌浪災害,對庫岸滑坡及涌浪次生災害的預測具有重大的理論意義和實用價值,而且對類似的泥石流、堰塞湖等地質災害的數值模擬亦具有借鑒意義。
本發明提供一種路面基礎穩定層混合料,其特征在于由下列原料混合而成:當路基土壤含水量低于18%時,配制下列路面基料:石灰1~6%,固化劑0.018%,余量為土;當路基土壤含水量高于23%時,配制下列路面基料:水泥1~6%,固化劑0.018%,余量為土;當路基土壤含水量在18~23%時,配制下列路面基料:石灰1~6%,水泥1~6%,固化劑0.018%,余量為土。不僅在施工過程中能提高施工效率,保障施工質量,使路面基礎穩定層具有耐壓、耐水、使用壽命長、不起塵、不揚沙等特點,可大幅度降低成本,只是普通二級瀝青路面的50%,且施工方便,投資小,尤其在地質結構好的地區使用時,可就地取材,無需開山取石,對自然環境、生態環境不造成任何破壞,非常適合農村道路改造與修筑。
本發明公開一種高水壓富水地層隧道控制掌子面穩定的施工方法,包括如下步驟:定位富水地層,進行隧道超前地質預報,探明前方掌子面富水地層分布情況和地下水賦存特征,結合地勘報告和現場試驗,確定富水地層圍巖參數;建立富水地層與前方掌子面中間巖盤的力學計算模型,計算保證富水地層與前方掌子面中間巖盤的安全距離L,根據安全距離L確定超前高位排水結構施作位置;布置超前高位排水結構;監測掌子面處涌水量,當涌水量低于預定值時,繼續隧道開挖并施作注漿圈和止漿墻,直至穿越富水地層;布置襯砌背后排水系統,施作二次襯砌。所述方法集探測、排水為一體,實現遠距離疏水降壓及高位排水,確保施工安全和穩定性,具有很強的實用性。
本發明涉及電纜牽引裝置技術領域,公開了一種建筑電氣工程電纜穿線牽引裝置,通過加熱電機與加熱絲等設置,使得熱縮管進行收縮,對電纜皮套進行包裹加厚,從而便于后續進行牽引,避免采用傳統的網套方式對電纜皮套造成損壞,通過絞磨機與拉盤等設置,使得拉盤帶動上殼體和下殼體向一側移動,通過半圓孔的設置,繼而使得上殼體與下殼體帶動電纜皮套向絞磨機一側進行移動,繼而實現無損壞牽引目的,通過控制桿等設置,確保能夠實現穩定牽引,避免電纜皮套過細造成牽引時脫離,通過固定錐與吸盤等設置,實現根據地質的不同進行區別加固,避免放線架在牽引過程中發生意外滑動引發意外情況。
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