本發明屬于粉末冶金技術領域,公開了一種(Ti,La)(C,N)基金屬陶瓷復合材料及其制備方法。所述(Ti,La)(C,N)基金屬陶瓷復合材料,由硬質相和粘結相組成,所述硬質相由(Ti,La)(C,N)、TaC、TiC、NbC、WC、Mo2C和Cr3C2組成,所述粘結相由Co和Ni組成;所述(Ti,La)(C,N)為TiO2、TiC、C和La2O3/LaB6在石墨碳管爐中經過高溫碳氮化而得到的固溶體粉末。本發明采用預固溶處理技術,稀土元素La以預固溶形式直接加入硬質相(Ti,La)(C,N)中,大力推進了多元碳氮化固溶體的研究進展,有效提高其硬度、耐磨性、強度和韌性等,且該新型復合材料具備優良的綜合性能。
本發明公開了一種耐高溫絕緣芳綸蜂窩復合材料,為夾心結構,包括芳綸蜂窩芯層和位于芳綸蜂窩芯層兩表面的上蒙皮、下蒙皮;上蒙皮和下蒙皮均是由環氧玻纖預浸料、電氣用聚芳酰胺纖維紙板和環氧玻纖預浸料依次疊加熱壓形成的。本發明的制備方法(1)將用于制備蒙皮外側的環氧玻纖預浸料、電氣用聚芳酰胺纖維紙板、芳綸蜂窩芯、用于制備蒙皮內側的環氧玻纖預浸料按照所需尺寸裁切;(2)在涂有脫模劑或放有脫模薄膜的兩塊鋼板之間按照預計壓制的產品的厚度進行鋪層擺料;(3)將鋼板裝入熱壓機中進行熱壓成型,冷卻脫模,即得到芳綸蜂窩復合材料。本發明的芳綸蜂窩復合材料兼具輕質、高耐熱特性及高絕緣性能。
本發明涉及基于碳基與陶瓷基復合材料,屬于陶瓷材料技術領域,包括如下重量份原料:碳化硅粉體78?90份、金屬氧化物3?5份、氮化硅粉體1.5?2.5份、耐磨劑0?5份;該復合材料通過如下步驟制備:第一步、按照重量份稱取原料,加入分散介質,混合均勻得漿料;干燥漿料至漿料中分散介質的質量百分數≤2%,得混合粉體;第二步、對混合粉體依次進行干壓成型和冷等靜壓成型,得生坯;第三步、生坯在氮氣中進行燒結,得基于碳基與陶瓷基復合材料。制備過程中添加的分散介質可以分散原料,也可以提高粉體之間的粘度,提高結合力,避免材料內部形成閉氣孔,提高材料的熱傳遞效率,進而提高導熱性能。
一種本發明的半芳香尼龍復合材料,由半芳香尼龍和增韌劑混合配制而成;半芳香尼龍由以下原料經聚合反應后制備得到:二元酸與二元胺的混合或尼龍復合鹽;高細度增強填料,封端劑和催化劑;其中增韌劑為經接枝改性后的烯烴類共聚物,且增韌劑的接枝率為0.0005x~0.003x質量分數;x為1000g半芳香尼龍所含有的酰胺鍵摩爾量的計算值。該半芳香尼龍復合材料的制備包括:先合成半芳香尼龍樹脂;將其與一定接枝率的增韌劑、功能性助劑按比例混合,再通過螺桿擠出機進行擠壓成型,制得半芳香尼龍復合材料。本發明可有效改善半芳香尼龍沖擊性能與翹曲問題,同時對半芳香尼龍的拉伸、彎曲性能及熱變形溫度影響較小。
一種輕質耐磨導電NbCr2/Mg復合材料,屬于復合材料領域,其特征是由以下重量份原料組成:NbCr220份;電解鎂粉80份;碳化硅粉末0~8份。本發明在鎂粉中添加NbCr2粉、碳化硅,可以有效提高鎂材料的耐磨性和導電性。電解鎂粉塑性好,容易加工,有良好的力學性能,導熱導電性好,NbCr2有良好的耐蝕性、耐磨性,碳化硅作為陶瓷材料,具有很好的力學性能和耐磨性,有助于NbCr2、碳化硅與Mg基體的緊密結合,提高復合材料的耐磨性。
本發明公開了一種心盤磨耗板用復合材料與心盤磨耗板及其制備方法;復合材料原料組分及其重量份配比為:己內酰胺:100份,催化劑:0.03?0.1份,助催化劑:0.03?0.1份,潤滑劑:10?30份,導熱劑:2?10份;其中,潤滑劑包括聚四氟乙烯纖維和/或超高分子量聚乙烯纖維;心盤磨耗板包含基板和功能層,其中基板包括基板,功能層包括復合材料;制備方法包括處理潤滑劑、加入己內酰胺熔融、加入催化劑、潤滑劑、導熱劑、助催化劑加熱、成模、固化脫模;本發明綜合性提升了心盤磨耗板的性能,摩擦系數更低,磨損更小,壽命更長,承載性能,摩損率也更加優秀,且更適用于地鐵車輛轉向架系統。
本發明公開了一種具有熱障涂層的多節式炭炭復合材料坩堝及其制備方法和應用,所述制備方法,包括如下步驟:制備堝底、堝身,所述堝底具有連接上部,所述堝身具有連接下部,先將堝底連接上部與堝身連接下部的部位,均采用磷酸二氫鋁溶液涂刷獲得底涂層,然后再于底涂層的表面涂刷熱障涂層漿料,再將涂刷了熱障涂層漿料的堝底與堝身進行熱處理,最后將熱處理后的堝底與堝身連接即得具有熱障涂層的多節式炭炭復合材料坩堝;所述堝底與堝身連接后,堝底的連接上部與堝身的連接下部共同形成炭炭復合材料坩堝的連接處,所述連接處的高度為30~110mm。該坩堝用于單晶硅拉制,有效地提高了硅棒拉制的提拉速度,降低了硅棒拉制生產時坩堝的使用成本。
一種低溫復合材料螺紋柱組成,包括螺紋柱和墊片,螺紋柱包括由纖維增強復合材料加工成的中空的座體和柱頭,座體內腔設有內螺紋,柱頭靠近座體的一端設有與座體的內螺紋匹配的外螺紋,柱頭與座體間螺紋連接成高度可調節的整體,且柱頭的中空結構內填塞氣凝膠。本發明將螺紋柱設置成多段螺紋連接,使用時可根據需要調節螺紋柱的整體高度,可以滿足不同的高度要求,提高了使用范圍,而將螺紋柱和墊片設置成在纖維增強復合材料內填塞氣凝膠的結構,大大降低了螺紋柱的導熱性能,避免深冷裝置容易出現漏冷的情況,降低了能量損耗,提高了裝置的工作效率。
本發明涉及一種微泡孔可降解復合材料,由主料和輔料復合后通過超臨界CO2發泡而成,其中主料包括聚乳酸、聚己內酯、微-納米纖維素、彈性體粉末、CBT,輔料包括納米TiO2、POSS?相容劑、抗氧劑、抗紫外線劑。本復合材料具有優異的強度、韌性,且具有微泡孔結構,泡孔介于1-50微米之間,材料密度低,具有輕量化特征。復合材料可運用于高檔的裝飾、包裝材料或汽車內飾。
本發明涉及材料制備技術領域,公開一種木塑復合材料穩定擠出造粒裝置,包括用于盛放混合物料以備擠出的球形缸體,球形缸體內設有與球形缸體結構適配的擠壓頭,擠壓頭由驅動機構帶動旋轉,擠壓頭在與球形缸體缸壁對應的外周上繞設有迫使混合物料朝球形缸體缸底擠壓的螺旋部,缸底開設有至少一個出料孔,出料孔處設有用于切斷擠出物料的切刀。通過帶螺旋部的擠壓頭與球形缸體配合對木塑復合材料熔體進行擠出,物料受擠壓頭施加的朝向缸底的集中擠壓力,可實現木塑復合材料的高填充效果,最終在出料孔處順利輸出,生產過程穩定高效,出料顆粒質地均勻,材料氧化降解率低。
本發明公開了一種超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯復合材料及其制備方法,制備方法包括以下步驟:(1)、用陽離子表面活性劑對氧化石墨烯進行改性,得到表面改性氧化石墨烯;(2)、對超高分子量聚乙烯進行低溫等離子體處理,得到等離子體表面處理的超高分子量聚乙烯;(3)、將步驟(1)所得表面改性氧化石墨烯和步驟(2)所得等離子體表面處理的超高分子量聚乙烯在高速混料機中進行混合,得到超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯混合粉末;(4)、將步驟(3)所得超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯混合粉末進行熱壓成型,即得所述超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯復合材料。該制備方法所得復合材料強度高,且導電性較好。
本發明涉及一種抗沖擊耐刮擦導熱尼龍復合材料及其制備方法,其以包含共聚尼龍的尼龍組合物為樹脂基體,與導熱組分、阻燃劑、抗氧劑、偶聯劑以及任選的耐刮擦劑通過“兩步熔融共混法”制得抗沖擊耐刮擦導熱尼龍復合材料。該導熱尼龍復合材料韌性和抗低溫沖擊性能好,表面硬度低、耐刮擦性能優異,導熱性能、力學性能和阻燃性能好,可廣泛應用于電動工具外殼、電池包外殼、LED散熱器、車用LED支架等散熱要求較高的塑料零部件領域。
一種本發明的玻纖增強阻燃導熱半芳香共聚尼龍復合材料,其由以下質量分數的組分加工制備而成:半芳香共聚尼龍樹脂25%~50%;玻璃纖維25%~55%;導熱填料10%~25%和阻燃劑6%~20%。該半芳香共聚尼龍復合材料的制備方法包括:先將半芳香共聚尼龍樹脂在100℃下真空干燥8~12小時,然后將半芳香共聚尼龍樹脂、阻燃劑、導熱填料、色母粒在高速攪拌器中攪拌配混,最后加入雙螺桿擠出機料斗中,同時將玻璃纖維從雙螺桿擠出機側面加入,雙螺桿擠出機的溫度控制在250℃~330℃,獲得玻纖增強阻燃導熱半芳香共聚尼龍復合材料。本發明的產品具有高流動性、高強度、低翹曲、可阻燃、無浮纖現象且具有導熱功能等優點。
本實用新型涉及一種低地板復合材料頂蓋,屬于軌道交通車輛車體頂蓋結構技術領域。本實用新型為解決車體頂蓋焊接工作量大、工作環境惡劣以及車體輕量化的問題,提供一種低地板復合材料頂蓋,包括本體,所述本體為層狀結構,上、下兩層為鋁合金板,中間層為復合材料夾心層,本體的兩端設有與頂蓋邊梁固定連接的連接結構。本實用新型的有益效果是,所述低地板復合材料頂蓋質量較全金屬材料結構輕、容易成型、結構簡單、安裝方便,減少了焊接的工作量,大大減輕了車輛的質量,對車體的輕量化有積極的影響。
本發明屬于功能材料技術領域,提供了一種表面修飾磁性納米零價鐵復合材料的制備方法,包括:在真空條件下,將納米零價鐵懸浮液與堿性沉淀劑混合進行共沉淀反應,得到表面修飾磁性納米零價鐵復合材料;所述納米零價鐵懸浮液中納米零價鐵的質量濃度為0.5~2%。本發明利用納米零價鐵材料的還原性,在水中反應形成Fe2+和Fe3+,再與堿性沉淀劑進行共沉淀反應生成Fe3O4附著在納米零價鐵表面,從而形成一層致密的氧化保護膜,在避免納米零價鐵團聚的同時防止其氧化。實施例的實驗結果表明,本發明提供的表面修飾磁性納米零價鐵復合材料具有致密的表面膜層,厚度可達5~15nm,能有效防止團聚和氧化。
一種銅鉬銅或銅鉬銅銅復合材料生產工藝,在最底層的銅板和中間層的鉬板或鉬銅板的上表面的邊緣處開設通槽,在通槽內放置白銅絲,然后按銅板?鉬板?銅板或銅板?鉬銅板?銅板疊合固定鎖緊,整體放入氫氣爐內,通入氫氣,然后再燒結,冷卻后得到結合面沒有氧化的銅鉬銅或銅鉬銅銅預復合材料,最后熱軋后冷卻修邊,得到復合界面無氧化的銅鉬銅或銅鉬銅銅復合材料。本發明通過在邊緣處設置白銅,將結合面與外界隔離開來,因而在冷卻以及后續的熱軋過程中空氣不能到達結合面處,所以也不會對開始冷卻時依然高溫的結合面氧化,以及在熱軋過程中結合面同樣不會被氧化。
本實用新型提供了一種復合材料噴射成型系統,本實用新型所述的復合材料噴射成型系統,儲料罐、螺旋給料機、顆粒輸送裝置、輸送管道和霧化裝置依次連通,固體顆粒物料經螺旋給料機定量輸送至顆粒輸送裝置中,多孔板將顆粒輸送裝置分隔成高壓氣流區和固氣兩相顆粒流區,系統依靠從高壓氣體入口輸入的高壓氣體對系統中的物料進行輸送,該高壓氣體將固體顆粒物料從顆粒輸送裝置經輸送管道輸送至霧化裝置,并對從液體儲存裝置沖流出的液體物料進行霧化,水冷基體進行快速冷卻,最終形成坯料。本實用新型所述的噴射成型系統結構簡單、巧妙、緊湊,操作性好,制備出的混合顆粒增強鈦基復合材料晶粒均勻細小,強度高,性能優良。
本發明公開了一種碳納米管?碳化硅納米線復合材料,為一維納米結構,該材料中碳化硅納米線沿碳納米管的長度方向生長。該材料的制備方法:將預處理基片放入管式爐中,采用化學氣相沉積法在基體上沉積碳納米管;再采用化學氣相沉積法在碳納米管上沉積碳化硅納米線,得到碳納米管?碳化硅納米線復合材料。本發明充分利用碳納米管和碳化硅納米線在用CVD方式制備時都遵循V?L?S生長機制,從而制備出一種全新的一維納米結構材料,該復合材料中碳化硅納米線沿碳納米管的長度方向生長,可以將碳化硅納米線和碳納米管的優異性能進行互補,通過控制二者的長度分配而獲得需要的導電和導熱性能材料,對于新型納米電子器件的研制具有重要意義。
本發明公開了一種水聲吸聲橡膠復合材料,主要由以下質量份的原料制備而成:丁腈橡膠、氯丁橡膠、受阻酚類阻尼劑、纖維或管棒狀填料、多孔硅酸鹽填料、炭黑、軟化劑、防老劑、穩定劑、硫化活性劑、硫化劑和硫化助劑。本發明還公開了該水聲吸聲橡膠復合材料的制備方法。本發明將丁腈橡膠與氯丁橡膠并用,加入受阻酚類阻尼劑,可同時與二者發生耦合,通過膨脹珍珠巖/木質纖維素或碳納米管多重耗散作用,制備出的水聲吸聲橡膠復合材料,在常用的20kHz內平均吸聲系數大于90%,克服了現有技術中低頻下吸聲系數不足問題,同時具有良好的物理機械性能,且物料簡單易得,成本較低。
本發明公開了一種淀粉強化木復合材料及其制備方法,以實木條、堿處理液、糯米淀粉和防霉劑為原材料制備而成。本發明采用生物質淀粉材料對堿化處理的實木進行滲透與強化處理制備出高強度淀粉強化木復合材料,制備的復合材料密拉伸強度明顯提升,抗彎強度與抗壓強度均提升50%以上,木材的應用范圍得到大大拓展。
本發明公開了一種淀粉植物纖維全降解復合材料及其制備方法,以淀粉、植物纖維、增塑劑、助劑和抗氧劑為原材料制備而成。本發明采用高長徑比的植物纖維作為骨架增強結構,以塑化淀粉為基體,配合多層復合技術制備出高強度淀粉纖維全降解復合材料,拉伸強度和抗沖擊強度等工作性能相比傳統共混型復合材料更高,應用范圍廣。
本發明公開了一種高耐油聚四氟乙烯復合材料的制備方法,將含哌啶環的有機物與聚四氟乙烯共混,模壓成型,高溫燒結,即得到高耐油聚四氟乙烯復合材料,該高耐油聚四氟乙烯復合材料可作為輸油管的主體材料。本發明將含哌啶環的有機物與聚四氟乙烯共混,哌啶環的引入使得分子間作用力增強,賦予聚四氟乙烯良好的力學性能,同時能夠改善高溫下聚四氟乙烯的耐油性能,試驗表明,在150℃下可以工作500h以上不出現漏油,可以很好的滿足聚四氟乙烯在高溫領域的使用要求,提高了產品的可靠性。
本發明公開了一種復合材料成型用柔性抽氣套件及其抽氣方法,一種復合材料成型用柔性抽氣套件至少包括VAP膜、導氣吸膠材料、支撐材料、抽氣管和不透氣外壁,所述VAP膜位于最下層,所述導氣吸膠材料設置在所述VAP膜上,所述支撐材料設置在所述導氣吸膠材料上,所述不透氣外壁與VAP膜使用密封材料密封連接,形成一個密閉空間,所述抽氣管穿過所述不透氣外壁,抽氣管管口位于所述支撐材料上方;所述導氣吸膠材料、支撐材料、不透氣外壁采用柔性材料制成,可以緊密貼合在模具型腔復雜表面上,完成這些部位的抽氣作業,減少或者防止這些部位出現氣泡富集等問題,以保證復合材料制品質量。
本發明提供了一種地鐵隧道平臺用高強度阻燃熱塑性復合材料,按重量份數計包括:組分A:熱塑性樹脂:100份;阻燃劑:10~20份;阻燃協效劑:2~5份;增韌劑:5~10份;抗氧劑:0.1~1.0份;組分B:玻璃纖維:40~60份。使用該板材制造地鐵隧道平臺具有高強度,保證人行過程不會斷裂或塌陷。所述復合材料具有很好的阻燃性,可保障電纜安全以及防火安全。與鋼材相比,具有重量輕、強度高、抗腐蝕、易更換等優點。與熱固性復合材料比較而言,具有良好的耐低溫韌性及其安全可靠性。本發明還提供了一種復合板材的制備方法以及使用所述復合板材的地鐵隧道平臺。
本發明涉及C/C?SiC復合材料技術領域,公開了一種高損傷容限C/C?SiC復合材料及其制備與調控方法。C/C?SiC復合材料的制備方法采用碳纖維布,以高分子聚合物、硅粉為原材料,通過預浸、裁剪、疊層、壓制、固化、炭化、融滲等工藝制備得到;所述碳纖維布由分層堆疊的碳纖維布單元構成,所述碳纖維布單元為纖維束排布角度0~15°/90~75°碳纖維布中的一種或多種、和/或15~30°/75~60°碳纖維布中的一種或多種、和/或45°/45°碳纖維布。本發明制備的產品具有致密度高,優良的力學性能、極高的失效應變和高的損傷容限,適用于高速高能載交通運輸、摩擦制動材料、空間結構等領域。
本發明涉及復合材料領域領域,具體為一種高導熱碳碳復合材料及其制備方法,碳纖維、熱解碳和石墨烯/AlN增強體,制備時利用電泳法在碳纖維針刺預制體的內部和表面生成石墨烯/AlN增強體,再置于苯并惡嗪樹脂中浸漬處理,取出熱固化后再常壓碳化,本發明所制備的碳碳復合材料具有極佳的力學性能,而且平行方向的熱導率≥700W·m?1·K?1,疊層方向的熱導率≥100W·m?1·K?1,導熱性能良好,應用前景廣泛。
本發明公開了一種層狀生物質復合材料成型裝置,該成型裝置包括上層放料模塊,下層放料模塊,纖維鋪設模塊和壓制模塊。該成型裝置可以將生物質纖維材料包裹在上下兩層熱塑性樹脂片材中,再經過壓制后得到層狀復合材料。本發明設計合理,無需對生物質纖維進行細化,可持續生產;制備的層狀復合材料質地均勻,表面平整,力學性能好。
本發明公開了一種復合材料軸的制備方法,包括以下步驟:(1)將芳綸纖維編織布或碳纖維布浸漬于熱固性樹脂中,得到預浸料;(2)將所述預浸料卷纏在膨脹軸上;(3)將圓柱形型腔與纏好預浸料的膨脹軸裝配好,轉動膨脹軸轉臂,送入熱壓罐中進行成型,最后開罐,收縮膨脹軸,脫模,完成復合材料軸的制備。本發明的復合材料軸采用真空內脹成型方式制備而成,真空狀態下可以迅速有效排除軸體內的氣泡,減少成型缺陷;內脹擠壓,可以保證編織布層間分布均勻,不會出現樹脂與纖維分布不均的缺陷;相較于已有的纏繞成型,在傳遞大扭矩時還能承受較大的拉壓應力,而傳統纏繞成型傳動軸基本不能承受大的拉應力。
本發明公開了一種抗菌高球壓溫度的無鹵阻燃PC/ABS復合材料,主要由以下質量份數的各組分組成:PC 59?88份,ABS 5?20份,有機磷系阻燃劑4?12份,增韌劑2?5份,抗菌劑0.4?1份,抗滴落劑0.2?0.5份,分散劑0.2?1份和抗氧劑0.2?1份。該無鹵阻燃PC/ABS復合材料,不僅抗菌性能好﹑耐球壓溫度高﹑阻燃性能佳,而且顏色較白,添加著色劑可以制作各種色彩鮮艷的產品,而且不采用鹵素阻燃劑,阻燃等級高,成本低廉,氣味小,利于大面積推廣使用。本發明還公開了該復合材料的制備方法,操作簡單,成本低廉,制作周期短,便于大規模生產。
本發明公開了一種高填充淀粉熱塑性復合材料及其制備方法,由以下質量分數的原材料組成:玉米淀粉:50~70份、增塑劑:2~8份、熱塑性塑料:30~50份、潤滑劑:1~5份、抗氧劑:0.3~1份。本發明采用聚乙二醇、乙烯?丙烯酸丁酯對玉米淀粉進行塑料化與相容處理來制備高填充淀粉基熱塑性復合材料,提高了復合材料的工作性能,應用范圍廣。
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