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本發明提供一種(1-乙烯基-3-乙基咪唑硼酸鹽)聚離子液體/聚乙烯醇聚合物復合材料，通過合成乙烯基咪唑功能性離子液體單體，在聚乙烯醇溶液中對離子液體單體進行原位聚合，將聚離子液體引入到交聯聚乙烯醇以形成網絡狀復合材料。由于聚離子液體結構中具有較大的陰陽離子基團，有較高的極化密度和極化率，是很好的微波吸收介質，所以該聚合物復合材料在微波驅動下具有很好的形狀記憶效應。與該領域當前研究的靠添加無機填料實現光、電、磁等遠程響應的形狀記憶聚合物相比，本案所公開的聚合物復合材料是完全基于聚合物的，且是非直接接觸的微波驅動型形狀記憶聚合物，可避免因無機填料填充聚合物所帶來的相容性差及受熱不均勻等問題。
本發明涉及鈦基復合材料領域，具體是一種原位自生TiC-Ti5Si3顆粒增強鈦基復合材料的制備方法。本發明涉及鈦基復合材料領域。具體步驟為：一、稱取原料；二、制備Ti粉和SiC粉的混合粉末；三、裝料；四、真空感應熔煉，冷卻后得到原位自生TiC-Ti5Si3顆粒增強鈦基復合材料。本發明可通過調節增強相含量及鈦合金基體成分制備高性能的原位自生鈦基復合材料，也可結合熱鍛、熱軋、熱擠壓等工藝進行二次成形，具有工藝簡單，成本低，易于實現工業化生產等優點。
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本發明涉及一種公路復合材料夾芯防撞欄構件，具體為一種新型復合材料夾芯公路防撞護欄，多個防撞桿件單元通過連接件連接而成，防撞桿單元由外殼、內殼和置于殼內的填充材料體所組成。內殼外壁上設有金屬肋條，肋條迅速將部分汽車沖擊荷載從外殼傳遞到內殼，使得內殼、外殼共同分擔荷載，有效分散車輛的沖擊荷載；連接件包括齒輪連接緊固件和曲面蓋板組成，所述齒輪連接緊固件和曲面蓋板為復合材料或金屬材料。本發明的復合材料防撞護欄能實現多功能安全設防，解決了傳統護欄設防存在的問題，同時具有耐腐蝕不老化、輕質高強、易維護、施工快速方便、損傷后易修復等特點。
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本發明公開了一種3-3型壓電陶瓷/水泥壓電復合材料及其制備方法，屬于陶瓷基壓電智能復合材料及其制備技術領域。該復合材料由多孔壓電陶瓷、水泥和上下電極構成，所述多孔壓電陶瓷既是基體，又是功能體，其內部和四周由水泥填充；其中，壓電陶瓷的質量百分比為50%~85%。3-3型壓電陶瓷/水泥壓電復合材料的制備方法利用短鏈兩親分子溶劑為發泡劑，將冷凍成型與有機單體聚合成型工藝相結合，制備出高孔隙率的多孔壓電陶瓷。再以此多孔壓電陶瓷為基體澆注水泥漿料，得到3-3型壓電陶瓷/水泥壓電復合材料。利用本發明制備的3-3型壓電陶瓷/水泥壓電復合材料，具有壓電性能優良、與混凝土相容性好、耐久性好等優點。
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本發明屬于復合材料制備技術領域，具體涉及的是一種基于軋制方法制備鎂/鈦層狀波形界面復合材料的方法。
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本發明屬于復合材料制備技術領域，具體涉及的是一種軋制制備鎳-鎂復合板的方法。
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本發明屬于金屬復合板加工技術領域，具體涉及一種多頻復合電流調控雙金屬層狀復合板界面結構的方法。
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隨著現代工業的快速發展，單一材料的性能已經無法滿足工業生產的應用。本發明屬于復合板材制備及應用技術領域，具體涉及一種鈦合金/不銹鋼復合板材及其制備方法。
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本發明屬于基固廢綜合利用及礦區生態修復的材料制備技術領域，具體涉及一種適用于北方礦區生態修復的材料及其制備方法。
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為了解決環氧樹脂固化后質地脆硬、抗沖擊性能較差、制成的復合材料力學性能及耐低溫老化性能較差的問題，本發明提供了一種氟摻雜氧化石墨烯改性環氧樹脂及應用改性環氧樹脂制備碳纖維復合材料的方法。
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本發明屬于硅碳材料制備領域，具體涉及生物質基硅碳復合材料的制備方法及其應用。該方法工藝簡單，成本低，可批量制備；該方法制備得到的硅碳負極材料應用于鋰離子電池負極材料，其比容量可控在450-800mA·h/g且具有長循環穩定性。
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2025年07月18日 ~ 20日 
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