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本發明公開了一種新能源中重卡車輔助制動分級控制方法及系統，該方法包括：當判定車輛需要進行輔助制動時，獲取當前輔助制動分級開關信號狀態和當前的車輛狀態信息；根據所述當前輔助制動分級開關信號狀態確定對應的分級減速度；根據所述對應的分級減速度和所述當前的車輛狀態信息，計算輔助制動分級控制的回饋力矩值；將所述輔助制動分級控制的回饋力矩值發送至電機，以使電機響應所述輔助制動分級控制的回饋力矩，進行輔助制動。本發明提供的方法實現了新能源中重卡車的輔助制動分級控制，滿足車輛在不同載重和不同路況下的制動需求。
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本發明涉及新能源汽車電池極片的制備方法，其包括將氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去離子水分散并攪拌；然后微爆反應器，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反應，得到石墨烯納米卷；將石墨烯納米卷和SnCl4溶于水中混合均勻；然后加入還原劑反應，并過濾、洗滌、干燥，得到SnO2/石墨烯納米卷復合負極材料；將復合負極材料、粘結劑、導電劑和適量的水混合攪拌研磨，獲得負極漿料；將負極漿料涂敷在銅箔上，并烘干、輥壓、裁切得到負極片。本發明在石墨烯納米卷上復合二氧化錫材料，制備得到的材料性能相較于石墨烯與二氧化錫復合材料具有更優的儲氫性能，將其作為新能源汽車電池的負極，可大大提高電池的使用性能，延長電池的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車集成電驅動系統，包括低壓電池、升壓型全橋DC?DC變換器、降壓型DC?DC變換器、高壓直流母線、帶中性點的三相交流電動機、電機驅動器、雙向DC?DC變換器、超級電容、變換器控制器1、變換器控制器2、變換器控制器3、驅動器控制器；所述的升壓型全橋DC?DC變換器分別與低壓電池、高壓直流母線連接；所述的降壓型DC?DC變換器分別與三相交流電動機的中性點、低壓電池連接；所述的電機驅動器分別與高壓直流母線、三相交流電動機連接；所述的超級電容通過雙向DC?DC變換器與高壓直流母線連接。本發明的新能源汽車集成電驅動系統減少了驅動系統所用器件的數量、體積和重量，具有很好的應用前景。
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本發明涉及防止有害氣體污染的新能源鋰電池回收工藝，包括以下步驟：粉碎鋰電池，將新能源鋰電池置于粉碎機中粉碎成直徑為0.5?1cm的小碎塊，從粉碎機的出料口至暫存箱中；濕磨，將直徑為0.5?1cm小碎塊原料置于研磨機中，同時在研磨機中加入水分，在帶水的環境下濕磨至100目細沫；富集：將100目細沫原料置于沖刷道溝中用一定速率的水進行沖刷分離，使水分和100目細沫分離；提純，將經過S3富集后的原料置于玻璃容器中，加入適量的化學試劑脫除普通金屬。本發明能夠對鋰電池進行回收，同時能夠減少金屬離子對空氣的污染，同時能夠對廢舊電池進行二次利用，節約能源，值得推廣，無污染、富集程度高、產品純度高等優點。
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本實用新型公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車自主斷電式防雨交流充電槍，包括充電筒和充電把，充電筒前端設有充電接口，充電接口的頂部設置有卡口，充電接口的外壁分別開設有若干組連接口，連接口內腔安裝有充電端子，充電把內腔安裝有充電主線，充電主線的一端分支出若干組充電支線，充電筒外部側壁設置有蓄力機構，充電筒內腔安裝有切斷機構，切斷機構包括安裝在充電筒內腔的下沉塊，下沉塊的內腔插接有若干組金屬柱，金屬柱靠近充電端子的一端固定安裝有弧形搭鐵，弧形搭鐵位于充電端子的下方，本實用新型能夠實現在充電過程中突遇到暴雨天，自行實現斷電措施，保護充電裝置，防止出現安全隱患，同時能夠在安全環境下，重新進行充電。
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本發明涉及新能源汽車空調技術領域，且公開了一種新能源汽車熱泵空調裝置，包括電動壓縮機、冷凝器和蒸發器，所述電動壓縮機的上方左右兩側均連通有傳輸管，兩個所述傳輸管的端部連通有一個電磁四通閥，所述電磁四通閥的上表面連通有第一連接管和第四連接管，所述第一連接管的一端連通有所述冷凝器，所述第一連接管的外側壁套設有套管；夏季汽車制冷時，電機帶動壓縮機運轉，制冷原理與燃油車相同，能夠達到制冷的目的，冬季取暖時，通過消耗蓄電池的電量來加熱PTC，蒸汽壓縮式制冷+PTC電加熱供暖系統可靠性高，能夠滿足車內成員對溫度調控的需要；空調系統利用特種半導體材料構成的P?N結，沒有污染源，制熱時間快。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池系統火燒實驗裝置，包括底板，所述底板的頂端安裝有兩組噴火口，所述電池架板的內部固定連接有鋼絲網，所述電池架板頂端的一側設置有自動防爆滅火機構。該新能源汽車電池系統火燒實驗裝置通過設置有基板、密封蓋、二氧化碳儲箱、前擋板、噴嘴、高壓氣泵和導氣管，使用時，當電池在火燒實驗中出現鼓包冒火或爆炸情況時，高壓氣泵啟動，將二氧化碳儲箱內的高濃度二氧化碳迅速抽出，并沿著導氣管輸送到噴嘴內，斜向設置的噴嘴對著電池快速噴出二氧化碳，降低氧氣濃度以抑制燃燒，實現了自動滅火防止爆炸傷人的功能，解決的是裝置不具備自動滅火防止爆炸傷人的功能的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機控制器檢測裝置，包括外架，所述外架一端的底端設置有翻轉門，所述外架的一端設置有檢測平臺，所述外架一端的中間位置處設置有多組檢測線束，所述外架一端頂端的內部設置有前面板，所述前面板一端的四個拐角處分別設置有拆卸結構。該新能源汽車電機控制器檢測裝置通過在需要對檢測裝置內部進行維護檢修時，在前面板一端四個拐角處設置的拆卸結構中，通過分別將螺桿從螺紋孔中旋出松下后，可以將前面板從前面板一端頂端的內部進行拆卸后，便于對交換機內部進行維護檢修，安裝時前面板一端四個拐角處分別設置有預留槽可以將螺桿旋入進預留槽內部進行隱藏，解決了不便于對檢測裝置內部進行拆卸維護檢修的問題。
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本實用新型公開了一種基于新能源的便攜式戶外自然取火裝置，包括裝置本體和第一卡槽，所述裝置本體內部頂端通過軸承安裝有貫穿至裝置本體底端的鉆木軸，且鉆木軸的頂端開設有第一齒輪，所述鉆木軸外側頂端裝置本體的內部開設有第一腔體，且第一腔體內部鉆木軸的外側安裝有轉輪。該基于新能源的便攜式戶外自然取火裝置通過第一固定板將固定螺栓從第一齒輪的內部轉出，同時通過固定螺栓帶動火石塊在火石條上進行剮蹭從而產生火星進行點火，同時也可以通過拉塊拉動轉輪帶動鉆木軸進行轉動當拉繩拉動到限位的時候通過卷簧對鉆木軸帶動進行反向轉動將拉繩收回到轉輪上，使得裝置在使用的時候可以進行多種的取火方式。
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本實用新型公開了基于新能源汽車電機檢測的耐壓檢測裝置，包括機架、第一安裝空間、電磁換向閥、氣泵、控制電路板、測試臺、第二安裝空間、第一固定板、第一氣缸、貼紙裝置、旋轉空間、傳感器、變壓裝置、控制顯示屏、第一安裝板、第二安裝板、第二固定板、第二氣缸、電子溫度計、壓板、第三安裝板、電機檢測固定架、第三固定板、第三氣缸、第四氣缸、第二連接塊、第四安裝空間、第五固定板、第五氣缸、推板、第六固定板、第六氣缸、標簽和電機固定槽，所述機架的內部開設有第一安裝空間，所述第一安裝空間的底面一側固定安裝有電磁換向閥。本實用新型所述的基于新能源汽車電機檢測的耐壓檢測裝置，綜合兩種因素來確定電機最合適的電壓。
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本實用新型公開了基于新能源汽車鋰電池回收處理過程中的廢氣處理系統，所述廢氣輸入管道的上端設置有廢氣流量檢測器，所述廢氣輸入管道的下端一側設置有緊急開關。本實用新型所述的基于新能源汽車鋰電池回收處理過程中的廢氣處理系統，設有一號液體凈化器、二號液體凈化器、氣體凈化器、工業用水放置罐、氣體流量檢測器、氣體濃度監測器、一號液體流量檢測器、二號液體流量檢測器、流量控制閥與緊急開關，能夠凈化廢氣中的氣體與液體，并可以將凈化后的液體集中存放便于人們使用，并能使人們及時監測廢氣、氣體與液體的流動情況，還可以調節廢氣的流量，并在出現緊急狀況時人們能及時關閉廢氣處理系統，帶來更好的使用前景。
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本發明公開了一種新能源車輛的應急供電行駛方法、裝置及系統。該應急供電行駛裝置包括檢測判斷單元以及應急行駛單元。該應急供電行駛系統包括應急行駛模塊、鋰電池、動力電池以及動力電池高壓回路。通過在檢測判斷動力電池的電量水平低于預設的電量閾值時，將動力電池通過雙向DCDC向蓄電池供電驅駛，轉換為使雙向DCDC反向工作給整車供電，該應急供電行駛方法、裝置及系統提升了新能源車輛在低電量時的行車可靠性；進一步地，本發明提供的一種新能源車輛的應急供電行駛方法、裝置及系統還通過提供用戶交互功能，從而在接收到應急供電行駛指令時，根據該指令進行后續應急供電行駛流程，從而提升應急供電行駛的交互性。
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本發明涉及新能源車技術領域，公開了一種新能源車后橋減速器，包括整體式減速器殼體及設置在所述減速器殼體內的動力組件、中間傳動組件和差速器，所述減速器殼體為整體式殼體；所述動力組件包括用于連接驅動電機輸入軸，所述輸入軸上設有第一主動齒輪；所述中間傳動組件包括傳動軸和設置在所述傳動軸上的第一從動齒輪和第二主動齒輪，所述第一從動齒輪與所述第一主動齒輪相嚙合，所述傳動軸上設有螺旋花鍵齒，所述第一從動齒輪的中心設有花鍵孔，所述花鍵孔的側壁上設有與所述螺旋花鍵齒一一對應的鍵齒槽，所述螺旋花鍵齒與所述鍵齒槽無間隙配合；所述差速器包括第二從動齒輪，所述第二從動齒輪與所述第二主動齒輪相嚙合。
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本發明涉及汽車電池負極材料，具體說是新能源汽車電池負極材料的制備方法，其包括將硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固體高錳酸鉀；待溫度升高至室溫后，加入蒸餾水反應得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去離子水分散并攪拌；然后將上述混合物置于微爆反應器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反應，得到氧化石墨烯納米卷；將氧化石墨烯納米卷和SnCl4溶于水中，然后加入還原劑反應得到SnO2/石墨烯納米卷復合負極材料。本發明在石墨烯納米卷上復合二氧化錫材料，制備得到的材料性能相較于石墨烯與二氧化錫復合材料具有更優的儲氫性能，將其作為新能源汽車電池的負極，可大大提高電池的使用性能，延長電池的使用壽命。
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本實用新型公開了一種回收新能源汽車鋰電池正極材料的裝置，包括筒體，所述筒體的下端面設置有底盤，且底盤的下端面中間位置處設置有出料斗，所述筒體的內部位于兩側壁處均設置有反擊板，所述筒體的內部位于中間底部位置處設置有下轉子，且筒體的內部位于上方位置處設置有上轉子，所述筒體的內部位于下轉子與上轉子之間的位置處連接有中轉子，且筒體的內部位于上轉子的上端面設置有甩料盤。本實用新型所述的一種回收新能源汽車鋰電池正極材料的裝置，能耗少，產量高，通過設有的甩料盤，其甩料筋與襯板圓周交叉分布，提高材料利用率，降低使用成本，通過設有的反擊板，斜面設計，利于物料的下落，帶來更好的使用前景。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的電控裝置，包括側擋板和底板，所述側擋板共設有兩組且在底板頂壁的兩邊對稱分布，兩組所述側擋板均與底板的頂壁焊接，所述底板的頂壁焊接有兩組與側擋板相互垂直的固定支撐板，所述固定支撐板的兩側分別與兩組側擋板相向一側的側壁焊接，兩組所述固定支撐板相背的一側均設有緩沖板，所述緩沖板與固定支撐板相互平行，二者之間設有彈簧。該新能源汽車的電控裝置，通過設置了緩沖板、彈簧和滑塊，當緩沖板受到外界沖擊時，彈簧起到緩沖作用，減小對固定支撐板的損傷，同時滑塊在底板上的槽口內滑動可以使緩沖板保持穩定，從而可以保護固定支撐板以及該電控裝置內的元器件。
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本實用新型公開了一種新能源動力電池用電池箱，屬于新能源電池技術領域，包括固定底座與內置固定架，固定底座一端固定連接有內置固定架，所述固定底座靠近內置固定架一端固定連接散熱調節箱體，散熱調節箱體兩側面開設有開口，開口內設置有調節機構，散熱調節箱體遠離固定底座一端設置有傳動機構，傳動機構遠離散熱調節箱體一端設置有驅動機構。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的結構簡單、使用方便，通過驅動機構帶動某個轉軸轉動，轉軸通過傳動齒輪帶動齒帶轉動，齒帶帶動若干傳動齒輪轉動，傳動齒輪帶動若干轉軸轉動，轉軸帶動擋板轉動，調節開口的開合，進而調節電池箱的散熱與保溫狀態。
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本發明公開一種新能源后橋臺架噪音測試方法。它包括將車橋安裝到新能源試驗車上，加載至滿載，分別采集在均速速度段、加速、電制動、滑行的工況下滿載實際運行時的轉速和扭矩，繪制出扭矩/轉速?時間曲線，并輸入到帶半消聲室的測功機中，同車橋待測樣件安裝到半消聲室內的臺架上；將臺架噪音數據采集系統安裝到半消聲室內，在車橋待測樣件輸入端采集轉速，在主減軸承座位置布置三向振動傳感器，在車橋主減速器上方位置處布置噪音傳感器；將采集到的轉速和扭矩數據加載到車橋待測樣件中，分別采集該車橋待測樣件在均速速度段、加速、電制動、滑行的工況下的NVH數據。本發明通用性更強，易于實現，在車橋行業中具有良好的推廣應用前景。
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本發明公開了一種回收新能源汽車鋰電池正極材料的裝置及其回收方法，包括筒體，所述筒體的下端面設置有底盤，且底盤的下端面中間位置處設置有出料斗，所述筒體的內部位于兩側壁處均設置有反擊板，所述筒體的內部位于中間底部位置處設置有下轉子，且筒體的內部位于上方位置處設置有上轉子，所述筒體的內部位于下轉子與上轉子之間的位置處連接有中轉子，且筒體的內部位于上轉子的上端面設置有甩料盤。本發明所述的一種回收新能源汽車鋰電池正極材料的裝置，能耗少，產量高，通過設有的甩料盤，其甩料筋與襯板圓周交叉分布，提高材料利用率，降低使用成本，通過設有的反擊板，斜面設計，利于物料的下落，帶來更好的使用前景。
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本發明公開了一種基于SPI總線的新能源汽車整車控制器，其能夠降低整車控制器的成本，提高其可靠性。這種基于SPI總線的新能源汽車整車控制器，包括傳感器接口電路、數字核心電路、執行器驅動電路、電源電路，電源電路分別為傳感器接口電路、數字核心電路、執行器驅動電路供電，傳感器接口電路、數字核心電路、執行器驅動電路均具有SPI總線接口，傳感器接口電路和數字核心電路通過SPI總線接口連接，數字核心電路和執行器驅動電路通過SPI總線接口連接。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車電池包快換裝置，包括過渡支架、鎖止機構和電池包，所述過渡支架固設于車架的底部，所述電池包通過所述鎖止機構可拆卸地連接在所述過渡支架上。本發明提供的新能源汽車電池包快換裝置，通過在車架底部設置過渡支架，同時將電池包通過鎖止機構與過渡支架連接，需要更換電池包的時候直接將車身電池包取下，然后安裝新的電池包在過渡支架上即可，不僅成本低，而且換電效率高。同時，過渡支架直接通過螺栓固定在車架的安裝孔上即可，不會占用車內空間，也不需改變現有量產車型的車體結構、車內空間與驅動形式。本發明操作簡單，結構簡單，使用效果好，易于推廣使用。
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本發明公開了一種新能源車用鋰離子電池制備方法，涉及鋰離子電池制備技術領域，其技術方案要點是：具體包括以下步驟：S1：向鋰離子電池單體內充入七氟丙烷氣體；S2：將S1所得的鋰離子電池單體放入電池包箱體內，并向電池包箱體內充入七氟丙烷氣體。該方法所制備出來的鋰離子電池在電池起火初期就能阻止電池燃燒，從而降低了新能源車起火爆炸的風險或延緩了著火時間，給駕乘人員逃生留出時間，同時能保持電池能量或功率密度以及循環不受影響，提升了電池使用安全性。
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本發明公開一種新能源汽車、能量回饋控制方法、裝置及介質，所述新能源汽車能量回饋控制方法包括獲取車輛的當前工作模式；當所述車輛處于制動模式時，獲取車輛的制動能量回饋等級，所述制動能量回饋等級與所述車輛所處的路況一一對應；根據所述能量回饋等級獲取回饋扭矩值；根據所述回饋扭矩值驅動電機進行能量回饋。本發明通過獲取不同的制動能量回饋等級，給出不同的制動回饋扭矩，滿足車輛在山地工況將更多的勢能轉化為動力電池電能，濕滑工況中，最大限度的降低車輪抱死打滑的概率，以實現不同路況下的能量回收，同時考慮了普通工況下駕駛員的駕駛舒適性。
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本發明公開了一種改進的新能源汽車電控箱加工用裝置，包括電控箱加工用裝置，所述電控箱加工用裝置的上端固定安裝有橫板，所述橫板的下方設置有第一圓形齒輪，所述第一圓形齒輪的內部設置有第一電機，所述第一電機的下端固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿的左端固定連接有拉縮桿，所述第一連接桿的下端固定連接有第二電機，所述第二電機的下端固定安裝有轉軸，所述轉軸的一端固定安裝有打磨頭，所述打磨頭的下方設置有第一工作臺，第二工作臺與所述第一工作臺活動連接，本發明所述的一種改進的新能源汽車電控箱加工用裝置，新增加了打磨裝置、傳送帶與升降結構，使電控箱加工后更加的美觀并且實用綺里啊也非常的便捷，帶來更好的使用前景。
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本實用新型公開了新能源汽車技術領域中的一種新能源汽車電機基座快速安裝機構，包括安裝筒和中心環，安裝筒的側壁分別開設有若干組側槽，側槽的內腔滑動配合有調節塊，調節塊的側壁開設有調節槽，調節槽內腔設置有一號齒條，調節塊的一側固定安裝有端板，端板之間固定安裝有固定軸，固定軸的外壁轉動配合有滾筒，滾筒的外壁均勻設置有防滑齒，安裝筒的底端開設有若干組滑行槽，中心環的一側外壁固定安裝有若干組滑行板，滑行板位于滑行槽內腔，滑行板位于安裝筒外部的外壁均勻設置有二號齒條，安裝筒的外壁均勻安裝有若干組一號電機，本裝置能夠實現現電機基座的快速裝夾，裝夾后能夠調節電機基座的角度位置，便于后續的安裝調試。
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本實用新型公開了一種輕型新能源商用車底盤維修用升降裝置，包括底座，所述底座的表面放置有兩個支撐坡板，所述底座的上表面固定連接有兩個位置相對應的安裝架，安裝架的上表面安裝有驅動電機，驅動電機的輸出端固定安裝有絲杠，絲杠的表面螺紋連接有提升塊，提升塊的表面固定連接有活動架，活動架的表面固定連接有兩個固定塊，固定塊的表面開設有兩個安裝孔。該輕型新能源商用車底盤維修用升降裝置，通過設置方便調節張開角度的定位托舉臂，可以在電動車移動到支撐坡板上之后，將定位托舉臂轉動到電動車的底盤下方，從而便于對電動車的底盤進行托舉和提升，方便根據不同車型調節對底盤的托舉點位置，提高升降平臺的適用范圍。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的鋰電池自動換電升降平臺，包括主體框架、污水槽和排污管道，所述開槽上安裝有翻轉框架，且翻轉框架內部安裝有輥輪，所述第一螺紋桿上連接有傳動皮帶，且傳動皮帶另一端安裝有第一電機，所述倉門上設置有齒條，且齒條齒面嚙合有齒輪，所述清潔框架內部開設有噴淋頭，且噴淋頭下方連接有分流器，所述第二滑塊上貫穿有滑軌，且第二滑塊上安裝有第二螺紋桿。該新能源汽車的鋰電池自動換電升降平臺，通過噴淋頭噴灑高壓水霧對電池底部的污漬進行初步的清洗，之后啟動第三電機帶動清潔輥旋轉將電池底部的污漬進行清潔刷洗，并且配合第四電機帶動第二螺紋桿旋轉與第二滑塊螺紋連接實現清潔框架的移動將電池底部進行清潔。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其為一種用于新能源汽車電控工藝，包括有微處理器，微處理器的端口電性連接有存儲器、功能傳感器、組合儀表、空調、暖風和通信接口，通信接口的輸出端電性連接有充電機、電池管理系統和真空助力系統，電池管理系統的接入端電性連接有供電電池組，供電電池組的電壓輸出端電性連接有繼電器和電機控制器，繼電器的輸出端電性連接有輔助電源，電機控制器的輸出端電性連接有驅動電機。本發明通過真空助力系統的動力輸出端軸接于空調的動力輸入端，真空輔助，大大節約了供電電池組的電量，以滿足其他用電需求；本發明新能源汽車電控工藝具有節能化，智能化，易操控的特性。
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本發明涉及一種新能源汽車電池固定結構，包括固定底座，以及固定導軌結構，與所述固定底座可拆卸連接，用以使動力電池與所述固定底座固定或分離；所述固定底座上形成有電池容納腔，所述電池容納腔用以容納新能源汽車的動力電池；其中，所述固定底座上設有固定卡口；所述固定導軌結構包括用以連接動力電池的導向軌，以及滑動設于所述導向軌上的固定銷組件，所述固定銷組件與所述固定卡口卡扣配合。本發明旨在解決傳統技術中新能源汽車的動力電池拆裝不便的技術問題。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其為一種新能源汽車節電電控工藝，包括有電控系統，電控系統電性連接有置于車載上的顯示系統、設置于新能源汽車內部的電機驅動器和電池管理系統，顯示系統線性連接有設置于車載上的光感應傳感器，左右輪的軸端固定設置有速度傳感器，電池管理系統分別線性連接有設置于車體內部的動力電池組和動力電池充電器，動力電池組電流輸出端電性連接有輔助動力電源，輔助動力電源電流輸出端分別電性連接有空調、照明和動力轉向系統，轉向系統的動力輸出端軸接有轉向盤，空調的驅動端軸接有真空輔助力系統。本發明具有合理的電控工藝，使得整車用電節能，避免電量的浪費。
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2025年08月07日 ~ 09日 
