全部
▼
熱搜：
755
0
本實用新型涉及半導體制造領域，尤其涉及一種激光切割機的防護裝置，包括至少一側面擋板，所述側面擋板上固定設置至少一滑輪和至少一直角支架；一激光切割機底板上設置與所述側面單板匹配的凹槽，所述側面擋板可滑動的卡接在所述凹槽內，所述滑輪隨著所述側面擋板在所述激光切割機底板上滾動，所述直角支架貼合所述激光切割機底板隨所述側面擋板滑動，即通過在機關切割機外圍設置可移動的遮擋激光的裝置，能有效的縮小激光折射的范圍，從而降低對人體造成的傷害，且有效的促進了失效分析工作的發展。
1205
0
本實用新型公開了一種座椅面套預收緊機構，包括固定支架，固定支架的左右兩側均設有L型的彎折片，彎折片由橫片和豎片組成，豎片上設有穿孔，穿孔中設有第一卷收鋼絲，第一卷收鋼絲為L型結構，一端穿過穿孔延伸至固定支架的下方，一端上設有第二卷收鋼絲，第一卷收鋼絲延伸至固定支架下方的一端上設有襯套，襯套與其滑動相連，襯套的外端設有止推帽，止推帽上設有卷簧，卷簧的一端延伸至第二卷收鋼絲上。本申請由固定端(支架)+能量儲存器(卷簧)+活動端(卷收鋼絲)組成，通過仿真分析及實驗確定針對座椅面套所需力值，即能低成本的實現面套收緊功能，又可保證功能有效性，不會隨著產品使用而產生力值衰減，導致功能失效。
799
0
本實用新型涉及應用于掃描電子顯微鏡的樣品座，屬于半導體芯片制造行業的失效分析領域。該樣品座包括底座、設置于底座頂部的金屬平臺以及位于金屬平臺的工作面的彈性夾具，芯片樣品直接放置在金屬平臺的工作面，所述彈性夾具壓住芯片樣品、并將芯片樣品固定于金屬平臺的工作面。本實用新型避免了使用現有技術中的雙面導電膠，增加了導電性、改善了SEM圖像質量，避免了取樣時的破損，減少了污染，節約了成本。
1219
0
本實用新型公開了一種車用帶卡簧槽定位鉚釘，包括由第一端向第二端依次同軸設置有主軸結構、法蘭、雙扁位臺階、臺階、鉚接端，所述主軸結構的外徑小于所述法蘭的外徑，所述法蘭、雙扁位臺階、臺階、鉚接端的外徑依次遞減。本實用新型的有益效果在于：本實用新型結構合理，通過卡簧槽讓扁位彈簧限位固定，雙扁位臺階讓對手件防，并且盡管零件復雜，但經過工藝分析有利于冷鐓成型，且裝配受力后零件強度高內部應力不會有集中，不易產生裂紋而失效。
1046
0
本申請公開了一種芯片焊盤引出裝置及方法，涉及半導體制造領域。該芯片焊盤引出裝置包括PCB板、設置在所述PCB板上的若干個金屬針和若干個輔助焊片、底座；PCB板的中間區域上設有開口；所述輔助焊片設置在所述開口的外側，所述金屬針設置在所述PCB板正面的兩端，所述金屬針與所述輔助焊片一一對應連接；所述底座設置在所述PCB板的背面；解決了目前進行失效分析的故障定位時，對芯片加壓限制較多的問題；達到了高效便捷地對芯片加壓的效果。
1130
0
本發明公開了一種高等級道路（高速公路與城市快速路）瓶頸區入匝道車輛匯入行為估計方法，該方法利用隱馬爾科夫模型對駕駛員匯入過程中的決策情況進行估計，該方法包括數據準備階段、數據預處理階段、模型學習階段、模型解碼階段以及結果處理五個過程。本發明可以對車輛在匯入高等級道路主線前不同時刻的狀態進行估計，所估計的狀態時間序列能夠反映駕駛員的決策過程。同時分析駕駛員狀態轉移空間分布情況可以發現駕駛員變道意圖的頻發地點和區段。因此，本發明不但可以為設計高效的入匝道瓶頸區換道輔助系統開發提供依據，而且可以為預防高等級道路入匝道瓶頸早發性失效措施設計提供重要參考。
1189
0
本申請實施例提出了基于CAN總線的電動制動系統，包括至少兩個電源與信號處理單元，用于對接收到的制動需求信號，生成控制設置在各輪端處電動制動器的控制電流，用于對接收到的控制電流進行制動的電動制動器以及進行數據采集、數據分析比較、對各輪端處電動制動器的驅動電流生成的過程控制的輪端控制器；通過CAN總線的連接使得電源與信號處理單元之間能夠實現高效的數據傳輸，同時以互相備份的方式實現任意一方失效時均能依靠另一方實現整個車輛的制動控制，從而提升了制動可靠性。
885
0
本發明提供一種平面TEM樣品的制作方法，包括：提供TEM樣品，所述TEM樣品上具有目標區域；對所述TEM樣品進行平面研磨至金屬互連層；對所述TEM樣品進行截面研磨至TEM樣品的邊緣距離目標區域2-10微米；采用第一溶液去除金屬互連層中的金屬線，在所述金屬互連層從中形成孔洞；采用第二溶液去除所述孔洞下方的源漏摻雜區域；使用FIB方法對所述TEM樣品進行制作，形成平面TEM樣品，所述平面TEM樣品露出孔洞下方的源漏摻雜區域用于失效分析。本發明能夠解決平面TEM上無法觀察源漏摻雜區域的難題。
1048
0
本發明提供一種集成輪速傳感器解析的智能制動系統，涉及汽車制動的智能控制領域，所述智能控制系統包括輪速信號采集模塊，與輪速信號采集模塊硬線連接的智能制動控制器，與智能制動控制器硬線連接的電機；所述智能制動控制器包括信號處理模塊、電機驅動電路；所述信號處理模塊用于根據四路電信號和齒條位移進行輪速分析，并且輸出驅動控制信號；所述電機驅動電路用于根據驅動控制信號驅動電機推動齒條移動。本發明通過解析輪速傳感器信號，當車輛ABS防抱死功能失效時，不依賴于CAN總線數據，通過自身采集輪速信號，當有任何一個車輪出現抱死趨勢時，對所有車輪進行減壓，防止車輪出現抱死情況，實現車輛減速度的同時保證車輛的穩定性。
一種空間信息網絡的三維矩陣拓撲表示及路由遍歷優化實現方法，通過建立空間信息網絡模型，并根據兩個節點①是否互相在建鏈天線波束覆蓋范圍內以及②相對運動速度在視線上的投影是否在約束內，判斷空間信息網絡模型中兩個節點之間是否建鏈，從而實現最少信息中繼跳數，使得節點建鏈鏈路同時滿足天線波束范圍可覆蓋和相對速度約束。本發明通過清晰準確的空間信息網絡的三維矩陣，以及一一對應的網絡節點與矩陣元素的映射關系，將網絡節點間的信息建鏈、轉發、路由遍歷判決、信息跳數分析等直接轉化為矩陣元素數值及求秩、排列組合及多約束優化等數學問題，能夠高效的運算處理，且對空間信息網絡節點的失效、冗余等情況具有很好的適應性。
1060
0
本發明涉及一種基于量子遺傳算法的復雜系統可靠性評估方法，包含以下步驟：S1、分析并設計基于混合冗余備份的系統模型；S2、計算系統模型中每個元件的故障概率；S3、計算系統模型中每個元件的故障失效時間分布；S4、利用QGA算法計算得到系統元件的初始化序列；S5、對系統模型進行可靠性和預期成本的計算。本發明在系統滿足一定可靠性且預期任務成本達到最小時，找出系統元件最優的初始化序列，提高系統的可靠性及降低系統的任務成本。
1211
0
本發明公開了一種基于時間旅行和時態聚合查詢的分布式處理框架系統，包括分區單元、局部索引單元和全局索引單元；所述分區單元負責將所有數據分區到分布式節點；所述局部索引單元用于管理每個分區中的時態數據；所述全局索引單元用于管理分區間隔。本發明為時態大數據提出了一個分布式內存分析框架，該框架易于理解和實施，但不會損失效率，能滿足高吞吐量和低延遲的需求。
1068
0
本發明提供一種超小樣品背面拋光處理的方法，將超小尺寸芯片正面朝下粘在第一墊片上；將拼接墊片拼在所述芯片的周圍；對芯片冷卻固定；對芯片背面拋光；將第一墊片加熱并取下芯片和拼接墊片備用；將芯片正面朝上粘在載玻片上并冷卻固定；對芯片正面扎針，背面獲取熱點；將裝有芯片的載玻片加熱，取下芯片；將芯片正面朝上置于涂有AB膠的第二墊片上，并將研磨與芯片同一高度的拼接墊片嚴絲合縫拼在芯片周圍之后加熱并固定冷卻；對樣品正面去層，并確定熱點周圍的失效位置。本發明可使超小樣品背面拋光的難度大大降低，使得后續分析得以進行，同時為后續磨片提供合適高度的拼接墊片，降低磨片難度。極大提高制樣成功率，輔助推動在線工藝的改善，進而提升產品良率。
1024
0
本發明公開了一種樣品的斷面研磨方法，包括步驟：步驟一、提供由第一半導體襯底形成的晶圓，將晶圓的第一半導體襯底的背面貼在藍膜上；步驟二、進行取樣，取樣為在藍膜上沿切割道進行切割從截取出一個樣品塊，樣品塊中包括了多個供失效分析的樣品；步驟三、通過膠水將樣品塊的第一半導體襯底的正面粘貼在蓋玻片上，之后進行第一次水平校準和第一次固定，在第一次固定過程中將藍膜撕去；步驟四、通過膠水將樣品塊的第一半導體襯底的背面粘貼在第二半導體襯底的正面上，之后進行第二次水平校準和第二次固定；步驟五、以固定有蓋玻片和第二半導體襯底的樣品塊作為一個整體進行斷面研磨。本發明能簡化樣品斷面研磨的難度，實現對微型樣品斷面研磨。
766
0
本發明公開了一種找到連接孔頂部開路的方法，包括：步驟1、芯片開封，去除絕緣層，暴露導電互連線。步驟2、粘附芯片于基板。步驟3、將芯片研磨至關注的連接孔層次。步驟4、電壓襯度分析，找出異常連接孔。步驟5、找出導致連接孔頂部開路的真正機理。采用本發明方法，能在不破壞頂部形貌的情況下，找到開路失效的位置。
847
0
發明公開了一種鋼結構纖維模型的處理方法，其特點該處理方法包括：計算構件長度與塑形轉角段長度之比n和對形成的纖維模型進行加載求解，使數值模擬中構件在動力響應過程中的失效破壞既滿足FEMA構件變形極限又滿足材料應變極限，同時剩余結構構件的損壞程度既可依據FEMA標準的構件性能評價指標進行評價。本發明與現有技術相比具有分析過程簡單，工作效率高，尤其對重要構件的損傷和破壞提供了有利的依據和參考。
1211
0
本發明公開了一種CBTC系統軌旁繼電器架FMECA方法，包括：明確軌旁繼電器架中電路的結構、器件的失效模式，并建立FMECA數據庫；運用PSpice軟件仿真故障影響；完善FMECA數據庫。本發明提高準確度和分析效率，實現FMECA的部分自動化。
1230
0
本發明涉及汽車大燈近光的自動調節技術領域，公開了一種汽車燈光自動調節的方法及系統，其中汽車燈光自動調節的方法包括以下步驟：調光控制單元對安裝在其內部的G傳感器獲取的軸向加速度和角速度數據進行采集和分析；所述調光控制單元通過車身總線獲取車輛信息并識別車輛所處狀態；所述調光控制單元根據所述軸向加速度數據計算出車輛當前的車頭傾角；根據車輛所處狀態，所述調光控制單元根據所述車頭傾角并選擇性地根據所述角速度數據，來控制調光執行機構調節前照燈的照射距離。本發明的調光精度高，無需外部設備，降低了整個系統的成本，避免了由于汽車底盤惡劣的使用環境而帶來的整個系統失效的風險以及高度傳感器的維護問題。
854
0
本發明涉及一種移動展業安全作業區域控制系統及其方法，該系統包括相互連接的客戶端和后臺，其中，客戶端安裝有GPS定位器、WIFI掃描器、SIM卡以及多個不同的業務模塊，客戶端發送定位相關信息以及用戶選擇的業務請求信息給后臺，后臺將接收的信息與預設的配置信息進行比較分析，以判斷出當前客戶端的實際定位信息以及相應的作業控制信息，并傳輸給客戶端。與現有技術相比，本發明采取GPS、WIFI和基站聯合補償定位，以動態調整業務模塊預設合規的作業區域，能夠在GPS定位失效時進行定位補償，保證準確可靠地獲取定位信息，進而控制用戶在移動終端完成展業活動。
940
0
本發明公開了一種下層金屬布線的安全精確切割方法，包括以下步驟：步驟一、按以下流程用聚焦離子束技術，實現下層金屬線切割：刻蝕時，IEE針進入反應腔，但針的閥門不打開，以離子束在每個像素上的停留時間1微秒，面積重疊比例50%的條件進行刻蝕，最外刻蝕框大小為10微米×10微米以上，每一次新刻蝕框都要求比上級框尺寸小10%以上，且不包含上級刻蝕框暴露的金屬線，以及距暴露金屬線1微米以上位置，刻蝕終點為下一層金屬線暴露，暴露出待切割金屬線；步驟二、切割金屬線，刻蝕時間在20秒-50秒，并切斷金屬線；步驟三、最后用500pA-1000pA間的束流，對全部刻蝕框用增強刻蝕模式進行清理。本發明提高芯片的線路修復效率和成功率，大大加快芯片設計初期的調試進程和失效分析的速度，加快產品的上市速度及找到提高芯片量產的良品率。
1073
0
本發明實施例公開了一種基于TFPG的航電系統通用處理模塊故障建模方法，該方法包括：對通用處理模塊進行故障模式分析，確定通用處理模塊的故障模式及其傳播效應；基于時間故障傳播圖(TFPG)對通用處理模塊進行故障建模，故障建模包括：通用模塊層級的故障建模和功能電路層級的故障建模，通用模塊層級的故障建模用于在模塊級對故障或失效的行為進行描述，功能電路層級的故障建模用于在功能電路級對故障行為進行描述；生成故障模型文件，將建模形成的故障模型作為航電故障診斷的基礎故障庫導入到航電系統健康管理軟件。本發明實施例提供的技術方案，為實現航電系統健康管理提供故障診斷支持，從而提升了航電系統運行的可靠性和容錯能力。
1016
0
本發明提供了一種平面透射電鏡樣品的制備方法，包括：制備SELA加工所需的第一樣品，所述第一樣品上設有目標區域；使用SELA對所述第一樣品進行裂片，形成包括所述目標區域的第二樣品；將所述第二樣品切割和減薄形成TEM樣品。本發明的技術方案成本較低，簡便易行，大大提高了制備平面TEM樣品的速度和準確性，對失效分析工作有極大的幫助。
1026
0
本發明公開了一種存儲器電路的版圖結構,所述存儲器電路包括由存儲單元排列成的存儲器陣列、以及行選擇電路、以及列選擇電路;每隔相等數量的行數,在所述存儲器電路版圖的行旁邊的空曠區域具有一個行標志;每隔相等數量的列數,在所述存儲器電路版圖的列旁邊的空曠區域具有一個列標志。本發明可以幫助工程師快速、準確地定位存儲單元的實際位置,顯著節省了尋找時間,更重要的是減少了出錯概率,為分析失效原因提供了有力的保證。
1058
0
一種用于量化多輸入多輸出變電站系統地震易損性的評估算法?；谧冸娬局懈鱾€電氣設備的連通邏輯關系和電力傳輸路徑建立整個變電站系統的有向圖邏輯模型，可以考慮所有設備，并且避免了其他系統分析方法中尋找故障樹割集或路集的困難，通過定義多輸入多輸出變電站系統的性能評價指標為震后至多能夠正常輸出的線路數量，利用蒙特卡洛模擬結合設備層面的地震易損性曲線可以快速而精確地求得不同地震動強度參數取值下變電站對應不同剩余功能狀態的失效概率，最終根據對數正態累積分布函數非線性擬合得到變電站不同功能狀態對應的地震易損性曲線和參數，完成多輸入多輸出變電站系統地震易損性的量化評估。
1008
0
本發明公開了一種判定異常短接位置的電壓襯度方法，包含如下步驟：選取樣品，將樣品研磨至懷疑的層次；對懷疑區域多次掃描并相應存儲電壓襯度照片，觀察目標區域內，有無電壓襯度表現異常的單個區域，以及有無跟隨變化的兩塊或多塊區域；對觀察到有異常的單個或多個區域，采用短接到地的方式，放大電壓襯度像的異常程度，找到懷疑短接點；明確短接點之后，采用聚焦離子束斷面觀察、透射電鏡樣品制樣方式進行制樣，觀察短接處成分。通過上述方法能快速準確判斷集成電路存在異常短接的位置及發生短接的成因，提高集成電路失效分析的效率。
1089
0
本發明提供了一種透射電鏡截面樣品的制作方法。由于本發明提供的制作方法在對平面樣品進行刻蝕之前，先在其待刻蝕的表面上形成了一定厚度的過渡保護層，從而利用該過渡保護層作為后續刻蝕工藝的有效支撐，進而實現了在刻蝕過程中由于形成的透射電鏡截面樣品的形狀特殊，而造成的透射電鏡截面樣品容易發生彎曲的問題。并且，由于本發明提供的透射電鏡截面樣品的制作方法是對平面樣品的底部表面進行刻蝕，以形成截面樣品，從而可以利用平面樣品的底部表面只具有材料單一的半導體襯底的形成，避免了現有技術中由于離子束因切割不同材質造成的窗簾效應，而降低了TEM影像質量的問題，即，最終提高了半導體芯片失效分析的準確性和高效性。
1207
0
本發明公開了一種高壓舊電纜自動化回收裝置的等效試驗方法，包括，根據高壓舊電纜自身的特性及現場回收場景，在Solidworks軟件中初步設計其整體的三維模型；建立高壓舊電纜自動化回收裝置系統的等效模型，分析其工作原理及在不同回收場景下的運行工況；基于所述工作原理及運行工況，構建所述等效模型與所述高壓舊電纜自動化回收裝置正常工作時的應力對應關系；利用所述等效模型進行現場電纜回收試驗，得出伺服電機轉速與電纜回收速度和牽引力之間的對應關系。本發明能夠通過等效試驗方法快速鎖定該回收裝置系統的失效指標及性能指標，為在不同的回收場景采用不同的電纜回收速度提供有利的安全施工指導，從而提高工作效率和減少人工成本。
中冶有色為您提供最新的上海上海有色金屬分析檢測技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年08月05日 ~ 07日 
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月10日 ~ 12日 
2025年08月14日 ~ 16日 
