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一種固體繼電器的老化和早期失效的檢測方法，步驟為：1）為固體繼電器施加激勵信號，A/D采樣電路采集動合觸點壓降或動斷觸點壓降、動合斷故障壓降或動合粘故障壓降；2）在激勵信號的上升沿FPGA開啟定時器，在負載電流通過固體繼電器時，輸出觸發信號，測到觸發信號時停止定時器；3）在脈沖信號的下降沿FPGA開啟定時器，電平觸發電路輸出觸發信號，FPGA檢測到觸發信號時停止定時器；4）采集到的數據存儲至外部存儲電路，顯示器顯示結果，檢測裝置包括FPGA、激勵輸出電路、負載電源、負載箱、觸點狀態指示燈電路、采樣分壓電路、電平觸發電路、A/D采樣電路、外部數據存儲電路、工業控制計算機、故障報警器，檢測簡單、快速、精確、自動老化檢測。
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本發明公開了一種基于Copula函數失效相關系統動態模糊可靠性分析方法，包括：1)計算單個零件的動態模糊可靠度，然后把其值代入基于Copula函數串聯或并聯系統動態模糊可靠度計算公式中；2)估算Copula函數參數，本方法通過先計算零件之間的kendall秩相關系數，再通過kendall秩相關系數和Copula函數參數的關系來計算各Copula函數的參數值；3)通過求解出來的Copula函數的參數值和單個零件的動態模糊可靠度值便可以得到系統的動態模糊可靠度值。
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一種基于無網格法的核反應堆燃料元件失效分析方法，步驟如下：1、建立粒子幾何模型，初始化粒子參數；2、更新鄰點粒子，計算權重函數和粒子數密度；3、能量守恒計算，更新粒子焓值、溫度和相態；4、共晶反應計算，更新粒子物質含量和物性，更新粒子焓值、溫度和相態；6、計算流體重力、粘性和表面張力，估算流體粒子速度和位置；7、固體運動計算，更新固體粒子速度和位置；8、粘性修正，更新流體粒子速度和位置；9、更新流體對固體的載荷；10、輸出數據。本方法考慮核反應堆燃料元件失效過程中的所有現象；基于無網格法，能夠精確捕捉界面變化，相比于網格法，避免大變形中存在網格畸變的問題；算法過程易于實現大規模并行計算。
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本實用新型屬于電力電子器件技術領域，涉及一種便于IGBT模塊失效分析的拆解平臺，包括平臺框架，所述平臺框架的頂部安裝有千斤頂，所述平臺框架的底部放置IGBT模塊；所述IGBT模塊的底板的四周固定有安裝支架，所述安裝支架的上方固定有安裝板，所述安裝板位于千斤頂的下方；所述IGBT模塊的主電極、輔助電極均設置有電極保護塊；通過引入千斤頂，利用杠桿原理，千斤頂通過安裝板將壓力傳遞到底板實現外殼與底板的完全分離，克服現有拆解過程中存在的效率低、人工投入成本大、二次損傷風險等問題，實現IGBT模塊的快速、簡潔拆裝，為IGBT模塊失效分析提供有力支撐。
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本公開提供一種具有多個失效模式的飛機機構的可靠性分析方法及裝置。該方法根據初始概率密度函數抽取N個樣本點，并根據中間抽樣密度函數和N個樣本點抽取N個新的樣本點；確定各個失效模式在N個新樣本點處的N個響應值，并判斷各個失效模式的響應值中是否存在至少預設數量個響應值小于預設值；對于響應值中存在預設數量個響應值小于預設值的失效模式，確定其失效概率；并根據初始抽樣密度函數和未確定失效概率的失效模式建立新的中間抽樣密度函數，并再次進行抽樣以及確定響應值，直至確定所有失效模式的失效概率。本公開能夠確定多個失效模式中每個失效模式的失效概率。
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一種鈉冷快堆堆芯解體事故堆容器失效分析方法，步驟如下：1、采用歐拉方法對氣?液兩相冷卻劑建立質量守恒方程、動量守恒方程和能量守恒方程，采用拉格朗日方法對堆芯熔融物建立動量守恒方程和能量守恒方程；2、針對鈉冷快堆堆芯建立流體計算區域和固體計算區域；3、步驟2中的固體計算區域和流體計算區域的接觸面為耦合面；4、計算時根據步驟2中流體計算區域和固體計算區域初始時刻t0的參數，傳遞耦合面的參數，迭代計算得到流體計算區域下一時刻t1的狀態參數，直到最后時刻，得到固體計算區域中堆容器的應力應變曲線。本發明的方法能綜合評估鈉冷快堆堆芯解體事故后，堆容器的失效情況，更加全面、有效地評估反應堆的安全性提供依據。
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本發明公開了一種汽輪機旋轉隔板后動葉片的失效分析方法,由于在熱電聯產的抽汽式汽輪機中為了調節抽汽量,一般在機組抽汽口后采用旋轉隔板結構,旋轉隔板后動葉片由于氣流擾動常發生疲勞破壞,給葉片設計和運行帶來困難。本發明指出了由于旋轉隔板結構特點致使該動葉片除受到傳統的低、高頻激振力外,還會受到一種旋轉隔板氣流激振力的作用,并給出了該激振力的幅值和頻率的計算方法。該激振力比傳統激振力更危險,是葉片疲勞失效的重要原因之一,因此本發明的有益效果是為葉片設計、改型設計提供了可避免葉片因旋轉隔板氣流激振力共振失效的可靠依據。
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本公開是關于一種多失效模式復雜機構可靠性及全局靈敏度分析方法，屬于系統可靠性以及穩健性分析技術領域，該方法包括：計算訓練樣本矩陣中各樣本點的響應輸出值；然后構建多元克里金模型；利用多元克里金模型計算初始樣本矩陣中除去訓練樣本矩陣中的各樣本點之外的樣本點的U值；如果初始樣本矩陣中除去訓練樣本矩陣中的各樣本點之外的樣本點的U值均大于預設U值，則利用多元克里金模型計算輸油管道的失效概率以及該失效概率的變異系數；如果變異系數不大于預設變異系數，則利用所述初始樣本矩陣計算輸入變量的全局靈敏度分析指標以及指標變異系數。該方法減少了由于輸油管路機構系統的風險較大引起的經濟損失以及安全性問題。
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本發明屬于航空領域，涉及一種基于功能的任務失效分析方法。該方法包括：將飛機的任務可靠度分解為影響任務完成的各功能失效狀態允許發生的概率要求；根據飛機的典型作戰任務與作戰場景，提取任務場景的關鍵要素，形成飛機的典型任務譜；典型任務譜至少包括任務剖面、任務目標、任務成功標志、使用場景、完成任務的功性能要求；使用場景包括使用時機、參與者、外界環境條件；獲取適用于任務失效分析的所有功能；根據典型任務譜，分析任一功能失效發生時，在各任務剖面的各任務階段下所產生的影響后果，以及對任務的影響等級。
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本發明提供了一種隧道頂板失效概率分析方法，屬于隧道工程領域，包括如下步驟：建立隧道頂板楔形體失穩的安全系數FS；根據安全系數FS確定巖體力學參數；利用主成分分析方法分析巖體力學參數中對隧道頂板失效概率貢獻最大的參數，并將其設為初始驗算點；根據安全系數FS確的功能函數及其梯度，在初始驗算點處按照Taylor級數展開并取至一次項；采用轉換后的一次二階矩的功能函數對貢獻最大的參數進行迭代計算，獲得滿足迭代終止條件的確定的驗算點并計算其對應的靈敏度系數；根據確定的驗算點及其對應的靈敏度系數計算可靠度指標；根據可靠度指標計算隧道頂板楔形體的失效概率；本發明分析隧道頂板失效點的精度更高。
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本公開提供的一種多失效模式結構模式敏感性指標分析方法，應用于輸油管路系統，該方法首先定義第一多失效模式結構模式敏感性指標與第二多失效模式結構模式敏感性指標，兩者分別用于衡量多失效模式結構模式中的任意一個失效模式對結構系統的失效或者正常運行的影響程度；其次基于第一多失效模式結構模式敏感性指標和第二多失效模式結構模式敏感性指標對輸油管路系統的一個或多個管路進行計算，以確定對應各管路的第一模式敏感性指標和第二模式敏感性指標，并基于各管路兩種指標對輸油管路系統進行敏感性分析。該兩種指標含義清晰，且計算過程簡單，可大幅降低敏感性分析的計算成本，為提高輸油管路結構系統穩健性設計提供良好指導作用。
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本發明公開了一種面向服務設計過程中用戶接觸點失效分析方法，針對服務設計過程中用戶接觸點數量龐大涉及范圍廣泛，失效分析指向不確定問題，能夠指導用戶接觸點重塑方向以提升服務質量。該方法在傳統服務設計用戶接觸點過程基礎上，構建服務設計用戶接觸點失效分析與重塑模型，將用戶感知當作失效因素確定權重指標，更加全面地考慮用戶感受。識別梳理在特定服務過程中的用戶接觸點；對識別到的用戶接觸點進行重要性滿意性評估分析量化確定關鍵用戶接觸點；將用戶感知作為失效因素建立失效分析模型以全面評估關鍵用戶接觸點的失效風險，并從不同的方向確定失效風險值輸出風險排序結果，進而對用戶接觸點提供優化設計方向。
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本發明涉及結構優化設計技術領域，提出一種機械結構震動失效靈敏度分析方法及航空液壓管路震動失效靈敏度分析方法，該機械結構震動失效靈敏度分析方法包括：提供至少一個影響機械結構固有頻率的隨機變量；根據隨機變量建立關于機械結構的失效概率方程；根據失效概率方程獲取無條件失效概率和預設隨機變量的條件失效概率；根據條件失效概率和無條件失效概率獲取預設隨機變量的指標參數；根據指標參數判斷預設隨機變量對失效概率的影響程度。本公開提供的機械結構震動失效靈敏度分析方法提供一種全新的指標參數用于判斷預設隨機變量對失效概率的影響程度。
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本發明公開了一種基于器件失效來源的MMC可靠性分析方法，以半橋型子模塊MMC為例，通過仿真所得電應力，從元器件到系統進行了可靠性分析。根據元器件級可靠性失效因子，通過可靠性框圖和熱備用冗余方式得到溫度和電壓在正常運行條件下和極端條件下對MMC系統級可靠性的影響，以改進現有的可靠性分析方法。從器件級失效率評估到系統級可靠性的分析方法和針對失效來源的分析過程可用于其他系統的可靠性分析，在實際工程中可以作為均衡經濟性和可靠性的參考，從元器件失效率出發優化系統可靠性設計。
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一種飛機艙門上位鎖機構部件磨損退化與功能退化競爭失效分析方法，屬于飛機鎖機構部件可靠性分析技術領域。本發明是為了解決現有飛機鎖機構的失效分析方法中，需要對部件磨損退化和功能退化分別建模再考慮相關性，分析結果可靠性低的問題。它用非線性漂移布朗運動對部件磨損退化失效進行建模，并用代理模型建立各個磨損退化分部件與功能量之間的函數傳遞關系，以此尋找功能量的退化規律。FGM copula函數用來建立部件磨損退化量和功能退化量之間的聯合概率密度函數，并基于此計算不同失效模式下的競爭失效概率和鎖機構的整體可靠度。本發明用于計算飛機鎖機構部件的可靠度。
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本發明公開了一種汽輪機T型葉根及葉根槽失效力學分析方法，包括以下步驟：對汽輪機T型葉根及葉根槽進行網格劃分及邊界條件約束，以建立汽輪機T型葉根及葉根槽的有限元模型，然后利用汽輪機T型葉根及葉根槽的有限元模型對汽輪機T型葉根及葉根槽進行靜應力分析及動應力分析，然后根據靜應力分析的結果及動應力分析的結果對汽輪機T型葉根及葉根槽進行氣流力分析及高周疲勞安全性能分析，最后根據汽輪機T型葉根及葉根槽的氣流力分析及高周疲勞分析結果對汽輪機T型葉根及葉根槽的安全性進行分析，該方法能夠實現對汽輪機T型葉根及葉根槽的失效力學分析。
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本發明公開了一種考慮時變軟失效閾值的相依競爭失效模型的可靠性分析方法，具體按照以下步驟實施：步驟1、建立機械設備由隨機沖擊引起的系統硬失效模型；步驟2、建立時變軟失效閾值的系統軟失效模型；步驟3、建立時變軟失效閾值的相依競爭失效的系統可靠性模型。本發明解決了現有技術中存在的失效閾值恒定導致可靠性模型準確性低，進而導致可靠性分析不夠精確的問題。
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一種飛機艙門鎖機構多失效模式重要度分析方法，通過對飛機艙門鎖機構的工作原理進行分析，確定機構系統的輸入變量和輸出功能特征量，構建飛機艙門鎖機構的動力學模型，分析系統的失效機理，確定系統各失效模式及其失效判據；基于飛機艙門鎖機構的動力學模型進行仿真計算，得到各失效模式功能特征量的樣本；建立基于Copula函數的模式重要度計算模型；將動力學仿真數據代入模式重要度計算模型，得到各失效模式的重要度指標值，進行系統模式重要度分析。將本發明提出的方法拓展應用到其它的機構系統中，尤其含有多個失效模式的機構系統，通過對多個失效模式進行排序篩選，簡化系統分析，具有十分重要的工程應用價值。
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一種飛機機輪剎車系統防滑失效分析及仿真的方法，比較左機輪速度與右機輪速度的比例：當兩個機輪速度比例大時，釋放低速機輪的剎車壓力，避免因為兩個機輪的速度差偏大引起的飛機偏航，同時，考慮低速機輪釋放剎車壓力后，機輪會快速起轉繼續實施剎車，若2s后機輪沒有起轉，判斷機輪剎車通道的防滑故障，當發生防滑故障后抑制機輪鎖死保護直到再次重新啟動后，并向飛行員提供警告以及顯示，防止因機輪鎖死保護功能持續工作而喪失剎車功能，提高了機輪剎車系統的可用性5％，并且避免了因防滑故障可能造成的機輪爆胎，降低了機輪的爆胎可能性8％；且對機輪鎖死保護功能進行仿真驗證。且該功能的檢測及實現無需增加剎車控制系統的其他硬件，成本較低。
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本發明公開了一種用于三維BGA倒封焊IC焊點失效的分析方法，該方法針對大規模集成電路，提供了通用性強的焊點失效分析方法，該方法依次對外焊點、內焊點、電路進行檢查，尋找缺陷，進而通過內部焊點的能譜分析得到內部焊點的成分，最終得到內部焊點發生缺陷的原因，本發明的可靠性較高、穩定性較強，對于大規模集成電路的失效分析具有明確的指導意義，采用該步驟進行分析的大規模集成電路，可以嚴格排除因為焊點問題造成的失效。極大提升大規模集成電路的定位準確性。同時，可以增加到大規模集成電路失效分析的分析流程中，具有極高的研究價值。
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本發明提供一種半導體激光器芯片失效分析方法，目的是解決現有方法難以準確分析和判斷半導體激光器芯片失效原因的問題。該方法包括：步驟一、物理缺陷檢查；步驟二、光電性能測試；步驟三、腔面光場分布測試；步驟四、掃描電子顯微鏡分析；步驟五、內部分析；步驟六、焊接質量分析。本發明方法是一種逐層遞進、由外及內的失效分析方法，可快速找出COS芯片失效的原因及失效的深層機理。
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本發明公開了一種高溫環境下密封電路模塊間歇性密封失效分析方法，將電路模塊和稀有氣體封裝入腔體工裝中，并對封裝好的腔體工裝進行加熱存貯或功率老煉實驗，對實驗后的電路模塊進行水汽檢測，判斷電路模塊是否存在高溫間歇性密封失效，能夠對密封電路模塊是否因存在密封不良而導致的內外氣體交換進行定性分析，針對不合格的電路模塊進行定位分析，將存在高溫間歇性密封失效的電路模塊的外殼切割成兩部分，一部分在空氣氣氛中進行加熱存貯，另一部分不做處理，將電路模塊外殼上的引腳和絕緣子取出，對電路模塊外殼上與絕緣子接觸的部位進行分析，找出具體的密封不良的失效部位，以便對該失效部位的具體原因進行分析，并將結果反饋生產廠家。
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本發明公開了一種天然氣長輸管道失效的分析方法，包括步驟一、針對天然氣長輸管道的腐蝕減薄狀況，通過實驗方法和理論方法獲得其在天然氣輸運過程中的腐蝕速率；二、通過腐蝕速率預測天然氣長輸管道在使用年度的管壁有效厚度和延性裂紋止裂韌性；三、通過概率分析方法計算發生延性裂紋擴展管段的數量占全體連接管段數量的比例；四、計算天然氣長輸管道的失效風險概率；五、根據天然氣長輸管道的失效風險概率和可承擔風險概率，對管道失效進行分析判定，并預測管道的允許使用年限。本發明方法步驟簡單，實現方便，能夠有效應用在天然氣長輸管道的失效分析中，對天然氣長輸管道的安全檢驗、維護和保養提供可靠的指導，效果顯著，便于推廣。
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飛機鎖機構部件磨損退化與功能退化競爭失效分析方法，屬于飛機鎖機構部件可靠性分析技術領域。本發明是為了解決現有飛機鎖機構的失效分析方法中，需要對部件磨損退化和功能退化分別建模再考慮相關性，分析結果可靠性低的問題。它用非線性漂移布朗運動對部件磨損退化失效進行建模，并用代理模型建立各個磨損退化分部件與功能量之間的函數傳遞關系，以此尋找功能量的退化規律。FGM?copula函數用來建立部件磨損退化量和功能退化量之間的聯合概率密度函數，并基于此計算不同失效模式下的競爭失效概率和鎖機構的整體可靠度。本發明用于計算飛機鎖機構部件的可靠度。
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本發明提供了一種用于飛機測試的艙門失效特性分析方法，屬于飛機測試技術領域。方法包括以下步驟：S1、構建艙門幾何分析模型；S2、提取艙門功能/性能因素參數；S3、構建艙門動力學分析模型；S4、分析艙門功能/性能隨時間的變化規律；S5、分析艙門失效演變過程。本發明解決了現有技術缺乏對飛機艙門在復雜氣候環境下失效演變過程的研究分析的問題，具有為飛機艙門設計改進提供支撐，提高飛機的安全性和環境適應性的優點。
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本發明提出一種用于半導體激光器腔面失效分析的綜合測試系統，能夠使半導體激光器腔面失效分析更為準確、可靠，具有產業實際意義。該綜合測試系統特別包括分光組件、溫度控制模塊和多種光特性測試模塊，溫度控制模塊用于調節待測半導體激光器的溫度，所述多種光特性測試模塊包括近場分布測試模塊、遠場分布測試模塊、功率測試模塊和光譜成像模塊，分光組件將待測半導體激光器輸出的光分出多路用以設置不同的光特性測試模塊；計算機接收處理所述溫度測試模塊和多種光特性測試模塊輸出的測試數據，并與溫度測試模塊、溫度控制模塊和多種光特性測試模塊連接。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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