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本發明公開了一種車窗鼓泡積水處理的新能源汽車，其結構包括前車玻璃、引擎蓋、車門、窗戶收端、后車鏡、側窗，前車玻璃與引擎蓋相連接，前車燈設于引擎蓋下方，當邊緣有鼓泡的車窗下雨過后有所積水了，要將其收入時，當鼓泡內的水被頂角頂出時，當鼓泡被撫平得差不多時，水會通過托隔層流至滑落槽內，會被反桿與反滴頭攔住，仍然滑入順滑槽內，由垂滴體對其進行助力往下流動，由擴撐吸體撐大其吸收的面積，當經過處理的鼓泡還有殘留的水份時，將會被橡膠撫平層頂住，當海綿稀釋滿時，可通過外界的力對其拉動環進行拉動，讓總吸棉能夠取出進行清理，能夠在窗膜的鼓泡內有積水時，在進行收縮的同時，將其積水處理出來，且不會流至內部。
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本發明公開了一種新型新能源汽車裝置，包括充電樁體以及與新能源汽車連接的充電槍，充電樁體底端面固定安裝有底座，底座中安裝有配重塊，充電樁體右端面中部處設置有中部槽，中部槽上下端壁中互稱設置有鎖緊槽，中部槽右端設置有第一斜狀面，充電樁體中還上下互稱設置有上插連槽和下插連槽，上插連槽和下插連槽接近中部槽的端面均安裝有連電碰塊，充電樁體中還設置有左右伸展且相通上插連槽和下插連槽的滑移腔，滑移腔中可左右滑動地安裝有滑移架，滑移架中設置有左右相通的第一滑移槽以及上下相通的第二滑移槽。
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本實用新型涉及起吊設備技術領域，具體為一種新能源汽車生產用內置安全組件的廠房用起吊設備，包括第一支撐座和第二支撐座，所述第一支撐座頂部與第一電動液壓推桿一端連接，所述第一電動液壓推桿另一端與第一連接塊一端連接，所述第一連接塊另一端與第一彈簧一端連接，所述第一彈簧另一端與支撐板底部一端連接，所述第二支撐座頂部與第二電動液壓推桿一端連接，所述第二電動液壓推桿另一端與第二連接塊一端連接，所述第二連接塊另一端與第二彈簧一端連接，所述第二彈簧另一端與支撐板底部另一端連接，本實用新型一種新能源汽車生產用內置安全組件的廠房用起吊設備，解決了目前設備沒有減震裝置，沒有除塵裝置和沒有防滑裝置的問題。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種新能源電池蓋板組件，包括電池盒和安裝在電池盒上的蓋板，所述電池盒的內部兩端側壁上對稱開設有固定槽，所述蓋板覆蓋在電池盒的上端，且蓋板上開設有插接孔，所述插接孔中固定設置有支撐板，所述支撐板將插接孔分為兩個，且插接孔中插接有兩個活動板，所述活動板的前端開設有伸縮槽，所述伸縮槽中連接有鎖定裝置，電池蓋板改變了傳統的螺釘固定方式，不僅使得在安拆電池的時候工作效率變高，且使得電池在使用的過程中能夠進行良好的散熱并能夠對電池起到很好的緩沖作用保護了電池在使用過程中安全性進而保證了電池的使用壽命。
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本實用新型公開了一種具有防護功能的新能源路燈，包括安裝底板、燈體和安裝架，所述安裝底板的下方安裝有固定柱，所述安裝底板的上方安裝有基柱，所述橡膠墊的內部設置有緩沖液，所述燈體位于連接板的外側，所述安裝架安裝在基柱的頂端，且安裝架的內部設置有太陽能電板，所述太陽能電板的外側安裝有擦拭棉，且擦拭棉的頂端連接有傳送帶，所述傳送帶的內側設置有轉軸，且傳送帶的底部設置有驅動電機。該具有防護功能的新能源路燈，加強了其結構穩固性，增加了其抗撞擊能力，避免了受到撞擊時容易發生損壞以及傾倒，降低了太陽能電板的清理勞動強度，有利于太陽能電板的長期使用，便于對燈體的照明位置進行調節。
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本實用新型公開了一種新能源汽車熱管理裝置，包括電驅動散熱器、第一水泵、充電機、DCDC、電機控制器、驅動電機、四通閥、第二水泵、第一溫度傳感器、電池包、制冷總成、第一換熱器、制熱總成、第二換熱器和電池低溫散熱器，通過將制熱裝置和制冷裝置分別圍成一個循環管路，在使用過程中可依據電池的實際溫度而啟動不同的循環管路，對連接電池的循環管路進行熱交換處理，對電池進行溫度調節，通過管路連通散熱器及新能源汽車發熱部件，避免頻繁調用加熱器或制冷器造成大量的能量消耗，各個循環管路內專用于制冷或制熱的液體在使用過程中避免了溫度在制熱狀態或制冷狀態之間變化，便于提高循環管路內熱交換液的熱量使用效率。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了包括底板，所述底板的上表面固定連接有傾斜架，所述傾斜架的一側固定連接有車架，所述車架的上表面開設有方孔，所述底板的上表面固定連接有輪道，所述輪道的內壁轉動連接有轉輪，所述轉輪頂部固定連接有框架，該裝置結構簡單，設計新穎，解決了新能源汽車更換電池的時候需要將車輛抬起的麻煩，更換電池的時候電池比較重，同時方便電池在搬運移動的，也方便舊電池取下運走進行處理，并且取下之后還能夠用原本就有的電池箱裝新的電池，解決了原本裝電池的箱子繼續使用防止資源浪費的問題，同時在操作的時候只需要在一小塊面積上活動，不必要東奔西跑，此裝置適合廣泛推廣。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種新能源汽車用的電池組件的環繞式降溫裝置，包括電池盒、密封板和風扇，所述電池盒的內部底端開設有電池槽，所述電池槽的一側固定設置有電機盒，所述電機盒上開設有軸孔，所述軸孔中插接有軸，所述軸固定設置在齒輪上，所述電池盒中固定設置有支撐裝置，所述支撐裝置上插接有轉動降溫裝置，在電池盒的內部安裝有環繞式的降溫裝置使得電池在工作中安裝在其周圍的散熱裝置可以環繞著其轉動從而可以對電池進行均勻的散熱使得電池所產生的熱量可以及時的散發出去使得電池能夠始終保持一個良好的工作狀態進而使得電池的工作壽命更長。
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一種新能源汽車電池參數檢測方法，涉及電池系統領域，包括：首先，連續間隔采集所述新能源汽車電池模型的工作數據，構建待辨識抽樣矩陣；然后，確定輸出數據列為Y(k)以及輸入矩陣Φ(k)；然后，響應于所述k滿足：1≤e1≤k≤e2，則辨識參數
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一種新能源汽車電池參數動態監測系統，涉及電池系統領域，包括數據采集模塊，用于連續間隔采集新能源汽車電池模型的工作數據，構建待辨識抽樣矩陣；數據構建模塊，用于確定輸出數據列為以及輸入矩陣；第一判斷求解模塊，用于響應于k滿足：1≤e1≤k≤e2，辨識參數的求解滿足：
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種用于新能源汽車的整車控制器安裝結構，包括底座，所述底座底部與第一安裝板一端連接，所述第一安裝板另一端一側與第二安裝板一端連接，所述第二安裝板一側設有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔上設有第一螺栓，所述第二安裝板另一側設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔上設有第二螺栓，所述底座頂部設有基座，所述基座頂部中心開設有放置槽，所述放置槽上設有保護箱，所述保護箱內部設有整車控制器，所述保護箱上設有開關門，所述開關門上設有電磁鎖，本實用新型一種用于新能源汽車的整車控制器安裝結構，解決了目前設備沒有散熱裝置，沒有固定裝置和沒有對控制器保護的裝置。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池加熱裝置，包括殼體、鋰電池和燃料電池，所述殼體的內腔內壁卡接有隔熱層，所述殼體的內腔底端左右兩側前后兩端均通過連接座分別卡接有電加熱棒和連接桿，且電加熱棒通過導線和燃料電池的輸出端電性連接，所述電加熱棒的后側從左至右均插接有導熱棒，所述導熱棒的后端通過絕緣墊和連接桿的前端相卡接，所述導熱棒的內腔填充有導熱油，所述殼體的內腔左右兩側中心位置卡接有支撐座，所述支撐座的內側放置有鋰電池。該新能源汽車用鋰電池加熱裝置，該裝置可有效的使新能源電動汽車在低溫環境下可以正常的工作，提高鋰電池在寒冷環境下的工作性能，更符合實際的使用需求。
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本實用新型涉及一種用于新能源汽車的氣簾裝置及其新能源汽車，氣簾裝置包括氣簾機構以及控制模塊；新能源汽車包括前保險杠本體以及冷卻模塊，氣簾機構設置于前保險杠本體上，氣簾機構與前保險杠本體連接；控制模塊設置于氣簾機構上的一側；控制模塊包括溫度檢測機構、控制機構以及驅動機構；溫度檢測機構與控制機構電連接，控制機構與驅動機構電連接，驅動機構與氣簾機構連接；溫度檢測機構用于檢測冷卻模塊內冷卻液的溫度；控制機構用于控制驅動機構在不同車況下進行智能調整氣簾機構的通氣方式，通過驅動機構精準控制氣簾機構上的通風口的開啟閉合，從而控制氣流的走向，以滿足機艙冷卻性能要求、輪輞降溫清潔以及降低風阻作用。
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2025年07月16日 ~ 18日 
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