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本實用新型屬于鋰電池技術領域，尤其為一種鋰電池生產用原料高效烘干設備，包括烘干箱，所述烘干箱的一端設置有加熱箱，所述烘干箱與加熱箱的底部均設置有支撐腿，所述支撐腿的底部設置有防滑底座，所述烘干箱的頂部設置有下料漏斗。該鋰電池生產用原料高效烘干設備，通過啟動第二電機，使第二電機帶動主動輪進行轉動，主動輪通過皮帶帶動從動輪進行轉動，從而使得第一齒輪與第二齒輪進行轉動，第一齒輪與第二齒輪均與升降板嚙合連接，當第一齒輪與升降板嚙合時，升降板向上移動，當第二齒輪與升降板嚙合時，升降板向下移動，從而使得連接桿對振動板不斷進行擠壓，使振動板產生震動，對振動板頂部的原料進行翻動，有利于烘干的更加均勻。
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本實用新型公開一種基于相變材料與電加熱裝置的鋰電池低溫保護系統，包括：箱體；以及電加熱裝置，其設置在所述箱體的內側；多組鋰電池，其設置在所述電加熱裝置內側；相變材料，其設置在相鄰兩組鋰電池之間。本實用新型采用相變材料作為第一重保護，同時又采用電加熱片作為第二重保護，在相變材料失效后啟用電加熱裝置，有效保證了電池組工作溫度在合適的范圍內。
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本實用新型公開了一種節能型電動汽車鋰電池用保溫裝置，包括保溫罩，保溫罩的上方設有封蓋，封蓋的下側粘貼有一號橡膠墊，封蓋的四角均嵌設有連接螺栓，保溫罩底壁粘接有二號橡膠墊，保溫罩的上側四角對應連接螺栓均開設有螺紋孔，保溫罩側壁開設有若干穿線孔，穿線孔內均嵌設有橡膠套，保溫罩的一側設有風機和加熱箱，加熱箱內固定嵌設有電熱管，風機輸出端固定連接有連通管，連通管穿過加熱箱和電熱管的頂端相連通，本實用新型一種節能型電動汽車鋰電池用保溫裝置，測溫儀、電熱絲、PLC控制器和溫控器共同形成了控溫回路，通過編輯PLC控制器的控溫程序，能夠有效保證加熱回路不會出現超高溫現象，保證了鋰電池的使用安全。
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本實用新型公開了一種帶有泄壓裝置的電動車防爆鋰電池，包括電池盒，所述電池盒的頂部設有兩個端子，所述電池盒的內部設有鋰電池，所述電池盒和鋰電池之間設有彈性空心氣囊，所述彈性空心氣囊的底部設有延伸管，且延伸管的底部貫穿電池盒的底部并連接有固定在電池盒底部的第一卡環，所述電池盒的底部連接有冷卻盒，所述冷卻盒的頂部設有與第一卡環配合使用的第二卡環，所述冷卻盒的內部設有與第二卡環連通的冷卻管，本實用新型結構簡單，使用方便，既可以使電池保持密封狀態，又可以在電池內溫度升高時起到泄壓和冷卻的作用，提高了電池的安全性能，降低了電池爆炸的可能性。
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本發明公開了一種鋰離子電池充電保存裝置及其控制方法，所述裝置中的電路保護模塊、整流濾波模塊、變壓模塊、輸出電路模塊、開關模塊、接口模塊和電池存放模塊依次電連接，傳感器模塊檢測電池存放模塊中的鋰離子電池的狀態以及整個電路的電流電壓狀態；所述控制模塊將根據傳感器模塊的監測數據控制開關模塊和加熱模塊的工作狀態。所述控制方法中包括充電模式和維護模式，充電模式下根據電池的狀態選擇不同的充電模式，維護模式是為防止處于非工作狀態下的電池過度放電而對其進行充電保護的工作過程。本發明實現了對鋰離子電池充電過程和非工作狀態狀態下的保護，延長鋰離子電池的使用壽命。
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本發明提供一種低溫鋰離子電池正極材料及其制備方法，屬于鋰離子電池正極材料領域。解決目前鋰離子電池低溫性能差無法滿足電動車市場需求的技術問題。該正極材料的結構式為LiNixCoyMnzMeO2，其中0.5≤x≤1, 0≤y≤0.3, 0≤z≤0.3，0≤e＜1，x+y+z+e＝1，M為摻雜微量元素，選自Al、Mg、Zn、Ce或La中的一種。本發明還提供一種低溫鋰離子電池正極材料的制備方法。發明制得的正極材料比容量高，首次充放電的庫倫效率高、低溫性能優異，在各倍率下，正極材料在低溫時的放電容量能達到其在常溫時放電容量的85％以上。
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本發明公開了一種鋰離子電池荷電狀態和健康狀態聯合估算方法，具體方法為：第一步、對于新出廠的鋰離子電池，在25℃以1/3C做恒流充放電實驗，得到電池的初始額定容量C0；第二步、在每個采樣時刻，根據采樣電流i的大小，確定電池是否處于充、放電狀態工作；第三步、循環模式；第四步、存儲模式；第五步、判斷電池的SOH是否小于80％，是則表示電池已經報廢，循環結束，否則說明電池處于健康狀態，返回第二步。有益效果：本發明提出了一種在多尺度框架下，聯合估算電池SOC和SOH的方法。該方法同時考慮了鋰離子電池在存儲過程和循環使用過程中的SOH變化，減小了SOC和SOH估計算法的計算量，提高了估算精度。
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本發明屬于鋰離子電池技術領域，具體涉及一種覆碳的鋰離子電池負極集流體銅箔的改性處理方法。銅箔表面覆蓋的碳層的厚度為15～28微米，覆碳面積比率為50%～85%。首先是將厚為20～30微米的銅箔用砂紙打磨，然后用酒精棉擦拭打磨后的銅箔表面，達到清除表面雜物和其表面氧化層的目的；采用電火花放電技術，以石墨棒為電火花工作機的導電電極A，以銅箔作為電火花工作機的另一個電極B，使石墨電極在銅箔表面尖端放電，單位面積銅箔表面覆碳面積比率在50%～85%，然后用毛刷清掃沒有固定住的碳顆粒，從而制備得到覆碳的鋰離子電池負極集流體銅箔。銅箔表面滲碳，主要提高了集流體的導電性，還提高了銅箔表面的塑性、粗糙度、耐蝕性和耐磨性。
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本實用新型是一種鋰電負極生產用旋振篩除塵裝置，包括投料器、吸塵器和收塵器，投料器由投料漏斗、放料閥門和投料布袋組成，吸塵器由吸塵管道、吸塵罩和旋振篩組成，收塵器由離心式風機、收塵管道、收塵布袋和收塵盒組成；投料器位于整個裝置的左側，吸塵器位于整個裝置的中間，收塵器位于整個裝置的右側。本實用新型結構簡單，便于拆卸與安裝，方便工人操作和及時清洗內部粉塵殘留；裝置中的除塵電機不與負極材料粉體直接接觸，可有效防止因鋰電負極粉體導電而造成的電機短路損壞；此裝置在實際生產中除塵效果明顯，對于改善鋰電負極材料篩分車間的工作環境作用顯著，實現了粉塵的有效管控，減少了因粉塵造成的生產事故和人體傷害。
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本發明屬于新能源材料技術領域，具體涉及一種在普通商用隔膜的一側包覆多硫化物阻隔層來提高鋰硫電池性能的方法。利用富Pyridinic-N分子與多硫化物間強的化學相互作用，將富Pyridinic-N分子引入到隔膜上作為多硫化物的吸附劑來緩解活性材料的穿梭損失。同時一定量的導電物質被引入到隔膜上來降低電池內部的電阻，提高活性材料利用。這種設計的鋰硫電池表現出非常優異的電化學性能。在0.5C的高電流密度下(1C＝1675mAg-1), 經過400次循環，電池容量仍然保持在840mAhg-1，容量衰減率只有0.07％。除了采用商業易獲得的硫正極材料來降低成本和簡化制備過程，這里引入的含大量Pyridinic-N的有機分子質量輕，無毒，容易量產，保證了鋰硫電池的實用化。
本發明提供一種基于分離式重力熱管的車用鋰動力電池包兩相流散熱裝置，涉及車用鋰動力電池散熱技術領域。該裝置包括整體式相變底板、與整體式相變底板一端連通的重力熱管、與重力熱管連通的冷凝裝置和與冷凝裝置連通的熱蒸汽回收管路，所述的整體式相變底板、重力熱管、冷凝裝置和熱蒸汽回收管路形成閉合回路；所述的整體式相變底板為內部中空結構，內部放置制冷劑，整體式相變底板的上表面開有若干個凹槽，用于安裝鋰動力電池包。本發明提供的電池包裝置，散熱手段新穎，散熱效率高且無需動力部件，具有結構簡單,能耗低,可靠性高,維護方便的優點。
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本發明提供一種錫基鐵碳復合鋰電池負極材料、制備方法及應用，屬于鋰離子電池材料技術領域。該方法先將四氯化錫、硝酸鐵和檸檬酸混合，形成混合溶液，調節混合溶液pH值至中性，在60-80℃下持續攪拌形成溶膠凝膠；然后將溶膠凝膠研磨，在馬弗爐內燒結，得到鐵錫氧化物前驅體；最后將鐵錫氧化物前驅體放入管式爐中，通入乙炔氣體反應，得到錫基鐵碳復合鋰電池負極材料。本發明的錫基鐵碳復合鋰電池負極材料，以原位生成的鐵碳化合物作為緩沖抑制了材料的體積變化與粉化，提高了材料的循環以及倍率性能，結果表明經過1次循環后，容量能達到900mAh/g,經過50次循環仍然可以保持在850mAh/g以上。
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本發明公開了一種制備耐熱收縮的鋰離子電池隔膜的裝置及其應用，包括擠出裝置、冷卻輥裝置和干燥裝置，所述冷卻輥裝置包括第一鑄片輥、第二鑄片輥和第三鑄片輥，其中，所述第二鑄片輥位于所述第一鑄片輥和所述第三鑄片輥之間，所述干燥裝置包括多個成折線排布的傳送輥。本發明提供的制備耐熱收縮的鋰離子電池隔膜的裝置改善了電池隔膜制備工藝，提高了制得的電池隔膜的整體性能，可制得具有優異的耐熱收縮性，且綜合性能好的鋰離子電池隔膜。
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本發明提供一種鋰空氣電池用砜類電解液，屬于電化學能源材料技術領域。該電解液包括：鋰鹽和有機溶劑，所述的有機溶劑為二甲基亞砜、二苯基亞砜、氯化亞砜、環丁砜或二丙砜中的一種或多種。本發明的砜類電解液具有低揮發性、高的氧氣溶解能力、電化學窗口寬的優點，尤其對超氧根具有優異的穩定性，有利于可逆產物的生成和副反應的抑制，用于鋰空氣電池時，能進一步提高電池的可逆性，對電池容量、倍率性能以及循環穩定性都有顯著改善效果。實驗結果表明：應用本發明的砜類電解液組裝成的扣式電池，在0.05mAcm-2電流密度下，首次放電比容量可高達9400mAhg-1。
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本發明涉及一種鋰離子電池用復合隔膜的制備方法，其中復合隔膜由無機氧化物涂層和有機隔膜基體組成；其特征在于制備方法為磁控濺射法，包括如下步驟：將有機隔膜基體材料裁成矩形放入磁控濺射腔體內，將無機氧化物靶材放入磁控濺射腔體內，調整磁控濺射設備的氣壓參數為0.1~1.0Pa、濺射功率參數為30~50W、濺射時間參數為1~30min，運行設備，在有機隔膜兩側濺射無機氧化物，制得復合鋰離子電池隔膜。其工藝簡單，隔膜具有很強的機械性能和很高的孔隙率；另外，該方法制備的鋰離子電池隔膜不但具有遮斷保護功能，而且當溫度進一步升高時并不會發生熔融狀況，具有很高的安全性能。
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本發明提供了一種高倍率鋰離子電池正極漿料，屬于鋰離子電池技術領域。本發明提供的高倍率鋰離子電池正極漿料，由以下組分組成：正極活性物質、量子碳、粘合劑和溶劑。本發明以導電性能和動力學性能更好的量子碳作為導電劑，有利于得到倍率性能良好的鋰離子電池，提高鋰電池的充放電倍率，大大的縮短鋰電池充電時間，解決了目前鋰離子電池充電時間長、車用動力電池續駛里程短的問題，從而讓普通百姓更容易接受和使用新能源汽車。
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本發明提供了一種鋰空氣電池，包括正極；所述正極上復合有光電半導體材料。本發明將光能與金屬空氣電池進行結合，利用鋰空氣電池開放的電池體系，將光電正極材料集成到鋰空氣電池中，將太陽能直接轉化成電能，同時還能進一步降低鋰空氣電池的過電位。本發明綜合利用半導體材料的光生電性能來解決鋰空氣電池的高過電位問題，將光能和電能集成到一種儲能設備中，將太陽能電池和鋰空氣電池優化結合，既具有太陽能電池的優點，也能解決鋰空氣電池過電勢高的問題，并且兩者集成到一個電池體系中，結構緊湊，而且制作方法簡單，易于后續工業化發展。
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本發明公開了一種鋰離子動力電池荷電狀態估算方法，其根據車輛鋰離子動力電池狀態選擇相應的鋰離子動力電池荷電狀態修正方法：方法一：若車輛靜置且靜置超過2小時，則利用車輛上電單體電壓進行鋰離子動力電池荷電狀態修正：車輛鋰離子動力電池靜置超過2小時及以上時，此時車輛上電，電池管理系統采集的單體電壓信號接近于單體的開路(OCV值)電壓值，利用此電壓值進行電池荷電狀態的修正；方法二：若鋰離子動力電池進入充電流程，則利用充電過沖中的單體電壓進行鋰離子動力電池荷電狀態修正：充電機充電過程中，利用電池管理系統實時采集的單體電壓值修正電池荷電狀態，要求充電電流小于電池容量的七分之一。
本發明涉及鋰離子電池和氧化鎳?鎳?氧化鎳納米管陣列的制備方法。所述鋰離子電池包括鎳納米管陣列復合電極，所述鎳納米管陣列復合電極由氧化鎳?鎳?氧化鎳納米管陣列制成。所述鋰離子電池通過包括具有氧化鎳?鎳?氧化鎳三明治結構的鎳納米管陣列復合電極，能同時增強鋰離子電池中電極系統的電子和電解液離子的傳輸，在保證高比容量的同時，還獲得了優越的倍率性能和循環穩定性。
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本發明提供一種鈉離子二次電池正極材料，屬于鋰鈉混合電池領域。該材料的分子式為Li2RuO3。本發明還提供一種鈉離子二次電池正極材料的制備方法，該方法是將含有鋰的氧化物和含釕的氧化物混合，進行濕磨，得到混合物粉末；然后將得到的混合物粉末壓制成片，進行燒結，得到鈉離子二次電池正極材料。本發明還提供一種上述鈉離子二次電池正極材料制備得到的鋰鈉混合電池，該鋰鈉混合電池具有較高的比容量且有良好的循環穩定性，實驗結果表明：在2.0-4.0V電壓區間以100mAh/g的電流密度進行恒流充放電，放電比容量高達150mAh/g，50次循環后，充放電比容量穩定在140mAh/g左右。
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一種鋰離子二次電池負極材料及其制備方法，屬于鋰離子電池技術領域。其是將Zn(NO3)2·6H2O和Mn(NO3)2按摩爾比1：2溶于去離子水，攪拌10～20分鐘；邊攪拌邊加入沉淀劑氨水至pH＝7.0～7.5；然后在80～95℃下攪拌至粘稠狀態，加入與Zn(NO3)2·6H2O的摩爾比為1：1的蔗糖，攪拌均勻，然后在200～280℃條件下直至燃燒結束；再在600～900℃條件下處理6～20小時，從而得到本發明所述的鋰離子二次電池負極材料ZnMn2O4。本發明制備的鋰離子電池負極材料具有較高的容量，較穩定的循環倍率性能。
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本發明公開了一種納米鈦酸鋰的微乳液-水熱合成方法，該方法選用十六烷基三甲基溴化銨、正己醇、環己烷和水相組成的微乳液，以鈦酸四丁酯與氫氧化鋰為反應原料，包括以下步驟：（1）分別配置含有0.02-2.0摩爾/升氫氧化鋰和0.025-2.5摩爾/升四異丙醇鈦微乳液；（2）將上述兩種濃度的微乳液混合，室溫下進行攪拌5-120分鐘，然后轉移到50毫升內襯聚四氟乙烯的高壓反應釜中，在60-240℃下進行水熱反應，水熱時間為1-72小時，然后產物經離心分離、洗滌、干燥及熱處理得到尖晶石型鈦酸鋰。本方法具有粒徑和形貌可控、工藝與設備簡單等特點。
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一種鋰離子電池正極片水性涂布粘接劑,涉及電池制造技術領域。將主粘接劑、增稠劑、輔助粘接劑和附著力增進表面活性劑混合在一起,攪拌均勻即可。本發明粘接劑粘接力強,使漿料滿足分散更均一,所涂極片外觀更鮮艷更漂亮。從而達到鋰離子電池正極片的規?；a的要求,實現鋰離子電池正極片的水相涂布制造。
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本發明提供了一種鋰空氣/氟化碳復合電池，包括正極、負極、隔膜和電解液，所述正極包括氟化碳材料，所述氟化碳材料用CFx表示，其中x代表氟化程度，且0.1
標簽：
加工技術
吉林 - 長春
來源：中冶有色網
2023-03-18
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本實用新型公開了一種圓柱形鋰電池的絕緣隔圈,其上設有同心的弧形帶狀通孔,絕緣隔圈的外沿還設有環形凸臺,所述絕緣隔圈表面還設置有至少一個定位凸臺,所述定位凸臺與所述環形凸臺位于絕緣隔圈的同一面。本實用新型并提供具有上述絕緣隔圈的圓柱形鋰電池。本實用新型有益的技術效果在于:由于絕緣隔圈上設置有定位凸臺,且所述定位凸臺與環形凸臺位于絕緣隔圈的同一面,當圓柱鋰電池受到撞擊或震動后,絕緣隔圈不會因受到電芯的擠壓而變形或移位,保證了電池的安全性。
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本發明公開了一種碳酸鹽型鹽湖鹵水富集鋰鹽同時提取鉀鹽的方法，首先在常壓下對碳酸鹽型鹽湖鹵水進行等溫蒸發濃縮，直至出現碳酸鋰；然后采用高壓CO2對鹽湖鹵水進行碳化處理，碳酸鋰轉化為碳酸氫鋰溶于樣液，并析出部分KHCO3，對該體系進行固液分離，剩余溶液重復上述操作，直至不再析出KHCO3固體；剩余液相放入恒溫箱中等溫蒸發濃縮，KHCO3持續析出，Li+以LiHCO3形式存在于溶液中，從而使得Li+濃度從原始的0.3?0.7g/L富集至30g/L以上。本發明方法工藝條件易于操控，實驗劑量容易放大，成本低廉；且與現有的鋰的富集方法相比，具有快速高效且可連續生產的優點，并獲得鉀單鹽產品。
本發明涉及一種一步制備表面包覆和化學活化富鋰固溶體正極材料的方法，解決現有改性方法處理的富鋰固溶體材料綜合電化學性能不高的技術問題。該方法包括以下步驟：在40～100℃下，用金屬硝酸鹽的醇溶液對富鋰固溶體正極材料進行表面處理，處理時間為1～8h；然后將材料洗滌，再進行高溫燒結，燒結溫度為300～700℃，燒結時間為1～4h。用本發明提供的方法處理的富鋰固溶體材料作為鋰離子電池的正極材料，其首次庫倫效率為93.5%，循環100次后容量保持率為92.5%，在2A?g-1的電流下循環，其容量可達140mAh?g-1。并且該方法簡單、易于操作，適合規模制備。
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本實用新型涉及鋰電池技術領域，尤其涉及一種高功率型磷酸鐵鋰電池模塊，包括：本體、外殼、上蓋、頂罩、鋰電池組、固定板、聯接片、正極端、負極端、指示燈、充電口、接線口、螺栓；所述本體的下部外殼為矩形狀盒體，且外殼的頂部設置有凸形狀上蓋；所述上蓋通過扣合方式在外部設置有封裝頂罩，且上蓋通過螺栓與外殼旋擰相連接。本實用新型通過結構上的改進，具有無記憶效應，容量高、電流大，適合深循環大電流環境使用，安全性能高，使用壽命長，節能環保，有利于本體在運輸或使用過程中鋰電池組的安全固定，防止鋰電池組受到外力時出現緩沖現象，從而有效的解決了現有裝置中存在的問題和不足。
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本發明提供了一種廢舊鋰離子電池負極材料的回收利用方法，屬于新電池體系技術領域。本發明將廢舊鋰離子電池負極材料拆解回收后進行清洗、干燥和煅燒，即可得到回收石墨，將回收石墨作為負極材料應用于鈉離子電池和鉀離子電池中，以實現回收石墨的二次利用。本發明提供的回收利用方法步驟簡單，節約資源，且回收得到的石墨體現更優越的電化學性能。實施例結果表明，并且將本發明回收到的石墨應用于鈉離子電池和人鋰離子電池中后，鈉離子電池和鉀離子電池的充電比容量高，循環性能好。
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本發明涉及一種鋰-空氣電池模具。解決現有鋰空氣電池模具構件較復雜、組裝∕拆卸過程繁瑣和空間利用率差的技術問題。鋰-空氣電池模具主要包括組裝殼體和底座殼體。組裝殼體的下端適于安裝在另外的一個組裝殼體的凹槽或者底座殼體的上端的凹槽內。組裝殼體上端的凹槽及所述的底座殼體上端的凹槽內適合放置鋰-空氣電池模塊。這種結構設計的模具用于制作鋰-空氣電池有利于減輕電池的重量，提高電池的空間利用率和電池的能量密度。本發明鋰空氣二次電池模具結構緊湊、組裝方便，可廣泛使用于鋰空氣二次電池的基礎和應用研究。包含上述電池模具的鋰空氣二次電池具有較大的能量密度和較長的循環壽命。
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