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本發明涉及一種0度角碳纖維經編布，屬于碳纖維復合材料領域。設有碳纖維紗束，其特征是：平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在0度角方向，由經編線經編在一起，碳纖維紗束型號為3K～50K，平行伸直并均勻排列的碳纖維紗束單位面積質量大于等于150g/m2，小于等于1000g/m2，經編線鋪設密度為每英寸五根，鋪設后的經編線單位面積質量大于等于5g/m2，小于等于12g/m2。本發明可充分利用其各組成部分的優良性能，拉伸強度、剪切性能、抗撕裂性能得到提高，由于綁縛紗線的作用，提高了紗線間的磨擦力，從而擴大了碳纖維的應用范圍。
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本發明涉及纖維增強復合材料制備領域，具體是一種低能耗涂膠機，包括機體，其特征在于機體上沿布的走向依次設有放布輥、導布輥、儲膠槽、涂膠機構、冷卻機構和覆膜機構，放布輥和導布輥經支架與機體固定連接，涂膠機構設有與加熱機相連的上加熱輥和下加熱輥，上加熱輥位于下加熱輥正上方且兩者平行，放布輥上的布經過導布輥后從上加熱輥及下加熱輥之間穿過，上加熱輥經電機驅動，下加熱輥經齒輪組和同步帶與下加熱輥相連，上加熱輥左上部設有儲膠槽，儲膠槽和加熱輥的下方設有有膠液回收槽，涂膠后的布經冷卻機構冷卻后由覆膜機構進行覆膜、收卷，具有結構簡單、涂膠厚度可調、程序簡化、涂膠效率高、節能環保效果好等優點。
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本發明涉及一種聚酰胺無鹵阻燃劑組合物及其應用，由以下重量份數的原料組成：化學改性ADP 70～100份，有機硅樹脂0～20份，金屬化合物0～10份，其總重量始終為100％。本發明的聚酰胺無鹵阻燃劑組合物能夠使由其制備的無鹵阻燃聚酰胺復合材料具有優異的阻燃特性以及相對較低的發煙量。本發明可廣泛應用于無鹵阻燃技術領域。
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本發明涉及一種三層復合PVC/PEX輸水管及其制備方法，其解決了由PVC與PE等材料共擠制備輸水管存在粘接強度差的技術問題，本發明的輸水管的內層為接枝A料、催化B料混勻得到硅烷交聯聚乙烯(PEX)層，中間層為接枝A料、催化B料與聚氯乙烯(PVC)、相容劑充分剪切混勻得到的雙連續相的海?海結構層，外層是聚氯乙烯(PVC)層；接枝A料含有以下重量份數的原料：聚乙烯100份、硅烷交聯劑0.1～10份、引發劑0.1～5份；催化B料含有以下重量份數的原料：聚乙烯100份、催化劑0.1～1份、抗氧劑0.01～0.1份。本發明同時提供了其制備方法。本發明可廣泛應用于復合材料技術領域。
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本實用新型為一種管道熔融連接結構設置有管道，管道包括內襯管和增強層，管道的兩端分別設置有第一管接頭和第二管接頭，該管道熔融連接結構還設置有螺母，所述螺母將第一管接頭和第二管接頭連接在一起，所述螺母上設置有注膠孔，在注膠孔中可注入填充增強復合材料，通過管道內襯層熔融連接方式實現管道的無縫隙、緊密連接，通過設置螺母將管道連接在一起，在螺母上設置注膠孔，向注膠孔中注入填充增強復合材料在螺母與內襯管之間形成增強結構，使管道連接更加密實無縫隙，整個管道中未有金屬零部件直接與硫化氫氣體接觸，避免了硫化氫氣體對金屬材質的腐蝕，該管道熔融連接結構，操作方便，結構簡單，可批量生產，生產效率較高，便于銷售和運輸。
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本實用新型涉及一種耐高溫高阻隔蒸煮包裝袋，其解決了現有蒸煮包裝袋耐高溫性能和阻隔性能差的技術問題，其包括復合材料袋體，復合材料袋體由外向內設有聚酯薄膜層、鋁箔層、尼龍層、聚乙烯薄膜層和氧化鋁層。本實用新型廣泛用于包裝袋技術領域。
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本實用新型涉及內燃機,具體地說是一種船舶用的柴油機消音器,其包括殼體、進氣管和出氣管,特征在于進氣管為由內管和外管組成的封閉套管,套管的外管上設有進水管,套管的內管上設有噴淋孔,進水管一般設在套管的一端,噴淋孔一般設在套管的另一端,噴淋孔呈環形分布。本實用新型噴淋孔噴出的水與廢氣混合在一起,將內燃機排出的高溫廢氣迅速降至八十度以下,這樣一來大大降低了對制作消音器和排氣管的耐熱要求,使消音器和排氣管可以采用耐熱性能好的復合材料代替鋼材,復合材料生產的消音器,在受到內燃機排出的廢氣沖擊時,所產生的震動和回音都比金屬材料的要小得多,其消音效果比之傳統的鋼質消音器要好得多,有效的延長了消音器和排氣管的使用壽命。
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本實用新型是有關于一種無阻力軟管，包括金屬拉線、石墨套環及防護套管，所述的石墨套環套裝在金屬拉線上，所述的防護套管套在石墨套環上，所述的防護套管兩端還設有防塵套頭；所述的石墨套環由碳/碳復合材料或石墨材料制成，所述的防護套管由金屬、塑料或復合材料制成，所述的防塵套頭由石墨材料制成。本實用新型的無阻力軟管具有自身潤滑，耐腐蝕、耐高溫等功能，尤其在比較急彎的地方也不會卡住，具有在惡劣的環境中不會發卡，耐腐蝕，靈活方便，并且經久耐用，材料易得，價格便宜；與現有的軟管比較，節省資源60％，對節能環保具有重大意義，同時，提升了生命財產安全率。
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本實用新型涉及一種警示標記，具體地說是一種城市高壓電纜、通信光纜等市政設施用的電纜通道標志樁，設有斷面呈方形的柱狀標志樁，其特征在于標志樁的邊角呈弧形，標志樁的四個面上分別設有凹槽狀警示標記，警示標記上設有一層反光漆涂層，本實用新型采用混凝土和基準水泥基復合材料制成，其中的混凝土中的粗砂密量小于1%、石子不大于5mm瓜子石、基準水泥基復合材料為耐堿玻璃纖維，其耐堿性好，能有效抵抗水泥中高堿物質的侵蝕，握裹力強，彈性模量、抗沖擊、抗拉、抗彎強度極高，弧形的邊角可緩解對人體或車輛的沖擊力，凹槽狀警示標記可有效地防止磨損，反光漆涂層使警示標記更醒目，具有凝結時間短、硬化快、早起強度高，結構密實、抗滲性和抗凍性能好、耐磨能力強等優點。
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本實用新型公開了整板多曲面防彈插板，包括防彈插板本體，所述防彈插板本體由第一防彈插板和第二防彈插板組成，所述第一防彈插板和第二防彈插板一體成型，所述防彈插板本體為一種復合材料，所述復合材料包括外層的尼龍包裹層和內層的緩沖層，所述尼龍包裹層靠近緩沖層的側壁設有結構陶瓷，所述結構陶瓷與緩沖層相對的側壁設有阻速層，所述阻速層相對緩沖層的側壁之間設有鋼板，所述第一防彈插板和第二防彈插板的兩面均為設置為弧形，且所述第一防彈插板上端設有兩個第一切角。本實用新型結構合理，可以減弱防彈插板本體受到子彈沖擊的作用力，通過設置整板防彈插板，可以有效對使用者身體進行保護，最大程度降低安全問題。
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本實用新型公開了一種鋁型材端面銑床用超硬刀具，包括安裝盒和箱體，所述安裝盒的正面活動安裝有側開門，所述安裝盒的頂部固定安裝有電機，所述安裝盒內腔頂部的中間部位固定安裝有軸承。本實用新型通過耐磨層內含的高純度納米二硫化鉬，可以有效地增加刀頭本體表面的潤滑性和極壓性，且耐磨性能好，有效地延長了刀頭本體的使用壽命，通過復合材料層內由高強度、低密度的纖維材料與樹脂復合制成的新型復合材料，有效地增加了刀頭本體在使用過程中的硬度及安全性，通過螺紋槽便于對刀頭本體進行轉動式安裝，通過固定桿和限位塊的設置防止刀頭本體在對鋁型材進行加工的過程中出現偏移的現象。
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本實用新型提供一種等張力雙帶纏繞裝置，其設有雙驅主軸，可實現筒形制件的旋轉；其還設有移動小車A和移動小車B，移動小車A和移動小車B的上方分別連接設有纏帶機頭A和纏帶機頭B，纏帶機頭A和纏帶機頭B提供兩種高效纏繞實施方式，能快速進行0°、±45°(非編織式和編織式)預浸料帶的纏繞，提高筒形制件的力學性能，成型質量高。本實用新型相比現役復合材料纏帶設備多一個纏帶機頭，有效提高了纏帶效率，大大降低了筒形制件加工成本；并且其可在筒形制件兩側同時纏繞，有效抵消預浸料帶張力造成對筒形制件的拉力變形，可廣泛應用于復合材料成型領域。
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本實用新型公開了一種微波加熱纖維拉擠生產系統，包括依次排列的紗架、浸膠槽、微波加熱裝置、固化裝置和牽引裝置，纖維在牽引裝置的牽引作用下，從紗架上下來后，依次經過浸膠槽、微波加熱裝置和固化裝置后固化成型；其中，所述微波加熱裝置內部設置成型模具，成型模具的材質為陶瓷模具或內襯石英管的塑料模具；所述固化裝置采用電加熱方式和金屬模具。本實用新型中在固化裝置的前面增加微波加熱裝置對浸漬有樹脂的纖維進行預處理，不但可以對復合材料中多余的樹脂進行刮除回收利用，提高了原材料的利用率，還可以促進樹脂的凝膠過程，使復合材料初步成型。
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本實用新型涉及消音器，具體地說是一種船用玻璃鋼消音器，包括殼體、內膽、進氣管和出氣管，其特征在于殼體和內膽采用纖維復合材料糊制成型，內膽呈一端開口另一端封閉的筒狀，內膽封閉一端的筒體壁上布有通氣孔，內膽封閉端穿過殼體壁插在殼體內，內膽與殼體壁密封連接，內膽開口端與耐熱波紋橡膠出氣管的一端相連接，耐熱波紋橡膠出氣管的另一端與復合材料制成的導氣管相連接，殼體上設有進氣管，內燃機排氣管經耐熱波紋橡膠進氣管與殼體上的進氣管相連接，本實用新型具有簡化制作工藝、延長使用壽命、節省維修費用、增加營運效率、消音效果好等優點。
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本實用新型涉及一種防腐蝕性材料，具體涉及一種陶瓷復合變徑管。本實用新型是一種陶瓷復合金屬變徑管，由金屬外殼、上法蘭、下法蘭組成，金屬外殼呈錐形，其金屬外殼的內側有陶瓷復合內襯；其中，上法蘭安裝在金屬外殼外側的上端，下法蘭安裝在金屬外殼外側的下端。陶瓷復合內襯由陶瓷顆粒的有機復合材料制成；陶瓷復合內襯與金屬外殼采用粘接方式連接。本實用新型的陶瓷復合內襯由高分子與高強度陶瓷顆粒的有機復合材料構成，采用特定的涂敷熱粘接工藝。本實用新型具備高硬度，高耐磨的特點，很好的解決了當前金屬管道的耐腐蝕差的問題，值得在同類產品中推廣使用。
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本實用新型涉及一種飛機發動機堵塞，屬于機場設備領域。設有蓋體，蓋體為帶翻邊的圓形結構，翻邊邊緣固定有纖維復合材料防護鉤，翻邊內側的蓋體上安裝有纖維復合材料把手，翻邊外側的蓋體上依次覆蓋有海綿層及帆布層，蓋體由自內向外鋪貼的碳纖維內蒙皮、蜂窩夾層及碳纖維外蒙皮組成，碳纖維外蒙皮及碳纖維內蒙皮的表層都采用平紋織物預浸料制作，碳纖維外蒙皮及碳纖維內蒙皮的里層采用單向碳纖維預浸料。本實用新型結構簡單，可以滿足飛機堵蓋對于輕量化以及高強度的要求，具有優良的密封性、環境適應性和經濟性，用于保護發動機進氣口、排氣口，防止外來物損傷發動機內部。
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本實用新型涉及一種浸膠導輥快拆快裝結構，屬于復合材料生產設備領域。包括設備機架，限位塊安裝在設備機架上，限位塊側面安裝有定位銷，限位塊內部設有導向孔，導向孔中安裝有鎖定銷，鎖定銷內側安裝有彈簧，限位塊的外鎖定銷上安裝有手柄，上限位塊、定位銷、鎖定銷、彈簧、手柄組成限位塊組件，每套導輥座兩端各安裝有套限位塊組件，導輥座上安裝有提手，兩套導輥座中間安裝有導輥，兩套導輥座、兩套提手與一套導輥組成導輥組件。本實用新型結構簡單，易于操作，能夠實現復合材料濕法設備膠液中的導向輥快速拆卸，快速安裝。
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本發明涉及消音器，具體地說是一種船用玻璃鋼消音器，包括殼體、內膽、進氣管和出氣管，其特征在于殼體和內膽采用纖維復合材料糊制成型，內膽呈一端開口另一端封閉的筒狀，內膽封閉一端的筒體壁上布有通氣孔，內膽封閉端穿過殼體壁插在殼體內，內膽與殼體壁密封連接，內膽開口端與耐熱波紋橡膠出氣管的一端相連接，耐熱波紋橡膠出氣管的另一端與復合材料制成的導氣管相連接，殼體上設有進氣管，內燃機排氣管經耐熱波紋橡膠進氣管與殼體上的進氣管相連接，本發明具有簡化制作工藝、延長使用壽命、節省維修費用、增加營運效率、消音效果好等優點。
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本發明涉及一種鎳-稀土復合膜的制備方法,其以金屬材料為基體,在預處理過的金屬材料表面上沉積鎳,形成鍍鎳層,將上述表面形成鍍鎳層的金屬材料浸入配置好的稀土鹽溶液中,所述稀土鹽的濃度是1~10g/L,浸入時間是30~120min,溫度是20~30℃,而后加熱烘干,溫度在100℃~600℃之間,時間20~120min,即在金屬材料表面得到鎳-稀土復合膜。本發明膜層制備簡便,設備要求低,成膜均勻,耐蝕性能高,可用于在不同種類的金屬和金屬基復合材料表面處理。
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本發明涉及內燃機,具體地說是一種船舶用的內燃機排氣裝置,包括排氣管和消音器,排氣管的一段設有由內管和外管組成的夾層,夾層外管上設有進水管,其特征在于夾層內管上設有噴淋孔,本發明噴淋孔噴出的水與廢氣混合在一起,將內燃機排出的高溫廢氣迅速降至八十度以下,這樣一來大大降低了對制作消音器和排氣管的耐熱要求,使消音器和排氣管可以采用耐熱性能好的復合材料代替鋼材,復合材料生產的消音器,在受到內燃機排出的廢氣沖擊時,所產生的震動和回音都比金屬材料的要小得多,其消音效果比之傳統的鋼質消音器要好得多,有效的延長了使用壽命。
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一種有角和長齒動物玩具頭部和頭部壁掛及其制作方法,在頭殼的有角或者長齒部位制作連接裝置,以角或長齒中線為分界線,制成角或長齒的兩片模具,分別在角或長齒的兩片模具上采用復合材料,制成兩片空體角或者兩片空體長齒,在兩片空體角或長齒半固化時,將角或者長齒的兩片模具合攏夾緊,制成空體角或者長齒,角或長齒經連接裝置連接在頭殼上,與頭殼連接成整體,適用于制造有角動物玩具和頭部壁掛。
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本發明公開了一種無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系及其制備方法和應用，該氰酸酯樹脂體系由原料氰酸酯樹脂、改性劑和催化劑制得，所述氰酸酯樹脂選自雙酚A型氰酸酯、雙環戊二烯雙酚型氰酸酯、雙酚F型氰酸酯、雙酚M型氰酸酯中的一種或多種。本發明通過將氰酸酯樹脂與特定改性劑混合，并加入催化劑，得到無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系，可直接用于纏繞工藝，簡化了工藝步驟，該無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系可用于制備纏繞工藝復合材料結構件，可與纖維增強材料制得具有良好的導熱性能的氰酸酯樹脂基復合材料。
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本發明是有關于一種無阻力軟管，包括金屬拉線、石墨套環及防護套管，所述的石墨套環套裝在金屬拉線上，所述的防護套管套在石墨套環上，所述的防護套管兩端還設有防塵套頭；所述的石墨套環由碳/碳復合材料或石墨材料制成，所述的防護套管由金屬、塑料或復合材料制成，所述的防塵套頭由石墨材料制成。本發明的無阻力軟管具有自身潤滑，耐腐蝕、耐高溫等功能，尤其在比較急彎的地方也不會卡住，具有在惡劣的環境中不會發卡，耐腐蝕，靈活方便，并且經久耐用，材料易得，價格便宜；與現有的軟管比較，節省資源60％，對節能環保具有重大意義，同時，提升了生命財產安全率。
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本發明提供一種新型發動機氣門，包括重量比為40％-45％的含碳量在97％以上的石磨纖維、重量比為50％-55％的工程塑料或樹脂、重量比為2.8％-3.2％的稀土、重量比為1.8％-2.2％的固化劑；其制備方法為，將工程塑料或樹脂、固化劑及稀土放入攪拌容器中，把短切后的石墨纖維通過風筒吹進裝有的工程塑料或樹脂、固化劑及稀土的攪拌容器中，進行均勻的攪拌，然后全部物料攪拌均勻后倒入模具中進行注塑成型，再經過焙燒、石墨化后斷電降溫至室溫，取出，然后進行精加工和表面處理即可。本發明的氣門熱脹冷縮系數小，使氣門間隙不會發生變化，以此提高復合材料氣門的使用壽命。
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本發明提供一種汽車發電裝置，發電機殼體及內部結構件均由石墨粉及短切碳纖維等材料復合制成，所述的石墨粉及短切碳纖維等材料復合的制備方法為：選取200目以下的石墨粉42-48重量份、短切成10-15毫米長的碳纖維25-35重量份、納米級沸石粉4-6重量份、酚醛不飽和樹脂12-18重量份、固化劑4-6重量份，由攪拌機攪拌均勻復合，根據發電機部件規格采用不同的模具，在每平方厘米150公斤壓力下一次性加溫到145度，停留20分鐘，然后冷卻到室溫分離模具既成。本汽車行駛發電裝置高強度，耐高溫，耐腐蝕，比重輕，提高了復合材料汽車和行駛發電裝置的使用效果，發揮了輕量化復合材料車輛的優點。
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本發明公開了一種碳纖維的表面改性方法，包括以下步驟：將碳纖維原絲進行碳化處理，得到碳化產物；將碳化產物進行氟化處理后，得到中間產物；將中間產物作為陽極，并以碳酸氫銨為電解質，進行電化學反應，然后得到預產物；對預產物進行后處理，即得到改性的碳纖維，本發明通過將碳纖維原絲經氟化處理，可以在不改變原絲油劑體系的情況下，有效的清潔了碳纖維表面的焦油，氟化過程會刻蝕纖維表面的碳無定形區，增加次級鍵，增強復合材料的界面性能；經碳酸氫銨電解處理，將碳纖維表面引入極性官能團，增大碳纖維的表面自由能，提高碳纖維表面與樹脂的浸潤性能，提高了碳纖維復合材料的層間剪切強度。
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本發明公開了一種高溫碳基剎車盤及其制作方法，剎車盤包括碳纖維和基質，兩個側面形成第一摩擦面和第二摩擦面，碳纖維沿剎車盤軸向分布，與摩擦面垂直，基質為C/C?SiC?Si3N4復合材料基質。制作方法包括以下步驟：（1）制備膠膜；（2）制備酚醛碳纖維預浸料；（3）制備碳纖維管筒；（4）碳纖維管筒固化；（5）分切；（6）碳化；（7）精加工。本發明利用酚醛樹酯、聚碳硅烷和聚氮硅烷制成膠膜，膠膜與碳纖維原布制備得到的酚醛碳纖維預浸料，利用該預浸料制成碳纖維管筒，固化分切后的毛坯體高溫碳化，酚醛樹脂碳化形成樹脂碳，聚碳硅烷碳化成碳化硅，聚氮硅烷轉化為氮化硅得到C/C?SiC?Si3N4復合材料剎車盤，該剎車盤性能可靠，加工工藝簡單、生產周期短、成本低。
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