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本實用新型涉及電動車零部件技術領域，尤其涉及一種電動車鋰電池盒。目前的鋰電池盒不能充分利用電動車上的安裝空間，拆卸更換較為費時，而且鋰電池在電池盒中不能很好的定位和固定，導致鋰電池松動和電力輸送時接觸不良。本實用新型通過把電池盒和電池固定板設置成前端小于后端的形狀，有效地利用輪轂和座桿之間的空間。通過把卡扣設置在卡槽中，防盜鎖設置在鎖頭導向孔中，在安裝座上設置鎖頭插槽，有效地提高了電池盒的安裝拆卸效率。通過并排對稱設置電池固定板，在電池固定板兩端分別設置側面插槽和底部插槽，使得鋰電池能夠實現快速定位和固定，有效地防止鋰電池松動和接觸不良。本實用新型主要用于電動車鋰電池盒。
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本發明涉及電極材料領域，公開了一種固態電解質改性鈦酸鋰負極材料及其制備方法，該鈦酸鋰負極材料的微觀形貌為：二次顆粒呈現球狀，粒徑為5?20μm，該二次顆粒由晶粒大小為20?200 nm的一次顆粒組成；該鈦酸鋰負極材料中的鈦酸鋰顆粒表面附著含氟氧化物和氟化物組成的鋰離子固態電解質，鋰離子固態電解質的質量分數為0.1?3%；其制備方法為：將一種或多種含氟的鋰電池電解液、二氧化鈦和鋰鹽經兩次砂磨、兩次噴霧造粒和兩次固相煅燒制得。制得的鈦酸鋰負極材料振實密度達到1.3 g/cm3以上，pH值8?10，并具有較好的倍率性能，5C放電容量達到135 mAh g?1以上。
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本實用新型提供了一種鋰離子電池循環壽命的檢測裝置，該鋰離子電池循環壽命的檢測裝置，包括兩個底板及壓力傳感器，兩個底板平行設置，待測鋰離子電池位于兩個底板之間；壓力傳感器安裝在底板與待測鋰離子電池相對的一個側面上，壓力傳感器的輸出端電性連接在信號處理器上。上述鋰離子電池循環壽命的檢測裝置，由于在底板上設有壓力傳感器，在鋰離子電池進行充放電循環測試時，由于鋰離子電池厚度方向發生膨脹，壓力傳感器可以將由于鋰離子電池厚度變化造成的壓力變化及時反映給信號處理器，通過循環次數及容量衰減率與壓力變化的關系圖，可以評估出鋰離子電池的循環壽命，上述檢測結果較準確，且評估方法較簡單，適應性較強。
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本發明屬于潤滑脂的技術領域，公開了一種含納米銅的復合鋰基潤滑脂的制備方法。具體為：將12?羥基硬脂酸、己二酸和基礎油的混合物倒入制脂釜中，加溫處理，加入氫氧化鋰的水溶液，恒溫皂化反應，然后再升溫處理后，加入另外一半的基礎油，抗氧化劑T557，繼續升溫處理，急冷，研磨，得復合鋰基潤滑脂；再與超聲完畢的含納米銅的基礎油混合，放入分散機中，用磨砂輪混合攪拌。復合鋰基潤滑脂具有良好的機械安定性，膠體安定性和良好的耐高溫性，納米銅具有超塑延展性及高強度機械性能等，可以明顯改善潤滑脂的摩擦性能和極壓性能。通過配方和工藝方法的改進，探索研制出一種含納米銅復合鋰基潤滑脂，可以增強一般復合鋰基潤滑脂的摩擦性能及抗壓性能。
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本發明涉及鋰離子電池正極材料的制造技術，具體是一種錳基層狀晶體結構鋰電池正極材料及其制備方法。該錳基層狀晶體結構鋰電池正極材料的化學式為：Li[Li0.20Ni0.133Co0.133Mn0.534]O2-aFa，其中0.002≤a≤0.02。本發明的正極材料及其制備方法用較便宜的金屬錳來替代鈷酸鋰中的絕大部分鈷，原材料成本比較低，而且制備工藝簡單，微米級別的粉末顆粒即可表現出卓越的電池性能。該正極材料的容量高達220mAh/g，比鈷酸鋰及磷酸鐵鋰離的容量高50%左右。其電池性能卓越，經測試，在1C放電倍率下，經過100個充電循環，還保有最初容量的95%左右，而且，在超大電流（超過10C倍率）放電情況下，實驗無任何著火和爆炸現象，證明其卓越的安全性能。
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本發明涉及一種用于鹽湖鹵水、海水、油氣田鹵水、地下含鋰鹵水含鋰廢水中提鋰用的鋰離子篩顆粒的制備方法。所述的鋰離子顆粒是將鋰離子篩研磨后再與造孔劑、填料、水性樹脂乳液混合后擠出成型，通過加熱完成干燥及固化過程，最后經過酸浸水洗后制得。本發明具有制備工藝簡單環保，成本低廉等優點，制得的鋰離子篩顆粒硬度高、孔隙率高、選擇性高、吸附容量高、吸附速率快，循環壽命長。
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一種超高倍率、超長循環壽命納米磷酸鐵鋰動力電池及其制作方法,以重量百分比計,包括以下步驟:1)控制環境濕度;2)配置LFP預混液;3)砂磨;4)高磁過濾;5)過濾器過濾;6)配置膠液;7)制備漿料;8)涂碳鋁箔與極片涂布;9)熱輥極片;10)真空烘烤;11)檢驗,本發明,加工制作的納米磷酸鐵鋰電池的內阻、循環性能、高倍率放電、低溫性能等都遠優于普通工藝制造的電池,電池的自放電遠低于普通工藝制造的電池。電池在高倍率下的循環壽命從2000次增加到了8000次以上;其性能均完全滿足電動汽車用電池、賽車用電池所需的要求。
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一種基于能量互補的鈉?鋰離子電池集成熱管理系統，通過鈉離子電池模組和鋰離子電池模組相間布置形成鈉?鋰離子電池組合體，利用鈉離子電池高功率和低溫性能以及鋰離子電池高能量密度，采用熱管換熱器作為換熱媒介，在低溫工況下將鈉離子電池工作產生的熱量從與鈉離子電池模組接觸的熱端傳遞至與鋰離子電池模組接觸的冷端，使鋰離子電池模組升溫至適宜的溫度范圍內啟動并工作，鈉離子電池和鋰離子電池得以優勢互補，協同工作，解決了低溫工況下鈉離子電池的低能量密度和鋰離子電池低性能問題；在高溫工況下，通過BMS單元和制冷系統控制水冷板對鈉離子電池和鋰離子電池進行冷卻，使電池在合適的溫度下工作，提高電池的安全性、穩定性和適應性。
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本發明屬于鋰離子電池材料制備領域，具體的說是一種富鋰三元復合材料及其制備方法，其首先制備出外層包覆有聚合物的鋰粉，之后添加到三元材料中混合均勻后，再在其偏鋁酸鋰溶液中浸泡，干燥制備出核殼結構的三元復合材料。其制備出的材料利用三元材料包覆的鋰粉為充放電過程中提供充足的鋰離子，從而提高其首次效率及其倍率性能，同時依靠最外層的偏鋁酸鋰中的鋰離子提高其大倍率條件下的鋰離子傳輸速率，同時外殼層具有與電解液較好的相容性，提高其循環性能。
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本發明涉及一種LiAlO2包覆尖晶石錳酸鋰正極材料的制備方法。該方法包括以下步驟：a.以電解二氧化錳、碳酸鋰、三氧化二鉻為原料，按摩爾比Li/Mn=0.51、Cr/Mn=0.026比例配料并破碎、混合；b.將混好的原料置于空氣氣氛燒結爐內燒結；粉碎、過篩二次混合；c.將二次混合后的料置于空氣氣氛燒結爐內，保溫10-20h；d.將得到的二次燒結品與氟化鋰破碎、混合；e.將步驟d得到的混合物置于空氣氣氛燒結爐內，得到LiMn1.95Cr0.05O3.95F0.05；f.配置濃度為0.2mol/L的單水氫氧化鋰和異丙醇鋁的混合水溶液進行包覆，得到最終產物LiAlO2包覆的LiMn1.95Cr0.05O3.95F0.05。本發明通過對尖晶石錳酸鋰正極材料的包覆改性，有效提高了正極材料的容量和循環性能。
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本發明屬于化工分離材料技術領域，涉及吸附提取鋰，尤其涉及一種纖維素基提鋰材料，以纖維素碳膜為基底，利用水熱過程在其表面原位生長一層三鈦酸鈉晶須而成；其中，所述纖維素碳膜和三鈦酸鈉晶須的質量比10:1～100:1；所述纖維素碳膜中碳纖維的直徑5～10μm，長度大于100μm；所述三鈦酸鈉晶須長度200?nm～1000?nm，直徑為10～50?nm。本發明還公開了所述纖維素基提鋰材料的制備方法及應用。本發明所述纖維素基提鋰材料內部是多孔碳纖維結構，比表面積大，有利于吸附；多孔碳纖維表面原位生長的三鈦酸鈉晶須可充分吸附鋰離子，且易回收；避免純三鈦酸鈉粉末因較高的表面能在液相中易團聚，較小的尺寸易溶損等缺陷。本發明制備方法簡單，易工業化。
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本發明屬于納米材料制備領域，具體涉及一種鋰離子電池用中空鐵錳復合氧化物材料的制備方法。主要步驟是將鐵氰化鉀溶解于水中，加入表面活性劑，將溶液與二價錳鹽的水溶液混合，30-80℃下攪拌反應1-3h，將沉淀離心分離，用水洗滌后干燥，得到前軀體Mn3[Fe(CN)6]2；將前軀體Mn3[Fe(CN)6]2在400-700℃煅燒2-5h，得到顆粒形狀規則的鐵錳復合氧化物中空納米結構材料。由于該材料的中空結構能夠為嵌鋰和脫鋰提供一個緩沖空間，降低材料在充放電循環過程中的體積變化，因此該材料顯示出優異的貯鋰性能和循環穩定性，有望應用于鋰離子電池的負極材料。本發明提供了一種制備鐵錳復合氧化物中空納米結構材料的新方法，制備工藝簡單，反應時間短，可控性好，生產成本低，易于工業化實施。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池箱的散熱結構，包括箱體，所述箱體的內部設置有鋰電池組，所述箱體的內部固定連接有泡沫銅，所述泡沫銅的內壁與鋰電池組的表面接觸，所述箱體的頂部固定安裝有蓋板，所述蓋板的底部固定安裝有導熱板。本實用新型由箱體、鋰電池組、泡沫銅、蓋板、導熱板、散熱板、支撐塊、送風機、輸送管和過濾器的配合使用，從而具備可對鋰電池箱進行快速散熱的優點，解決了傳統的鋰電池箱結構單一，缺少散熱結構，在新能源汽車長時間行駛或充電時鋰電池箱的溫度會隨之升高，其只能利用自然風進行散熱降溫，散熱效率較差，鋰電池易發生老化，容易造成降低鋰電池使用壽命的問題。
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本實用新型涉及一種帶有減震功能的鋰電池儲存箱，屬于鋰電池存儲技術領域。所述鋰電池儲存箱設置有箱體，所述箱體里設置有多個鋰電池儲存架，所述鋰電池儲存架里放置有多個鋰電池，所述鋰電池儲存架由多個橫梁和立柱相互連接而成，所述鋰電池儲存架之間設置有緩沖裝置，所述箱體的底部設置有多個橡膠墊，所述緩沖裝置為彈簧或者減震棉，所述鋰電池儲存箱的頂部設置有手提裝置，所述鋰電池儲存架的數量至少為五個。本實用新型的有益之處是：設置有箱體，在箱體內設置有鋰電池儲存架，在鋰電池儲存架之間設置有緩沖裝置，在箱體的底部設置有多個橡膠墊，通過緩沖裝置和橡膠墊達到了鋰電池緩沖的目的，本實用新型結構簡單，操作方便，成本較低。
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本發明公開一種中空微米球形鈦酸鋰負極材料及制備方法，所述中空微米球形鈦酸鋰負極材料，即金屬氧化物包覆在鈦酸鋰負極材料表面而形成，其中金屬氧化物與鈦酸鋰負極材料的量按質量比計算即金屬氧化物中的金屬：鈦酸鋰負極材料為0.2?5：100。其制備方法即按質量比計算，鈦酸鋰：金屬粉末：分散劑為1：0.002?0.05：0.01?10的比例將鈦酸鋰、金屬粉末和分散劑混合均勻后烘干，得到的前驅體在空氣或氧氣條件下以2?10℃/min速率升溫至300?700℃并恒溫2?10h后，自然冷卻至室溫，即得比容量及快速充放電性能優異的中空微米球形鈦酸鋰負極材料。
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本發明提供了一種鋰離子電池組裝置，包括用于放置電池的盒體，盒體內部設有一個或多個放置鋰離子電池的電池位，盒體內部的上、下兩端分別設置有正極、負極的極板，盒體的頂部和底部分別設置有正、負極，正極與正極極板連接，負極與負極極板連接，鋰離子電池的負極由碳納米管材料制成。本發明的鋰離子電池組裝置將多個鋰離子電池的電能聚合，而且本裝置中的鋰離子電池通過采用碳納米管材料作為鋰電池的負極，碳納米管結晶度高、導電性好、比表面積大、微孔大小可通過合成工藝加以控制，比表面利用率可達100％，使電池的容量驟然上升了3?4個數量級，使用年限超過5年。另外，本發明制備方法工藝條件可控，制備的負電極性能穩定。
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本發明屬于鋰離子電池技術領域，具體涉及一種氮參雜碳包覆磷酸鐵鋰復合材料及其制備方法。所述磷酸鐵鋰的復合材料為球形核殼結構，所述殼層的厚度為1～5um，包覆量為1～5%，其中氮參雜含量為25～35%；制備方法包括：（1）制備球形磷酸鐵；（2）制備磷酸鐵鋰前驅體；（3）制備有機氮源包覆液；（4）制備氮參雜碳包覆磷酸鐵鋰。本發明的一種氮參雜碳包覆磷酸鐵鋰復合材料及其制備方法，制備過程簡單，易于控制，便于操作，能改善磷酸鐵鋰材料的電子離子傳輸效率，提高其倍率性能和循環性能，且耐低溫性能顯著。
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本發明是關于一種方塊型鋰電池與電源插座組合結構，設有兩并排設立的方塊型鋰電池，并于兩并排的方塊型鋰電池間設有電源插座，且使方塊型鋰電池與電源插座之間以導電線相連接，借此，利用將電源插座設置于兩塊并排的方塊型鋰電池中間形成之間隙處設計，即可有效縮減方塊型鋰電池與電源插座組合后的整體體積，達到方便裝配使用等實質效益。
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本發明公開了一種制備納米級碳包覆磷酸鐵鋰的水熱合成方法,屬于鋰離子電池正極材料領域。其步驟為:將磷源溶液、鐵源溶液、碳源、鋰源溶液和沸點提升劑按順序依次加入反應裝置內,混合,再在惰性氣體下加熱至60℃～180℃進行反應,反應后冷卻,過濾出沉淀物,得到納米級磷酸鐵鋰前驅體,然后將該納米級磷酸鐵鋰前驅體在隋性氣體和氫氣的混合氣體保護下,于400℃～600℃下燒結。本方法實現了鋰、鐵和磷等分子水平上的結合,產物的顆粒非常細而且分布均勻,由于采用了沸點提升劑,從而降低反應釜的反應溫度和壓力,制備的工藝簡單,流程短,容易操作控制,并且反應溫度低,時間短,能量消耗低,易實現大規模工業化生產。
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本發明提供一種鋰電池火災模擬及危害分析方法；通過開展小尺度鋰電池火災實驗，基于能量釋放及耗氧原理獲得電池熱釋放速率；采用t平方火模型構建單個鋰電池火災熱釋放速率數學模型；通過將模型模擬結果與實驗結果進行對比，驗證熱釋放速率數學模型可靠性；構建鋰電池模組火災熱釋放和電池數量的定量關系；建立鋰電池模組個體電池點火時間間隔與電池間距的定量關系；建立鋰電池火災模型；將鋰電池火災模型導入火災模擬軟件FDS；應用FDS，開展三維場景下鋰電池火災模擬及危害分析。
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本發明提供一種粉末型高容量鈦系鋰離子交換劑的制備方法，所用鈦源為為硫酸法生產線上的偏鈦酸，可以在低鋰源消耗和較短的煅燒時間制得前驅體。本發明中前驅體鋰離子洗脫工藝為罐中攪拌加酸脫鋰，通過控制罐中漿料H+濃度來防止鈦的溶損，溶出的鋰富集在溶液中，通過固液分離得到高濃度低酸度的鋰液，減少濃縮能耗及廢酸中和用堿，從而大幅降低生產成本。
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本發明公開了一種含鋰硅溶膠摻雜PVDF復合凝膠聚合物電解質薄膜及制備方法，薄膜厚度為30～50μm，按質量百分比由組分：含鋰硅溶膠為1～10%，分子量為5×105聚偏氟乙烯為30～48%，1M六氟合磷酸鋰碳酸酯電解質為50～61%制備而成。其制備步驟為：首先通過溶膠凝膠法制備得到含鋰硅溶膠，然后將含鋰硅溶膠摻混PVDF的N’N-二甲基甲酰胺溶液，采用浸沒沉淀法制備得到復合聚合物多孔膜，多孔膜經干燥后吸附液體電解質得到復合凝膠聚合物電解質薄膜。薄膜的離子導電率在30℃下達3.87×10-2Scm-1，電化學窗口達5.1V。本發明在聚合物鋰離子電池等領域應用具有良好前景。
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本發明公開了鋰電解槽用輸料裝置，包括泵、儲料箱、吸料管、出料管和箱體，泵和儲料箱設置在箱體的內部，吸料管和出料管分別連接在儲料箱的兩側位置，吸料管伸入鋰電解槽內，泵還連接吸料管，從而驅動吸料管將鋰電解槽內的鋰熔液吸入儲料箱內；被吸入儲料箱內的鋰熔液通過出料管進入油膜擴散泵進行冷卻并成鋰錠。本發明的輸料裝置，采用泵將鋰熔液從鋰電解槽中通過吸料管吸入儲料箱內，然后再通過出料管輸送至下一個工序油膜擴散泵進行冷切并制成鋰錠，避免了工作人員與鋰錠的直接接觸，減少了鋰及鋰化物對人眼或者身體的毒害，提高了工作人員的安全性能和健康性能；并本發明采用機械裝置代替了手工操作，提高了生產效率。
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本專利涉及鋰離子電池，特指一種動力電池用高性能納米級鎳錳酸鋰正極材料LiNixMn2-xO2(0< x< 1)的制備方法其制備步驟如下：將含鎳源化合物和錳源化合物按化學計量比先混合均勻溶于去離子水中，加入定量復合模板劑后再滴加沉淀劑和絡合劑，攪拌一段時間后放入水熱釜中反應，反應后懸濁液再通過離心分離，以去離子水分別洗滌2-3次，烘干得到粉末，將粉末與鋰源化合物均勻混合后煅燒冷卻得到最終產品。本發明主要解決了目前鎳錳酸鋰制備方法所需煅燒溫度高、煅燒時間長、顆粒尺寸大的缺點，制備的鎳錳酸鋰材料顆粒尺寸細小、比容量高且具有優良的電化學性能，非常適合在動力電池中的應用。
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本發明公開了一種磷酸鐵鋰電池用的石墨烯復合導電劑,同時還公開了該導電劑的制備方法。本發明導電劑由石墨烯、活性炭和粘結劑組成,組成成分的重量比為:石墨烯:活性炭:粘結劑=1:(0.001～0.1):(0.01～1)。制備方法包括以下步驟:1)制備A溶液、2)制備B溶液、3)制備導電劑。本發明,制備方法簡單,制得的導電劑分散均勻,穩定性好,導電劑的電子傳導能力強且熱量傳導均勻,摻雜到磷酸鐵鋰電池里面具有較強的吸液保液能力,采用本發明的導電劑制得的磷酸鐵鋰電池的電化學性能得到顯著提高,其制備的石墨烯復合導電劑摻雜到50AH磷酸鐵鋰正極材料里面,較未摻雜復合導電劑的磷酸鐵鋰正極材料其交流內阻降低20%,循環壽命提高15%。
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本發明公開了一種抑制熱失控傳播的鋰離子電池組熱管理系統，包括電池盒、鋰電池模組，所述鋰電池模組由多個鋰電池本體組成；多個所述鋰電池本體依次均勻的放置在電池盒內，每兩相鄰鋰電池本體之間設有一組散熱單元；每組散熱單元包括依次貼合的第一相變材料片、第一散熱翅片、氣凝膠板、第二散熱翅片以及第二相變材料片，相鄰電池之間采用相變材料、散熱翅片、氣凝膠板的組合，當電池正常工作時，可以起到高效吸收電池熱量的效果；當電池發生熱失控時，阻燃型相變材料在吸收熱量的同時，發揮阻燃性能，另外氣凝膠板隔溫防火的作用。整個組合可以有效抑制熱失控在相鄰電池之間的傳播。
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本發明屬于電池技術領域，具體公開了一種具有柔性特性的全固態鋰?空氣電池正極的制備方法。本發明通過對正極結構的合理設計，引入聚合物電解質為鋰離子傳輸骨架，制備出具有高鋰離子傳輸能力、高電子電導性、豐富孔隙結構的正極，并以此提升固態鋰?空氣電池的性能。且制備出的正極具有柔性特質，可以滿足在柔性固態鋰?空氣電池上的應用。本發明為全固態鋰?空氣電池正極高效、可控的制備提供了一條新的途徑，具有廣闊的應用前景。
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