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本發明公開了基于風險的超高壓管式反應器端部結構過盈量設計方法，其特征是設計存在過盈量的由反應管與夾套組成的端部結構；首先通過理論公式計算出防止該端部結構泄漏，保證其密封的最小過盈量；其次利用有限元分析端部結構局部應力場應力水平隨過盈量變化的關系，借助二者的關系確定端部結構由環向斷裂失效模式向軸向斷裂失效模式轉變的臨界過盈量；最后綜合其他因素，在最小過盈量和臨界過盈量之間選定合適的過盈量，完成超高壓管式反應器端部結構過盈量的設計。本發明可用于超高壓管式反應器端部過盈套合結構的設計，為端部結構中的重要參數——過盈量提供了基于風險的設計方法，預防端部結構泄漏失效和沿環向斷裂失效。
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本實用新型公開了一種動力電池包的電池單體電壓均衡電路，包括電壓采集芯片和連接于動力電池包的相鄰兩電極之間的電壓均衡回路，動力電池包的電極包括電池單體的正極和負極，且相鄰電池單體間連接在一起的兩電極為同一電極；動力電池包的電極與電壓采集芯片的對應電壓檢測端口連接；電壓均衡回路包括串聯在相鄰兩電極之間的開關管和分壓電阻，相鄰兩電極中至少有一個電極經分壓電阻與電壓采集芯片的對應電壓檢測端口連接。由于基于本實用新型電路計算得到的電池單體在對應電壓均衡回路導通時的電壓應該低于在對應電壓均衡回路斷開時的電壓，因此，電池管理系統可根據該特性判斷電池單體電壓均衡電路是否失效，并確定具體失效的位置。
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本發明提供了一種電池管理系統和電動車，該電池管理系統包括：主控制器和備控制器；所述主控制器被配置為對動力電源系統進行管理控制；所述備控制器與所述主控制器相連，被配置為檢測所述主控制器是否發生故障，并在檢測到所述主控制器發生故障時，替代所述主控制器執行所述主控制器的至少一部分控制管理功能。本發明提供的電池管理系統在主控制器失效時還能執行對動力電源系統的至少一部分控制管理功能，降低因為主控制器失效導致的風險。
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本發明涉及一種半導體封裝結構及其接口功能切換方法，該結構包括基板和堆疊芯片，堆疊芯片包括第一芯片和第二芯片，基板的第一、第二傳輸接口分別與第一芯片的第一輸入接口、第一傳送接口連接，第二芯片的第二輸入接口、第二傳送接口分別與第一傳送接口、第一輸入接口連接，第一輸入接口將信號輸入第一芯片，第一傳送接口接收信號不輸入第一芯片內，第二輸入接口將信號輸入第二芯片，第二傳送接口接收信號不輸入第二芯片內；第一芯片和所述第二芯片具有接口功能切換。該方法包括檢測到第一芯片故障啟動第一切換模式，使第一芯片失效第二芯片工作；檢測到第二芯片故障啟動第二切換模式，使第二芯片失效第一芯片工作。
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本發明公開了一種真空室二次應力損傷的評估方法、裝置、設備及介質，通過獲取一次應力失效評估通過的真空室的二次應力；當根據所述真空室的一次應力失效評估的評估參數和獲取的二次應力判定所述真空室符合棘輪失效前提條件評估時，獲取所述真空室的結構損傷參數；根據獲取的結構損傷參數判斷符合棘輪失效前提條件的真空室是否出現棘輪失效的結構損傷。能夠對核聚變堆真空室由二次應力損傷進行評估。采用一次應力+二次應力的評估方式，避免真空室結構發生棘輪失效，定義了完備的真空室結構完整性評估方法，避免了以往簡單的以真空室結構彈性極限載荷作為強度指標的一次應力分析方法，評估結果更為貼切實際，保證了結構的安全性。
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本實用新型公開了一種電池箱，包括箱體，箱體的兩個側面分別固定擋板一、擋板二，擋板一的下方平行設有BMS從機板和測漏儀控制主機板，BMS從機板的下方設有固定在箱體內側的測漏感應器，擋板二的下方平行設有若干風扇，風扇的下方設有一個固定在箱體內側的測漏感應器。本實用新型的電池箱通過在箱體兩側面固定擋板，箱體內部固定測漏感應器，針對防水等級較低的電池箱，遇到下雨、洗車或空調滴水等情況，水滴直接滴到電池箱上，擋板起防水作用，同時，箱體內側有感應器，如果防水失效，感應器可以及時報警。通過預防和檢測報警雙重保護，避免電池在箱體內長時間浸水導致電池模組失效，極大提高電池組安全性能，降低電池組失效成本。
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本發明涉及雙離合器變速器故障檢測技術領域，尤其涉及一種轉速傳感器故障診斷方法、裝置、電子設備及存儲介質。所述方法包括：檢測內輸入軸轉速和輸出軸轉速；判斷所述內輸入軸轉速是否大于第一預設轉速；在所述內輸入軸轉速大于第一預設轉速時，根據所述輸出軸轉速獲取內輸入軸矯正轉速，將所述內輸入軸矯正轉速作為當前內輸入軸轉速；在所述內輸入軸轉速持續大于所述第一預設轉速且持續第一診斷時間時，判定所述轉速傳感器失效。本發明對內輸入軸轉速傳感器異常持續時間及發生次數進行監控，并采用替代值進行控制，在扭矩傳遞前就可以探測到失效，避免了故障誤報。
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本發明公開了一種鋰電池組遠程監控系統,包括鋰電池組管理系統單元、鋰電池組信息采集處理單元、監控中心服務器單元以及客戶端單元,鋰電池組的電壓、電流、溫度及荷電狀態和故障信息通過鋰電池組管理系統單元的實時監控收集后,送入鋰電池組信息采集處理單元進行數據處理,然后通過無線網絡將處理后的數據傳輸至監控中心服務器單元進行存儲,客戶端單元通過Internet與監控中心服務器單元相連。本發明解決了現有技術的鋰電池組的數據采集效率低、故障預警實時性差及失效分析數據匱乏問題。
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本發明公開了一種環烷酸與硫共存環境中設備損傷因子的確定方法，其特征是多種失效機制共存環境下設備損傷因子DF(t)為：其中，為i種主導機制的獨立損傷因子和，為各種主導機制間相互影響的損傷因子和；為各種次要機制對主導機制的影響損傷因子和。本發明方法在確定損傷因子時考慮了主導機制相互作用和次要機制對主導機制的影響等因素，對API581中的有關方法進行了改進，使得風險評估中設備失效可能性分析更科學合理和符合實際。
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本發明公開了一種具有背壓腔壓力采集功能的電動渦旋壓縮機，包括殼體、封設在殼體一端開口處的端蓋以及設于殼體內部的壓縮機構，壓縮機構包括靜渦盤、動渦盤、支承座，支承座和動渦盤之間通過密封墊滑動密封連接并形成背壓腔，支承座承托面開設有與背壓腔連通的導油槽，密封墊上開設有與導油槽另一端連通的第一導油孔，靜渦盤開設有與第一導油孔一端連通的第二導油孔，端蓋開設有與第二導油孔連通的第三導油孔，第三導油孔的另一端可放置壓力傳感器。本發明在壓縮機工作時采集背壓腔的壓力，據此來評定背壓腔壓力能否正常建立，使得壓縮機在制造過程中質量控制、使用中工作狀態監測和對失效產品的故障分析更加高效。
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本發明公開了一種具有時鐘控制電路的芯片及時鐘控制方法，時鐘控制電路，應用于芯片，芯片內設置有第一時鐘源，時鐘控制電路包括失效檢測電路與時鐘選通電路；失效檢測電路分別連接第一時鐘源和預設的第二時鐘源，失效檢測電路用于檢測芯片的主時鐘源是否失效，其中芯片的主時鐘源為第一時鐘源或第二時鐘源；時鐘選通電路分別連接失效檢測電路、第一時鐘源和第二時鐘源，時鐘選通電路用于根據失效檢測電路的輸出信號，在芯片的主時鐘源失效時，切換芯片的主時鐘源。本發明提供的芯片需求選不同時鐘源作為芯片時鐘，并通過時鐘控制電路，能夠及時地進行時鐘源切換，給芯片系統足夠的安全保障措施。
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本發明公開了一種芯片系統時鐘安全保障電路，所述電路包括時鐘選擇電路、時鐘失效檢測電路、系統時鐘選擇寄存器、失效時間閾值寄存器和檢測時間閾值寄存器；所述時鐘選擇電路輸入端和時鐘失效檢測電路輸入端均接入外部低速晶振輸入時鐘、外部高速晶振輸入時鐘，所述時鐘選擇電路輸入端與時鐘失效檢測電路輸出端信號連接，所述系統時鐘選擇寄存器輸出端、失效時間閾值寄存器和檢測時間閾值寄存器均與時鐘失效檢測電路輸入端信號連接。本發明通過復用系統時鐘選擇寄存器，用一套系統時鐘失效檢測電路，有效實現對多個時鐘源失效的檢測，大大節約了芯片面積和設計復雜度。
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本發明公開了低溫爆破試驗裝置，涉及低溫爆破技術領域，包括低溫系統，提供試驗所需求的超低溫環境，所述低溫系統包括冷媒、低溫管道和低溫爆破箱；壓力系統，在超低溫環境下對試件內部進行增壓，所述壓力系統包括試驗介質、增壓設備和壓力管道；測控系統，監控整個試驗過程所需的試驗數據，所述測控系統包括PLC控制器、數據處理器和數據采集器。本發明可以有效研究金屬材料及金屬構件在超低溫環境下的承壓能力及失效機理，通過在超低溫環境下向試件內部不斷增壓，直至試件無法承受內部高壓而發生爆破，并且可以記錄整個試驗過程的壓力變化情況，在試驗后分析破口處裂紋情況。
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本實用新型涉及一種扣式鋰離子對稱電池，包括電池殼體，所述電池殼體內由下往上依次層疊設有泡沫鎳、第一待測極片、隔膜、綠膠片及第二待測極片，所述第一待測極片與第二待測極片的極性相同，且第一待測極片及第二待測極片的正投影面積均小于隔膜的正投影面積，所述綠膠片與隔膜的大小相同，且綠膠片上開設有圓孔，該圓孔的直接小于隔膜的直徑。本實用新型所述的扣式鋰離子對稱電池，結構簡單，制作方便，使用限域綠膠后保證每個樣品有效面積相同，可實現不同樣品間進行精確對比，能夠保證單獨測試正、負極阻抗數據的準確性，進而使所得數據在電池失效分析領域具有較大應用前景。
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本發明的一種鋰離子電池電極循環衰減機制的評價方法，可解決全電池系統難以完全將各類失效機制區分開來的技術問題。包括將正極極片和負極極片與電解液組裝成多組單層軟包全電池；化成后進行空電和滿電測試；再取出正極極片和負極極片去除殘存的電解液；最后分別組裝成正極和負極軟包疊片對稱電池分別循環測試分析衰減機制。本發明采用對稱電池體系，單獨研究正極或負極的失效機制，且避免了正極或負極副反應的產生，測試電壓范圍窄，無電解液氧化。相對于半電池體系，對稱電池有限的鋰傳輸，無多余的鋰（鋰片）參與副反應；相對于扣式對稱電池體系，采用軟包對稱電池保證了整個裝置的密封性，可進行長期循環測試。
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本發明公開了一種用于鋰電池負極石墨的評價方法，包括以下步驟：采用拉曼光譜成像技術對石墨進行成像分析，獲得石墨的缺陷數據；采用高純硅粉作為標樣，對測試所得石墨002峰進行校準，通過校準后的002晶面間距d002間接計算得到石墨化度；將石墨組裝成扣電或軟包電池，采用電化學工作站施加電壓/電流作為擾動信號以獲得體系隨擾動的變化情況，從而分析石墨組裝體系的參數；將石墨組裝成成品電池，在電性能測試柜中測試其常溫循環性能、低溫循環性能、過充性能、過放性能以及安全性能；當所得成品電池報廢，或出現電池容量跳水現象后，進行拆解以分析失效原因。
本發明涉及超高壓容器設計開發及疲勞失效評定計算技術領域，具體涉及一種超高壓容器筒體外壁軸?徑向裂紋應力強度因子計算方法。本發明包括以下步驟：確定超高壓容器的結構參數，測量出軸?徑向裂紋的形狀參數，并確定筒體的載荷工況；擬合垂直于裂紋所在平面的應力分布；計算所需的擬合系數；計算出當前裂紋形狀下的另一擬合系數；計算出當前裂紋最深點處和靠近自由表面處的裂紋形狀系數；計算出應力強度因子KI。本發明可在確保計算結果的準確性的同時，僅通過公式即能實現對筒體外壁軸?徑向半橢圓形裂紋應力強度因子的快速化、簡潔化和書面化的計算，無需依賴有限元計算軟件及專業數學分析軟件，更適用于工程應用。
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本發明公開了一種基于機器學習的復合材料儲氫容器鋪層角度設計方法，屬于壓力容器仿真設計領域。根據儲氫容器的設計尺寸建立有限元模型，分析儲氫容器在給定壓力下的單元失效率；對儲氫容器復合材料層的鋪層角度進行更新，并對每次更新鋪層方案后的儲氫容器進行有限元分析，提取有限元模型中的單元信息并利用歸一化函數建立數據庫；以該數據庫訓練神經網絡，輸入層為儲氫容器復合材料層的鋪設角度，輸出層為單元失效率；以神經網絡的輸出為優化目標，最小化儲氫容器的單元失效率，并對經過全求解域搜索后預測失效率最小的模型進行對比驗算，即可得到在內膽尺寸及鋪設層數不變的前提下的復合材料層最優鋪設角度。
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本公開涉及計算機技術領域，尤其涉及一種集成電路修補算法確定方法及裝置、存儲介質、電子設備。所述方法包括：獲取待修補集成電路的失效測試單元數據；根據所述失效測試單元數據并結合由深度學習網絡構建的類型分析模型獲取所述待修補集成電路的失效單元分布類型；根據所述失效單元分布類型在修補算法庫中獲取各候選修補算法對所述失效單元分布類型的修補性能指標，并將所述修補性能指標最優的所述候選修補算法確定為目標修補算法。本公開使得對每個待修補集成電路的修補均可達到修補率最高、修補電路的使用數量最少、修補分析時間最短等，同時提高了修補效率和準確率，同時也降低了修補成本。
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本實用新型提出了一種方形電池原位采集結構，包括方形外殼以及設置在方形外殼內的方形電池電芯，還包括多個參比電極和絕緣板，參比電極包括鍍鋰端和引線，所述鍍鋰端設置在方形電池電芯內任意位置，所述引線一端與鍍鋰端連接且其另一端穿過方形外殼的注液口后與絕緣板連接。本實用新型能夠原位地檢測電池在充放電過程中各個不同位置的化學電位、阻抗信息，有助于了解電池充放電過程中內部的極化分布規律和對電池失效后的分析，從而在電池設計或制造工藝上對電池進行改進優化，進一步提高電池的綜合性能。
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本發明公開了一種模擬電池負極殼體接觸后引發電化學腐蝕的方法，涉及電池應用過程失效模式分析技術領域，包括以下步驟：在鋰離子電池的負極與殼體之間串聯電阻器，然后固定放置在溫箱中，觀察電池殼體狀態，記錄殼體發生腐蝕破損的時間，根據殼體材質、厚度計算殼體腐蝕速率。本發明可通過正交試驗設計，獲取不同環境溫度、放置方式等條件下的電化學腐蝕速率，從而可有效估算出電池在不同負短情況下的殼體腐蝕并引起漏液的時間，在該結論支持下，可一方面評估電池在整個生命周期內的安全可靠性，優化產品設計，另一方面給予電池出廠檢測手段提供一定的技術指導，以盡可能減小市場中由于電化學腐蝕漏液引起的故障比例，減少安全事故的發生。
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本發明公開了一種對稱電池充放電分離正負極產氣的方法，包括如下步驟：S1、測試SOC?Voltage曲線；S2、全電池充放電；S3、檢測正參和負參電壓；S4、制備對稱電池；S5、檢測對稱電池電壓范圍；S6、分離正負極產氣。本發明還提出了上述對稱電池充放電分離正負極產氣的方法在分析電池失效種類中的應用。本發明將不同嵌鋰態的正極片、負極片組裝成正極對稱電池、負極對稱電池，進行充放電，通過氣相色譜測試產氣種類，進而分離出正負極片產氣種類，并與全電池產氣種類比較，從而確定全電池的失效種類，為電池的失效分析奠定基礎。
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針對叉車在起升或下降貨物至行程末端時存在劇烈沖擊，易引起車輛晃動和振動的難題，本發明提供一種用于叉車行程測控的電機主動降速緩沖系統，包括泵電機、車輛控制器、上行開關、下降開關、24伏電源、80伏電源、信號處理單元、上升緩沖使能開關和下降緩沖使能開關。其中，通過上升緩沖使能開關將24伏電源與信號處理單元相連接；通過下降緩沖使能開關將24伏電源與信號處理單元相連接；信號處理單元分別與車輛控制器和80伏電源相連接。本發明有益的技術效果有：有效降低貨物上升或下降過程中的沖擊力，減小對車輛造成的損害；克服了使用緩沖器時容易發生反彈，容易設備磨損乃至失效的難題；本產品結構簡單，安裝調試方便，成本較低。
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本實用新型公開了一種微波濾波器以及量子測控系統，利用膠狀介質和濾波電路配合的結構來替代現有技術中的金屬粉末的結構。由于所述膠狀介質屬于絕緣物質，不存在導電接觸導致產品性能失效的問題，有效解決了現有技術中粉末濾波器存在金屬粉末存在去氧化風險的問題。
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本實用新型涉及樣品存放技術領域，尤其是一種環境監測用樣品存放裝置，包括箱體，所述箱體的一側通過合頁連接箱門，所述箱門的一側連接有限位部件，所述箱體內的底部一側焊接有二號滑槽，所述二號滑槽頂部焊接有一號滑槽，所述一號滑槽和二號滑槽內分別放置有一號抽屜和二號抽屜，所述一號抽屜的一端和二號抽屜的一端分別從一號滑槽和二號滑槽的開口處向外延伸。此裝置通過在箱體內安裝放置架和抽屜，使不同種類的樣品能夠在箱體中單獨存放，防止樣品失效，保證了儲存的效果，拉動三號放置架，再拽出抽屜就能夠取出單獨存放的樣品，取處樣品的步驟簡單，節約了取出樣品的時間，也防止樣品因拿取時間較長而彼此污染。
一種輸入串聯型模塊化DC?DC變換器輸入電容狀態監測方法，屬于模塊化直流變換器技術領域，解決串聯系統建模計算量大、建模難度高以及盲目加入高精度傳感器導致的電路成本高問題，通過對系統中已存在冗余模塊進行投入和切除，引起系統其余模塊輸入電容電壓突變，利用各模塊在該瞬態過程中輸入電容電壓值的變化程度定位輸入電容失效的模塊，并及時用冗余模塊替換該故障模塊；充分運用模塊化DC?DC系統易于冗余的特點，全過程無需停機，無需引入額外傳感器，可在系統長期運行過程中規律性地重復進行，每次進行監測的環境溫度與負載狀況可控，動態過程所引入的電壓突變大小一致，所得數據量大且置信度高，有效保障結果的準確性，提高系統運行可靠性。
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本實用新型提出了一種氣體測試準確定量裝置，包括機塔、注射器和壓力傳感器；壓力傳感器包括外殼、導壓管、內殼、膜片、電磁線圈、壓變片和放大器，外殼安裝在滑桿上，內殼位于外殼內且其兩端敞開，內殼一敞開端與外殼體內壁配合密封連接且其另一敞開端與膜片配合密封連接，壓變片位于壓力參考室內并粘貼在膜片上并與放大器電連接，電磁線圈安裝在外殼內部并為膜片提供激振力，電磁線圈與放大器電連接。本實用新型在注射器上安裝壓力傳感器，保證在同樣參數條件下測試氣體進樣量相同，進而提高氣體測試的重復性和準確性，為鋰電池氣體研究提供準確的數據支持，對鋰電池失效機理的研究產生重大意義。
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