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本發明公開了一種高容量復合負極材料、制備方法及包含其的鋰離子電池，屬于新能源材料技術領域。本發明所述方法包括以下步驟：1)將有機碳源、納米硅和氧化亞硅混合并球磨，再機械融合，得到碳化前驅體；2)對碳化前驅體進行熱處理，得到復合負極材料。本發明的方法綜合了兩種高容量負極，通過特定的工序設計，制備得到了高性能的復合負極材料，該復合負極材料不僅容量和能量密度高，而且接觸性和導電性均得到大幅提高，界面電阻小，體積膨脹小，降低了副反應，確保電芯體積膨脹在合理范圍內，保證電芯安全。
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一種電動汽車高壓電氣系統測試系統及測試方法，包括主控的PC機以及通過PC機控制的電池管理系統和待測試的高壓電氣系統、放電柜、充電柜、恒流源、恒壓源、環境模擬箱、淋雨模擬箱、鹽霧模擬箱以及測試用電池組，該測試方法包括常規功能測試步驟以及可靠性測試步驟。本發明采用標準化的系統以及測試標注對電動汽車高壓電氣系統進行測試，消除了現有高壓電氣系統測試不規范的缺陷，使高壓電氣系統的品質測試有據可依，增加其可操作性和可控制性，促進了電動汽車高壓電氣系統檢測方法和檢測標準統一，使高壓電氣系統滿足惡劣的汽車工況，提升了高壓電氣系統品質，增加了乘車人員的安全性，利于新能源電動汽車行業發展。
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本申請提供一種抗老化無鹵阻燃尼龍復合材料及其制備方法。上述的抗老化無鹵阻燃尼龍復合材料包括如下組份：尼龍樹脂；無鹵阻燃劑；抗氧劑；著色劑。其中，著色劑包括藍相鈦白粉、硫化鋅和鈦酸鹽礦物填料。上述的抗老化無鹵阻燃尼龍復合材料色淺、環保，且電性能、力學性能和耐候性能均較好，可應用于要求淺色及彩色電子電氣零配件的制造，特別是新能源汽車充電槍和充電樁戶外接零配件。
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本發明涉及一種極片及其制備方法和鋰離子電池。本發明通過采用特定形狀的壓輥對正/負極極片進行定形狀冷壓，所用壓輥為帶半球或橄欖球形狀的凸點壓輥，使壓制材料具有連續均勻分布的凹點，然后采用轉移涂布方式在冷壓后的極片表面涂敷造孔劑進行造孔，得到了具有梯度孔隙率結構的極片，本發明所述具有梯度孔隙率結構的極片制備方法操作簡單可行高效，為高比能電池開發過程中的厚極片問題提供了解決方法。本發明所述具有梯度孔隙率結構的極片可以提高電解液的浸潤和吸收效果，增大材料比表面積，同時提高離子/電子的傳輸速率，降低電阻率，使設計材料的高能量密度得以實現，進而滿足新能源汽車對動力電池的需求。
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本申請涉及一種排水裝置，尤其涉及一種節能建筑用排水裝置。本申請要解決的技術問題是提供一種不需要延長建筑時間，而且能夠利用新能源進行節能的節能建筑用排水裝置。一種節能建筑用排水裝置，包括有落水管、安裝框、固定機構、驅動機構、發電機構、安裝板和蓄電池；安裝框貫穿落水管，安裝框頂部開設有進液口，安裝框底部開設有出液口；固定機構固接于安裝框，且與落水管配合；落水管內一側部開設有供安裝框插入的凹槽，驅動機構固接于安裝框內。本申請達到了利用雨水的重力勢能進行發電，節省能源消耗的效果。
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本發明公開了一種電極涂布方法及采用該涂布方法制作的電極，屬于新能源技術領域。本發明的方法包括：分別制備至少2種活性漿料，然后將至少2種活性漿料分別涂布到同一個集流體上，干燥，得到具有至少2層活性漿料層的電極。本發明的新型的電極涂布方法，能夠有效解決現有技術中在進行特殊電池設計時必須同時用到不同材料制備電池，而不同材料共混制備難度大的問題，而且，本發明的方法簡單，適合工業化生產。
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本發明公開了一種電機殼前后端蓋鑲鋼套鑄造方法，其包括以下步驟：(1)制備鋼套；(2)將鋼套通過高頻等離子加熱；(3)將鋼套放置到低壓鑄造設備的下模中并定位，將熔融鋁水從模具底部向上注入到模具中，使鋁水包覆鋼套；(4)鋼套與端蓋之間形成分離線。本發明還公開了一種電機殼前后端蓋。針對現有新能源汽車永磁伺服電機前、后端蓋，本發明采用低壓鋁合金鑄造，一次成型，產品外形光滑、弧線分明；在軸承位置鑲鋼套，解決軸承受熱軸承位變形的問題，增加了軸承位的硬度，比整體加工的鋼件或球鐵件減輕40％的重量，機座同端蓋使用同樣的材料鋁合金，鋁合金比鋼件的散熱效果好，電機外形美觀，節約了20％的人工成本。
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本發明屬于新能源技術領域，特別是涉及一種鋰離子電池的制作方法及鋰離子電池，鋰離子電池的制作方法包括負極片的制作和正極片的制作，極片分片后，將負極片在氮氣保護下240℃～320℃烘烤12～24h；將正極片、烘烤后的負極片和隔膜組裝成電芯，將所述電芯裝入外殼中，然后注入電解液、封口形成鋰離子電池。本發明實施例的鋰離子電池制作方法中，在氮氣的保護氛圍下，設置負極片的烘烤溫度為240℃～320℃，使負極片中的增稠劑裂解，避免極片成型后增稠劑對電池動態內阻的影響，使得電池在高倍率下的循環性能得到改善，使得高倍率電池可以順利放電。
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環氧高粘接材料，包括以下重量份的各組分包括A組份和B組份，其中：A組份包括以下重量份的各組分：環氧樹脂40～60份；阻燃劑20～40份；偶聯劑1～5份；補強劑1～5份；B組分包括以下重量份的各組分：脂環族胺類環氧固化劑40～60份；阻燃劑20～40份；其它助劑1～5份；補強劑1～5份，利用環氧樹脂優異的力學和物理化學性能,將其與脂環族胺類固化劑進行復合,可以提高材料的粘接強度；添加復配阻燃劑，顯著提高其材料的阻燃性能，使其滿足阻燃UL94?V0要求，環氧高粘接材料的粘接強度大于10MPa，固化時間≥90min,表干時間為40?60min，可以廣泛應用于手機通訊和新能源汽車領域。
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本發明公開了一種便攜式3.5kW交流充放電一體控制板，屬于新能源電動汽車智能充電設施領域，包括控制模塊、電流檢測模塊、電壓檢測模塊、漏電檢測模塊、內部溫度檢測模塊、充電控制模塊和放電控制模塊，其特征在于:所述控制模塊通過閉合繼電器K1與充電控制模塊相電性連接，所述控制模塊通過輔助電源與放電控制模塊相電性連接，所述控制模塊與電流檢測模塊相電性連接，所述控制模塊與電壓檢測模塊相電性連接，所述控制模塊與漏電檢測模塊相電性連接，所述控制模塊與內部溫度檢測模塊相電性連接，本發明的目的在于提供一種便攜式3.5kW交流充放電一體控制板，通過在電路加入輔助電源，使完成控制盒的充放電。
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本發明提供的相變儲能膠帶，包括如下質量份的各組分：20～50份丙烯酸酯壓敏樹脂、1～10份聚氨酯固化劑及30～70份改性相變材料微膠囊。通過采用改性相變材料微膠囊，可以達到將熱量傳遞到改性相變材料微膠囊中，通過改性相變材料微膠囊進行吸熱儲能，當將該相變儲能膠帶粘附于具體工作部件時，例如，用于手機或新能源汽車的電池中，從而有利于將產生的熱量快速傳遞并儲存于相變儲能膠帶中，可以達到很好的導熱儲能效果，從而可以達到對工作部件的快速控溫效果，避免出現局部發燙的現象，從而避免對工作部件造成損壞，提高了使用時的安全性能。
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本發明一種多端電極的鋰電池，電池外形呈矩形，包括多個多電極正極片，多個多電極負極片，多個隔于多電極正極片與多電極負極片之間的隔膜，填充于多層正、負交替的多電極正極片、多電極負極片、隔膜的間隙中，以及鋰電池外包裝內部空間的電解液，還包括位于鋰電池一角與外包裝密封連接的PP管。本方案解決了現有鋰電池容量較大、負載較重時，產生的熱量較大，使得鋰電池的溫升高，對電池的使用與性能有影響，鋰電池的正、負極排列在同一側，這種結構存在容易發生正、負極短路的隱患，造成電池故障甚至有爆炸危險的問題。特別適合于快充快放電的新能源汽車中使用，充放電的效率高、性能穩定可靠。
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本發明涉及一種非硅導熱脂組合物及其制備方法，所述組合物包含60重量％～90重量％的復合粉體、10重量％～30重量％的無硅有機物、0.01重量％～1重量％的著色劑以及0.01重量％～1重量％的抗氧劑。本發明組合物具有密度低、滲油低、阻燃等優點，能夠為新能源汽車的車燈、電控、電芯、電池包等元件提供出色的散熱效果。
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大比熱容導熱片，包括以下重量份的各組分，硅橡膠20～50份、硅樹脂1～10份、導熱粉體30～70份、阻燃劑10～30份、吸熱粉體30～70份、偶聯劑0.5～5份、固化劑0.5～5份和催化劑0.5～5份，吸熱粉體可以提高比熱容，由于比熱容大，升溫慢，導熱片就可以吸收更多的熱量，導熱粉體使其降溫更快，彼此互相促進，達到了多吸熱快降溫的效果，可以很好地解決手機通訊和新能源汽車領域發熱的技術難題。
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本發明實施例涉及新能源汽車技術領域，具體公開了一種汽車放電轉接頭，包括便攜式充電器和放電轉換頭；所述便攜式充電器包括第一溫控三插頭、第一線纜、充放電控制盒、第二線纜和充電槍；所述放電轉換頭包括上殼、可伸縮金屬探針、R2電路板壓塊、國標16A插座彈片、下殼、螺絲硅膠塞、R2電路板、R2電路板安裝螺絲、雙向轉換電路板和固定螺絲；所述上殼與所述下殼之間通過固定螺絲相連接，所述固定螺絲上還包裹有螺絲橡膠塞；通過R2電路板安裝螺絲將所述R2電路板壓塊和所述R2電路板安裝在所述上殼內。本發明將標準模式的充電器與放電專用槍進行了合二為一的設計，解決了操作繁瑣，降低了車主用戶的購買成本，提高了放電安全等級。
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本發明一種四電極的鋰電池結構，包括兩個雙電極正極片，兩個雙電極負極片，多個隔于雙電極正極片與雙電極負極片之間的隔膜，正、負交錯的雙電極正極片、隔膜、雙電極負極片疊成鋰電池的電芯，還包括位于鋰電池一角與外包裝密封連接的PP管。雙電極正極片，包括設置于正極片兩端外側的兩個正電極，雙電極負極片，包括設置于負極片兩端外側的兩個負電極，正電極與負電極成90度夾角，分別露出于鋰電池的四端。正極片、負極片上分別設有多個通孔，通孔直徑小于5um。本方案特別適合于快充快放電的新能源汽車中使用，充放電的效率高、性能穩定可靠。
本申請公開一種B、N共摻雜富鈉多孔碳的制備方法及其在鈉離子電池中的應用，涉及新能源電池技術領域；其包括以下步驟：S1、將碳源經強酸浸泡，過濾洗滌后烘干代用；S2、將經所述步驟S1處理過的碳源與含硼的有機物和造孔劑混合并研磨，隨后在氮氣氛圍下進行煅燒；S3、將經所述步驟S2處理后的樣品浸入有機鈉溶液中，用醚類溶劑洗滌，真空干燥后得到B、N共摻雜富鈉多孔碳；其中，所述含硼的有機物含有鈉元素；采用本申請提供的技術方案可以通過調控鈉離子數量提高鈉離子存儲的容量，同時可以解決負極中低初始庫侖效率的問題。本申請為制備低成本、高性能鈉離子電池提供了一條可供實踐的操作方案。
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本發明涉新能源爐具技術領域，尤其涉及一種生物質燃料用的汽化爐具，包括：密封蓋、爐腔、爐體、爐箅、進風孔、出灰槽、通風口、進氣口、擋風板、出水口、進水口、排煙道、爐頭、集水槽、連接塊；所述爐體頂部重點位置設置有密封蓋，且密封蓋通過嵌入方式與爐體相連接；所述爐體內部設置有爐腔，且爐腔通過固定方式與爐體相連接；所述爐腔頂端設置有爐頭；所述爐腔內部上方設置有連接塊，且連接塊通過固定方式與爐腔相連接；所述爐腔內部上方設置有集水槽，且集水槽通過連接塊與爐腔內部相連接；本發明通過結構上的改進，具有安全環保、清潔衛生、成本低優點，從而有效的解決了現有裝置中存在的問題和不足。
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該發明電力循環電動機，所屬新能源電動車電機的技術領域，特別是涉及一種電力循環電動機。該發明要解決的技術問題是：電動車電機沒電不能轉動這個問題；解決該問題的技術方案的要點是：把該發明電力循環電動機構成的五大部分設置在圓桶體、圓球體、橢圓體、正方體、長方體等造型的該機的外殼內；把該發明方法：1電池組和電池組保護器，2電動機和電動機驅動器，3四個齒輪和齒輪變力器，4發電機和發電機充電器，5電源開關和遙控器，合五為一整體的電力循環電動機；在電池組、電動機、發電機各自分別發揮各自功能作用中，電池組給電動機供電，電動機用電來自動轉，同時帶動發電機發電，發的電給電池組供電，構成了該發明循環電。主要用途：用在電動汽車，電動轎車，電動自行車。
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本發明涉及汽車充電樁技術領域，尤其涉及一種基于T?BOX系統的汽車充電樁定位方法及其系統，包括以下步驟：實時獲取充電樁的狀態信息數據；T?BOX系統實時獲取汽車的電池電量信息，并與預設的電量閾值對比；若獲取的電池電量信息小于預設的電量閾值，發送提示信息和充電樁的狀態信息數據至車主綁定的電子設備。本發明的發明目的在于提供一種基于T?BOX系統的汽車充電樁定位方法及其系統，采用本發明提供的技術方案解決了現有新能源汽車在電量不足時無法及時找到充電樁的技術問題。
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本發明屬于汽車玻璃技術領域。一種智能型汽車玻璃，包括第一夾膠玻璃層、中空層、第二夾膠玻璃層，中空層由第一夾膠玻璃層、間隔件和第二夾膠玻璃層構成的空腔及空腔內填充的氣體構成，間隔件與第一夾膠玻璃層、第二夾膠玻璃層之間通過密封膠粘結密封；第一夾膠玻璃層靠近中空層的側面上設有透明石墨烯電熱膜；第二夾膠玻璃層靠近中空層的一面上部設有光致變色膜，第二夾膠玻璃層的另一面下部設有減反射膜。該汽車玻璃具有良好的可見光透過性、隔熱、隔音降噪以及防結露性能，可智能調節光線，電加熱除霜，安全節能，有效防止玻璃反射虛像，尤其適用于新能源汽車前擋風玻璃，市場前景廣闊。
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本發明公開了一種利用雷電產生磁場作用磁體進行發電的方法,其特征在于,該方法為:首先在易受雷擊區域架設一引雷裝置形成引雷區,使雷電在通過引雷裝置時在周圍產生變化的磁場,然后在引雷裝置周圍變化的磁場內設置一磁感裝置形成產生磁場區,在產生磁場區周邊設置磁體運動區將產生磁場區產生的磁能轉換為機械能,最后通過與磁體運動區連接的發電區利用機械能進行發電。本發明操作簡單、可操作性強,在任何有觸發閃電條件的場地上均可實施,科學地實現了雷電能的接收和利用,能有效接收和利用雷電能進行發電,適合在新能源技術領域進行使用。
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本實用新型公開了一種生物質能源裝置，其結構包括入料口、粉碎倉、控制箱、出料口和支撐架，本實用新型的一種生物質能源裝置，通過設置了粉碎裝置，當使用者需要對新能源中秸稈類生物進行均勻粉碎時，通過第一電機帶動轉動桿由固定桿上下兩側粉碎刀進行粉碎，未粉碎徹底的原料經攔截網攔截直到被粉碎刀徹底粉碎時經攔截網過濾排出，解決了現有技術無法對新能源中秸稈類生物進行均勻粉碎的問題，造成諸多不便的現象，通過設置了運輸裝置，當使用者需要對粉碎后的生物質原料進行快速排出時，通過第二電機轉動主動皮帶輪帶動從動皮帶輪，通過運輸帶對原料進行快速運輸經出料口排出，解決了無法對粉碎后的生物質原料進行快速運輸的問題。
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本實用新型涉及一種控制逆變一體機，其包括微處理控制電路、電池組、將太陽能轉換為電能并對電池組進行充電的太陽能充電控制電路、在微處理控制電路的控制下將電池組輸出的直流電轉變為交流電的逆變器、以及在微處理控制電路的控制下將逆變器和輸出端口連接和斷開的開關電路。本實用新型的控制逆變一體機是新能源發電系統新一代的專用電源，它主要針對新能源發電系統的特點和要求設計制造，適合太陽能光伏發電系統對供電設備高質量、高可靠性的要求，可用于牧區、邊遠山區、漁船、野外作業的照明以及醫院、學校、部隊的各種精密設備等。
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本發明涉及一種應用于電池組的復合材料片及其制造方法，包括上層、下層和粘接層組成，上層和下層通過粘接層粘接形成一個整體，上層為基材玻纖布，基材玻纖布的厚度為0.15～0.2MM，下層為芳綸，芳綸的厚度為0.3～0.5MM，粘接層為硅膠酮，所述應用于電池組的復合材料片的整體厚度為0.45～0.7MM。本發明制得的復合材料片具有耐高溫、阻燃性能好、防爆性等特點，制成電池罩裝配在電池組上，包裹電池組，從而起到在電池組發生短路、燃燒和爆炸等問題時的防護，避免整車損壞和保障人身安全；制備方法工藝簡單，適合大規模的工業化生產，具有產量高、效率高、良品率高等優勢，大大提高新能源電動汽車的安全性，帶動整個新能源汽車市場的發展，具有廣闊的市場前景。
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本發明公開了一種水制氫裝置及其方法，涉及化工基礎原料技術領域，它包含二氧化碳催化合成新能源碳氫物質裝置，二氧化碳催化合成新能源碳氫物質裝置和水循環泵均與CO+2H2+水蒸氣變換裝置連接，CO+2H2+水蒸氣變換裝置通過水冷器與氣液分離器連接，氣液分離器的水出口與水循環泵連接；氣液分離器的氣體出口與混合氣分離器連接，混合氣分離器的二氧化碳出口通過氣體循環泵與二氧化碳催化合成新能源碳氫物質裝置連接。以二氧化碳為原料，通過催化、合成轉化為所需要碳氫比的碳氫化合物—CO+2H2混合氣，然后通過變換制成CO2+3H2混合氣，分離出水后，水循環使用，CO2+3H2經分離，CO2返回作原料使用。反應過程中消耗資源是水，產生資源是氫氣。
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本發明屬于電網調度運行及繼電保護技術領域，特別涉及一種配電網線路保護定值校核算法。先設定新能源接入配電網的節點及相應的參數；再根據配電網“環網結構，開環運行”的特點，確定受新能源接入影響而需要進行定值校核的保護的個數；然后人工輸入或者在線采集EMS系統中新能源電源的輸出功率，設定為短路計算初始值；再根據待校核保護的個數及所處分支，對故障計算結果進行編碼；再對相電流保護、零序電流保護、相間距離保護以及接地距離保護進行定值校核，判斷其選擇性、靈敏性；最后輸出校核結果。本發明目的是結合配電網的特點，實現當前新能源大量接入后的保護定值適應性校核。
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本發明公開了一種汽車中控箱的制造方法，采用低壓鑄造制造帶水道的中控箱本體；采用CNC的方式沖洗帶水流槽的水道蓋板；再將水道蓋板通過摩擦焊焊接到中控箱本體的水道上，焊接后的水道蓋板與中控箱本體形成密封空腔。本發明采用低壓鑄造的方式制作帶水道的中控箱本體、采用CNC的方式制作帶水流槽的水道蓋板，并將兩者采用摩擦焊的方式進行焊接，形成一種全新的工藝，這種工藝方法制作中控箱的開模成本低，開模的周期短，工藝簡化，生產出來的汽車中控箱的氣密性和機械性能好，節省了生產成本，形成的中控箱集成度高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車防盜報警裝置，包括車門、防盜檢測組件和控制箱，所述車把手下方的車門表面安裝有紅外人體接近傳感器，所述車把手處的車門內部安裝有防盜檢測組件，所述拉力傳感器的兩端分別通過復位彈簧連接有第一電磁塊和第二電磁塊，所述第一電磁塊和第二電磁塊的一側分別安裝有第二安裝板和第一安裝板，所述長頸安裝螺栓一側的第二安裝板和第一安裝板上分別安裝有配合保護殼體和保護殼體，所述顯示屏上方的控制箱表面安裝有無線網卡，所述顯示屏下方的控制箱表面安裝有設置按鍵，所述控制箱內部的下端安裝有鋰電池組。本實用新型通過設置有一系列的結構使本裝置具有防盜的功能，且防盜檢測的效果極佳。
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2025年08月07日 ~ 09日 
