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一種整車控制器功能測試方法，涉及新能源汽車領域整車控制器功能測試方法，解決現有測試方法僅依據規范編制測試用例，此測試方法出現測試工況不全面，車型上市后出現很多故障，甚至威脅駕駛員與乘客的生命安全等問題，根據需求進行測試技術分析，獲得測試方案；根據測試方案，進行測試矩陣的開發，并根據測試矩陣進行測試用例的設計；根據測試用例，實現整車測試，并獲得測試問題。本發明采用完整測試流程，測試工況覆蓋率明顯提高，更全面發現整車控制器軟硬件存在問題，降低車型上市后發生故障的風險。
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本發明公開一種廢棄井巷與地面空間井上下聯合抽水儲能系統與方法，解決新能源領域發展中電力儲存、廢棄礦井空間利用、采空區酸性水治理以及礦井水地表的利用；巷道內設置有機電硐室，機電硐室內設置可逆式抽水蓄能機組，其中一個巷道位于地表儲水池和廢棄井巷之間，位于該巷道內機電硐室的可逆式抽水蓄能機組通過第二通水道和第一通水道將地表儲水池與廢棄井巷連通，其它巷道的可逆式抽水蓄能機組將上方的廢棄井巷內的水排入下方的廢棄井巷內，并通過可逆式抽水蓄能機組發電，同時可逆式抽水蓄能機組將下方的廢棄井巷內的水經第一、二通水道提升到地表儲水池內或直接通過第一通水道向上方的廢棄井巷進行逆向補水，進行抽水蓄能。
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一種適用于混合動力商用車動力控制方法，涉及新能源汽車領域，解決現有商用車的混動車控制方案，由于存在頻繁起停以及低速行車等工況，燃料消耗率較高等問題，本發明通過優化控制方案，在起步、低速小油門等工況采用電機驅動，高速大油門采用發動機和電機共同驅動，并通過合理的能量回收策略，油耗相較于現有控制方案有明顯降低。通過合理控制發動機啟停，有效減少燃料消耗。通過檢測動力電池SOC、車速、制動氣室氣壓、蓄電池電壓等和發動機啟停相關參數，合理控制發動啟停，確保在整車動力性以及安全的前提下減少怠速油耗占比。本發明所述的方法通過合理分配動力源，降低起步和低速時的燃油消耗率。
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一種車輛發生碰撞后自動錄像拍照的方法，涉及新能源汽車安全技術領域，解決現有技術無法對車輛事故而進行及時處理，造成禍現場的嚴重程度等問題，本發明方法基于車輛的CAN通信協議的車輛碰撞信號，通過硬件車載終端TBOX實時采集車輛碰撞信號，并且實時上傳車輛的位置、車速、檔位信息，當車輛發生碰撞時，車載模塊TBOX收到碰撞標志信號，TBOX自動發送拍照指令給車機AVN，AVN執行攝像頭拍照一張，并且拍照錄像10S中，然后上傳到云端會自動彈出視頻和照片顯示。本發明方法增加了碰撞后通話判斷條件，保證了車輛的安全，如果發生車禍，拍照完后可以自動ECALL通話。
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本發明公開一種廢棄井巷抽水儲能的系統及方法，解決了新能源領域發展中電力儲存和廢棄礦井空間利用的問題，巷道位于廢棄井巷之間或下方，巷道兩端與井筒連通，井筒上端與地面連通，巷道內設置有機電硐室，機電硐室內設置可逆式抽水蓄能機組，可逆式抽水蓄能機組上連接有多個第一通水道和第二通水道，并通過閥門控制第一通水道和第二通水道與可逆式抽水蓄能機組之間的通斷，將上方的廢棄井巷內的水排入下方的廢棄井巷內，通過可逆式抽水蓄能機組發電，可逆式抽水蓄能機組將下方的廢棄井巷內的水經第一通水道、第二通水道和第三通水道提升到上方的廢棄井巷內或直接通過第一通水道向上方的廢棄井巷進行逆向補水，進行抽水蓄能。
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本永磁發動機成功利用永磁強環形磁力線作用力，成功打破所謂的磁平衡，真正解決不可再生的能源問題。如圖所示可轉動定子(1)只需在圖中A位和C位置轉動180度便在作正功驅動轉子(2)的情況下完成磁極轉換，在圖中B位和D位置只需可轉動定子(1)保持角度位置，轉子(2)將自行完成大于可轉動定子(1)磁極面寬度5倍的自行作功區行程距離，那么將六個可轉動定子(1)間隙為60度圍繞轉子(2)安裝，這樣六個可轉動定子(1)同時驅動轉子(2)作功但只需付出兩對稱可轉動定子(1)磁極轉換的能量，那么就實現了可長期使用的新能源。
基于整車控制器電阻型和電壓型模擬信號的通用采集電路，涉及新能源汽車領域，解決現有設計電路只能采集單一的信號，無法通用，只能變更PCB板，造成資源浪費以及增加成本等問題，包括模擬信號供電電源通用化電路和模擬信號采集通用化電路；模擬信號供電電源通用化電路包括電阻R59～電阻R64，電壓跟隨器芯片U4，穩壓管D13，電容C63～C65和電容C13092；模擬信號采集通用化電路包括電阻R1～電阻R4，電容C1和電容C2；在設計模擬信號電源時，采用電壓跟隨器芯片，參考電壓進行預留，通過0歐姆電阻進行連接，可適配不同的傳感器供電電源，并在端口放置穩壓管，當參考電壓過高，將電壓箝位在輸入范圍內，防止損壞芯片，通過選擇貼片電阻，實現對不同的傳感器進行供電。
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本發明公開一種利用虹吸效應的廢棄井巷與地表聯合抽水儲能系統與方法，解決了新能源領域發展中電力儲存、廢棄礦井空間利用、采空區酸性水治理、礦井水地表利用以及地下硐室和巷道系統施工難度；巷道位于廢棄井巷上方，并與井筒連通，井筒的上端與地面連通，巷道內設置有機電硐室，可逆式抽水蓄能機組通過第三通水道與地表儲水池連通，可逆式抽水蓄能機組上還連接有多個第一通水道和第二通水道，將地表儲水池內的水排入廢棄井巷內，并通過可逆式抽水蓄能機組發電，廢棄井巷內的水經第一通水道、第二通水道提升到地表儲水池內，進行抽水蓄能，上方的廢棄井巷利用虹吸效應將水提升后排放至下方的廢棄井巷，并利用水的重力勢能發電。
換電站內部電池組倉儲架為可移動獨立單元，可再生新能源光伏矩陣建設于郊區人員稀少區域，移動電池倉在光伏矩陣充電，充滿電后由人工駕駛或自動駕駛至換電站，充滿電移動電池倉和空荷移動電池倉在光伏矩陣和換電站之間輪換，此結構不依賴于電網電力，節省換電站運營成本，同時不對電網電力造成影響。
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本發明公開了一種車用甲醇汽油復合添加劑及其制備方法，屬于新能源化工領域。其特征在于：按質量百分比構成的組分，硫腐蝕緩蝕劑1～15％、防止燃料氧化產物引起腐蝕的緩蝕劑4～10％、燃料油性劑5～30％、清凈分散劑0.5～5％、助溶劑70～85％；該添加劑所調配出的醇燃料具有對汽車油箱、油泵、油表以及供油管路腐蝕小、減少燃燒系統磨損的優點，增強甲醇燃料的抗遇水分層能力，并且具有能保證發動機和尾氣處理系統可靠運行、無殘留物的特點，對汽車燃油系統進行全面的保護。
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本實用新型涉及高壓線束管夾，具體涉及一種商用車高壓線束固定管夾；包括四種類型的高壓線束固定管夾，分別為Ⅰ型單孔高壓線束固定管夾，Ⅱ型單孔高壓線束固定管夾，雙孔高壓線束固定管夾及三孔高壓線束固定管夾；高壓線束固定管夾采用螺接方式雙點固定，增加安裝的牢固性；高壓線束固定管夾分為四種類型，可以滿足新能源商用車的各類高壓線束布置，滿足平臺化需求；管夾拱形孔內壁有限位筋，限位筋與高壓線束波紋管凹槽匹配，避免高壓線束在管夾內的竄動；提升了產品的利用效率，減少了制造成本的浪費，增強了高壓線束的固定可靠性，提升了新能源商用車的高壓線束安全性。
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本發明公開了一種氫燃料電池汽車能量控制方法，涉及新能源汽車控制領域。氫燃料電池額定功率為PN，PN≥20kW，將動力電池的荷電狀態SOC劃分成N個SOC段，N＞3，將整車用功功率需求劃分成M個功率段，M＞3，N個SOC段和M個功率段構成N×M個燃料電池輸出目標功率段，控制每個目標功率段內輸出功率不變化。在每個整車用功功率段根據，動力電池的荷電狀態SOC的不同，來進行控制。本發明中，燃料電池的輸出目標功率同時關聯動力電池的SOC和整車功率需求；在整車功率需求相同的情況下，燃料電池的輸出目標功率根據動力電池SOC增加而減少；整車控制簡單，易于實現，燃料電池工作穩定，整車動力性能滿足高速工況、加速工況的要求。
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本發明涉及新能源汽車領域整車控制器動力系統控制技術，主要解決大運新能源四驅電動汽車ES3的動力輸出控制。通過對前后驅動系統的工作狀態和輸出扭矩進行測試和標定，合理配置驅動行駛、能量回收等多種工況下的扭矩控制。所述方法包括不同駕駛模式下的扭矩驅動控制和不同模式下的能量回饋控制；車駕駛模式分為：ECO，NORMAL，SPORT三種模式。通過所公開的雙驅動電橋架構電動汽車在不同駕駛模式下的扭矩驅動控制方法及濾波算法、雙驅動電橋架構電動汽車能量回饋進入及退出控制算法以及不同駕駛模式下的扭矩Map實現了電動汽車扭矩的優化控制。
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本發明公開了一種鎳鈷硫化物/石墨烯復合材料鋅空電池雙功能催化劑的制備方法，屬于新能源電池制備和應用領域。制備方法包括：第一步：前驅體NiCo2O4的制備，分別稱取一定質量比的六水合硝酸鈷、六水合硝酸鎳和尿素，溶解于蒸餾水和異丙醇的混合溶液中，攪拌均勻后超聲分散，高壓釜中密封反應，自然冷卻后收集沉淀物，洗滌后干燥，在高溫下煅燒；自然冷卻至室溫后研磨成粉。第二步：催化劑制備：分別稱取一定質量比的前驅體NiCo2O4、九水合硫化鈉以及石墨烯，溶解于蒸餾水，室溫下攪拌均勻后，超聲分散，高壓釜中密封反應，收集黑色沉淀物，洗滌后真空干燥、煅燒，冷卻至室溫時研磨成粉。該催化劑在空氣極中具有高效氧還原性能和高效析氧性能。
本申請涉及一種基于物聯網的共享運營汽車智能調度、智能充能的優化方法。通過大數據物聯網構成一種新能源共享汽車運行架構，大數據物聯網有車輛自動歸集系統、智能立體停車庫系統、新能源供應系統構成，三方系統數據實時交換達到能效最優利用率，客戶使用體驗。
本發明涉及一種應用于雙能源雙電池組電動汽車的綜合光伏發電及用戶側微電網儲能一體式換電站架構。新能源電動汽車核心供電系統和電動汽車電池組便捷快速更換，具體包括主副電池雙電池供電系統、光伏發電系統、用戶側微電網儲能的綜合換電站系統。本發明將雙電池供電系統引入電動汽車，同時將雙電池電動汽車與換電方式相結合；本發明將光伏發電和用戶側儲能引入換電站，另一方面用戶側儲能利用削峰填谷的收益方式盈利，同時減輕電網系統壓力。通過本發明將光伏發電、用戶側儲能、換電站三者共用電池系統，極大縮減了三者分開建設的成本，優化電動汽車推廣方式，更有利于新能源環保產業的發展。
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一種實現遠程預約充電方法，涉及新能源汽車充電技術領域，解決現有技術通過充電樁對車輛進行充電，導致無法進行遠程控制等問題，本發明的預約充電方法，基于車輛的CAN通信協議，新能源汽車車載終端T?BOX與整車控制器(VCU)之間的交互，實現遠程預約控制充電的方法。通過車載終端T?BOX實時采集車輛數據，平臺實時監控車輛狀態，用戶能夠及時了解車輛充電情況。通過硬件車載終端4G模塊和VCU的交互實現遠程對車輛的充電，用戶可以通過APP設定車輛充電時間段，到達設定時間車輛自動開始進行充電。通過硬件4G車載終端模塊TBOX和VCU，用戶可通過手機APP實現遠程設置充電時間，并且遠程實現新能源車輛預約充電功能，從而提升用戶的智能化體驗。
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分隔純電動載貨汽車驅動和載貨A+B兩個結構，將原本A牽引車能量供應結構轉移至B掛車結構，使A牽引車可以輕量化、小型化、舒適性設計，同時B掛車在裝卸貨時完成儲能，在A牽引車拖掛B掛車運送貨物時由B掛車供應能量給A牽引車，A牽引車配備小型電池組，可以脫離B掛車獨立行使，滿足低成本、高效率物流運營需求。
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本實用新型具體涉及一種新能源汽車輕量化電池箱用電泳槽，屬于電泳設備技術領域，所要解決的技術問題是提供一種避免電泳液沉降、提高涂裝質量的電泳槽，采用的方案為：槽體為一端封閉且水平設置的圓柱體，槽體的封閉端與電機的輸出軸固定連接，槽體的外壁固定有輪帶，槽體的另一端設置有圓形的固定板，固定板與槽體密封連接，固定板與槽體形成封閉的電泳槽內腔，固定板可相對于槽體轉動，固定板上設置有排氣管、陽極棒和陰極棒，陰極棒上固定有陰極板，陰極板設置于支撐網內，支撐網與固定板相固定；本實用新型旋轉槽體內的電泳液攪拌均勻，支撐網使得電池箱的表面與電泳液充分接觸，提高涂裝質量。
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一種新型帶刷履帶式可移動新能源清洗機，本實用新型涉及清洗機技術領域；滾刷中心的連接軸的下端穿過底盤后，與驅動機組的輸出軸固定連接，滾刷的左右兩側均設有連接管，連接管的下端穿過底盤后，通過管道與水泵箱連接，連接管的前側壁上等距設有數個噴頭，水泵箱通過管道與水箱連接，水箱的左側設有電池箱，電池箱固定在底盤左側的上表面上，電池箱與履帶驅動電機、驅動機組、水泵箱和方向控制系統連接，方向控制系統設置在電池箱的左側，方向控制系統通過推桿固定在底盤的左側壁上，在洗車機上集成了噴水系統與滾刷系統，可達到一人操作，連洗帶刷，共同完成，一遍完成車輛的清潔工作，省時省力，本實用新型具有設置合理，制作成本低等優點。
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本實用新型涉及汽車前端框架領域，具體是一種新能源汽車前端框架結構。包括水箱上橫梁和水箱下橫梁，左橫梁豎板和右橫梁豎板，以及兩U型板，所述左橫梁豎板的下彎部套置于水箱下橫梁左側上彎部內并相連接，且右橫梁豎板的下彎部套置于水箱下橫梁右側上彎部內并相連接；所述左橫梁豎板和右橫梁豎板的前端部分別與一第一連接件相連，每個第一連接件的后側面分別與汽車縱梁相連，且汽車縱梁分別與左橫梁豎板和右橫梁豎板存在間距。本實用新型解決了現有汽車前端框架存在的零件集成度低，零件匹配質量差以及機艙內零件安裝困難的問題，同時也降低了成本；各個部件采用一體成型結構，零件尺寸穩定性好、成型工藝簡單。
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本發明屬于汽車檢修技術領域，尤其為一種便于新能源汽車維修的機械設備，包括支撐塊和地板面，所述地板面處設有用于支撐塊伸縮作用的方形槽，所述方形槽底部設有用于一號傳動齒輪機構傳動作用的電機，所述地板面通過電機與一號傳動齒輪機構相連接，通過地板面的設置，地板面上端與支撐塊相連接，下端通過傳動套與傳動絲桿相連接，傳動絲桿通過大齒輪機構內置電機相連接，該設置通過地板面內置電機帶動一號傳動齒輪機構轉動，一號傳動齒輪機構通過傳動帶動傳動絲桿轉動，傳動套通過螺紋帶動地板面升降移動，起到便于將汽車頂起，提高汽車與地板面的間距，便于檢修員對汽車底盤進行檢修，提高工作的效率。
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本發明公開了一種新能源石墨烯復合材料生產用反應釜及其控溫方法，包括釜體組件、釜蓋組件、攪拌組件、測溫組件和加熱組件，所述釜體組件包括內釜體、外釜體、導熱油入口、導熱油出口和隔熱棉，所述內釜體的外側設有所述外釜體，所述外釜體的外側壁安裝有所述導熱油入口以及所述導熱油出口，所述外釜體的內側壁設有所述隔熱棉；通過材料改性將二者有機復合并作為超級電容器電極材料，使新電極材料既具有高的比容量，也具有優異的大倍率充放電能力和循環穩定性，且采用兩個溫度傳感器，對導熱介質和溶劑分別進行監測溫度，再采用脈沖控制器控制加熱管工作，對導熱介質進行加熱，可達到提高控溫目的，進而達到提升反應效率。
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本實用新型公開了一種用于新能源輕卡的電動轉向油泵和水泵安裝組合支架，包括橫梁以及集成于所述橫梁兩端的安裝支架；所述橫梁的中部位置被配置為轉向油泵和冷卻水泵的安裝部，所述橫梁的兩側彎曲延伸成為彎曲部；所述安裝支架安裝于所述彎曲部；所述橫梁通過所述安裝支架與車輛的車架裝配固定。本實用新型的組合支架利用C字形結構的橫梁將轉向油泵和冷卻水泵集成在一個安裝板上，然后C字形結構的橫梁整體彎曲延伸能夠避免橫梁與車架下翼面干涉，同時，該橫梁采用成型沖壓工藝，結構強度更高，加工精度也高。
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本發明涉及一種新能源商用車輔助制動方法及系統，包括步驟：在輔助制動開關打開后，整車控制器采集整車參數數據，并判斷其是否滿足輔助制動激活條件，若是，則獲取輔助制動開關對應的擋位，并對動力電池允許的回收能量功率、車輛傳動系統可承受的回收能量功率、電機可產生的回收能量功率以及輔助制動開關擋位對應的回收能量功率進行實時比較，取其中的最小值作為輔助制動功率輸出給輔助制動裝置；同時，整車控制器實時判斷輔助制動開關和整車參數數據是否滿足輔助制動關閉條件，若是，則控制輔助制動裝置停止輔助制動。本發明能夠最大限度的滿足駕駛員的制動意圖和實際制動需求，同時可以確保車輛的安全性以及最大限度的提高制動回收能量利用率。
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本發明涉及一種適用于新能源汽車的故障處理與診斷控制策略，包括以下步驟：獲取整車各個控制器的故障信息，對故障信息進行等級分類，并按照故障等級進行相應的輸出扭矩限制控制；將故障信息按照控制器節點和故障等級劃分成故障模塊，并按照故障信息對應的故障碼的優先級順序，周期循環故障模塊逐一上報故障碼至整車控制器的通訊處理模塊，與通訊處理模塊連接的儀表對故障碼進行顯示。本發明將整車的所有故障進行等級劃分，具有響應的處理機制；本發明對整車故障碼進行循環發送，且按周期、優先級逐一發送，每次輪循完成后，重新從優先級最高的故障碼開始，有效的防止故障漏報現象，且代碼運行時間少，具有較高的控制效率。
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本發明涉及一種適用于新能源氫燃料電池汽車的氫系統控制方法，其中氫系統包括氫燃料電池及燃料電池控制器、儲氫系統及儲氫控制器和升壓DC?DC變換器；制定整車CAN通訊網絡拓撲，分別編制燃料電池控制器、儲氫控制器、升壓DC?DC變換器與整車控制器的通訊協議和電氣接口；為整車控制器制定控制策略，整車控制器根據控制策略分別直接控制燃料電池控制器、儲氫控制器和升壓DC?DC變換器。本發明中的整車控制器直接對燃料電池控制器、儲氫控制器和升壓DC?DC變換器進行控制，提高了整車對各系統控制的靈活性和控制的動態響應時間；氫燃料電池由燃料電池控制器獨立控制，避免整車控制器兼容燃料電池控制器功能而帶來的功能復雜。
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本實用新型涉及粉末冶金機械零件領域，尤其涉及新能源汽車用螺紋連接連桿體。包含螺紋桿，螺紋桿后方包含連接部分，連接部分包含連接外沿，連接外沿上包含軸套，還包含連接件，連接件包含外套筒的內壁螺紋，螺紋桿能夠和連接件內壁螺紋進行連接為整體，所述連接件外部包含外套筒，外套筒內壁包含螺紋，外套筒內壁的螺紋能夠和連桿體外沿螺紋螺紋對接。有益效果：本專利采用粉末件連桿體螺紋連接，本處的內部的螺紋結構、外套筒的螺紋安裝，區別于傳統的銷與銷孔連接，穩定性和安全性更好。
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本實用新型公開了一種新能源供電機，包括固定機構和太陽能發電機構，所述固定機構主要由安裝箱體、蓄電池、風光互補控制器組成，所述安裝箱體內部設置有所述蓄電池和所述風光互補控制器，所述風光互補控制器位于所述蓄電池一側，所述蓄電池與所述風光互補控制器通過導線連接，還包括具有自動轉向功能的風力發電機構，所述風力發電機構包括底座、滾珠、連接套筒、支撐桿、安裝座、風力發電機、轉動桿、葉輪、導向板。本實用新型風力發電機構中導向板的設置使得風吹的方向與葉輪垂直，提高了風力的利用率，整體上利用太陽能和風能在時間和地域上都有很強的互補性，使得整個裝置可以更好的解決供電問題，實現連續、穩定地供電。
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