吉林長春有色金屬物理檢測技術理論與應用

木質素改良粉質黏土回彈模量測試裝置及測試方法 868     

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本發明公開了木質素改良粉質黏土回彈模量測試裝置及測試方法，屬于木質素改良粉質黏土路用性能檢測領域，一種木質素改良粉質黏土回彈模量測試裝置，包括工作臺，兩組半圓板組成的圓筒內放置凍融循環作用前后的木質素改良粉質黏土試樣，配重塊與木質素改良粉質黏土試樣間歇相抵，豎板上設有用于記錄配重塊接觸到木質素改良粉質黏土試樣后的運動距離的記錄機構，安裝框上安裝有記錄板，木質素改良粉質黏土回彈模量測試裝置的測試方法，包括準備階段，對試樣進行檢測，得出回彈模量，切換檢測試樣，檢測人員對檢測后的試樣進行觀測。本發明通過設置記錄機構，達到了能夠簡單便捷且直接的展現出木質素改良粉質黏土的回彈模量的效果。

用于篩選峰值保持器PH300的信號處理系統及方法 1183     

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本發明涉及一種用于篩選峰值保持器PH300的信號處理系統，包括信號發生器，用于輸出一正弦波信號；繼電器切換選擇輸出電路，具有多路輸出，每路輸出上分別連接一個峰值保持器PH300；多個A/D轉換電路，將峰值保持器PH300的輸出信號轉換為數字信號；FPGA電路，接收數字信號并與預設峰值進行比較，輸出比較結果；上位機，通過一RS?422通信電路與所述FPGA電路相連接；電源電路，用于供電；其中，所述FPGA還用于根據上位機的控制指令控制繼電器切換選擇輸出電路中的繼電器進行分時切換；以上所有元器件封裝在一塊電路板上。本發明實現對峰值保持器PH300的性能檢測及質量等級的評價。

基于YOLOv2的遙感圖像快速目標檢測方法 863     

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基于YOLOv2的遙感圖像快速目標檢測方法屬圖像處理和模式識別技術領域，本發明實現了對遙感圖像中的重要目標的快速檢測；首先構建了遙感圖像數據集用于模型的訓練及性能檢測；然后提出了一種適用于遙感圖像分類的卷積神經網絡結構用于特征提取，進而構建目標檢測網絡。針對卷積神經網絡對小目標檢測能力差這一問題，本發明采用增加訓練尺度、批量正則化等方法提升了網絡的性能。本發明定義了偏移因子校正目標位置，利用SVM分類器對檢測結果進行目標背景二次分類，在保證檢測精度的同時保障了檢測速度，實現了端到端檢測。最重要的是，模型允許將新數據的檢測結果擴充到訓練數據集中，從而更新訓練目標檢測網絡，不斷提升模型的泛化能力。

一種β-內酰胺類抗生素檢測卡 769     

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本發明提供了一種β-內酰胺類抗生素檢測卡，它包括樣品墊、含β-內酰胺類抗生素捕獲單克隆抗體的金標墊、依次含有檢測線β-內酰胺類抗生素包被多克隆抗體，質控線兔抗鼠IgG的硝酸纖維素膜、吸收墊和襯板；并提供了β-內酰胺類抗生素檢測卡的性能檢測及質量控制方法，可以準確、簡單、快速、適合現場檢測的β-內酰胺類抗生素，保證了檢測卡檢測結果一致性。

一種直線導軌副鉗制器性能的檢測裝置 801     

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本實用新型適用于數控機床領域，提供了一種直線導軌副鉗制器性能的檢測裝置。所述檢測裝置包括用于安裝鉗制器的工作臺機構；設有軸向加載檢測組件的軸向加載機構；設有縱向加載檢測組件的縱向加載機構；性能檢測機構，用于對所述鉗制器進行檢測。所述檢測裝置可以通過模擬機床實際加工工況，采集信號，對鉗制器的性能進行檢測，對鉗制器受載下的可靠性和精度進行分析，并對鉗制器的失效做出一定預測。

一種滾動直線導軌副阻尼器可靠性試驗臺 1082     

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本實用新型屬于機械零部件可靠性試驗技術領域，具體說是一種滾動直線導軌副阻尼器可靠性試驗臺。包括溫濕度試驗箱、阻尼器工作臺、地平鐵、X、Y向進給裝置、阻尼器加載單元支撐部分、壓電陶瓷加載部分、阻尼性能檢測部分及自動控制部分；阻尼器加載單元支撐部分的下端固定在地平鐵上；X向進給裝置上端與阻尼器工作臺固定，下端與地平鐵固定；滾珠絲杠的兩端固定在阻尼器加載單元支撐部分上，Z形板與阻尼器加載單元支撐部分配合；壓電陶瓷加載部分固定在Y向進給裝置的下方；三向加速度、壓力傳感器與自動控制部分相連。本實用新型是一種能夠對不同型號滾動直線導軌副阻尼器模擬典型工況加載的滾動直線導軌副阻尼器可靠性試驗臺。

一種搭配助力器總成綜合性能試驗臺使用的真空加注裝置 929     

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本發明涉及一種搭配助力器總成綜合性能試驗臺使用的真空加注裝置，屬于汽車制動系統助力器總成綜合性能試驗臺技術領域。真空貯液罐通過具有耐制動液性能的真空管與旋蓋輔具連接。優點是結構新穎，功能齊全，搭配助力器總成綜合性能試驗臺使用，實現制動主缸總成和電控助力器總成的真空加注要求，先將腔體內空氣全部排除，由真空將制動液抽入腔內，保證制動主缸總成和電控助力器總成在性能檢測時其腔體內無存留空氣，解決了制動主缸總成或電控助力器總成上腔體內空氣排不干凈等問題，依據貯液罐旋蓋結構，更改假旋蓋揭蓋，可以用于不同規格的貯液罐上。

一種用于雙轉向軸汽車車軸側向力調整檢驗臺 1086     

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本發明涉及一種用于雙轉向軸汽車車軸側向力調整檢驗臺，屬于汽車性能檢測試驗設備。目的是改善雙轉向軸汽車側向力和汽車總質量自動檢測方法，并實現汽車側向力和汽車總質量的同時檢測。所述試驗臺能在檢測汽車總質量的同時測量出汽車的側向力，把被檢汽車行駛到該檢測裝置上停車固定，汽車總質量通過模擬地面循環運動機構傳遞到四個稱重傳感器上；同時，檢測試驗臺中的模擬地面循環運動機構帶動汽車轉向輪轉動，汽車轉向輪轉動時產生的側向力通過模擬地面循環運動機構傳遞到兩個側向力傳感器上，從而測出各轉向輪的側向力，技術人員根據檢測結果對汽車相關參數進行調整，確定合理的結構參數，從而完成對雙轉向軸汽車車軸側向力的調整檢驗。

一種橡膠接頭性能測試系統 1019     

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本發明涉及汽車零部件性能測試技術領域，具體公開了一種橡膠接頭性能測試系統。本發明提供的橡膠接頭性能測試系統，徑向加載單元對待測橡膠接頭施加沿待測橡膠接頭徑向的力，橫向加載單元對待測橡膠接頭施加沿待測橡膠接頭軸向的力，扭轉加載單元對待測橡膠接頭施加繞待測橡膠接頭軸向轉動的力，翹曲加載單元對待測橡膠接頭施加繞待測橡膠接頭徑向轉動的力，模擬橡膠接頭在汽車上受到的壓力、拉力、扭轉、斜擺等不同方向的力，實現了對橡膠接頭受力的多方位檢測，進而提高了對橡膠接頭性能檢測的精度。

一種用于汽車排氣系統金屬波紋管的兩自由度熱疲勞試驗裝置 901     

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本發明公開了一種用于汽車排氣系統金屬波紋管的兩自由度熱疲勞試驗裝置，屬于汽車零部件性能檢測領域。該裝置包括三個部分：驅動部分、傳動部分和夾緊部分。其中，驅動部分由兩個電機實現，分別控制金屬波紋管徑向和軸向兩個方向的運動。該裝置在實現金屬波紋管徑向或軸向兩個方向獨立運動的同時，還可以實現兩個方向的組合運動。整體結構連接：金屬波紋管的一端用夾緊機構完全固定，另一端固定在振動機構上。徑向驅動電機和軸向驅動電機固定在試驗臺下面，通過聯軸器驅動偏心旋轉機構帶動滑槽連桿沿光桿運動，實現金屬波紋管的運動。

一種用于汽車排氣系統金屬波紋管的三自由度熱疲勞試驗機 1077     

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本發明公開了一種用于汽車排氣系統金屬波紋管的三自由度熱疲勞試驗機，屬于汽車零部件性能檢測領域。該試驗機由機械結構和控制系統兩大模塊組成，其中，機械結構模塊包括驅動部分、傳動機構和夾緊機構三個部分。電控系統模塊包括測控界面、工控機、電機控制器。試驗機工作時，用戶通過測控界面設定波紋管的運動方向和頻率，并由工控機輸出控制命令給驅動系統，控制熱疲勞試驗機按照測控界面設定的運行工況進行試驗，工控機采集波紋管熱疲勞試驗的實際運動狀態參數，并在測控界面進行顯示。該試驗機可實現汽車排氣系統金屬波紋管橫向、縱向、豎向三個方向獨立運動的同時，還可以實現兩個或三個方向的組合運動，真實模擬波紋管的實車運行工況。

滾動直線導軌副鉗制器可靠性試驗裝置及試驗方法 1044     

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本發明屬于機床功能部件可靠性試驗領域，涉及一種滾動直線導軌副鉗制器可靠性試驗裝置；該試驗臺由鉗制器工作臺主體部分、鉗制器控制結構部分、載荷施加部分、鉗制器性能測試部分和自動控制部分組成；鉗制器控制結構部分控制鉗制器的鉗制和松開；載荷施加部分模擬鉗制器實際工況下的軸向載荷和慣性載荷；鉗制器性能檢測部分與鉗制器控制結構部分、載荷施加部分配合進行鉗制器保持力檢測、響應時間檢測和剎車距離檢測；該試驗方法包括鉗制器空載下基本動作試驗、鉗制器受載下鉗制動作試驗、鉗制器受載下剎車動作試驗和鉗制器性能測試試驗。本發明能夠對不同種類、不同型號、盡可能多數量的鉗制器實現動、靜態加載并進行可靠性試驗。

一種滾動直線導軌副阻尼器可靠性試驗臺及試驗方法 1034     

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本發明屬于機械零部件可靠性試驗技術領域，具體說是一種滾動直線導軌副阻尼器可靠性試驗臺及試驗方法。包括溫濕度試驗箱、阻尼器工作臺、地平鐵、X、Y向進給裝置、阻尼器加載單元支撐部分、壓電陶瓷加載部分、阻尼性能檢測部分及自動控制部分；阻尼器加載單元支撐部分的下端固定在地平鐵上；X向進給裝置上端與阻尼器工作臺固定，下端與地平鐵固定；滾珠絲杠的兩端固定在阻尼器加載單元支撐部分上，Z形板與阻尼器加載單元支撐部分配合；壓電陶瓷加載部分固定在Y向進給裝置的下方；三向加速度、壓力傳感器與自動控制部分相連。本發明是一種能夠對不同型號滾動直線導軌副阻尼器模擬典型工況加載的滾動直線導軌副阻尼器可靠性試驗臺及試驗方法。

一種車輛用空氣懸架的制造方法 1083     

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本發明公開了一種車輛用空氣懸架的制造方法，屬于車輛懸架技術領域。所述制造方法包括以下步驟：S1：對空氣彈簧進行充氣；S2：對空氣懸架進行靜態檢測，具體包括：空氣彈簧的氣密性檢測；高度傳感器的裝配檢測；車輛升降功能的檢查；S3：標定高度傳感器；S4：對空氣懸架進行性能檢測；其中，空氣懸架的靜態檢測與高度傳感器的標定在同一工位上進行，以使車輛在進行靜態檢測前經過足夠長的顛簸帶來釋放內部的應力。本發明提供的一種車輛用空氣懸架的制造方法包括了兩次對空氣懸架功能性的檢測，充分保證了出廠前空氣懸架功能的正常；并且將靜態檢測與標定設在了同一工位上，提高了靜態檢測的通過率和生產效率。

一種氣候交變試驗方法 1055     

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本發明公開了一種氣候交變試驗方法，涉及環境可靠性測試技術領域。其包括以下步驟：確定氣候交變試驗中各溫度階段的先后順序、溫度和相對濕度、升降溫和相對濕度變化速率、暴露時間和循環次數；預處理，將試驗樣品放置在溫度為T1、相對濕度為U1的環境下靜置至少t1小時；進行如S5中循環次數的循環試驗；將試驗樣品放置在溫度為T1、相對濕度為U1的環境下靜置至少t1小時；對試驗樣品進行目視檢查和性能檢測，并記錄數據。本發明提供的一種氣候交變試驗方法，不僅能夠更加適合中國大陸地區的氣候特征，還能夠降低試驗成本和時間，提高產品的市場競爭力。

動力刀架動力頭可靠性試驗裝置及試驗方法 1154     

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本發明屬于機械試驗設備技術領域，涉及一種動力刀架動力頭可靠性試驗裝置及試驗方法；包括動力頭加載部分、性能檢測與狀態監測部分；動力頭加載部分包括模擬切削力加載的壓電陶瓷加載裝置、夾持裝置、傳動裝置和測功機；壓電陶瓷加載裝置包括加載裝置支架和壓電陶瓷加載棒；夾持裝置包括夾持支架；壓電陶瓷加載棒左側穿入夾持支架盲孔內，右側穿過壓力傳感器并穿入加載裝置支架盲孔內；測功機輸出軸、壓電陶瓷加載裝置支架、夾持支架、聯軸器回轉軸線與動力頭的回轉軸線共線；本發明可以在不拆卸動力頭的前提下，直接在動力頭上裝卡整套加載裝置；實現全工況模擬動力頭所受到的切削力，切削扭矩以及切削液等載荷，并動態檢測動力頭的性能參數。

一種多物理場復合加載的電主軸可靠性試驗裝置 855     

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本發明屬于機械試驗設備技術領域，涉及一種多物理場復合加載的電主軸可靠性試驗裝置，克服現有技術無法模擬加工過程中電主軸產生熱彎曲變形、力彎曲變形、切削振動及切削扭矩情況，以及不能模擬電主軸任意空間布置方式問題；包括加載單元、電主軸位置調節裝置和性能檢測裝置；加載單元包括電液伺服加載裝置、軸承聯軸器混合加載單元、軸承加載旋轉單元和測功機調整機構；電主軸位置調節裝置包括主支架和電主軸安裝臺；軸承聯軸器混合加載單元和軸承加載旋轉單元安裝在電主軸安裝臺和測功機調整機構之間；整個裝置可繞加載端在豎直面內旋轉，模擬臥式、立式工況；切削力、切削扭矩、彎曲變形及熱載荷同時施加到刀柄前端，模擬電主軸實際切削過程。

EPS空載試驗及傳感器標定機 1190     

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本發明涉及EPS空載試驗及傳感器標定機，包括觸摸屏控制器，電控箱，機架，實驗單元，定位夾具以及鎖死機構；機架包括實驗平臺架以及控制臺架；電控箱與觸摸屏控制器電連接；實驗單元包括支撐座以及垂直設于支撐座上的性能檢測實驗儀；支撐座、定位夾具、鎖死機一次設于實驗平臺架上；本發明的有益效果是：適于對EPS系統進行搭載及檢測作業，檢測項較為全面。通過鎖死裝置能實現對搭載EPS系統的自動鎖固，而實驗儀以及限位機構能對EPS系統的輸入端及輸出端進行自動固接，整體配接自動化程度高，提高了流水檢測作業的效率，同時確保EPS系統的裝載配接可靠性；各單元具備自由調節度，滿足不同EPS系統的搭載及檢測。

一種非勻質仿生結構増材制造方法 1055     

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本發明涉及一種非勻質仿生結構増材制造方法，屬于增材制造技術領域，主要應用在零件制造或者模具修復工作中，實現某些仿生功能特性，增強零件或模具某方面的性能。本發明包括的步驟是：三維模型獲取、功能需求確定、仿生結構選擇、仿生結構參數建模、有限元分析校驗、加工路徑規劃、加工參數設置、增材制造及性能檢測評價九個步驟。本發明在增材制造中采用了仿生結構，為增材制造后的制品增加了優良的仿生功能特性；支持采用非勻質的材料來實現增材制造，擴展了增材制造的應用領域和應用前景。

一種重型離合器蓋總成半自動裝配及全自動檢測方法 924     

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本發明于汽車離合器檢測設備技術領域，尤其是指一種重型離合器蓋總成半自動裝配及全自動檢測方法。本自動線由壓機、膜片彈簧涂脂機、翻轉機械手、定扭裝配臺、分離指自動檢測校正機、蓋總成綜合性能檢測機、機器人、平衡檢測校正機、打標機、分離拉環裝配臺、自動涂油機等組成,本發明的優點在于:可以完成φ330?φ430之間幾百種蓋總成的半自動裝配及全自動檢測，檢測部分由機器人與檢測設備配合，無需工人的參與，降低生產成本檢測設備數據隨時上傳到自動線主服務器，服務器對數據進行整理，可以實現質量追溯，方便廠家查找產品歷史檢測數據，提高生產效率以及產品質量。

非接觸式氣動薄膜雙向拉伸裝置 840     

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本發明屬于一種非接觸式氣動薄膜雙向拉伸裝置的設計。裝置中膜性能檢測系統(6)與可編程序控制器(5)相連,可編程序控制器(5)接裝閥門組(4),在上擋流板(7)和下擋流板(9)上等距開有進氣孔(8),閥門組(4)安裝在氣源(3)和進氣孔之(8)間,薄膜(1)從高壓氣流通道(2)中通過。由于各個高壓氣孔的氣壓和流速是分別控制的,所以對縱向拉伸比和拉伸速度的調控可自由實現。

一種直線導軌副鉗制器性能的檢測裝置和檢測方法 1138     

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本發明適用于數控機床領域，提供了一種直線導軌副鉗制器性能的檢測裝置和檢測方法。所述檢測裝置包括用于安裝鉗制器的工作臺機構；設有軸向加載檢測組件的軸向加載機構；設有縱向加載檢測組件的縱向加載機構；性能檢測機構，用于對所述鉗制器進行檢測。所述檢測裝置可以通過模擬機床實際加工工況，采集信號，對鉗制器的性能進行檢測，對鉗制器受載下的可靠性和精度進行分析，并對鉗制器的失效做出一定預測。

一種改性塑料抗沖擊檢測設備 1011     

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本實用新型涉及抗沖擊性能檢測技術領域，且公開了一種改性塑料抗沖擊檢測設備，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有防護罩，所述底座的頂部開設有兩個滑槽，兩個滑槽之間通過滑塊對稱滑動連接有兩個擋板，位于前側的所述擋板的正面活動插接有螺桿，所述螺桿的后端貫穿前側擋板的正面并通過轉動座與底座頂部固定連接，所述螺桿與前側的擋板螺紋連接，所述螺桿的外圓面上固定套接有第一齒輪，位于后側的所述擋板的背面活動插接有另一個螺桿。本實用新型解決了現有的抗沖擊性能檢測裝置都采用電控系統，存在故障率高，維修難度大和造價高昂的問題。

基于立體視覺的汽車軸距左右差檢測裝置 926     

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本實用新型涉及一種基于立體視覺的汽車軸距左右差檢測裝置,屬于汽車性能檢測設備,主要用于汽車綜合性能檢測線上的汽車軸距左右差的自動檢測。該檢測裝置根據四個攝像機所拍車輪圖像,采用計算機圖像處理技術對車輪圖像中心三維坐標進行識別,基于車輪中心三維坐標計算汽車軸距左右差。該系統硬件包括:攝像機、工業控制計算機、對射式光電傳感器、回轉臺和定制的標定靶標。本實用新型可快速準確檢測汽車軸距左右差,具有較好的線性度,系統誤差較小,檢測精度和重復性較好,且結構簡單,安裝方便。

一種逃生器材下降速度及可靠性試驗裝置 758     

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本實用新型公開了一種逃生器材下降速度及可靠性試驗裝置，包括底座和承載板，底座上水平架有通軸和電機組合體，通軸上依次同軸旋轉套設有第一單向離合器、第一卷筒、第二卷筒和第二單向離合器，第一單向離合器和第二單向離合器的旋轉離合方向相反布置，承載板上水平滑動吊接有一個逃生器，逃生器內纏繞有繩索，繩索的一端固定于第一楔形直角內，另一端纏繞在第二卷筒上后固定于第二楔形直角內。本實用新型，采用模擬重力砝碼和重力加速度與時間關系，將繁重勞動、低下的工作效率釋放出能量，通過一鍵式檢測即可完成逃生器材下降速度及可靠性的性能檢測，廣泛適用于各類逃生器材下降速度及可靠性的性能檢測和應用。

無線傳感網絡信息系統 1081     

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本實用新型涉及無線傳感網絡信息系統，包括無線傳感網絡、通信平臺和控制器，所述無線傳感網絡連接通信平臺，所述通信平臺連接控制器，所述控制器上設有控制按鍵模塊、顯示模塊、性能檢測管理模塊、安全性能模塊數據控制調節模塊和防火墻模塊，所述控制按鍵模塊、顯示模塊、性能檢測管理模塊、安全性能模塊數據控制調節模塊和防火墻模塊均與所述控制器連接，本實用新型設置顯示模塊、數據控制調節模塊和控制按鍵模塊，將整個系統的狀態顯示在顯示模塊上，便于使用者觀察，而且通過數據控制調節模塊和控制按鍵模塊來對整個系統進行控制和調節，便于使用者與系統的互動，增加系統的適用范圍。

載貨汽車轉向燈故障檢測預警裝置 875     

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載貨汽車轉向燈故障檢測預警裝置屬公路運輸車輛安全性能檢測技術領域,本發明車載終端分別獲取拉線式電位器、標定電阻和光敏電阻的輸出電壓信號;通過拉線式電位器輸出電壓變化,檢測駕駛員的轉向駕駛行為;標定電阻輸出電壓用于判斷轉向系統供電電路是否正常工作,光電隔離器將標定電阻與轉向系統供電回路隔離,使標定電阻輸出電壓測量結果更加穩定、準確;基于光敏電阻的光電特性來檢測轉向燈的工作狀態。本發明能實時對轉向系統故障進行自動檢測,便于載貨汽車駕駛員長途運輸過程對轉向系統故障進行維修,預防交通事故,本發明結構簡單、成本低、易于與汽車原電路連接,便于推廣應用,因采用單片機作為車載終端,故便于后續系統平臺功能擴展。

高精度平穩運轉的汽車底盤測功機飛輪組系統 1146     

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本發明涉及一種高精度平穩運轉的汽車底盤測功機飛輪組系統,屬于汽車性能檢測設備。該系統主要由主軸總成(A)、飛輪總成(B)、制動器總成(C)、主軸穩定器總成(D)、框架(E)組成,所述的主軸總成(A)通過兩端的軸承座(3)和中間的主軸輔助穩定器總成(D)安裝在框架(E)上,飛輪總成(B)由多套離合器和轉動慣量不同的飛輪組成,并通過軸承和軸承套套裝在主軸總成(A)上,飛輪在主軸上按大質量飛輪布置在軸承座的兩側的方式排列,質量較大的飛輪通過雙離合器控制分離和結合,制動器總成(C)固定在框架(E)上。本發明目的在于解決在高速試驗時運轉穩定,模擬質量精度高,模擬相同轉動慣量時軸向尺寸小等問題。

雙轉向軸汽車輪間與軸間側滑量一體化檢測裝置 878     

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本發明屬于汽車性能檢測設備，本發明的目的是填補在雙轉向軸汽車軸間側滑自動檢測領域的空白，并實現雙轉向軸汽車輪間、軸間側滑量的同時檢測，本發明提供一種檢測試驗臺，并同時提供了一種雙轉向軸汽車輪間與軸間側滑量一體化檢測裝置，把被檢汽車行駛到該裝置上兩個汽車固定裝置裝配體將汽車車架固定，通過檢測試驗臺中的浮動路面模擬機構帶動汽車轉向輪轉動，汽車轉向輪轉動時產生的側向力通過浮動路面模擬機構傳遞到兩個側向力測力傳感器上，從而測出各轉向輪的側向力，從而使技術人員根據檢查結果有目的的對汽車的橫向拉桿和縱向拉桿進行調整，確定汽車合理的定位參數并滿足阿克曼轉向幾何，完成對汽車轉向輪側向力的檢測與調整。

雙前軸轉向汽車輪間與軸間側滑量一體化檢測裝置 1041     

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本發明涉及一種雙前軸轉向汽車輪間與軸間側滑量一體化檢測裝置,屬于汽車性能檢測設備,其目的是為了解決目前雙前軸轉向汽車軸間側滑難以檢測的問題。它主要是由等搖臂杠桿機構(A)、等搖臂軸平移機構(B)、回位裝置(C)和測量系統(D)組成。所述的等搖臂杠桿機構是由等搖臂軸、等搖臂桿、旋轉桿和固定桿組成,并通過等搖臂軸連接在等搖臂軸平移機構的浮動板上。所述的等搖臂軸平移機構是由直線導軌、導軌支撐套、導軌架、四個直線軸承和浮動板組成。所述的回位裝置包括等搖臂杠桿機構的回位裝置和浮動板的回位裝置。所述的測量系統包括檢測軸間側滑量的光柵式位移傳感器和檢測輪間側滑量的光柵式位移傳感器,它們均設置在浮動板上。