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本發明公開了一種實時溫度補償的振弦傳感器，包括設置在傳感器殼體內部的振弦、激勵線圈和至少一只熱雙金屬片，所述的振弦焊接在熱雙金屬片的中部，所述的熱雙金屬片懸空固定在支座上，所述的支座固定在傳感器殼體的兩端，激勵線圈設置在振弦的中部，熱雙金屬片為彎曲成弧形的長條狀結構。本發明利用熱雙金屬片各組元層的熱膨脹系數不同，當溫度變化時，主動層的形變要大于被動層的形變，從而雙金屬片的整體就會向被動層一側彎曲，補償振弦在熱脹冷縮時的弦長變化，減小溫度對測量結果的影響，提高測量精度，省卻溫度探頭及復雜的補償實驗和算法，同時可確保鋼弦的惡劣條件下也不會失效或斷裂等情況發生。
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本發明公開了一種穩定性好的PMT探頭的封裝結構，包括保護外框和主板，所述保護外框外壁一側安裝有散熱模塊，且保護外框外壁兩側貫穿有螺絲，所述散熱模塊內壁貼合有貼合圓柱，且貼合圓柱外壁四周設置有定位螺栓，所述定位螺栓末端外壁貼合有螺栓孔，且螺栓孔下端平行設置有針腳孔，所述針腳孔內壁設置有針腳，且針腳外壁一側連接有探測器，所述針腳末端連接有主板，且主板外壁一側四周拐角安裝有塑料底塊。該PMT探頭的封裝結構設置有定位螺栓，將保護外框和貼合圓柱相互連接，同時定位螺栓均勻分布于貼合圓柱四周固定，這樣可以防止貼合圓柱部分凸起造成傾斜，傾斜容易導致連接處的彎折，從而造成裝置失效。
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本申請屬于結構健康監測技術領域，特別涉及一種可修復式壓電傳感器柔性夾層，其內部設置有多個壓電傳感器，每個壓電傳感器在一個夾層區，該夾層區包括：底部的絕緣防護層，其中心位置設有壓電傳感器安裝槽；隔離板，在絕緣防護層上表面形成傳感器安裝區；壓電傳感器，設置在壓電傳感器安裝槽內；柔性基體層，設置在絕緣防護層上表面除隔離板之外的區域；夾層區域表面電極，設置在外部夾層區與隔離板連接處；傳感器區表面電極，設置在傳感器安裝區與隔離板連接處；傳輸導線，蝕刻在柔性基體層下表面。本申請的可修復式壓電傳感器柔性夾層，可進行任何位置、任意數量的失效傳感器的替換，實現整體柔性夾層修復，無需更換整體柔性夾層，經濟性好。
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本發明公開了一種基于自組織網絡的空間非合作目標姿軌一體化參數估計方法。該參數估計算法通過對偶矢量四元數對空間非合作目標進行運動學與動力學建模，并在此基礎上設計相應的自組織網絡參數估計算法。整個參數估計算法利用了對偶矢量四元數的特性對空間非合作目標的姿軌參數進行了一體化估計，考慮了空間非合作目標的姿軌耦合效應。同時，本參數估計算法設計了具有三層隱層的自組織神經網絡，能夠在測量失效條件下對空間非合作目標進行參數估計從而使該參數估計算法對空間環境具有較強的魯棒性。
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本發明公開了一種復合材料層壓板抗侵徹仿真的建模方法，涉及防彈裝甲領域。本發明旨在解決復合材料層壓板在抗侵徹仿真過程中存在的多層結構建模復雜、仿真計算耗時長、內存占用大、硬件要求高、結果誤差大等問題。發明根據復合材料層壓板打靶試驗中的損傷形式，沿層壓板厚度方向采用分段建模法建模，迎彈測剪切破壞層厚度范圍內采用單層體單元建模，剩余的纖維拉伸抽絲破壞層厚度范圍內采用多層殼單元進行建模，各層之間采用帶有失效模式的面?面固連接觸。該法將建模和仿真計算工作量至少降低一半，同時減少了整體多層建模帶來的計算誤差，提高了仿真準確度。
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本發明提供一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動失效，降溫穩定，能耗低。冷卻裝置包括高壓氣體接入管、氣路開關閥、三通、噴頭、水路開關閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；氣路開關閥設置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過水路開關閥與水泵連通，水泵與水箱連通；氣路開關閥和水路開關閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動器的溫度信號并將溫度信號發送給控制器，控制器根據接收到的溫度信號控制氣路開關閥和水路開關閥的開關狀態。首先計算制動器的溫度臨界閾值，當采集的溫度信號到達溫度臨界閾值時，啟動冷卻裝置進行制動器冷卻降溫。
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本發明公開了一種AMT離合器高溫預警保護裝置、保護方法及汽車，通過設置若干個溫度測量模塊能夠實時掌握離合器壓盤各處的溫度。通過溫度測量模塊將離合器壓盤上的溫度信息傳輸至接收器，接收器將溫度信息傳至變速箱控制單元實現對溫度信息的處理。將處理結果與過熱閾值進行比較，當處理結果大于等于過熱閾值則將溫度處理結果傳輸至儀表，駕駛員能快速得到準確的離合器溫度信息；通過變速箱控制單元控制離合器起步接合速度的提高，能夠及時保護離合器不被過度磨損；通過變速箱控制單元控制預警單元報警能夠及時提醒駕駛員離合器過熱，避免了離合器失效。當處理結果小于過熱閾值，則變速箱控制單元控制離合器的起步接合速度保持不變。
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本發明提供一種提高慣性平臺式定位定向裝置精度的方法，涉及用于測量載體航向角和姿態角的慣性定位定向裝置，通過在定位定向裝置方位環伺服回路中增加正反饋環節，在不增加電路硬件成本和伺服回路失效風險的情況下，有效降低因陀螺轉子失協角的存在而引起的陀螺漂移，有效提高定位定向裝置航向角輸出精度。此種方法可推廣到類似慣性平臺式定位定向裝置中，具有較大的應用價值。
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一種防火板粘接強度試驗用的轉筒，包括筒體，筒體的內部側壁上等間距設置有若干臺沿，每個臺沿的兩邊各豎立一個帶卡邊的護條，臺沿與護條構成供防火板插入的插槽，利用本發明可以方便地插入待測試的防火板，插入的數量可任意調整，從而測試出防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數據支持。
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一種非視距環境下基于時能域聯合的固態體定位方法，由提取能時域測量信息、確定修正后能時域測量信息、確定全局參考系中固態體節點位置、確定固態體位姿步驟組成。本發明考慮了非視距環境的影響，有效地減小了在非視距環境下固態體定位精度下降甚至失效的影響。經仿真對比實驗證明，本發明方法與現有的分治法、半正定松弛法相比，具有定位精確、方法簡單、對非視距的魯棒性強等優點，可用于通信技術領域的非視距環境下的固態體定位。
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本發明公開了一種微波輻射計風簾防雨方法及裝置，在微波輻射計主機一側裝上具有風機的風道，風道出口在微波輻射計主機上部，風道出口吹出的風為水平方向的氣簾狀，即在微波輻射計上空形成風簾；該風簾滿足在雨滴進入風簾后，在氣流的作用下，吹離微波輻射計主機，從而使得微波輻射計天線上空不會出現水膜的要求。所述微波輻射計主機安裝在一個旋轉平臺上，有一個風向傳感器提供信號給與其連接的旋轉平臺驅動控制單元，該驅動控制單元根據風向傳感器的信息控制旋轉平臺旋轉，使得風道成為擋風的墻，也就是使出風口的風與自然風運動方向一致。本發明可以解決微波輻射計因降雨而改變探測性能的技術問題，并且達到長時間不會失效的目的。
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本發明公開了一種基于相位一致性和SIFT的SAR圖像配準方法，主要解決了傳統SIFT方法應用于合成孔徑雷達SAR圖像配準失效或精度較低的問題，本發明實現的步驟是：(1)輸入兩幅圖像；(2)提取SIFT特征；(3)篩選特征點；(4)濾除錯誤匹配點對；(5)獲得幾何形變參數；(6)得到配準結果。本發明與現有技術相比，改善了對錯誤匹配點的濾除能力，增強了對噪聲的魯棒性，從而提高了實測合成孔徑雷達SAR圖像配準的精度。
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本發明公開了一種交叉參考同步處理方法、系統、設備及介質，所述方法包括：（1）獲取所述數據測點的修改前標簽名引用關系；（2）根據所述修改前標簽名引用關系獲取引用關系對象并加入引用關系鏈表，獲得修改前標簽名引用關系的引用關系鏈表；（3）遍歷步驟（2）獲得的引用關系鏈表取出引用關系對象并放入哈希表，形成修改前標簽名引用關系的哈希表；（4）遍歷步驟（3）獲得的哈希表找到引用功能塊，將引用功能塊的引用標簽名修改，實現交叉參考同步處理。本發明能夠實現同步修改所有邏輯頁中引用標簽名的所有功能塊，使原有的邏輯關系保持不變，不會因修改標簽名導致邏輯關系失效。
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一種防火板粘接強度試驗用的磁性轉筒，包括電磁筒體和鋼質插槽，電磁筒體的內部側壁上設置有閉合的一圈臺階沿，鋼質插槽由拱形的背板和連接背板兩個側邊的帶卡邊的護條組成，所述背板的弧度與電磁筒體內壁貼合，所述電磁筒體連接有電源，利用本發明可以方便地插入待測試的防火板，插槽與電磁筒體可分離可結合，插槽的插入數量和位置可任意調整，從而測試出多條件下防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數據支持。
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本發明提出了一種基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法，旨在保證評估結果客觀性的前提下提高評估結果的準確性，實現步驟為：首先采集機械裝備全壽命周期的振動信號，獲取訓練數據集，其次建立多個不同的堆棧式自編碼器模型，以訓練數據集作為堆棧式自編碼器模型的輸入，對每個堆棧式自編碼器模型進行訓練，并集成提取訓練數據集的深度特征，劃定機械裝備正常運行狀態和失效狀態，并計算機械裝備服役可靠性，建立機械裝備服役可靠性評估模型，最后采集待評估機械裝備的振動信號，獲取測試數據集，將測試數據集輸入到機械裝備服役可靠性評估模型中，獲取待評估機械裝備服役可靠性評估結果。
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本發明涉及燃油箱安全性能測試技術，特別涉及一種燃油箱點火源驗證試驗方法。試驗方法包括如下步驟：將包括封閉油箱及燃油泵的試樣組合件密封設置在爆炸試驗設備的主箱中；向主箱中充入預定濃度的爆炸氣；將主箱加熱至第一預定溫度；在燃油泵正常工作狀態下，觀察是否爆炸并則選取溫度最高點；將主箱中的爆炸氣出通入到副箱中驗證爆炸氣是否有效；在燃油泵空轉、電機皮碗密封失效狀態下以及電機葉輪卡滯狀態下驗證爆炸氣是否爆炸并選取溫度最高點。本發明的燃油箱點火源驗證試驗方法，能夠對飛機燃油箱點火源防護追溯進行驗證，滿足適航要求，為飛機適航性審查奠定了堅實的基礎。
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一種基于循環神經網絡融合的機械零部件健康指標構造方法，首先獲取機械零部件振動信號，計算得到振動信號時域特征序列和頻域特征序列；根據時域特征序列和頻域特征序列計算相似性特征；對振動信號進行三層小波包變換，得到頻帶能量比特征；利用特征的綜合評價指標篩選出機械零部件退化過程的敏感特征集，用以訓練循環神經網絡；通過敏感特征集和訓練好的循環神經網絡可以得到新的機械零部件健康指標RNN?HI，本發明利用相似性特征和循環神經網絡充分挖掘了機械零部件振動信號中的退化信息，不僅便于失效閾值的確定而且提高了壽命預測的精度。
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本發明提供一種異質材料表面絕緣結構激光加工系統及加工方法，主要解決異質材料絕緣結構存在加工質量不高、對加工材料產生損傷以及加工邊沿平整度較差，導致構件絕緣阻抗大幅降低和失效的問題。該異質材料表面絕緣結構激光加工系統包括飛秒激光器、空心電機、同軸視覺系統以及依次設置在飛秒激光器的激光輸出光路上的擴束鏡、第一反射鏡、徑向偏振片、第二反射鏡、第三反射鏡、楔形鏡、道威棱鏡、第四反射鏡、聚焦鏡；空心電機用于帶動道威棱鏡實現高速旋轉；同軸視覺系統用于實現加工區域的定位和觀測。該激光加工系統精度和穩定性高可抑制基底材料損傷，絕緣結構的邊沿形貌平整、一致性高。
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提供一種有軌電車道岔快速焊接維修方法，包括如下步驟：測量斷裂部位尺寸?制作過渡軌?閃光焊接?按尺寸鋸切?手工電弧焊?處理焊縫?完成維修。本發明將工廠焊接和現場焊接有效結合，揚長避短；采用更加高效、便捷、經濟、可靠、環保的施工方法，解決道岔的在線維修更換技術問題；不會因為道岔局部的失效導致整個道岔的更換，降低維修成本，相對延長道岔使用壽命，經濟、實用、適合推廣。
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一種多余度電剎車機電驅動架構及剎車力控制方法，以有四個主剎車機輪的飛機為目標機，構建了一個典型的電剎車與監測系統，讓每個主剎車機輪上的多個機電作動器由不同的機電驅動器進行控制，當遇到某些通道發生故障時，通過增大正常的機電作動器輸出的剎車壓緊力，最大限度地維持飛機的剎車能力，增強飛機著陸剎車過程中的任務可靠性，同時避免飛機兩側剎車力矩出現嚴重的不平衡，防止飛機偏離跑道，減小起落架在非對稱剎車載荷下的變形，改善剎車系統的工作環境，同時縮短剎車距離，進一步提高飛機在電剎車系統故障狀態下的安全性，降低在復雜組合的各種故障狀態下飛機發生剎車失效的概率，最大限度地提高飛機的剎車能力。
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本實用新型公開了一種二氧化碳驅油單層注入管柱，包括套管，套管內壁設置有水力錨，水力錨兩端分別連接有補償器和封隔器，封隔器通過設置其上的油管a連接喇叭口，補償器上還連接有油管b，沿油管b和油管a的外壁長向還均勻分布有若干腐蝕監測環。本實用新型通過采用封隔器和補償器的配合使用，保證了密封性的良好；同時水力錨和補償器的使用，解決了在注入二氧化碳時，由于低溫高壓產生油管體變形或收縮而引起的封隔器解封、油管柱失效等問題；腐蝕監測環能將管內的腐蝕情況表現出來，結構簡單，有很好的使用價值。
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本實用新型提供一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動失效，降溫穩定，能耗低。冷卻裝置包括高壓氣體接入管、氣路開關閥、三通、噴頭、水路開關閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；氣路開關閥設置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過水路開關閥與水泵連通，水泵與水箱連通；氣路開關閥和水路開關閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動器的溫度信號并將溫度信號發送給控制器，控制器根據接收到的溫度信號控制氣路開關閥和水路開關閥的開關狀態。首先計算制動器的溫度臨界閾值，當采集的溫度信號到達溫度臨界閾值時，啟動冷卻裝置進行制動器冷卻降溫。
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本實用新型屬于航天大規模數字集成電路器件的可靠性研究領域，公開了基于反熔絲FPGA的星載制冷機控制器內部復位電路，針對在星載短波紅外探測器組件制冷控制系統中的反熔絲FPGA在安全性與可靠性方面存在的問題，通過設計一種反熔絲FPGA的內部復位電路，為星載短波紅外探測器組件的制冷機控制器增加定時復位功能和溫差異常復位功能，從而使星載反熔絲FPGA在發生單粒子翻轉后，經過一定時間可以復位到初始狀態，避免了因為反熔絲FPGA功能失效而導致的系統工作狀態異常始終無法恢復，從而提高制冷機控制系統在軌運行的安全性可靠性。
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本實用新型公開了一種具有自動開啟裝置的防爆門，其特征是預埋基座固定在相應位置，45°基座固定在預埋基座上面，門框固定在45°基座上面，保護罩固定在45°基座上面，狀態監測器安裝在門框背面底部，門板和門框之間采用軸銷座連接，在門板和門框之間設有密封橡膠圈，門框的連接處設有≤90°的限位塊，保證防爆門在自身重力作用下自動復位。本實用新型防爆門加工安裝方便，實現了防爆門自動開啟，防爆門狀態自動監測，防爆門旋轉機構不會因為生銹而導致防爆門開啟失效，該防爆門整體結構簡單，可靠性高。
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本發明公開了一種模擬核反應堆失水事故后包殼驟冷破裂實驗裝置及方法，該實驗裝置包含驟冷水箱、進水口、燃料棒包殼管試件、溫度控制系統、高頻信號發生器、懸掛升降裝置、可視化窗口、電磁線圈、紅外測溫儀、質譜儀等，實驗的配套設備有安全閥門、通氣管道、水蒸氣過濾系統、泵、及數據測量采集系統；實驗的最高運行溫度可達1600℃，能夠懸掛升降系統模擬堆芯失水后鋯合金包殼的再淹沒過程，揭示包殼驟冷破裂失效機理；實驗過程效率高；石英驟冷圓管內部構件可以方便地加裝拆卸，以便進行多次驟冷實驗。石英驟冷圓管上設有可視化窗、安全閥、高溫報警器等多重安全裝置，并且采用電磁加熱，安全性能高。
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本發明公開了一種用于汽車發動機艙內的滅火系統及方法。該滅火系統由兩套滅火裝置組成。第一套滅火裝置為自動滅火裝置，它能夠通過溫度傳感器、煙霧傳感器自動監測發動機艙內的溫度、煙霧以及發生火災的大致位置，傳感器將監測信息傳遞給ECU，再由ECU進行計算判斷，控制滅火器的開關、噴頭的角度調整裝置進行精準滅；第二套滅火裝置為機械滅火裝置，它的觸發機制是：當發動機艙由于碰撞產生變形，變形量達到一定程度將會開啟液壓開關，啟動第二套滅火裝置，進行強制滅火，它的作用是防止由于交通事故而導致第一套滅火器失效。
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本發明涉及一種無人機燃油泵工作控制系統及控制方法，其中主油泵和副油泵串聯，主油泵單向閥和副油泵單向閥串聯，且主油泵單向閥與主油泵并聯，副油泵單向閥與副油泵并聯。主油泵工作由位于第一控制器內的主油泵測控單元獨立控制，副油泵工作由位于第二控制器內的副油泵測控單元獨立控制，避免同一主機控制時主機故障，雙泵控制均失效。雙泵供油針對發動機不同工作階段制定油泵工作控制邏輯，當供油壓力或流量低于設定的安全門限值時，副泵應急開啟。本發明控制邏輯簡單、簡化獨立控制機構、職責明確、控制可靠，保證無人機向發動機地面與空中可靠供油、發動機穩定工作；通過邏輯權限限制，減少油泵誤操作關閉風險。
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本發明公開了一種實時溫度補償的振弦傳感器，包括設置在傳感器殼體內部的振弦、激勵線圈和至少一只熱雙金屬片，所述的振弦焊接在熱雙金屬片的中部，所述的熱雙金屬片懸空固定在支座上，所述的支座固定在傳感器殼體的兩端，激勵線圈設置在振弦的中部，熱雙金屬片為彎曲成弧形的長條狀結構。本發明利用熱雙金屬片各組元層的熱膨脹系數不同，當溫度變化時，主動層的形變要大于被動層的形變，從而雙金屬片的整體就會向被動層一側彎曲，補償振弦在熱脹冷縮時的弦長變化，減小溫度對測量結果的影響，提高測量精度，省卻溫度探頭及復雜的補償實驗和算法，同時可確保鋼弦的惡劣條件下也不會失效或斷裂等情況發生。
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