河南有色金屬失效分析技術理論與應用

車載電池管理系統的被動均衡控制電路及控制方法 1216     

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本發明涉及電池技術領域，具體涉及一種車載電池管理系統的被動均衡控制電路及控制方法，其特征在于，該均衡控制電路包括第一電池電壓電路、第二電池電壓電路、MOS開關電路、放電電阻電路、光耦合開關電路；第一電池電壓電路、MOS開關電路、放電電阻電路和第二電池電壓電路依次連接，光耦合開關電路并聯在放電電阻電路的兩端。本發明采用雙MOS串聯的方式做開關，有效防止單MOS單點失效后將電池單體放空，同時增加均衡開啟狀態檢測確保需要均衡時打開，無需均衡時關閉，對均衡電路執行情況進行監控，提高均衡電路的可靠性。本發明解決了電池組系統單體一致性較差的問題，提高系統的可用容量，延長了電池組的壽命，提高了車輛的續航能力。

鉤端螺旋體快速染色試劑及制備方法和應用 918     

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本發明屬于微生物學檢測技術領域，具體涉及一種螺旋體染色試劑及其應用，本發明為鉤端螺旋體染色提供一種新的染色試劑及其使用方法，試劑配制簡單，配制試劑所用材料成本低、易得，配制的試劑不需要特殊的保存條件，在室溫下可長期保存而不失效，染色方法操作簡單，對實驗人員操作技能要求不高；而且染色時間僅僅需要40~60秒，大大縮短染色時間，染色效果好，通過該法染出的鉤端螺旋體呈綠色，在顯微鏡下更易觀察到，且沒有雜質。適合對鉤端螺旋體染色中推廣應用。

無線傳感器網絡中節點調度覆蓋空洞的避免方法 754     

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本發明公開了一種用于無線傳感器網絡節點調度中覆蓋空洞的避免方法，該方法在保證監測區域覆蓋的前提下，根據節點的能量消耗情況，對節點狀態進行合理分配：若剩余能量大于給定的閾值讓其進入能量節約的休眠狀態；若剩余能量小于給定的閾值，且該節點自身符合休眠條件，則該節點進入休眠時間更長的沉睡狀態；若不符合休眠條件，則該節點向鄰居節點發出求救信息，鄰居節點進行自我檢查是否符合支援條件進而對該節點進行支援。本發明主要用于解決節點調度機制中部分節點能量消耗過快，造成這些節點失效進而引起該節點所在區域的覆蓋空洞問題，從而達到節約網絡能量，有效延長整個網絡的生存時間。

SDN網絡中多路徑業務收斂方法、裝置及存儲介質 1156     

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本發明提供了一種SDN網絡中多路徑業務收斂方法、裝置及存儲介質，用于解決SDN網絡中多路徑業務可靠性的技術問題。本發明通過虛擬交換機上快速故障轉移組表檢測與控制器的鏈路是否正常，在鏈路故障時，在有等價多路徑轉發流表失效的情況下，通過組表項的切換，將東西向業務流量匯聚到出口網關轉發給指定業務組，確保多路徑負載均衡轉發業務正常收斂。待鏈路正常后，通過組表的切換使等價多路徑轉發流表項重新生效，負載均衡流量重新恢復為在虛擬交換機上直接分布式轉發。本發明可提高SDN網絡中多路徑業務的可靠性。

擬態化SDN控制器構建方法 993     

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本發明公開了一種擬態化SDN控制器構建方法，包括控制層面、調度層面和數據層面，控制層面實現對網絡的控制和管理任務，提供多個異構冗余的控制器執行體；數據層面，完成網絡中數據的轉發功能，包括交換機、路由器等硬件設施；控制層面通過調度層面與數據層面進行通訊，調度層面包括轉發器、感知器、決策器和調度器；擬態化SDN控制器構建方法，其具體步驟為：步驟一：收集網絡狀態信息轉發至控制器執行體；步驟二：實時地對網絡運行狀態進行感知檢測；步驟三：動態地對控制層的控制器進行調度，并利用擇多判決機制對下發信息進行表決輸出。該裝置具有感知動態調度控制器的管理機制，進而避免了單個控制器失效引起的網絡運行異常，且使得外來攻擊難以捕捉負責網絡管理的執行部件，同時擇多判決的決策機制也進一步提高了SDN的安全性能。

凝膠顆粒調驅劑及其制備方法 1144     

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本發明涉及一種凝膠顆粒調驅劑及其制備方法，屬于注水井調剖、調驅用化學產品技術領域。本發明的凝膠顆粒調驅劑，以丙烯酰胺類單體、稀土示蹤劑單體和交聯劑作為主要的原料經聚合反應制成；所述稀土示蹤劑為含碳碳雙鍵的稀土有機配合物；所述稀土選自鑭、鈰、鐠、釹、釤、銪、釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿、镥中的一種或任意組合。本發明的凝膠顆粒調驅劑在樹脂分子結構中引入稀土元素，當凝膠顆粒老化樹脂分子斷鍵或直接產出時，稀土元素也同步產出，通過采油井對稀土元素產出時間及產出量檢測，精確計算出凝膠顆粒調驅劑產出時間及產出量，進而確定調驅失效時間及調驅井組間大孔道分布方向。

內齒圈表面感應淬火處理方法 820     

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本發明涉及一種內齒圈表面感應淬火處理方法，屬于內齒圈生產過程中的熱處理技術領域，包括以下步驟：選擇、制作并安裝感應器??裝卡試樣??調整淬火參數??在試樣上調試感應器??回火，保溫，出爐空冷??用試樣進行表淬試驗，檢測試樣的硬度及硬化層深，若試樣的硬度及硬化層深符合技術要求，則合格，反之，則不合格，重復以上步驟直至符合技術要求??對待加工零件進行感應淬火試制，本發明與氮化工藝相比，經本發明處理的齒面及齒根疲勞強度提高約1倍，成本降低1?2倍，處理工藝時間短，感應淬火硬化層深遠大于氮化處理，同時，感應淬火齒圈的抗沖擊性遠大于氮化處理，顯著推遲零件失效，環保。

整機邏輯系統升級方法、系統及獨立邏輯裝置 1065     

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本發明公開了一種整機邏輯系統升級方法，包括：獨立邏輯裝置檢測整機邏輯系統是否升級失??；若失敗，則向管理模塊發送重新升級指令，以使管理模塊重新對整機邏輯系統進行升級；其中，獨立邏輯裝置由供電模塊單獨供電，且控制整機邏輯系統和管理模塊的上電使能?？梢?，在本方案中，獨立邏輯裝置獨立于整機邏輯系統外供電，不受整機邏輯系統程序失效的影響，因此，如果整機邏輯系統升級失敗，則可通過獨立邏輯裝置控制管理模塊對整機邏輯系統進行重新升級，從而保證了對整機邏輯系統的正常升級、管理模塊的正常運行，提高整機系統的可靠性。本發明還公開了一種整機邏輯系統升級系統及獨立邏輯裝置，同樣能實現上述技術效果。

基于存儲系統的冷備電切換系統及方法 1088     

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本發明公開了一種基于存儲系統的冷備電切換系統，包括：控制電路，ORING，第一開關電路；控制電路，用于接收到PSU發送的掉電信號后，向ORING發送切換指令；與控制電路相連的ORING，用于接收切換指令，根據切換指令控制與BBU相連的第一開關電路導通，通過BBU向存儲系統供電?？梢?，檢測到PSU發送的掉電信號后，控制電路會向ORING發送切換指令，利用該切換指令控制BBU向存儲系統供電，從而保障在PSU電壓失效的情況下快速切換到BBU供電，減少延遲，保證數據不丟失；本發明還公開了一種基于存儲系統的冷備電切換方法，同樣能實現上述技術效果。

基于風扇冗余的PID風扇調控方法及系統 1073     

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本發明涉及服務器技術領域，提供一種基于風扇冗余的PID風扇調控方法及系統，方法包括：對服務器配置的N個風扇的工作狀態進行檢測，獲取各個風扇的實時轉速參數；將獲取到的各個風扇的實時轉速參數與預先設置的轉速閾值進行比對，判斷是否存在出現異常工作狀態的風扇；當存在處于異常工作狀態的風扇時，統計服務器中處于正常工作狀態的風扇數量n，并計算用于調整風扇轉速的比例項系數Kp，即：Kp＝N*Kp1/n；當不存在處于異常工作狀態的風扇時，調用選取預先設置的初始比例項系數Kp1作為用于調整風扇轉速的比例項系數Kp，從而實現實現在現在風扇失效狀態時的快速響應，動態調整Kp值，保證風扇冗余下的系統散熱。

基于空間變換的紅外與可見光融合方法 1061     

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本發明公開一種基于空間變換的紅外與可見光融合方法，包括如下步驟：S1：建立空間變換關系庫；S2：根據被檢測物體和相機的距離調整鏡頭與成像面之間的距離鏡頭信息和圖片信息調參，并獲取紅外和可見光圖像；S3：計算兩個相機成像面的對應關系；S4：對圖片進行融合并獲取融合圖片。本發明利用射影變換能夠克服傳統可見光與紅外融合的計算量大的問題，但當紅外和可見光相機鏡頭與成像面位置發生相對變化后原射影變換矩陣失效，因此本發明能夠解決這一問題，而且由于紅外和可見光圖像是通過空間變化得來的，融合不會出現匹配率不高和融合存在鬼影等現象。

地鐵線路盒 1124     

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本發明公開了一種地鐵線路盒，包括盒體、蓋板、蓋板螺栓、布線板、布線板螺栓、抽拉板、抽拉板螺栓、橡膠墊板、連接板、干燥板、凸臺、連接軸、擋板、下滑桿、支撐彈簧、線纜套管、外環形氣囊、內環形氣囊和布線孔。本發明結構設計合理，利用吸水樹脂顆粒作為線路盒內部水汽的吸收媒介，避免因為地下環境潮濕導致線路盒內部的線路遇水短路，提高線路盒的可靠性；以下滑桿作為吸水樹脂顆粒吸水程度的檢測基準，以便于及時對干燥板內腔中失效的吸水樹脂顆粒進行更換，使線路盒內部保持干燥，在線纜進出盒體的端部上通過外環形氣囊和內環形氣囊進行限位，實現對線纜的柔性固定，避免線纜與線路盒側壁的連接處產生摩擦后線纜損壞。

雙路互備非接觸式心臟起搏器電源系統 1202     

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本發明公開一種雙路互備非接觸式心臟起搏器電源系統，屬于非接觸供電領域。包括兩個體外供電裝置和一個體內電能接受裝置，兩個體外供電裝置通過無線信號收發電路傳輸信號，所述體外供電裝置包括無線通信及控制模塊和非接觸供電模塊。本發明中兩個體外供電裝置分別獨立工作且彼此之間進行監控和通信，當檢測到其中一個體外供電裝置電壓過低或過高之后，另外一個體外供電裝置將立即切換到工作狀態，這種相互備用的雙電源供電方式，能夠有效防止單電源供電失效造成起搏器停止工作并危及人身安全的事故，有效提高了心臟起搏器供電電源的可靠性。

新能源汽車 914     

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本發明涉及一種新能源汽車，新能源汽車包括驅動電機和車體，驅動電機包括輸出軸、殼體和設置于輸出軸與殼體之間的油封，該新能源汽車還包括位于距離油封以上5cm以內、距離油封以下10cm以內的范圍之間的用于檢測車輛涉水深度是否達到所述范圍的涉水深度水位傳感器，該新能源汽車還包括與涉水深度水位傳感器信號連接的報警裝置。如果外界水位即車輛涉水深度達到報警位置時，證明油封存在于外界的水接觸的風險，則報警裝置發出報警指示，給駕駛人員提示盡快駛向安全區域，避免油封受到外界水的沖擊導致其失效的問題。

智能變電站過程層裝置的時間同步方法 945     

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本發明涉及一種智能變電站過程層裝置的時間同步方法，實時檢測是否有外部同步信號，若果有，則進入同步對時狀態，FPGA輸出同步脈沖；在同步對時狀態下，FPGA中計數器記錄所述同步脈沖的、連續的一系列時間間隔，并將這些時間間隔依次循環存儲在FPGA內部緩存器中；如果沒有外部同步信號，判斷存儲的時間間隔的個數是否達到設定值，如果達到設定值，則進入守時狀態，將所述時間間隔依次輸出形成守時脈沖，如果未達到，則進入自產脈沖狀態，由恒溫晶振自身產生秒脈沖。本發明的智能變電站過程層裝置的時間同步方法能夠兼顧裝置時間同步的準確性和失效性。

基于IGCT的混合式換流閥及其直流輸電控制方法 1031     

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本發明公開了一種基于IGCT的混合式換流閥及其直流輸電控制方法，其中，基于IGCT的混合式換流閥包括飽和電抗器、晶閘管模塊和IGCT模塊；所述飽和電抗器、所述晶閘管模塊和所述IGCT模塊串聯連接。直流輸電控制方法包括：上級控制系統下發觸發信號，導通晶閘管和所述IGCT，換流閥開通；上級控制系統下發關斷信號，向對應的所述IGCT門極的施加負向電壓，關斷IGCT，換流閥關斷；所述晶閘管控制單元實時對所述晶閘管級兩端的電壓進行監視，所述IGCT控制單元實時對所述IGCT級兩端的電壓進行監視，當檢測到本應處于關斷狀態的換流閥卻處于導通狀態時，向換流閥下發關斷指令。本發明具有正、反向電壓耐受能力和主動關斷電流能力，長期失效模式為短路、無爆炸風險。

電動客車駐車制動控制系統及其控制方法 1207     

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本發明涉及一種電動客車駐車制動控制系統及其控制方法，控制系統包括電子駐車控制開關、控制裝置、電磁閥、制動氣室、手剎、儲氣裝置、車速檢測裝置、制動模擬量信號產生裝置和油門模擬量信號產生裝置。當拉上手剎時，無論電子駐車控制開關是否有效，均進行車輛駐車制動；當手剎處于松開狀態，且電子駐車控制開關有效時，控制裝置根據采集到的相關信息來判斷并進行駐車制動；當手剎處于松開狀態，且電子駐車控制開關無效時，車輛解除駐車制動。手剎和電子駐車相結合使用，并利用手剎的物理駐車制動性質安全性高的優點，防止當電子系統失效時車輛無法進行駐車制動，車輛能夠可靠駐車，所以該控制系統的可靠性得到了大幅度提升。

掉電存數電源管理電路 1007     

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本發明涉及一種掉電存數電源管理電路，包括第一雙二極管、第二雙二極管、第三雙二極管，三極管，第二電阻、第三電阻、第四電阻，第二電容，超級電容，電池及存儲器。三極管在正常工作時不導通，在掉電時導通，使超級電容為存儲器提供電源。該掉電存數電源管理電路，能夠根據掉電時各部分電壓的不同，使智能表檢測到掉電信號后，有足夠的電源進行存數操作，為掉電存數提供了電源支持，同時最大限度降低器件失效的風險。

輪轂軸承模擬試驗機 1125     

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一種輪轂軸承模擬試驗機由支撐主軸軸系(1)、第一試驗軸系(2)、第二試驗軸系(3)、第一徑向加載系統(4)、第二徑向加載系統(5)和軸向加載系統(6)構成,支撐主軸軸系水平設置并剛性連接第一和第二試驗軸系,第一或第二徑向加載系統中心線分別垂直第一或第二試驗軸系,在第一和第二徑向加載系統之間配置軸向加載系統,軸向加載系統與支撐主軸軸系平行,其間距是兩被試驗輪轂軸承(7)所配車輪或輪胎的半徑R,該半徑R可以根據試驗要求調整大小。該試驗機應用在轎車輪轂軸承、重卡輪轂軸承或高鐵輪轂軸承,具有結構簡單,可真實模擬輪轂軸承的受力狀態和力矩大小,為輪轂軸承定量失效分析提供試驗條件。

通用自鎖式牽引連接機構 945     

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一種通用自鎖式牽引連接機構，由自鎖式前牽引裝置和后牽引裝置組成，其中，自鎖式前牽引裝置包括U型卡箍，U型卡箍兩側板上相對應地開有條形通孔，兩個條形通孔之間設置自鎖銷；后牽引裝置包括連接座，連接座上鉸接連桿，連桿的前端固定圓環，牽引時，圓環套在自鎖銷上。本實用新型從多方面多維度分析效率失效原因，考慮起重機生產過程中使用叉車或者平板車轉運，結合叉車車身結構，設計出用于轉運工裝相互間拖掛的自鎖式牽引連接裝置，使得叉車使用插齒轉運工裝物料的同時，可以用于后方同時拖掛多臺轉運工裝，有效提升生產效率。

全自動實驗裝置防護系統及全自動加樣裝置 1131     

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本實用新型公開了一種全自動實驗裝置防護系統及全自動加樣裝置，包括信號采集單元、運算處理單元、邏輯電路單元、執行單元和被控單元；其中，信號采集單元用于采集目標物的狀態信息，并將信息傳輸至運算處理單元和邏輯電路單元；運算處理單元接收信號采集單元的信號并進行處理分析，并發送控制指令傳輸至執行單元；邏輯電路單元接收信號采集單元的數據信息，并按照指令對執行單元進行控制；執行單元接收運算處理單元和邏輯電路單元的控制指令對被控單元執行操作。本實用新型優點在于能夠有效防止機械臂高速運動停止所產生的機械臂失準，且能夠有效避免控制系統失效時機械臂對人身產生危害的安全隱患。

電動伺服缸加載裝置 732     

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一種電動伺服缸加載裝置，涉及一種加載裝置，包括傳動系統、試驗軸系（4）、加載臂（5）、連接塊（7）、徑向加載系統和軸向加載系統，在試驗軸系（4）軸向的一端連接有傳動系統，在試驗軸系（4）的徑向方向連接有加載臂（5），在加載臂（5）的內側面固定設有連接塊（7），在連接塊（7）的軸向方向設有與傳動系統平行設置的軸向加載系統，在連接塊（7）的徑向方向設有與軸向加載系統垂直設置的徑向加載系統；本實用新型應用在轎車輪轂軸承、卡車輪轂軸承或鐵路軸承及航天軸承模擬試驗機上，可快速變換載荷真實的模擬軸承實際受力情況，為軸承失效分析提供了更為接近實際的條件。

用于掃描電鏡鋼絲斷口形貌觀察的鋼絲固定裝置 754     

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本實用新型公開一種用于掃描電鏡鋼絲斷口形貌觀察的鋼絲固定裝置，涉及金屬材料失效分析的技術領域。所述裝置包括底板（3）、垂直固定在底板（3）上每兩個為一組的若干組夾板（2），對稱布置在每組夾板（2）相對內側面上的兩對彈簧片（1）；每對彈簧片（1）的接觸面加工成平面，在兩個平面之間形成一個截面為矩形的間隙槽（4）。利用本實用新型能夠快速有效地一次性夾持和固定不同直徑規格的多根鋼絲，進而順利地進行鋼絲斷口形貌觀察，具有固定效率高、夾持牢固、結構簡單、操作方便、通用性強等優點。

基于效用理論的風險評估方法及系統 1186     

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本發明涉及信息安全技術領域,尤其涉及一種基于效用理論的風險評估方法及系統。本發明是針對采用損失期望描述信息系統風險評估方法無法體現這種邊際效應,更無法依據用戶對風險的承受能力進行風險評估的問題,通過應用效用理論分別給出了損失效用函數、概率效用函數,并提出了風險效用的概念。并將層次分析法和風險效用相結合,綜合來評估系統的風險。本發明可以通過調節效用函數的參數來刻畫待評估對象承受風險的能力,并根據用戶承受風險的能力建立不同的評估模型進行風險評估。

刀盤輔助支撐輪裝置 819     

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本發明公開了一種刀盤輔助支撐輪裝置，包括安裝座和支撐輪，支撐輪固定于安裝座內，安裝座通過支撐座固定螺栓固定于刀盤后面板周邊且呈對稱布置；安裝座由耐磨鋼焊接而成，中間設置有支撐輪安裝孔；安裝座的兩側設置有采用耐磨金屬焊接而成的鏟子。在軟硬不均地層掘進過程中，從設備角度分析，一方面刀盤受力不均導致刀盤一側出現大變形、刀具偏磨等問題，另一方面，由于刀盤受力不均必然導致主軸承受力不平衡，進而導致主軸承密封失效等問題，影響盾構正常掘進，嚴重的情況會更換主軸承。本發明通過增加刀盤輔助支撐輪不但改善了刀盤受力狀況，同時也改變了主軸承的受力狀態，使刀盤與主驅動部分達到受力均勻，從而保證盾構安全掘進。

復寫紙卷紙設備 875     

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本實用新型屬于卷紙設備技術領域，具體而言，涉及一種復寫紙卷紙設備，包括機架，機架上安裝有放卷輥、收卷輥，在放卷輥和收卷輥之間還設置有拉力輥，拉力輥包括滑動拉力輥和固定拉力輥，滑動拉力輥有兩根，位于放卷輥斜上方，兩根滑動拉力輥處于同一水平面；固定拉力輥位于兩個滑動拉力輥下方的機架上；滑動拉力輥通過滑塊安裝在基座上方的滑軌上，兩個滑塊之間設置有彈簧，滑動拉力輥通過滑動拉力輥孔安裝在滑塊上。本實用新型的技術方案通過在放卷輥和收卷輥之間設置滑動拉力輥，配合壓縮的彈簧來實現對熱敏紙帶的張力進行調節，覺有結構簡單，實施方便，成本低廉的特點；同時，在滑動拉力輥之間的熱敏紙帶上設置張力檢測裝置，能夠方便觀測彈簧的彈力是否變小或者失效，便于及時更換彈簧保證收卷輥所需的足夠的張力，保證收卷輥復卷的質量。

過氧化氫濃度自動調節裝置 954     

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一種過氧化氫濃度自動調節裝置，有效的解決了過氧化氫存放過程中濃度會降低的問題；包括包裝桶，包裝桶上設有桶蓋，桶蓋上穿設有第一管、第二管和第三管，第一管、第二管和第三管的一端插入過氧化氫溶液內，第一管的另一端連接水箱，第二管的另一端連接補給箱，第三管的另一端連接轉換閥，轉換閥分別連接廢液箱和檢測箱；本實用新型結構巧妙，能夠實時監測包裝桶內過氧化氫溶液的濃度，并及時進行補充調節，使其濃度保持在要求的范圍內，避免其失效造成浪費。

先張法預應力砼空心橋板拱度值調整及其損失補償的方法 1140     

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本發明公開了一種先張法預應力砼空心橋板拱度值調整及其損失的補償方法，當判斷工程實踐中先張法預應力砼空心橋板的拱度值大于設計值時，則應讓部分先張法預應力鋼絞線失效；通過設置預設系統預張拉預設鋼絞線使預設系統各部分緊固；調整先張法預應力砼空心橋板的拱度值至設計值；分級逐步增加預設鋼絞線荷載，每增加一級荷載持荷2min～5min，然后測量橋板的拱度值，如此反復；當空心橋板的拱度值達到設計值時為止；監控檢測預應力砼空心橋板的拱度值并計算其損失，拱度值損失即預應力損失所致；對每塊拱度值損失的預應力砼空心橋板進行預應力損失補償，使拱度值得到預防性校正。本發明有效的延長橋梁設計承載能力的連續保持時間，保證橋梁使用品質和使用壽命。

先張法砼空心橋板預應力控制及其損失的預防性補償方法 891     

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本發明公開了一種先張法砼空心橋板預應力控制及其損失的預防性補償方法，當判斷工程實踐中先張法預應力砼空心橋板的拱度值大于設計值時，則應讓部分先張法預應力鋼絞線失效；通過設置預設系統預張拉預設鋼絞線使預設系統各部分緊固；調整先張法預應力砼空心橋板的拱度值至設計值；分級逐步增加預設鋼絞線荷載，每增加一級荷載持荷2min～5min，然后測量橋板的拱度值，如此反復；當空心橋板的拱度值達到設計值時為止；監控檢測預應力砼空心橋板的拱度值并計算其損失，拱度值損失即預應力損失；對每塊拱度值損失的預應力砼空心橋板進行預應力損失的預防性補償。本發明能有效地延長橋梁設計承載能力的連續保持時間，保證橋梁使用品質和使用壽命。

礦用監控預警錨桿 1209     

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本發明公開了一種礦用監控預警錨桿，設置于巖壁內，包括本體及設置于本體上的電阻應變片，本體包括桿體、托板及螺帽，桿體的一端伸進巖壁內，電阻應變片有多個，分別均勻設置于桿體伸進巖壁內的部位，電阻應變片用于檢測桿體各處所受應力的大小，桿體上設置于巖壁外的部位依次套設有托板和螺帽，托板緊貼巖壁設置，螺帽設置于托板的外側，通過螺帽，使桿體固定于巖壁上，托板上設置有控制器，控制器與電阻應變片相連。本發明能夠實時監測錨桿的受力狀態，當錨桿失效時可以迅速察覺并采取相應的措施，以維護巷道支護的穩定，降低巷道因為支護不當而造成的人員傷亡，提高礦井安全生產水平，保證煤礦人員和財產的安全。