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本發明公開了一種用于新能源客車的助力轉向系統及其控制方法，該助力轉向系統包括：儲能機構；變頻輔助逆變電源，與儲能機構電連接，用于將儲能機構的直流高壓輸出為頻率可變的交流電壓；整車控制器，與變頻輔助逆變電源電連接，用于通過采集的信號來判斷駕駛員的轉向意圖并根據駕駛員的轉向意圖從而相應控制變頻輔助逆變電源的輸出；電動助力轉向泵，與變頻輔助逆變電源電連接，由變頻輔助逆變電源驅動電動助力轉向泵的液壓泵頭來驅動轉向系統進行轉向。該助力轉向系統能有效降低能耗。
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一種新能源汽車用線材固定裝置，包括U型板，U型板其中一側側壁頂端中間開設有安裝槽，U型板另一側壁板頂端邊沿轉動連接有轉軸，轉軸的一側固定連接有蓋板，蓋板的一側連接有一號彈簧，一號彈簧的一端固定連接有擠壓板，本實用新型具有以下優點：將單股線材放置進U型板內，通過固定在型板內的橡膠層，能夠增加線材連接的摩擦力，從而提高線材放置的穩定，將蓋板閉合，通過一號彈簧推動擠壓板對線材進行壓制，能夠進一步的提高線材連接的可靠性，通過同時多方位設立橡膠層能夠對線材進行定位，避免線材轉動。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機殼低壓鑄造模具，主要包括右模板、左模板、中模和底板，所述底板頂端邊緣處側壁固定安裝有對稱設置的支桿，支桿上部固定安裝有連接座，位于同側的所述連接座之間固定安裝有限位架，所述底板頂端固定安裝有對稱設置的滑軌，滑軌上部滑動安裝有滑架，位于同側的所述滑架頂端側壁之間固定安裝有左右對稱的裝配板。本實用新型在結構上設計合理，通過自身澆筑時吸熱升溫后的冷卻用水對澆口處進行輔助保溫，有效避免原料在通過時發生凝固堵塞，且降低加熱設備的能源消耗，提高熱量的利用率，本鑄造模具在鑄造分模時，各個模板之間采用共同的驅動裝置，減少驅動裝置數量，節能且方便保持同步。
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本實用新型公開了一種新能源生物質顆粒燃燒機鑄造裝置，它涉及燃燒機技術領域，它包含燃燒機本體、控制器、電機、放料斗、送料絞龍、漏斗、裂解氣化室、爐體、噴火管、燃燒室、風量控制閥二、風箱、風機、風量控制閥一、風管一、風管二、風管三、熱電偶，控制器安裝在燃燒機本體外側，燃燒機本體頂部設置有放料斗，放料斗下面設置有傾斜的送料絞龍，送料絞龍的一側安裝有電機，送料絞龍另一側的底部設置有通向裂解氣化室的漏斗。它可自動檢測噴射火焰的溫度，并根據溫度高低自動調整送料速度和各風管的進風量，從而實現高溫火焰的恒溫控制。
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本實用新型公開了一種增加新能源變速器前殼體懸置凸臺強度的結構，在懸置凸臺上端與前殼體之間以及相鄰的懸置凸臺上端之間設有一體成型的平連體，通過平連體實現懸置凸臺上端與前殼體之間以及相鄰的懸置凸臺上端之間的受力連接。其優點在于，與現有技術相比，在同樣能夠節約前殼體材料和不增加變速器容油空間的前提下，通過在前殼體與懸置凸臺上端之間設置平連體，使懸置凸臺受力最為集中的上端獲得受力支持，顯著增強了變速器與車架連接的可靠性。
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本發明公開了一種新能源商用車EAT變速器齒輪傳動結構，包括前端太陽輪、前端行星輪、后端太陽輪、后端一級行星輪、后端二級行星輪、行星架以及內齒圈，前端太陽輪與前端行星輪嚙合，后端一級行星輪與前端行星輪設于同一旋轉軸上，后端一級行星輪分別與后端二級行星輪和內齒圈嚙合，前端太陽輪、后端太陽輪以及內齒圈軸心重合，后端二級行星輪分別與后端太陽輪以及內齒圈嚙合，前端行星輪、后端一級行星輪以及后端二級行星輪安裝于行星架上，后端太陽輪連接輸入軸，行星架連接輸出軸，輸入軸與行星架之間設有離合器，內齒圈配置有第一制動器，前端太陽輪配置有第二制動器。本發明具有結構簡單、成本低、結構緊湊等優點。
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本發明涉及焊接領域，具體涉及一種新能源汽車輕量化鋁合金電池支架的制造方法，包括如下步驟：基于輕量化鋁合金電池支架的設計圖紙實現鋁合金電池支架三維模型和蒙皮三維模型的重構；基于電池支架三維模型和蒙皮三維模型得到對應的鋁合金電池支架三維模具參數、蒙皮三維模具參數；基于鋁合金電池支架三維模具參數、蒙皮三維模具參數實現鋁合金電池支架模具、蒙皮三維模具的制作；實現鋁合金電池支架、蒙皮的制作，其中，相對接的鋁合金電池支架與蒙皮之間配置相適配的卡接結構；實現實現鋁合金電池支架與蒙皮的裝配固定，并沿著鋁合金電池支架組件的接縫焊接。本發明盡可能的避免了蒙皮變形的情況，且可以顯著提升焊縫的強度，降低返修率。
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本發明提供了一種新能源電動汽車用可移動式電動汽車充電樁，包括底座和充電樁本體，充電樁本體固定在底座上，底座上位于充電樁本體的左右兩側分別固定有n形架，每個n形架的兩側豎架之間滑動連接有水平的滑桿，每個滑桿底部固定有u形架，每個u形架底部對稱設置有萬向輪，底座左右兩側分別設置有用于供兩個u形架對應穿過的通槽，每個n形架上還設置有用于驅動該n形架兩側豎架之間的滑桿上下滑動的驅動機構，兩個n形架之間還設置有分別位于充電樁本體前后兩側的防護桿。本發明便于移動充電樁本體，并能對充電樁本體進行穩定支撐使其不易再發生移動，滑座帶動連接充電槍的電源線移動，便于使充電槍靠近電動汽車并為電動汽車充電。
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本發明屬于汽車制造技術領域，尤其是一種新能源汽車零配件加工用焊接裝置，針對現在的焊接裝置在焊接過程中通過手持固定的方式存在危險的問題，現提出以下方案，包括固定機臺，所述固定機臺的頂部兩端均通過螺栓連接有豎直設置的支撐側板，兩個所述支撐側板的頂部之間通過螺栓連接有水平設置的固定頂板，兩個所述支撐側板的一側均開設有兩個豎直設置的滑動凹槽一。本發明中，移動塊可以通過電動機的調整進行水平以及豎直的移動，且移動塊的一端通過轉動電機連接有夾持固定板，使得整個裝置可以直接對焊接的零部件進行夾持，不用認為的進行固定，使得整個裝置的焊接過程更加的安全。
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本發明公開了一種防凝露電機，包括電機主體和具有線鼻子(7)的接線盒(4)，其特征在于，所述線鼻子(7)的外表面包裹有保溫絕緣層(8)。通過在線鼻子的外表面增加保溫絕緣層，從而對線鼻子起到保溫絕緣的作用，緩解了線鼻子快速降溫的問題，從而減少凝露的現象。此外，本發明還公開了一種具有上述防凝露電機的新能源汽車。
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本發明公開了一種新能源汽車充電樁生產用噴漆裝置，包括底座和頂板，所述底座上安裝有電機一，底座的上表面設置有滑槽，滑槽中滑動配合連接有兩個移動座，移動座上設置有螺紋通孔一，螺紋通孔一上配合連接有螺紋軸，螺紋軸與電機一的輸出軸連接，移動座上安裝有電機二，電機二的輸出軸上連接有轉動板，轉動板上設置有凹槽一，凹槽一中滑動配合連接有移動板，移動板上連接兩個定位板，兩個定位板之間設置有旋轉桿，旋轉桿上連接有夾具。通過轉動板、移動板、伸縮板、定位板以及旋轉桿的設置，本發明中的兩個夾具的相對高度能夠發生改變，且兩個夾具的相對角度能夠自由調節，進而能夠將折彎過的鈑金件夾緊夾穩。
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本發明公開了一種新能源汽車用油封加速壽命測試裝置及測試方法，該裝置包括油封試驗箱、控制單元和電機，油封試驗箱中設置有轉軸，電機的輸出軸通過軸承與轉軸連接，待測試的油封在測試時裝設在軸承外側并固定安裝于油封試驗箱的側壁上；控制單元用于接收和存儲經用戶編輯并輸入的電機轉速隨時間變化的轉速?時間曲線，并按照轉速?時間曲線變頻控制電機的轉速；電機與控制單元連接并由控制單元控制轉速。本發明能在油封設計選型前期能模擬實際使用的環境進行壽命試驗，可大大提高油封使用的可靠性。
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一種新能源照明燈，包括底座，底座的頂面四角均固定連接一根豎向的第一支撐桿，四根第一支撐桿的頂面之間通過一個頂端開口的箱體固定連接，箱體的底面內壁設有四個鏈輪，其中一個鏈輪的下方設有一個第一防水電機，第一防水電機的轉軸頂端與鏈輪的底面固定連接，第一防水電機的底面與箱體的底面內壁固定連接，其余三個鏈輪均與箱體的底面內壁活動連接，四個鏈輪之間通過一條鏈條嚙合連接，每個鏈輪的頂面均固定連接一根豎向的絲桿，四根絲桿之間設有一塊橫板，橫板的頂面四角均開設一個螺紋通孔。毛刷能夠對照明燈表面的灰塵進行清理，避免了灰塵長期堆積，影響照明，同時不再需要人工清理，降低了人工的勞動力度，給使用帶來方便。
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本實用新型公開了一種電機殼體，包括：機殼本體、避讓槽以及水道；水道包括進水口、出水口以及至少一組折返水道，折返水道包括兩段相互連通、且內部液體流向相反的折返段，且至少一段折返段沿機殼本體周向的長度小于機殼本體的周向長度。由于本實用新型提供的電機殼體的水道中設置有折返水道，且折返水道中存在沿機殼本體的周向長度小于機殼本體自身周向長度的折返段，因此在機殼本體的周向沒有被折返水道覆蓋的部分，可以設置避讓槽，用于避讓其它零部件，滿足空間狹小位置處電機及其它零部件的安裝，使空間更加合理利用。本實用新型還公開了一種包括上述電機殼體的電機，以及一種包括上述電機的新能源汽車。
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本實用新型公開了一種客車頂棚線纜防護結構，頂棚上設有穿線孔，所述線纜防護結構包括絕緣的線纜防護管，所述線纜防護管穿設于所述穿線孔內，線纜穿設于所述線纜防護管內，且線纜與所述線纜防護管的內壁之間設有填充層。本實用新型進一步公開了一種客車頂棚，包括頂骨架縱梁，還包括上述的客車頂棚線纜防護結構，所述穿線孔開設于所述頂骨架縱梁上。本實用新型還公開了一種新能源客車，包括上述的客車頂棚。本實用新型具有結構簡單、穩定性好、有利于防止線纜損壞等優點。
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本實用新型屬于教學實訓臺技術領域，具體涉及一種新能源汽車教學實訓臺，包括直角弧形臺，直角弧形臺上端的圓心處轉動連接有縱向設置的圓桿，圓桿一側設有兩個上下分布的橫桿，兩個橫桿之間固定連接有安裝板，安裝板設有若干個安裝孔，下側橫桿滑動連接有滑軌，滑軌通過其中部的T形滑槽與橫桿滑動連接，直角弧形臺圓弧面的上端開設有兩個與滑軌相匹配的鎖槽，兩個鎖槽沿其長度方向延伸后相交形成的夾角為90度，且相交點與圓桿圓心重合，滑軌左端固定連接有封板，封板右端固定連接有位于T形滑槽內的彈簧，彈簧另一端與下側的橫桿固定連接，該實訓臺能夠放置在墻角進行使用，對使用場地的要求較小。
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本實用新型公開了一種快速判定新能源減速器效率的裝置，其裝置包括連接軸、轉臂、力矩計、勻速推臂機構和安裝勻速推臂機構的架體；連接軸的下端設有過連接軸軸芯線的倒U形的卡口，連接軸的內端與轉臂固定，力矩計安裝在轉臂上，勻速推臂機構的推臂部件與連接軸的外端接觸；應用時，連接軸伸入差速器的半軸孔一內，橫向設置在差速器殼體內的行星齒輪軸卡在半軸的卡口中，由勻速推臂機構的推臂部件推動連接軸的外端至勻速轉動，讀取力矩計顯示的力矩值。本實用新型的優點是：檢測方法獨特，裝置簡潔合理，檢測數據能高度逼近專業檢測設備的檢測結果，且操作簡便、快速，顯著降低了檢測成本，能夠在批量生產時對所有產品實施監控檢測。
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一種集成化新能源汽車動力總成，包括電機、減速器、電機控制器和PDU模塊，電機和減速器在同一個殼體中并位于整個動力總成的最底層；電機控制器固定連接在電機的正上方；PDU模塊固定連接在電機控制器的正上方。電機、減速器、電機控制器和PDU模塊通過各自的殼體直接固定連接，省略了大量的中間連接件，使得連接結構緊湊集成化程度高；電機和減速器共用一個殼體封裝，提高了連接間的穩固性并一進步提高了集成化程度。
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本實用新型涉及密封結構、驅動系統及新能源汽車。密封結構包括殼體、靜環、動環以及第一密封圈。靜環的外壁與殼體的內壁固定連接。動環套設于電機軸或減速機軸。由于靜環具有沿環形延伸的第一凹槽，動環的軸向上的端部插入第一凹槽，動環位于靜環的靠近減速機的一側，從而第一凹槽使得油液從減速機內腔進入電機內腔的路徑變得曲折而復雜，進而油液難以從減速機泄露至電機，使得密封結構密封可靠性高。由于靜環與殼體固定連接，動環與電機軸或減速機軸固定連接，第一密封圈分別與動環和靜環密封配合，從而當電機帶動減速機運轉時，電機軸或減速機軸帶動動環旋轉，而第一密封圈不與減速機軸的軸面摩擦，從而不易損壞減速機軸的軸面。
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本實用新型公開了一種帶泵吸潤滑結構的新能源差速器，半軸孔分為外段的等徑孔和內段孔徑向內由小變大的錐形孔一；在外段的等徑孔設置有螺旋油道，在差速器殼體內設置有從內孔端面至行星齒輪區域內的通星油道。所述內孔為向內由小變大的錐形孔二。所述半軸孔的錐形孔一的內錐面有凸起的導油筋，導油筋能夠與差速器殼體一起沿半軸周向轉動。其優點是利用離心力原理，通過改變相關部件的形面，使得構建在殼體內部的流道在差速器殼體高速旋轉（每分鐘數百至上千轉）時產生類似于負壓作用下的泵吸力，從而使差速器內部需要潤滑的部件獲得更充足的供油量。
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本發明公開了一種快速判定新能源減速器效率的方法及裝置，其裝置包括連接軸、轉臂、力矩計、勻速推臂機構和安裝勻速推臂機構的架體；連接軸的下端設有過連接軸軸芯線的倒U形的卡口，連接軸的內端與轉臂固定，力矩計安裝在轉臂上，勻速推臂機構的推臂部件與連接軸的外端接觸；應用時，連接軸伸入差速器的半軸孔一內，橫向設置在差速器殼體內的行星齒輪軸卡在半軸的卡口中，由勻速推臂機構的推臂部件推動連接軸的外端至勻速轉動，讀取力矩計顯示的力矩值。本發明的優點是：檢測方法獨特，裝置簡潔合理，檢測數據能高度逼近專業檢測設備的檢測結果，且操作簡便、快速，顯著降低了檢測成本，能夠在批量生產時對所有產品實施監控檢測。
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本發明屬于垃圾處理技術領域，尤其是一種新能源用廢棄物處理裝置，針對無法處理在廢棄物處理的過程中存在固體廢棄物和液體廢棄物混合的情況技術問題，現提出以下方案，包括箱體，所述箱體底部四角位置均固定連接有支腳，所述支腳底部固定連接有剎車輪，所述箱體頂部設置有進料倉，所述進料倉底部設置有多個破碎輥，所述箱體一側外壁固定連接有第一電機箱，所述第一電機箱內部設置有驅動裝置，所述第一電機箱底部固定連接有支架，所述破碎輥和第一電機箱固定連接，所述破碎輥底部設置有擠壓倉，所述擠壓倉兩側內壁均設置有擠壓板。本發明中，擠壓倉和篩分板可實現廢棄物的固液分離，提升了廢棄物的利用率。
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本發明公開了一種應用于新能源商用車的機電一體化傳動總成，包括殼體、減速器和驅動電機，殼體的兩端安裝有傳動端蓋和非傳動端蓋，殼體內設置有一分隔筋板，分隔筋板將殼體分隔為兩側的電機腔和減速器腔，驅動電機的電機軸的一端與非傳動端蓋樞接，另一端與分隔筋板樞接，且該電機軸穿過分隔筋板而與減速器的輸入端連接，減速器的輸出軸從傳動端蓋向外延伸。本發明通過將電機與行星減速器集成，縮短了傳動系統的軸向尺寸，為整車布置節省了空間的同時減輕了系統的重量、降低了綜合成本；省去了傳統減速器的輸入軸組件，提升了工況綜合效率，減少失效點，提升了可靠性。
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本實用新型公開了一種具有提醒功能的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體頂部設置有頂板，所述充電樁本體前側面設置有報警器，所述報警器底部設置有觸發裝置，所述充電樁本體底部設置有主支撐板，所述主支撐板底部設置有支撐桿，所述支撐桿底部設置有第一限位管，所述支撐桿兩側均設置有第一副支撐板，所述第一副支撐板底部設置有第一彈簧，所述第一限位管底部設置有第二副支撐板。本實用新型通過設置觸發裝置和報警器，當車輛擠壓到圓盤時，圓盤推動移動桿，移動桿向限位槽內部移動的過程中，移動桿擠壓到按鈕開關，開關啟動報警器對司機進行報警，有利于減少事故發生的幾率，提高了充電樁本體的安全性。
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一種功能安全電機控制系統及用于新能源汽車的電機系統，該功能安全電機控制系統包括：MCU控制裝置，其采用符合預設標準的ASIL?D級的雙核芯片，用于根據所接收到的各功能單元所傳輸來的信號生成電機控制信號；電機驅動裝置，其用于根據電機控制信號生成相應的電機驅動信號，電機驅動裝置根據待驅動電機的功率的不同配置為第一電機驅動裝置和/或第二電機驅動裝置，其中，第一電機驅動裝置的驅動功率大于第二電機驅動裝置的驅動功率。本系統在硬件基礎上進行了功能安全ASIL?D等級的構建，同時在保證系統功能和功能安全的前提下，針對系統的不同應用，可以最大程度地進行設計移植，在提升產品質量和安全的同時，簡化了系統架構，降低了設計和后期維護成本。
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本發明公開了一種新能源汽車、驅動電機油冷系統、控制方法，驅動電機油冷系統包括前端蓋和機座，前端蓋設置有進油口和出油口；內部循環空間設置有用于檢測定子和繞組溫度的測溫元件、用于檢測驅動電機轉速的測速設備、用于將冷卻油導流至待冷卻部件的至少兩根導流管、用于調節進入導流管的冷卻油流量的調節設備以及控制器。本發明提供的驅動電機油冷系統可以根據溫度數據和轉速數據判斷電機的不同工況，并根據不同工況的實際情況合理分配流經不同導流管的冷卻油的流量，能夠實現在最優冷卻效果下的最優的油量控制，減小能耗，同時有針對性的對電機的不同部位進行降溫，提高冷卻效果。
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全承載新能源客車尾段車架，包括第一立柱、第二立柱、上縱梁、中間縱梁及第一底部縱梁，第一立柱上端與第二立柱平齊且下端較低，上縱梁與第一立柱和第二立柱固連，中間縱梁布置于上縱梁下方，第一底部縱梁一端與第一立柱固接，另一端通過過渡梁與第二立柱固接，中間縱梁與過渡梁之間固設第一中間立柱，第一立柱與第一底部縱梁的連接點、第一中間立柱與中間縱梁的連接點之間固設第一斜撐，上縱梁和中間縱梁之間固設第二中間立柱且第二中間立柱距離第二立柱較近，上縱梁與第一立柱的連接點、第二中間立柱與中間縱梁的連接點之間固設第二斜撐，第一斜撐與第一底部縱梁之間固設驅動電機懸置安裝第一分板，中間縱梁、第一中間立柱、過渡梁和第二立柱之間固設有第二分板。
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本發明公開了一種新能源汽車零配件烘干裝置，包括鼓風機、烘干箱體和烘干筒，所述烘干筒內設置有夾持結構，所述夾持結構設置有兩組，且分別設置在烘干筒內的頂部和底部，夾持結構包括夾持板，所述夾持板設置有兩組，兩組夾持板相對的一側上均滾動連接設置有滾珠，所述夾持板上設置有下通槽和上通槽，所述下通槽和上通槽分別均布設置在夾持板的兩端，所述烘干筒遠離鼓風機的一側設置有往復推料結構。本發明能夠有效的將零配件的夾持面烘干，避免了零配件被夾持的面無法得到有效烘干的情況發生。
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本發明公開了一種新能源汽車零配件加工用打磨裝置，包括打磨箱、支撐板和打磨輪，所述導向板的前側活動安裝有支撐板，所述支撐板與導向板之間設置有升降與轉動一體傳動機構，所述支撐板的上側設置有汽車配件活動夾持機構，所述第一隔板的上側設置有打磨輪，所述打磨輪固定安裝在第三電機的輸出端，所述打磨輪設置在導向板的前側，所述導向板的后側設置有打磨吸塵機構。本發明通過升降與轉動一體傳動機構帶動支撐板升降和轉動，從而使得汽車配件活動夾持機構中固定夾持的汽車配件下降到打磨箱內，并將待打磨的一邊與打磨輪相接觸進行打磨作業，操作方便，并設置有打磨吸塵機構，能夠將打磨時產生的碎屑吸取并收集。
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本發明公開了一種新能源汽車及其電機，包括機殼，其中，所述機殼具有供冷卻水流通的水道(2)和用于供冷卻油流通的油道(1)，所述水道(2)沿所述機殼的軸向往返折疊布置，所述油道(1)沿所述機殼的軸線方向，所述油道(1)的兩端與機殼的端部的儲油腔(6)連通，所述儲油腔(6)與噴嘴(5)連通，所述噴嘴(5)的出口與繞組相對。通過在機殼上設置冷卻水流通的水道和冷卻油流通的油道，可使該機殼集成了水冷卻和油冷卻，有效冷卻電機內的熱源，可進一步提升電機功率密度，提高電機的可靠性。
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