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本發明實施例提供一種新能源汽車的主動制動系統及其方法，主動制動系統包括：速度傳感器，用于時實檢測新能源汽車的車速，產生車速信號；紅外距離傳感器，用于時實檢測新能源汽車與其行進方向前方的目標的距離，產生目標距離信號；攝像識別裝置，用于識別目標的類型，產生目標類型信號，處理器接收目標距離信號且目標距離信號的值小于預設的閥值距離時，觸發攝像識別裝置工作并反饋目標類型信號至處理器，且處理器根據目標距離信號、目標類型信號及車速信號，按預設規則生成主動制動信號輸出至驅動控制器和制動系統，以觸發驅動控制器和制動系統共同實現主動制動，有效降低了突發情況或人為失誤造成的制動失誤事故，提高了安全性。
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本發明公開了一種新能源汽車的電驅動系統，包括隔離式非全橋DC-DC變換器，分別與所述隔離式非全橋DC-DC變換器連接的低壓電池LV、變換器控制器、高壓電池HV和電機驅動器，以及分別與所述電機驅動器連接的驅動器控制器和三相交流電機；所述高壓電池HV還與電機驅動器連接，所述隔離式非全橋DC-DC變換器的隔離變壓器高壓側的同名端（A）連接至三相交流電機繞組的中性點O。本發明所述新能源汽車的電驅動系統，可以克服現有技術中占用空間大、成本高和能源轉換效率低等缺陷，以實現占用空間小、成本低和能源轉換效率高的優點。
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本實用新型公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車防盜報警裝置，包括蓄電池側板、固定筒、主軸、內套筒、外套筒和蜂鳴器，蓄電池側板與蓄電池外壁焊接，蓄電池側板的外壁固定安裝有固定筒，固定筒的內壁均勻設置有一號螺紋，蜂鳴器的外壁套設有安裝套，安裝套與蜂鳴器固定連接，蜂鳴器的外壁固定安裝有主軸，主軸的外壁固定安裝有兩組一號導電金屬條，一號導電金屬條分別與蜂鳴器的正負極電性連接，內套筒與主軸滑動配合，內套筒的內壁開設有兩組滑動槽，本裝置結構精巧，成本低，無需安裝復雜監控系統，能夠使蓄電池在拆卸的過程中發出警報，防止盜竊者偷竊，應用于新能源汽車蓄電池的安裝，具有良好的市場前景。
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本實用新型涉及新能源充電樁技術領域，且公開了一種具有緩沖保護功能的新能源充電樁的防護裝置，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有底板，所述底板的頂部固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的一側固定連接有墊塊，所述墊塊的一側固定連接有充電樁本體，所述充電樁本體的輸出口固定連接有充電槍，所述底板的頂部固定連接有外殼，所述底板的頂部固定連接有安裝柱，所述安裝柱的一側固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的頂部固定連接有加固桿，本實用新型能夠達到具有緩沖保護的目的，在實際的使用過程中，保證了充電樁在突然的沖擊下能抗住沖擊，解決了一般新能源充電樁防護裝置沒有緩沖保護的問題。
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本發明涉及一種用于新能源汽車電機轉動卡齒的故障檢測方法，包括以下步驟：安裝棘輪機構，于待測新能源汽車電機的輸出齒輪上同步安裝棘輪機構，提供與所述棘輪機構配合、可單向限制棘輪機構的正向轉動的堵轉卡件，堵轉卡件由氣泵驅動且所述堵轉卡件在所述氣泵的驅動下相對靠攏或遠離所述棘輪機構，所述棘輪機構的所述正向轉動對應于待測新能源汽車電機的正向轉動；安裝感應器，提供感應于待測新能源汽車電機的反向轉動的感應器；檢測，在待測新能源汽車電機正向轉動的過程中。本發明能夠對新能源汽車電機轉動卡齒現象進行檢測，可有效防止防止電機出現卡齒現象，避免電機內部發生故障，具有更好的使用前景。
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本發明公開了一種應用于新能源汽車電池包外殼保溫材料，其包括聚苯乙烯樹脂150?160重量份、聚乙烯120?130重量份、三元乙丙橡膠95?105重量份、膨脹珍珠巖30?40重量份、硼化鎢粉末1?5重量份、磺化三聚氰胺甲醛樹酯18?22重量份、納米二氧化硅2?6重量份、納米碳化硅粉末3?7重量份、木質素磺酸鈣6?10重量份、硅酸鋁纖維2?6重量份、鋼纖維1?5重量份、表面活性劑4?8重量份、分散劑1?5重量份等組分。本發明具有優良的保溫性能，適用溫度?30?200℃下超長期使用而無性能變化，保溫效果是傳統材料的3?5倍，保溫后熱損失小，特別是保證了在低溫環境下新能源汽車電池包能夠保持正常溫度工作要求，充分保護新能源汽車電池包不受外界低溫損害。
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本發明涉及新能源汽車殘留鋰電池漿料的回收利用方法，包括以下步驟：包括以下步驟：收集鋰電池，把汽車中、化工廠、廢舊處理廠的廢舊新能源電池進行收集；粉碎鋰電池，將新能源鋰電池置于粉碎機中粉碎成直徑為碎塊，從粉碎機的出料口至暫存箱中,將碎塊原料置于研磨機中，同時在研磨機中加入水分，在帶水的環境下濕磨至50目細沫；添加有機溶劑。本發明能夠將報廢污染的漿料通過一定的調配后形成符合印刷背面電極的印刷漿料，此工藝有利于回收鋰電池的廢舊物品，使其再利用，進一步降低電池生產成本，節約能源，更好的使用前景。
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本實用新型涉及一種帶防輻射新能源汽車地氈，包括地氈本體，該地氈本體包括橡膠層、防潮隔音棉層、導電金屬纖維層、銀纖維層、防潮隔音棉層和分絨面料層，防潮隔音棉層設置于分絨面料層上方，銀纖維層設置于防潮隔音棉層上方，導電金屬纖維層設置于銀纖維層上方，防潮隔音棉層設置于導電金屬纖維層上方，橡膠層設置于防潮隔音棉層上方。本實用新型能將新能源汽車前倉的電器和底盤上的動力電池產生的電磁輻射屏蔽，解決現在新能源汽車無防輻射的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車電機結構接插件安裝結構及方法，包括機架、電機傳送臺、第一支撐板、第一安裝臺、第一絲桿、滑塊、第二安裝臺、第二支撐板、第二固定板、電控插件傳送臺、氣泵、蓄電池、控制電路板、第一安裝空間、第二安裝空間、第一電機、第二電機、第二絲桿、第三安裝空間、第二氣缸、第四固定板、第一夾板、第五固定板、第三氣缸、第六固定板和第二夾板，所述機架的頂面一側固定安裝有第一支撐板，所述第一支撐板的頂面固定安裝有第一安裝臺，所述機架的頂面另一側固定安裝有第二支撐板，所述第二支撐板的頂面固定安裝有第二安裝臺。本發明所述的一種新能源汽車電機結構接插件安裝結構及其使用方法，實現自動對電機安裝電控插件。
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本發明涉及鋰電池生產技術領域，且公開了一種帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設備，包括機架，所述機架底部的一側設有支撐塊，且支撐塊內側的底部設有連接板，所述連接板的頂部設有正反電機，且正反電機輸出軸上的一端設有第一傳動齒輪，所述機架正面的中部設有螺紋桿，且螺紋桿的一端設有從動齒輪，且螺紋桿的中部設有內螺紋套。該帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設備，通過轉動桿、清渣塊、驅動電機和第二傳動齒輪之間的相互配合，實現了清渣塊能夠自行轉動，使得鋰電池表面的焊渣不需要使用人工進行清理，避免了人工清理鋰電池表面的焊渣時容易對手部造成一定的危險，提高了工作人員的安全性。
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本發明公開一種防撞新能源汽車充電樁殼體，其原料按重量份包括：聚丙烯80?100，聚丁二酸丁二醇酯15?35，碳酸二乙酯4?10，乙二醇1?5，聚苯胺1?3，羧甲基纖維素鈉10?20，還原石墨烯1?3，環戊烯1?2，硅灰石粉2?5，方解石粉2?8，海泡石3?6，硬脂酸1?2。本發明公開上述防撞新能源汽車充電樁殼體制備方法，包括：將聚丙烯、聚丁二酸丁二醇酯、碳酸二乙酯、乙二醇、聚苯胺混合得到預混料a；將羧甲基纖維素鈉、水、還原石墨烯攪拌，超聲處理，干燥得到預混料b；將預混料a升溫，加入硬脂酸、環戊烯、預混料b攪拌，加入硅灰石粉、方解石粉、海泡石繼續攪拌，擠出制粒，成型得到防撞新能源汽車充電樁殼體。
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本實用新型公開了新能源車技術領域的一種新能源汽車整體式電機夾裝裝置，包括上端夾、夾片、旋轉底座和底板，左右兩個上端夾相對設置，上端夾外側壁固定安裝有夾片，夾片中部內側固定安裝下端夾，夾片下端固定安裝有穩定塊，穩定塊下端固定安裝有平行設置的右導軌或左導軌，右導軌、左導軌外側安裝有導軌包圍板，左導軌和右導軌下端均固定安裝有直齒條，直齒條嚙合安裝有齒輪，齒輪通過傳動軸連接有電機，電機本體側壁固定安裝有電機限位塊，電機通過電機限位塊卡設在電機座內部，電機底座上端固定安裝有導軌包圍板，本裝置構造簡單，操作方便，實用性強，為未來新能源汽車整體式電機的夾裝提供便捷。
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本發明公開了一種可為新能源汽車和充電寶充電的電單車換電柜及電路，包括拓撲1、拓撲2和拓撲3，所述拓撲1主電路包括雙向AC/DC電路、雙向DC/DC電路及三相交流電路，所述拓撲2和拓撲3共用拓撲1的AC/DC電路和DC/DC電路，逆變電路將直流轉為三相交流電后，取其中二項分別作為拓撲2和拓撲3的電源；所述三相交流電路斷開時，將拓撲3電路中的電源變為儲能系統，通過電路變換轉為拓撲1和拓撲2供電。本發明將新能源汽車、手機充電寶、電單車及電動車等的電池集成于一體，可同時為新能源汽車充電，為共享充電寶充電和電單車電池進行充電和換電，有效的提升了城市土地和變電站電力配置資源的利用率。
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本實用新型公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車電池安裝防松裝置，包括安裝架和電源連接線，安裝架的一側開設有安裝槽，安裝槽的內腔滑動配合有擋板，擋板的底部固定安裝有上連接架，安裝槽的底部固定安裝下連接架，上連接架和下連接架的外側壁均固定設置有一個調節半環，兩個所述調節半環相對設置構成一個調節環，調節環的外壁開設有若干組螺紋孔，螺紋孔內腔螺紋配合有螺紋柱，螺紋柱的一端固定安裝有調節把手，螺紋柱的另一端固定安裝有防松彈簧，安裝架的內壁固定安裝有卡位環安裝槽，卡位環安裝槽內安裝有卡位環，卡位環與卡位環安裝槽轉動配合，卡位環的側壁均勻開設有若干組開孔，本裝置能夠實現在安裝拆卸汽車電池時，不接觸電源連接線和汽車電池，不會造成安裝拆卸時處觸電。
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本發明公開了一種新能源卡車俘能板簧調節測試系統，其包括支撐架，所述支撐架包括底座和測試板，所述測試板垂直設置在底座上；以及，測試主體，所述測試主體安裝在測試板上，測試主體包括板簧模塊和蓄能模塊，所述蓄能模塊固定安裝在板簧模塊底部；本發明通過提供一種新能源卡車俘能板簧調節測試系統，可以將新能源車輛車架上的振動能量轉換為電能進行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡膠球囊配合的氣體擠壓效應來增強板簧的阻尼效果，削減傳遞振動水平，提升整車的舒適性，而且可以針對性的調節俘能板簧裝置的減震參數。
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本發明公開了新能源汽車的電池溫控裝置及其控制方法，新能源汽車的電池溫控裝置包括：電池組；多組溫控管道，其設置于多個電芯之間的間隙內，所述溫控管道包括進液管道和出液管道，所述進液管道穿設在所述出液管道內，所述進液管道和出液管道分別連通所述溫控液進口和溫控液出口，所述進液管道包括內管和外管，所述內管和外管的曲面側壁上均開設有多個長方形的出液孔，所述外管兩端的曲面側壁內沿周向設置有兩條環形的凹槽，所述凹槽內設置有小齒輪，所述內管兩端的曲面側壁外沿軸向設置有兩條環形的凸棱，所述凸棱上設置有齒條。本發明能夠實現對新能源汽車的電池包的有效控溫，保障新能源汽車在高溫或低溫環境下均能安全有效地運行。
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本發明公開了帶有避震機構的新能源汽車電池組防護框架，包括支撐座，所述支撐座的一側下端外表面固定安裝有一號固定座，所述支撐座的另一側下端外表面固定安裝有二號固定座，所述支撐座的上端中部外表面固定安裝有固定凹槽，所述支撐座的上端一側外表面設置有一號減震彈簧，所述支撐座的上端另一側外表面設置有二號減震彈簧。本發明所述的帶有避震機構的新能源汽車電池組防護框架，設有電池組放置盒、避震電池組框架、彈性墊片、放置槽、支撐柱與固定凹槽，能夠便于人們隨時打開與關閉電池組放置盒，防止其內部落灰，并能確保電池組不會因受到撞擊，還可以提高電池組防護框架整體的避震效果，帶來更好的使用前景。
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本發明涉及新能源汽車電控蓄電池技術領域，且公開了一種新能源汽車電控蓄電池加工設備，包括裝置本體，所述裝置本體內套接有蓄電池液箱，所述裝置本體正面的下方開設有回收槽，所述回收槽內固定連接有第一伸縮裝置。本發明解決了現有的蓄電池加工設備加工蓄電池的效率較低、操作不方便和操作存在危險性的問題，本發明通過對壓合板的改進，下壓時，四個定位塊能夠對初次下壓，在擠壓過程中，滑塊向上擠壓伸縮桿和強力彈簧，此時，相對擠壓力在強力彈簧作用下減小，從而蓄電池蓋能夠緩慢的插入蓄電池本體內，在繼續下壓下，緩沖板與蓄電池蓋接觸，壓合下能夠保證蓄電池壓合的更加的緊密，增加了蓄電池的使用壽命。
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本實用新型公開了一種帶有加固結構的新能源汽車用支架，包括底板，所述底板的頂端對稱設置有支架，所述支架的一側固定有固定板，所述底板的頂端相對于支架的內側設置有新能源電池，所述底板的頂端開設有滑槽，所述固定板的底部固定有滑塊，所述滑塊與滑槽滑動連接，所述滑塊的表面對稱開設有導向槽，所述滑槽的內壁對稱固定有導向塊，所述導向塊與導向槽卡合連接，所述底板的頂端相對于滑槽的兩側對稱開設有螺槽；本實用新型通過設計的支架，使得在需要安裝新能源電池時，可以通過設計的滑槽、滑塊與定位螺桿來調節支架，以便于讓支架根據新能源電池的尺寸進行調節，大大方便了新能源電池的安裝工作。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種帶有防震機構的新能源汽車電池。所述帶有防震機構的新能源汽車電池包括電池主體，所述電池主體兩側均設置有套設于其外部的U型外套板，所述U型外套板的內頂板面以及內底板面上均固定有若干個減震組件，所述減震組件還與電池主體相固定。本實用新型提供的帶有防震機構的新能源汽車電池中，減震機構能夠降低車體傳導至電池中震動的頻率，因此電池自身所受到的影響會更小，對于電池能夠起到更好的保護效果，進一步提升了電池的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車電池負極材料及電池，所述新能源汽車電池負極材料包括鈦酸鋰顆粒，鈦酸鋰顆粒表面包覆有硅酸鈦層，硅酸鈦層表面包覆有碳層，其制備方法包括以下步驟：a、將硅酸鈦粉末加入到熱水中，攪拌至形成均勻的膠體溶液；b、將鈦酸鋰粉末加入硅酸鈦膠體溶液中，攪拌均勻后烘干處理；c、將步驟b中干燥后的前驅體進行燒結，冷卻后得到硅酸鈦包覆的鈦酸鋰復合材料；d、將步驟c中制得的產物與碳源混合，水熱法處理后進行燒結，冷卻后得到由碳酸鋰、硅酸鈦和碳形成的多層包覆的復合材料。本發明的新能源汽車電池負極材料提高了電池的充放電比容量，并且有效緩解了鈦酸鋰的脹氣問題，從而提高電池負極材料的性能。
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本發明公開了一種快速回沖型新能源電動汽車電池，包括支撐座，所述支撐座的一側前端外表面固定安裝有清潔工具放置盒，所述支撐座的另一側前端外表面固定安裝有穩壓器，所述清潔工具放置盒的上端外表面設置有上蓋。本發明所述的一種快速回沖型新能源電動汽車電池，設有防撞避震固定框、清潔工具放置盒與穩壓器，能夠防止新能源電動汽車在使用過程中其內部的新能源電動汽車電池不會因振動受到撞擊而損壞，并能便于人們清潔新能源電動汽車電池，確保能夠提高其使用壽命，還可以在給新能源電動汽車電池充電時確保其充電速度較快，并能夠在充電過程中保障電池的安全，帶來更好的使用前景。
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本發明公開了一種應用于新能源汽車電池包殼體的耐高溫阻燃材料，其包括硅橡膠200重量份、聚碳酸酯155重量份、三元乙丙橡膠80重量份、復合相容劑15?25重量份、三甲基氫喹唑12?20重量份、納米二氧化硅1?5重量份、納米碳化硅粉末8?12重量份、四苯基雙酚?A?二磷酸酯6?10重量份、納米三氧化二銻4?10重量份、鋼3?7重量份、復合纖維8?12重量份等組分。本發明組分配制合理科學，滿足新能源汽車電池包殼體的使用要求，充分保護新能源汽車電池包不受外界損害，特別是具有優良的耐高溫阻燃性能，適用溫度?25?150℃下超長期使用而無性能變化，可在200℃環境中連續使用10000h等。
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本發明公開了一種新能源汽車整車控制器簡易電性能測試儀，其包括單片機、電源模塊、存儲模塊、CAN總線收發模塊、石英晶體振蕩器、驅動放大電路、SPI接口驅動模塊、點陣液晶屏、電壓表、電流表，單片機分別與電源模塊、存儲模塊、CAN總線收發模塊、石英晶體振蕩器、驅動放大電路、SPI接口驅動模塊、點陣液晶屏連接，CAN總線收發模塊與新能源汽車整車控制器的CAN總線通道連接，電源模塊與外部的電源連接，驅動放大電路提供開關量輸出，SPI接口驅動模塊分別與點陣液晶屏、電壓表、電流表連接。還提供了一種利用新能源汽車整車控制器簡易電性能測試儀的方法。
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本發明公開了用于新能源汽車的電子設備軟件更新的系統，包括：新能源汽車軟件服務器；客戶端，與新能源汽車軟件服務器和新能源汽車分別通訊連接，被配置為：接收新能源汽車軟件服務器發送來的軟件更新的安全標識符；接收新能源汽車軟件服務器的軟件更新的安裝指示；利用安全標識符監控接收到的加密的軟件更新數據包的安全性；在新能源汽車中更新軟件；檢查新能源汽車的安裝后環境；向新能源汽車軟件服務器發送完成更新報告，完成更新報告中關聯有安全標志符。本發明還公開了用于新能源汽車的電子設備軟件更新的方法。本發明通過建立客戶端與特定的新能源汽車的系統之間的通訊連接，即可便捷地完成軟件更新，操作安全、簡單、方便。
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本發明涉及電池領域，且公開了新能源汽車鋰電池負極漿料的制備方法，該制備方法包括以下步驟：原材料混合，將導電石墨、負極活性物質、水性膠黏劑和聚氨酯增稠劑先干法均勻混合得到混合物A；漿料過濾，將S1中混合物A、粘結劑和分散劑在砂磨機中均勻混合均勻，再經過超聲波高磁過濾機過濾得負極漿料，且所述負極漿料中負極活性物質：導電石墨：水性膠黏劑：聚氨酯增稠劑：H2O質量比為91～93：5～6：2～4：0.8～1.2：120～130，本發明新能源汽車鋰電池負極漿料的制備方法，通過改進和提高負極漿料的導電性，從而提高電池的高倍率放電能力，解決了新能源汽車電池快速充電時所需大功率動力問題。
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本發明提供了一種基于云管控的新能源汽車統一調溫系統及方法，其中，系統包括：獲取模塊，用于獲取新能源汽車當前的第一工況信息，同時，獲取新能源汽車的未來行駛路線；預測模塊，用于基于未來行駛路線，預測新能源汽車在預設的時間段后的第二工況信息；制定模塊，用于基于第一工況信息和第二工況信息，制定新能源汽車在時間段內適宜的電池調溫策略；調溫模塊，基于電池調溫策略，在時間段內對新能源汽車的動力電池進行相應調溫。本發明的基于云管控的新能源汽車統一調溫系統及方法，基于當前工況和未來工況制定車輛在未來工況下動力電池能夠處于適宜工作溫度的溫度調節策略，達到了溫度調節的提前性，減少對動力電池的損害。
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本發明公開了一種新能源汽車充電管理方法、裝置及計算機可讀存儲介質，所述新能源汽車充電管理方法包括：獲取待入場車輛的車輛信息，根據所述車輛信息判斷所述待入場車輛是否為新能源車輛；若是，則確定所述待入場車輛為可入場的目標車輛；若檢測到所述目標車輛位于充電區域，則獲取輸入的選擇充電模式的選擇指令，基于所述選擇指令對所述目標車輛進行充電操作。本發明能夠解決目前新能源汽車的充電方式存在不便利的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車充電放電裝置，該裝置包括第一慢充充電連接器、線束、第二慢充充電連接器、電阻識別器、編碼可調電阻器；第一慢充充電連接器通過線束與第二慢充充電連接器連接；電阻識別器、編碼可調電阻器均設置在第二慢充充電連接器上；第一慢充充電連接器與待充電的新能源汽車的慢充充電連接口連接；第二慢充充電連接器與待放電的新能源汽車的慢充充電連接口連接。通過本發明提供的新能源汽車充電放電裝置能夠實現待放電的新能源汽車為待充電的新能源汽車充電，克服現有技術中存在的原地更換急救動力電池操作不方便、安全性不高以及急救車拖車成本過高等問題。
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本發明公開了高電壓與低能耗一體的新能源汽車電池，包括固定凹槽，所述固定凹槽的內表面上端設置有二號石墨烯導電板，所述二號石墨烯導電板的上端外表面設置有電池倉，所述電池倉的后端外表面設置有充電線，所述電池倉的上端外表面設置有一號石墨烯導電板。本發明所述的高電壓與低能耗一體的新能源汽車電池，設有透明防護罩、調壓器、一號石墨烯導電板與二號石墨烯導電板，能夠確保新能源汽車電池不易落灰，并且易于人們觀察其內部情況，并能調節新能源汽車電池充電時的電壓，確保充電效果較好，還可以確保新能源汽車電池的能耗較低，從而提高其使用壽命，帶來更好的使用前景。
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2025年08月07日 ~ 09日 
