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本發明公開了一種汽車用空調壓縮機密封件，其材料各組分按重量份計，丙烯酸酯橡膠100份、過氯醚橡膠35-50份、腰果殼油改性樹脂15-23份、玻璃纖維5-12份、偶連劑2-5份、二氧化硅0.5-3份。本發明所提供的汽車用空調壓縮機密封件，不用分為內外兩層，一體成型，同時，采用復合材料，滿足了既要耐CFC-12又要耐HFC-134a，具有良好的耐溶劑性。并且，抗滲透能力強、耐高溫性能均較現有橡膠材料強。
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本發明公開了一種柔性耐磨件，包括有基體和裝在所述基體上的耐磨塊，所述基體是柔性基帶；在所述柔性基帶上設有多個安裝通孔；在每個所述安裝通孔內裝有一塊所述耐磨塊；所述耐磨塊的外端面平齊或突出于所述安裝通孔的外表面。所述柔性基帶由金屬或者非金屬或者金屬和非金屬復合制成。所述耐磨塊由硬質合金或者陶瓷或者復合陶瓷制成。所述耐磨塊為圓形或方形或梯形或“T”字形。所述柔性基帶的上表面和所述柔性基帶與所述耐磨塊之間設有填充物；所述填充物是金屬或非金屬或金屬和非金屬的復合材料。本發明與現有技術相比，解決了現有耐磨襯板，制作安裝比較費時、費力，生產效率較低，不適于進行批量生產等問題。
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一種用于輔助橋梁姿態調整的高承載力轉體支座，包括支座頂板和支座底板，支座頂板底面之凸球面與支座底板頂面之凹球面配合，凸球面中心凹槽與凹球面中心凸軸配合；支座底板底部連接調平機構，所述調平機構包括調平鋼板和調平部件，凸球面表面之摩擦層Ⅰ與凹球面表面之摩擦層Ⅱ構成球面摩擦副，摩擦層Ⅰ或為拋光層或為鍍鉻層或包覆不銹鋼板，摩擦層Ⅱ為Cu?PTFE金屬復合材料層，摩擦層Ⅱ或為整體層或為分體層，凸軸圓周上包覆有Cu?PTFE金屬復合材料層，支座頂板頂面設有環向加強肋和徑向加強肋。該轉體支座體積小、成本低，加工運輸便捷，現場安裝、定位、調平方便，球面摩擦副承載能力高、壓縮變形小，支座轉動穩定性好。
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一種具有高承載力轉體球鉸裝置，包括上球鉸和下球鉸，所述上球鉸由上球鉸面板和上腔加固圍板圍成向上喇叭狀的上球鉸澆注腔，澆注腔內澆注混凝土，下球鉸由球鉸面板和下腔加固圍板，圍成向下喇叭狀下球鉸澆注腔，澆注腔內澆注混凝土；上、下球鉸面板中心設有豎向的上、下套環，上下套環內安裝銷軸；所述下球鉸面板的凹球面上粘接復合材料滑板，與上球鉸面板的凸球面的金屬面形成摩擦副。該球鉸裝置以混凝土取代原有純鋼板上下球鉸，既能滿足強度設計需求，保證轉體的穩定性與安全性，又可減少用鋼量，降低制造成本；上、下球鉸之間設置復合纖維材料制成的復合材料滑板，承載能力強、蠕變變形小，可有效降低裝置的摩擦系數，提高轉體施工的穩定性。
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本發明涉及一種增強增韌材料的加工方法，其包括制備聚酯樹脂并將聚酯樹脂、玻璃纖維和有機蒙脫土干燥；然后加入增韌劑進行攪拌混合；再將混合物在雙螺桿擠出機上熔融擠出造粒；接著將造粒后的材料烘干；最后將烘干后的材料注塑成型，得到增強增韌復合材料。本發明通過聚酯樹脂、玻璃纖維和有機蒙脫土對聚酯樹脂進行改性，其中玻璃纖維和增韌劑可對制備的材料進行增強增韌，而有機蒙脫土可進一步提高材料的強度，因此本發明制備的復合材料強度大大提高，應用范圍較廣。
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本發明涉及一種在材料表層的多孔結構加工方法，適用于在金屬、陶瓷、玻璃、聚合物、以及由上述材料加工的復合材料上形成多孔結構，包括：步驟一、在成型模具、軋輥或材料表面涂覆粘接劑；步驟二、將固體顆粒粘接在涂覆有粘接劑的表面上；步驟三、將粘接的固體顆粒嵌入材料表層；步驟四、脫除嵌入材料表層的固體顆粒形成若干孔洞。本發明利用簡單、可靠的方法，在金屬、陶瓷、玻璃、聚合物以及上述材料經復合工藝加工成的復合材料表層，制備孔洞形狀、尺寸和孔隙率等可以方便調整的多孔結構，使材料的表面性能發生顯著改變，可拓寬材料的應用范圍。
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本發明提供一種鑭元素摻雜到鋰硫正極材料的制備方法，包括如下幾個步驟：步驟A:制備碳/硫復合材料，得到黑色產物；步驟B:添加鑭元素的碳/硫摻雜，得到鑭化物；步驟C：將步驟A所得到的黑色產物與步驟B得到的鑭化合物進行高溫固相，得到顆粒密度較小的復合材料產物。本發明所采用的方法，相對于高溫固相法，手工研磨法等手段，更加節能環保，不要求特殊工藝，且無物料損失，成本低，更易于工業生產。
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本發明涉及一種碳布夾短纖維增強碳基復合陰極材料及其制備方法，該復合陰極材料包括上下兩層碳布和中間短纖維增強碳基復合材料層，中間短纖維增強碳基復合材料層主要由短切碳纖維、石墨粉和呋喃樹脂組成。該復合陰極材料經壓力下模壓成型，再經過碳化?石墨化?(化學氣相滲透)CVI?(化學氣相沉積)CVD等過程得到最終碳布夾短纖維增強碳基復合陰極材料。相比銅陰極生產，制備得到的二氧化錳產品中的銅、鐵等雜質含量低；相對于石墨陰極和碳棒陰極，該陰極的強度和韌性更好；模壓成型的工藝突破了冷等靜壓對陰極尺寸的限制，可以生產尺寸更大的陰極；經CVI和CVD處理的復合陰極材料能極大的抑制表層和心部鈣鎂結晶的形成，大大延長了極板的清洗周期。
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本發明涉及吸波材料領域，且公開了一種聚苯胺?Co摻雜ZnO?Fe3O4復合吸波材料，納米Fe3O4中空微球具有密度小、質量輕的特點，可以對電磁波多重散射，產生散射和極化作用，增強了復合材料對電磁波的吸收和衰減，在納米Fe3O4中空微球表面生成一層海膽狀納米Co摻雜ZnO包覆層，特殊的針刺海膽狀形貌有利于調節入射電磁波的反射率，改善材料的阻抗匹配性能，同時Co摻雜取代部分Zn的晶格，表現出明顯的鐵磁性，具有良好的磁損耗機制，以對甲基苯磺酸作為質子摻雜酸，在海膽狀納米Co摻雜ZnO修飾Fe3O4表面生成導電聚合物聚苯胺，調節復合材料的阻抗匹配特性，使復合吸波材料具有優異的介電損耗和磁損耗的吸波性能。
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本發明公開了一種納米二氧化硅摻雜正極材料的制備方法，1）C/S復合材料的制備；2）納米二氧化硅的準備；3）納米二氧化硅的C/S摻雜。本發明所采用的高溫固相方法，使用碳硫復合材料的摻雜，利用碳硫之間的空隙更好融入提高電導率，其循環性能有所改善。
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本發明公開了一種空心結構包覆正極材料的制備方法，1）C/S復合材料的制備；2）空心結構鎳錳氧化物的制備；3）空心結構包覆正極材料的制備。本發明通過用空心結構鎳錳氧化物的包覆來改善提高碳硫復合材料的循環性能，本發明電池正極材料抑制多聚硫化物的自放電反應發生，與O結合形成比Mn-O鍵能更穩定的化學鍵來穩定鎳錳酸鋰晶格結構，有效地抑制因Mn3+溶解于電解液使鎳錳酸鋰晶格塌陷的問題，從而可以提高電池的可逆性能和循環過程中容量保持率。
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本發明涉及泡沫復合材料技術領域，且公開了一種PEEK?納米SiO2復合摻雜型聚氨酯泡沫浮力材料，包括以下重量份數配比的原料：15～25份的甲苯二異氰酸酯(TDI)、3～8份的表面改性的納米SiO2顆粒、3～5份的聚醚醚酮粉(PEEK)、0.96～1.5份的三乙醇胺、0.6～0.9份的有機硅油泡沫穩定劑、2～3份的超純水、0.32～0.5份的三乙烯二胺、0.096～0.15份的辛酸亞錫；上述聚氨酯泡沫浮力材料的制備包括：對納米SiO2顆粒進行表面改性，并與聚醚醚酮粉、甲苯二異氰酸酯(TDI)和三乙醇胺在發泡劑的作用下進行發泡反應，制備得到聚氨酯泡沫浮力材料。本發明解決了目前的泡沫復合浮力材料，由于壓縮強度較低，所以泡孔壁在很淺的水下就會破裂滲水、失去浮力的技術問題。
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本發明提供了一種殼聚糖/絲素基雙重結構多孔吸附過濾材料在生物醫學材料、重金屬離子吸附分離、廢水分解過濾、貴金屬回收、衛生用品及吸液材料中的應用，殼聚糖/絲素基雙重結構多孔吸附過濾材料的制備方法為：S1.分別配置殼聚糖溶液和絲素溶液；S2.將殼聚糖溶液、致孔劑和絲素溶液混合攪拌，得到混合溶液；S3.將混合溶液制備規定形狀結構的復合材料；S4.將步驟S3制備的復合材料中含有的致孔劑進行溶出處理，得到殼聚糖/絲素基雙重結構的多孔材料。本發明的吸附材料無毒、綠色環保、濕態環境下機械性能相對較好，對Cu2+、Zn2+、Cd2+三種重金屬離子具有吸較高附率。
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本發明涉及增強增韌聚丙烯材料的加工工藝，其包括將聚丙烯、玻璃纖維、有機蒙脫土干燥；然后加入增韌劑進行攪拌混合；再將混合物在雙螺桿擠出機上熔融擠出造粒；接著將造粒后的材料烘干；最后將烘干后的材料注塑成型，得到增強增韌復合材料。本發明通過聚丙烯、玻璃纖維和對聚丙烯進行改性，其中玻璃纖維和增韌劑可對制備的材料進行增強增韌，而可進一步提高材料的強度，因此本發明制備的復合材料強度大大提高，應用范圍較廣。
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本發明涉及碳纖維增強陶瓷基復合材料技術領域，且公開了一種能有效提高與CfZr?B之間結合性能的抗氧化涂層，包括以下重量份數配比的原料：30?50份硅粉、7?9份碳纖維粉、5g玻璃粉、2.33份水玻璃、0.5份大豆卵磷脂、6份雙酚A型環氧樹脂、2.77份異佛爾酮二胺。本發明解決了Cf/Zr?B復合材料表面的抗氧化涂層，在高溫環境下，由于界面間粘結作用力減弱，易發生界面高溫分解或生成不需要的新界面相的技術問題。
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本發明提供了一種鈣硼硅玻璃基低溫共燒陶瓷材料及其制備方法，由以下成分組成：鈣硼硅玻璃40～60重量份；碳化硅5～10重量份；鎂橄欖石20～50重量份；碳納米管1～3重量份。鈣硼硅玻璃是一種低軟化點，起到助熔劑的作用，促進玻璃陶瓷復合材料致密化。與現有技術相比，本發明通過在鈣硼硅玻璃中加入碳化硅、鎂橄欖石和碳納米管，利用相互之間的協同作用，提高了制備的低溫共燒陶瓷材料的熱導率，并進一步降低鈣硼硅玻璃的熔點。實驗結果表明，本發明制備的低溫共燒陶瓷材料的熱膨脹系數為4.4×10-6K-1，介電常數為5.5(1MHz)，熱導率為38W/mK。
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本發明屬于阻燃電纜領域，特別涉及了一種耐高溫阻燃電纜料的制備方法，包括以下步驟：(1)復合材料的制備：將去離子水、氮化鈦和有機溶劑混合后，混合球磨，得到混合漿料，將混合漿料烘干后，在1250?1350℃下燒結70?80min，接著在1400?1550℃下燒結45?65min，粉碎后得到復合材料；(2)基體材料的制備；(3)基體材料的輻射交聯：將基體材料以150?250W的紅外線照射10?15min，然后放置在電子加速器輻照裝置中，以100?300kGy的輻射量輻射15?30s，得到耐高溫阻燃電纜料。本發明制備的耐高溫阻燃電纜料耐高溫且力學性能優異，阻燃效果良好，具有廣泛的市場推廣價值。
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本發明涉及車輛零部件技術領域，公開了一種車用電瓶框結構，其設于車架尾梁的前端，包括用于容納蓄電池的電瓶框主體，所述電瓶框主體由非金屬復合材料一體成型，所述電瓶框主體的一端連接所述車架尾梁，所述電瓶框主體的兩側設有托架，兩側的所述托架分別連接車架的左縱梁和右縱梁。本發明通過采用非金屬復合材料一體成型制作電瓶框主體，其不僅結構輕，而且不需要焊接，避免了出現焊縫開裂、斷裂問題，提高了使用安全性，也降低了成本。將電瓶框主體布置在車架尾梁的前端，并連接車架尾梁，即將電瓶框主體設置在了車架尾端，從而改善油箱布置空間，同時由于電瓶框主體的兩端分別連接車架的左縱梁和右縱梁，從而保證了電瓶框的連接穩定性。
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本發明涉及一種耐腐蝕復合全灌漿套筒，灌漿套筒由超高性能混凝土包裹著纖維復合材料骨架澆筑成型，灌漿套筒的套筒內腔有FRP分隔桿，灌漿套筒一端為預制端、另一端為拼裝端，預制端設有出漿管接頭，拼裝端設有灌漿管接頭，灌漿套筒內壁設有螺旋凸肋。纖維增強復合材料骨架包括FRP筋、FRP網格筒和FRP分隔桿，FRP筋以圓周方式分別于FRP網格筒內壁上，FRP分隔桿設置于處于對角線的兩根FRP筋上。灌漿套筒內外壁為水泥基材料，與混凝土、套筒灌漿料的結合面粘結更好，解決了現有技術無論有無防銹涂層都會影響套筒外壁與混凝土黏結，套筒內壁銹蝕導致灌漿連接錨固效率降低的問題。
本發明涉及一種利用復合修飾劑負載熱解石墨電極電致化學發光行為測定藥物中苦參堿含量的方法，其是利用硅溶膠、二氧化鈦溶膠的成膜性、納米氧化鋅-銀的大比表面積及碳納米管良好的電學性能，制備了復合修飾劑，基于此復合材料將聯吡啶釕固定在熱解石墨電極表面，建立了制備高性能電化學發光傳感器的新方法，并基于苦參堿對Ru(bpy)32+增敏作用實現了對苦參堿栓的測定。在最佳實驗條件下，苦參堿在1.0×10-8～1.0×10-5?mol/L范圍內與相對發光強度呈線性關系，檢出限為8.16×10-10mol/L，連續平行測定1.0×10-5?mol/L的苦參堿溶液10次，發光強度的相對標準偏差為4.25%。本方法用于苦參堿栓的測定具有較高的選擇性和靈敏度，且實現了聯吡啶釕的重復使用。
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本發明屬于復合材料技術領域，具體公開了一種挖掘機用耐磨襯套及其制備方法。本發明的耐磨襯套包括Al?Si合金、SiC、鎢酸鈉和耐磨助劑，其中，耐磨助劑包括石墨烯粉末、硅酸鎂和硬脂酸；上述原料通過熔融、噴射沉積、退火、加工成型、離子注入以及涂覆即可制備得到所述挖掘機用耐磨襯套，該耐磨襯套的抗拉強度為250?350MPa、彈性模量為90?100GPa、密度為2.9?3.1g/cm3，與用鋁合金、碳纖維材料制成的動臂/斗桿具有良好的匹配性，使用效果好。
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本發明公開了一種新能源汽車電池負極材料及電池，所述新能源汽車電池負極材料包括鈦酸鋰顆粒，鈦酸鋰顆粒表面包覆有硅酸鈦層，硅酸鈦層表面包覆有碳層，其制備方法包括以下步驟：a、將硅酸鈦粉末加入到熱水中，攪拌至形成均勻的膠體溶液；b、將鈦酸鋰粉末加入硅酸鈦膠體溶液中，攪拌均勻后烘干處理；c、將步驟b中干燥后的前驅體進行燒結，冷卻后得到硅酸鈦包覆的鈦酸鋰復合材料；d、將步驟c中制得的產物與碳源混合，水熱法處理后進行燒結，冷卻后得到由碳酸鋰、硅酸鈦和碳形成的多層包覆的復合材料。本發明的新能源汽車電池負極材料提高了電池的充放電比容量，并且有效緩解了鈦酸鋰的脹氣問題，從而提高電池負極材料的性能。
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一種具有高承載力轉體球鉸裝置，包括上球鉸和下球鉸，所述上球鉸由上球鉸面板和上腔加固圍板圍成向上喇叭狀的上球鉸澆注腔，澆注腔內澆注混凝土，下球鉸由球鉸面板和下腔加固圍板，圍成向下喇叭狀下球鉸澆注腔，澆注腔內澆注混凝土；上、下球鉸面板中心設有豎向的上、下套環，上下套環內安裝銷軸；所述下球鉸面板的凹球面上粘接復合材料滑板，與上球鉸面板的凸球面的金屬面形成摩擦副。該球鉸裝置以混凝土取代原有純鋼板上下球鉸，既能滿足強度設計需求，保證轉體的穩定性與安全性，又可減少用鋼量，降低制造成本；上、下球鉸之間設置復合纖維材料制成的復合材料滑板，承載能力強、蠕變變形小，可有效降低裝置的摩擦系數，提高轉體施工的穩定性。
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本實用新型涉及門窗零件,尤其涉及門窗零件中的一種汽車車門的限位器、應用該限位器的車門及應用該車門的汽車。一種限位器,包括限位器主體,所述限位器主體設有軸銷安裝孔,所述軸銷安裝孔上設有軸套,所述軸套上設有軸銷,所述軸套與所述軸銷為過盈配合,所述軸套包括復合材料層和鋼背層,所述復合材料層與所述軸銷接觸。還提供了一種應用上述限位器的車門及應就該車門的汽車。所述限位器在軸銷安裝孔上增加軸套,并將軸套與軸銷設置為過盈配合,利用軸套中的復合材料層的自潤滑性,使軸套與軸銷之間可以相對旋轉運動,又不會產生異響聲,軸套固定在軸銷安裝孔上,保護了軸銷安裝孔,避免了軸銷安裝孔的磨損,延長了限位器的使用壽命。
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本發明公開一種高效分解甲醛的膩子粉的制作方法，涉及涂料領域，采用二氧化硅與氧化鋅復合材料8-15份，改性紅輝沸石粉8-15份，碳酸鈣粉30-65份，灰鈣粉15-25份，滑石粉3-10份，纖維素0.5-1.5份，硅酸鎂鋁0-0.7份，膠粉2-5份，?鈦白粉0.5-5份制成，其步驟為先制備二氧化硅與氧化鋅復合材料，再制備改性紅輝沸石粉，然后將改性紅輝沸石粉、碳酸鈣粉、灰鈣粉、滑石粉和二氧化硅與氧化鋅復合材料攪拌混合均勻，再加入纖維素、膠粉、硅酸鎂鋁、鈦白粉繼續攪拌均勻；本發明制作方法簡單，其成本具有優異的防潮、抗裂性能，粘結強度高，能夠吸附空氣中的有害物質和水分，能凈化空氣、有效分解室內甲醛含量。
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本發明公開一種高效分解甲醛的膩子粉，涉及涂料技術領域，由二氧化硅與氧化鋅復合材料8-15份，改性紅輝沸石粉8-15份，碳酸鈣粉30-65份，灰鈣粉15-25份，滑石粉3-10份，纖維素0.5-1.5份，硅酸鎂鋁0-0.7份，膠粉2-5份，?鈦白粉0.5-5份制成，本發明由于添加了二氧化硅與氧化鋅復合材料，該復合材料具有優異的防潮、抗裂性能，粘結強度高；添加改性紅輝沸石粉，紅輝沸石粉的三維骨架結構中有連續的空洞通道，有極大的比表面積，能夠吸附空氣中的有害物質和水分，具有凈化空氣、調節室內空氣濕度的效果，能有效分解室內甲醛含量。
本發明公開了一種三維氮摻雜石墨烯/二硫化鉬長循環壽命鋅空氣電池材料及其制備方法。該復合材料中，首先制備出氧化石墨烯，然后通過水熱反應生成石墨烯/二硫化鉬復合材料，最后在氨氣的氣氛下，通過高溫進行氮摻雜，形成三維氮摻雜石墨烯/二硫化鉬復合材料。在該復合材料中片狀的二硫化鉬和片狀石墨烯相互穿錯交插，形成三維網絡結構。該復合材料作為新型能源材料在鋅空氣電池領域具有廣闊的應用前景。
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2025年08月07日 ~ 09日 
