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本實用新型提出了一種鋰電池內部壓力測試裝置，通過設置呈“U”形結構的透明玻璃管，可以防止氣體穿過液體逃逸，從而防止檢測失效，本實用新型可以快速判定電池內部是負壓狀態還是正壓狀態，也可計算電池內部壓力與大氣壓的壓力差，同時，該裝置結構簡單易制造，成本低廉，操作方便，具備大面積推廣使用價值。
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本軟化器出水硬度監測儀,在使水樣先流經一個電導電極池后,向其中定比例加入固定濃度的絡合劑,再使其流經另一電導電極池。所加絡合劑的量,稍大于可絡合軟化器失效時出水硬度的量。電訊號檢測器根據兩電導電極所測電導比值或差值的變化,顯示軟化器出水硬度。在前一電導電極池前的管道上,可并聯一個可使水樣切換通過的鈉離子交換柱,以產生零硬度水對儀表調零。本儀表可用于對軟化器出水或其他低硬度水硬度的在線監測。
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本實用新型實施例公開了一種壓力表氣密測試輔助工具，該壓力表氣密測試輔助工具包括壓力表轉接頭，為中空且兩端開口結構；單向閥底座，為中空且兩端開口結構，其一端擰入壓力表轉接頭的一端的開口內，單向閥底座與壓力表轉接頭之間設置有密封平墊圈，單向閥底座靠近壓力表轉接頭的一端內由外向內依次接觸連接設置有調整螺釘、彈簧、單向閥芯以及O型密封墊圈；設備轉接頭，為中空且兩端開口結構，單向閥底座遠離壓力表轉接頭的一端擰入設備轉接頭的一端開口內。本實用新型的壓力表氣密測試輔助工具可單獨檢查壓力表的氣密性，發現氣密性失效的壓力表，不僅提高了設備使用率以及工作效率，而且也降低了安全風險，節約了成本。
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本發明屬于壓電涂層材料技術領域，具體涉及一種螺栓預緊力測試用帶壓電傳感器智能墊片及其制備方法，包括墊片及依次設置于墊片表面的墊片加硬層、ZnO壓電功能復合層、耐磨導電電極層構成；其中墊片加硬層為CrN陶瓷涂層，ZnO壓電功能復合層由誘導結晶層、ZnO壓電層及保護層構成，耐磨導電電極層為Cr/CrN多層膜構成。本發明首次將傳感器制備于墊片表面，實現在墊片上實現超聲檢測；傳感器采用多層結構，功能上實現使涂層具有比常規壓電涂層更好的硬度、耐磨和韌性；具有抗腐蝕、高耐磨和高韌性的特點，可以保證傳感器長期穩定的在墊片表面工作，減少腐蝕等導致的失效可能性。
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本實用新型涉及無線通信技術領域，尤其涉及一種中波監測控制器，包括音頻解碼模塊、檢波器、音量控制模塊、音頻還原模塊、2.4G無線通信模塊、移動通信模塊、網口、供電電源、第一處理器和第二處理器；2.4G無線通信模塊、移動通信模塊和網口分別與第一處理器相連；音頻解碼模塊、檢波器、音量控制模塊和音頻還原模塊分別與第二處理器相連；第一處理器和第二處理器通過復用總線連接；供電電源分別與第一處理器和第二處理器相連。本申請通過音頻解碼模塊、檢波器、音量控制模塊和音頻還原模塊實現音頻監聽，網口、2.4G無線通信模塊和移動通信模塊能夠形成冗余復用的通信鏈路，在有線通信失效時，利用2.4G無線通信模塊和移動通信模塊也可以完成數據的傳輸。
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本發明公開了一種螺栓連接組件防松與抗疲勞綜合性能測試裝置，包括測試單元、支架單元和驅動單元，支架單元用于安裝測試單元和驅動單元；測試單元包括同軸心線均設有中心孔的振動模、定模、滾珠、加熱爐、壓力傳感器和止轉板，振動模中心孔與螺桿之間設有活動間隙，止轉板中心孔具有與螺桿相對應的周向限定結構，用于安裝被檢測螺栓，振動模外周徑向設有兩個垂直方向的支耳；驅動單元通過兩組曲柄連桿機構連接在兩個支耳上，通過驅動軸帶動振動模作回旋振動。本發明用于測試螺栓因振動和蠕變耦合作用導致預緊力松弛或松動的性能，以及誘導產生的剪切或彎曲疲勞損傷。與現有技術相比，該裝置更接近于螺栓服役條件下多因素綜合作用導致的連接失效。
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本發明公開了一種大型人字閘門門形監測系統及布設方法，針對大型人字閘門運行過程門形監測，通過布設并實施傾角傳感器和光纖光柵應變傳感器，實現人字閘門運行姿態和形變量的監測采集，通過門形監測系統及其施工。本發明的目的是通過技術手段解決人字閘門門形監測難度大，適用性差，結構失效評判缺乏科學指導的問題，為船閘行業大型人字閘門門形監測和施工提供可行的技術方案，防范化解大型人字閘門運行安全風險，為船閘檢修提供理論依據。
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本實用新型涉及一種應用浮力材料的水下觀測平臺,包括主浮體和多種海洋觀測設備;其中,主浮體包括剛性框架,尾部浮力塊、中間浮力塊以及頭部浮力塊。由于水下觀測平臺裝置的浮力主要由掛載的浮力材料提供,因此在儀器設備密封失效進水時也不會導致主浮體沉沒。同時,剛性框架只需要使用標準材料進行焊接或粘接加工,不需要進行卷制、滾圓、密封檢驗等工序,因此簡化了水下觀測平臺裝置的加工工藝,減少了加工周期及成本。而且,下觀測平臺上安裝的各儀器設備單獨密封并安裝在主浮體上,通過水密接插件實現電氣連接,通過更換調整儀器設備安裝用的浮力材料零部件及觀測設備安裝段,可以實現儀器設備的擴展及更換。
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本實用新型公開了一種全靜壓受感器的靜壓氣密測試輔助裝置，涉及飛機儀表領域，包括：底座，所述底座為兩端開口內部中空的柱狀結構，所述底座上開設有用以容置壓力接嘴的通孔，所述壓力接嘴的一端插入并固定在所述通孔內，所述壓力接嘴的另一端用以連通提供氣源的氣密檢測設備，所述底座的兩端端部分別設置有旋轉堵蓋，所述旋轉堵蓋螺接在所述底座的兩端，所述旋轉堵蓋和所述底座之間設置有密封組件。本實用新型能單獨檢查全靜壓受感器的靜壓氣密性，發現氣密性失效的全靜壓受感器，可以提高工作效率，重復使用，節約成本。
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本實用新型提供了管式抽油泵分段壓力測試裝置，包括泵上管路、抽油泵筒體與抽油泵柱塞，其特征是：所述泵上管路與抽油泵筒體之間固設有泵上試壓裝置，泵上試壓裝置中的閥座上設有試壓座封球，試壓座封球分隔泵上管路與抽油泵之間的管路，從而通過加壓判斷故障部位。閥座內孔能夠保證柱塞順利通過，因此能夠適用于多規格的整筒泵，適用面廣泛，錐形導面能夠引導柱塞通過，避免柱塞與閥座因發生碰撞而互相損傷，保護密封面。閥座采用耐腐蝕性強，硬度較高的材質，防止長時間浸泡在原油中發生腐蝕失效，也防止井中普通落物，雜質，桿柱運動發生的碰撞破壞失效。通過試壓座封球分隔泵上油路與抽油泵，從而使檢修井作業更為便捷，更具有針對性。
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本發明公開了一種建筑結構、施工臨時結構及建筑施工設備整體牢固性的監測方法，其步驟是：1、確定整體受力情況；2、選取待監測的構件，并確定所待監測的關鍵截面，并確定待監測的關鍵截面的最大應力和最大變形量；3、確定待監測的構件連接節點，并確定待監測的構件連接節點的最大應力和最大變形量；4、確定預警閾值；5、設計監測方案，獲得待監測的關鍵截面和待監測的構件連接節點的實時受力、變形情況；6、對待監測的關鍵截面和待監測的構件連接節點的實時受力、變形情況持續監測，周期性檢查待監測的構件連接節點的施工質量，并進行失效性預警判斷。該監測方法能對建筑結構、施工臨時結構及建筑施工設備的整體牢固性進行監測與評價。
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本發明公開了一種可視化地鐵隧道安全綜合監測及智能應急系統，包括設于地鐵內的數據采集系統、設于監測現場設備機房中的數據中轉系統和設于地鐵監測控制中心的遠程可視化監測控制系統；數據中轉系統與所述數據采集系統中的隧道結構失效監測數據采集單元、隧道火災監測數據采集單元、隧道水災監測數據采集單元以及隧道巡檢數據采集單元連接，遠程可視化監測控制系統與所述數據中轉系統連接；數據采集系統采集的數據通過數據中轉系統服務，遠程傳輸至可視化監測控制系統，實現對地鐵線路隧道區間運營狀態的可視化在線監測和多種類災害的快速、精確定位、有效診斷，使得調度等相關作業人員能夠對災害進行及時處置，為地鐵運營安全提供保障。
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本發明公開了一種測定早孕結果的試紙，包括試紙本體和封裝層一，所述封裝層一的下方安裝有導液層一，且導液層一的下方設置有HCG抗體載體一，所述HCG抗體載體一的右側設置有HCG抗體載體二，且HCG抗體載體二的下方安裝有導液層二，所述導液層二的下方安裝有封裝層二，所述封裝層一與封裝層二連接封裝，所述試紙本體的上方安裝有手柄，所述試紙本體上設置有檢驗區一，且檢驗區一主要由HCG抗體載體二封裝構成。本發明通過浸潤區下端設置梯形浸潤頭，檢測時尿液在試紙下端通過梯形的兩邊及頂邊同時滲透，達到解決滲透速度不同的問題，采用封裝層一和封裝層二透明塑料層將試紙封裝，對試紙進行保護，使試紙不易變質失效，減少不必要的浪費。
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本發明提出了一種水資源監測數據接入平臺雙時間輪連接管理算法，涉及水資源監測領域。一種水資源監測數據接入平臺雙時間輪連接管理算法，包含如下步驟：獲取CPU個數和內核數，創建不小于CPU總核數個連接管理進程和兩個時間輪轉進程，所有連接管理進程復用同一監聽端口，負責監測終端設備連接的建立、斷開，以及數據報文的接收與發送，大量監測終端設備根據CPU內核負載均衡原則分配到不同連接管理進程，兩個時間輪轉進程中，一個負責數據連接超時未收到數據的檢測，一個負責數據連接超時未收到圖片報文的檢測。本發明能夠將大量終端連接并發負載均衡分配到CPU內核上，及時發現并處理失效連接和超時未接收完成的圖片文件，保證數據接入平臺的長久運行。
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本發明公開了基于監測數據的高速鐵路無砟軌道結構承載能力評估方法，無砟軌道結構上間隔設置若干個監測點，篩選出有效的檢測數據，對監測的數據進行處理得出無砟軌道結構的失效概率Pf，其中，Pf＝Nf/N，N為所有的檢測數據的數量，Nf為監測數據得到的縱向受力鋼筋應力大于無砟軌道結構抗力的數量；計算可靠指標β，β＝Φ?1(1?Pf)，Φ?1(·)為標準正態分布的反函數，將計算得到的可靠指標與鐵路軌道設計規范中承載能力極限狀態的設計可靠指標進行比對，獲取無砟軌道結構承載能力情況。本發明的基于監測數據的高速鐵路無砟軌道結構承載能力評估方法，能夠根據監測數據，實現在概率意義上精確定量化無砟軌道結構的承載能力。
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本實用新型提出一種阻水器和應用該阻水器的煙氣在線監測系統，所述阻水器具有輸入端和輸出端，所述阻水器包括濾膜和警示裝置，所述濾膜設于所述輸入端和所述輸出端之間；所述警示裝置包括檢測電路和報警器，所述檢測電路具有第一探測端和第二探測端，所述第一探測端和所述第二探測端均設于所述濾膜和所述輸出端之間，且相鄰設置，以形成導電間隙，所述報警器電性連接于所述檢測電路；其中，當所述導電間隙內存在水汽時，所述第一探測端和所述第二探測端通過水汽導通，以觸發所述報警器。本實用新型的技術方案，使得維護人員在阻水器失效時得以及時更換阻水器。
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本實用新型的名稱為一種鉛酸蓄電池鎘壓測試儀。屬于鉛酸蓄電池檢測技術領域。它主要是解決目前一次只能檢測一個單格存在既麻煩、效率又低的問題。它的主要特征是：每3塊電壓表、3根帶夾子連接線、1個開關和1根鎘棒構成一路測試單元；第一、第二和第三電壓表固定在外殼面板上，第一、第三電壓表的正極端接電池正極，第一電壓表的負極與第二電壓表的正極連接并為第二開關聯接端，第二和第三電壓表的負極連接并為第一開關聯接端；鎘棒固定在外殼上；開關的一聯動端與鎘棒連接，另一聯動端與第一、第二開關聯接端配合。本實用新型具有能同時測量多個單格鎘壓、操作簡便和檢測效率高的特點，主要用于鉛酸蓄電池正、負極板是否失效的檢測判定。
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本實用新型提供一種盾構施工中電瓶車剎車閘瓦磨損監測結構。所述監測結構包括設置在電瓶車剎車閘瓦背面的磨損檢測孔和連接磨損檢測孔與電瓶車氣缸的氣管；所述磨損檢測孔位于氣缸連接桿的下方，并在電瓶車剎車閘瓦安裝槽上對應開設有通孔，所述氣管一端穿過電瓶車剎車閘瓦安裝槽內壁的通孔后通過氣管接頭與磨損檢測孔的孔口密封連接，氣管的另一端通過三通接頭與電瓶車氣缸的進氣管連通。本實用新型在電瓶車運動狀態下實時監測電瓶車剎車閘瓦的磨損情況，在閘瓦磨損量達到2cm時自動抱死，避免了因閘瓦磨損嚴重失效而帶來的安全隱患，起到安全有效監測磨損情況的效果，大大減小了因電瓶車剎車閘瓦磨損嚴重，導致剎車效果不佳的安全風險。
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一種鐵路變電所防雷監測系統及方法，系統包括監控平臺、多個智能浪涌保護器和多個數據采集器，每個智能浪涌保護器通過485總線連接到對應的數據采集器，多個數據采集器通過網絡交換機及數據總線連接到監控平臺，鐵路變電所每個配電箱處設備上均并聯安裝有一個智能浪涌保護器；智能浪涌保護器用于抑制對應配電箱處設備電氣回路上的浪涌和瞬時過電壓；數據采集器用于采集智能浪涌保護器的運行監測數據，并通過網絡交換機及數據總線傳輸給監控平臺；監控平臺用于對智能浪涌保護器的運行監測數據進行可視化顯示。本發明可在全電流誤動作盲區的失效保護，避免了產品因失效而起火的安全隱患，實現了產品使用的本質安全智能檢測。
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本發明公開了可避免抖動干擾的紅外熱成像目標跟蹤的測溫方法及系統，該方法包括：S1：在目標圖像上手動選擇與目標輪廓接近的規則ROI區域；S2：對ROI區域內目標進行邊緣檢測，提取邊緣輪廓及紋理細節；利用掃描填充法從邊緣輪廓中獲取封閉的目標輪廓；S3：將步驟S2所獲取的目標輪廓作為水平集的初始曲線，將初始曲線離散化，結合離散化的初始曲線
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本發明公開一種氣體濃度測量裝置和方法。該裝置包括至少一個氣體傳感器、目標氣體過濾器及氣流路徑轉換器；在第一氣流路徑采用未過濾模式，在第二氣流路徑采用定量密閉循環過濾模式，過濾效果不受過濾器過濾效率的限制，有效延長目標氣體過濾器的使用壽命；該方法采用間隔采樣法，避免被測氣流中的干擾氣體濃度過高造成傳感器中毒失效，有效的保護了目標氣體傳感器；為避免傳感器因長時間使用導致過濾模式下檢測信號值變化，定期對過濾模式下被測氣流中的氣體濃度重新檢測，保證被測氣流中目標氣體濃度檢測的準確性。本發明有效消除干擾氣體、傳感器漂移、環境溫濕度變化等外界干擾對氣體濃度測量的影響，測量精度高，使用壽命長，響應速度快。
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本發明提供了一種IGBT集電極漏電流健康狀態監測方法，包括以下步驟首先經檢測合格的IGBT模塊，安裝調試完畢，投入使用之前，在一定條件下測試其集電極漏電流并記錄為初始值；定期測試IGBT器件的集電極漏電流并記錄為測試值；將測試值帶入集電極漏電流健康狀態監測方法仿真模型中，即可計算出IGBT器件的疲勞老化進程與剩余壽命，達到監測IGBT健康狀態的目的；當集電極漏電流偏離程度達到失效標準時，判定為器件失效，此時需對IGBT器件進行更換，并重復上述步驟。本發明通過初始狀態標定與實時監測，即可對處于不同壽命階段的IGBT器件健康狀態與可靠性進行有效評估。
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本實用新型涉及電池技術領域，公開一種動力電池測試裝置。其中動力電池測試裝置包括容置座、觸發組件、檢測通道和檢測組件，容置座內設置有容置腔，用于容置動力電池；觸發組件設置于容置座的一端，被配置為能觸發容置腔內的動力電池熱失控；檢測通道一端與容置腔連通，另一端設置有泄壓組件，檢測通道設置調節部，用于調節檢測通道的長度；檢測組件設置于檢測通道內。本實用新型能對動力電池進行測試，并獲得動力電池的相關參數；檢測通道遠離動力電池的一端設置有泄壓組件，且檢測通道通過調節部設置為長度可變，可用于測試檢測通道的長度和容積對動力電池熱失效時各參數的影響，保證測試結果的完整性，進而保證對動力電池測試的全面性。
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本發明涉及一種主減速器剩余壽命智能預測方法、系統、設備及介質，其方法包括獲取目標設備多個監測數據通道的振動數據；利用預設的多尺寸卷積神經網絡分別對每個監測數據通道的振動數據進行局部特征提取，得到對應的設備失效特征信息；利用預設的深層特征提取網絡分別對每個監測數據通道的設備失效特征信息進行提取，得到對應的深層時序特征信息；將多個監測數據通道的深層時序特征信息輸入至預設的剩余壽命預測初始模型進行訓練，得到剩余壽命預測目標模型；基于線性回歸平滑策略，并利用剩余壽命預測目標模型對目標設備當前時刻的剩余壽命進行預測。本發明能夠有效檢測汽車主減速器的故障特征，并能夠較準確地預測汽車主減速器的剩余壽命。
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本發明屬于核電維修技術領域，具體涉及一種核電廠埋地管風險監測系統。本公開實施例從埋地管道的材料、管道內液體的水質、管道周圍土壤的土質以及管道陰極保護狀態等多個維度確定管道失效可能性，充分考慮埋地管道失效的影響因素，使得確定的待測區域的失效可能性能夠更有效的反應埋地管道的實際狀態，并且，本公開實施例對埋地管道進行分區檢測，有利于更加準確的定位埋地管道的失效部位，便于埋地管管理人員及時掌握埋地管道的狀態并進行維修。
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本實用新型公開了一種用于水數據測量船二側同步測量的系統，包括連接在船舷兩側的安裝板；安裝板側表面均滑動連接有安裝支座，安裝支座用于安裝測量設備；安裝支座側表面連接有同步對準機構，同步對準機構與船體內的控制器電性連接。該裝置解決了現有技術無法靈活調整對正，耗時耗力，且在使用時發生同步失效時不能及時發現并自動修正的問題，具有結構簡單，使用方便，調整一側時另一側可自動同步，可實時對同步誤差進行自動修正的特點。
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本發明涉及一種測試策略自動化配置的HTTP接口動態化參數測試方法，該方法主要步驟包括：第一步，設置測試策略配置模塊，構建接口與代碼文件的關聯關系表；第二步，執行測試策略配置模塊，定位本輪需要執行測試的接口；第三步，使用隨機選擇參數的方法，循環測試待測接口列表中的每一個接口。執行過程中，使用多線程并發機制提升測試執行效率；并通過反復、不間斷、長時間的隨機選參測試，提高臟數據容錯性測試的覆蓋率；第四步，獲取測試結果。以此解決參數固化產生的測試覆蓋面不足、參數易失效、臟數據覆蓋率低，以及代碼變更時由于影響范圍評估不準確引起的測試遺漏或偏差等問題，實現提高測試數據覆蓋率、測試效率以及準確度的目的。
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本發明提供了一種電遷移測試結構及電遷移測試方法，所述電遷移測試結構包括：待測金屬互連結構；第一感測電極，與所述待測金屬互連結構的一端電性連接；第二感測電極，與所述待測金屬互連結構的另一端電性連接；至少一個第三感測電極，至少與所述待測金屬互連結構的兩端之間的位置電性連接；第一加載電極，與所述第一感測電極電性連接；以及，第二加載電極，與所述第二感測電極電性連接。本發明的技術方案能夠避免影響芯片區的布線設計，且能夠進行晶圓級的快速測試以及能夠快速判斷出電遷移失效的具體位置。
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本發明公開了一種復合式飛機結冰探測器及結冰探測方法，屬于航空探測技術領域，包括雙電極復阻抗傳感機構、多光譜光纖傳感機構和復合式探頭外框；雙電極復阻抗傳感機構與多光譜光纖傳感機構的探測端面構成敏感表面并位于傾斜端面；雙電極復阻抗傳感機構采集待測環境中的復阻抗頻率特性數據；多光譜光纖傳感機構采集待測環境中的光譜響應數據，并結合復阻抗頻率特性數據以識別敏感表面的冰層及水膜，同時對冰水混合相狀態的水膜凍結、冰層融化的動態過程進行監測，從而實現結冰探測。本發明有效避免了單一原理類型傳感器在復雜結冰環境中失效的問題，大幅提升了飛機結冰探測器的可靠性及精確度，對保障飛機防除冰系統的高效可靠運行具有現實意義。
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