江蘇泰州有色金屬冶金技術理論與應用

礦渣鋼渣復合微粉 1028     

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本發明提供一種礦渣鋼渣復合微粉。所述礦渣鋼渣復合微粉是由72-82％采用泰州振昌工業廢渣綜合利用有限責任公司的一種循環利用鋼渣及冶金、化工含鐵廢渣的工藝得到的爐渣，再經過常規水淬后得到粒徑≤5mm的特制礦渣，2-5％高含量玻璃體材料，15-25％粒徑≤20mm的尾料鋼渣，6-9％固體活性激發劑，依次通過烘干、計量、混合粉磨制成，在原料混合粉磨工藝中，添加以上物質總重0.1％的液體外加劑；本發明所述的微粉性能可達到《GB/T18046-2008用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉中》S75級別要求，可替代礦渣微粉作為水泥混合材、混凝土摻合料使用。

帶水冷的鑄鋼爐喉鋼磚的鑄造方法 980     

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本發明涉及一種帶水冷的鑄鋼爐喉鋼磚的鑄造方法,采用鑄鋼材料澆注鋼磚基體和冷卻水管,包括:在鋼水中添加成渣劑和硅鐵合金塊;將冷卻水管放入澆注模型中,在冷卻水管中通過液態冷態介質和復合固體冷卻介質;用鑄鋼鋼水澆注鋼磚基體,冷卻水管的中部澆注在鋼磚基體中;讓澆注模型橫臥,冒口偏重一側造型,合箱后將模型冒口一側墊高;采用上下兩層內澆口進行階梯澆注;冷卻,卸掉模型。本發明可有效避免冷卻水管在鑄造過程中熔穿;避免鋼磚基體和冷卻水管間產生氣隙;避免發生重熔和再結晶,精確實現冷卻水管外表面的微熔,延長爐喉鋼磚壽命進而延長冶金高溫窯爐的壽命,節約生產成本,提高帶水冷的鑄鋼爐喉鋼磚的冷卻效果和機械性能。

汽車自動變速箱撥轂換擋齒輪及其制備方法 725     

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本發明公開一種汽車自動變速箱撥轂換擋齒輪及其制備方法。包括齒輪本體和外齒；齒輪本體的中部設置有壓軸中心孔；外齒設置在齒輪本體的外圓周面上；齒輪本體的一側成一體化設置有定位套，定位套上設置有第一凹槽；齒輪本體的另一側依次設置有第二凹槽和第三凹槽；齒輪本體上還設置有連接孔和減重孔。制備：采用粉末冶金方法制備，包括如下過程：按照換擋齒輪的合金成分進行配料并混合→壓制成型→燒結硬化→回火→檢驗包裝入庫。本發明的汽車自動變速箱撥轂換擋齒輪降低了撥轂總成裝配難度、提高了組裝效率、降低組件成本，利于汽車輕量化；本發明采用的粉末冶金制備方法，成本低，生產的齒輪滿足自動變速箱撥轂換擋齒輪高精度、高品質的要求。

汽車變速器換擋導塊 1148     

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本發明涉及汽車變速器換擋導塊，由圓柱形主體和端面設為J形的板塊構成，主體與板塊相互連接并設為整體式結構，圓柱形主體內設有一中心孔，主體側壁設有一貫穿孔，該貫穿孔的軸線與中心孔的軸線相交；貫穿孔的軸線與板塊平面之間的夾角為45度；換擋導塊通過粉末冶金方式加工形成整體結構。相對于現有技術，本發明采用粉末冶金方式加工汽車變速器的換擋導塊，結構簡化、強度高、加工精度高，加工質量穩定，并且產品的通用性好，工作效率提高，使得汽車變速器的裝配更加方便，誤差減小，使用壽命延長；換擋時更加平滑，手感較好。

EMS247奧氏體氣閥鋼熱擠壓用棒材的制備方法 1049     

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本發明公開一種EMS247奧氏體氣閥鋼熱擠壓用棒材的制備方法，該棒材的制備方法具體步驟如下：步驟一：在電弧爐中配入廢鋼和高碳鉻鐵等合金料，進行合金的熔化初煉；步驟二：鋼包精煉爐冶煉；步驟三：VD爐真空精煉；步驟四：弧形方坯連鑄機連鑄，得到電渣母材坯料；步驟五：電渣重熔；步驟六：高線軋制，得到85Cr18Mo2V熱軋盤條；步驟七：退火；本發明采用連鑄母材和電渣重熔的冶金方法手段生產鋼坯，克服了奧氏體高溫變形抗力大難以連鑄的難題，改善了一次碳化物形態及分布情況，降低了坯料中的各種偏析、疏松等冶金缺陷，有效的細化原始坯料的組織，節省能源消化，降低了生產成本，改善了勞動條件，減輕了工人的勞動強度。

高硬度、耐蝕的Ni-Cr-Fe合金及其制備方法 878     

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本發明公開了一種高硬度、耐蝕的Ni?Cr?Fe合金及其制備方法，屬于合金材料及其制備技術領域。按重量百分比計，該合金化學成分為：N?0.1?0.3％；Cr?30?35％，Ni?28?32％；Mo?5?7％；Co?1?3％；Nb?0.5?1.5％；Si?3?5％，余量為鐵。本發明合金的HRC硬度為55～58，在10vol.％稀硫酸中的腐蝕電位為?0.276V～?0.325V，腐蝕電流密度為5.82×10^?6A/cm²～1.03×10^?5A/cm²，同時具有良好的鑄造工藝性和加工性能，可以廣泛應用于石油、化工、冶金等領域。

氣閥鋼50Cr21Mn9Ni4Nb2WN磨光銀亮棒材的生產方法 719     

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本發明提出一種氣閥鋼50Cr21Mn9Ni4Nb2WN磨光銀亮棒材的生產方法，其包括以下步驟：在電弧爐中配入廢鋼和高碳鉻鐵，鎳鐵等合金料，進行熔化初煉；AOD冶煉；LF精煉；弧形方坯連鑄機連鑄；電渣重熔；鍛造或者初軋開坯；方坯軋前加熱；高速線材軋制；固溶處理；矯直以及磨光、檢驗入庫。本發明的氣閥鋼50Cr21Mn9Ni4Nb2WN磨光銀亮棒材的生產方法，采用連鑄母材和電渣重熔的冶金工藝手段生產鋼坯，克服了高溫變形抗力大難以連鑄的難題，電渣母材的純凈度高，降低了坯料中的各種偏析、疏松等冶金缺陷，有效的細化原始坯料組織，改善了熱加工性能；軋制開坯和高線軋制的僅僅需要“兩火成材”工藝路線，盤條的尺寸精度高，綜合成材率及產品質量達到最優化，降低了生產成本。

單晶渦輪葉片鋸齒冠阻尼面耐磨涂層及其制備工藝 1097     

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本發明公開了一種在高溫下具有良好抗氧化與熱腐蝕性能的單晶渦輪葉片鋸齒冠阻尼面耐磨涂層及其制備方法，該耐磨涂層包括依次置于單晶渦輪葉片鋸齒冠阻尼面上的碳化鉻粉末強化鎳基或鈷基合金粉末層以及Si、Hf粉活化處理的鎳基或鈷基合金粉末層。其制備方法包括：(1)清理單晶渦輪葉片葉冠阻尼面；(2)將碳化鉻粉末強化鎳基或鈷基合金粉末與有機粘結劑混合成的膏體置于葉冠阻尼面上；(3)將經Si、Hf粉活化處理的鎳基或鈷基合金粉末與有機粘結劑混合成的膏體置于碳化鉻粉末強化鎳基或鈷基合金粉末膏體的上方后進行真空粉末冶金熔結處理；(4)打磨清理；(5)將經粉末冶金熔結強化后的單晶渦輪葉片再進行均勻化處理。

免潤滑輸送鏈 864     

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本發明公開了一種免潤滑輸送鏈，包括滾子、套筒、銷軸、內鏈板和外鏈板，所述滾子與套筒之間設有活動套裝在套筒上的自潤滑套，自潤滑套固定在滾子內孔中，套筒為含油粉末冶金套筒。本發明在滾子與套筒之間采用自潤滑套以及采用含油粉末冶金套筒，這樣一來，人們不必采取另外的潤滑措施即可滿足輸送鏈的潤滑要求。

汽車機油泵皮帶輪及其制備方法 922     

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本發明公開了一種汽車機油泵皮帶輪及其制備方法，皮帶輪包括齒輪主體、皮帶擋邊、中心內凸起圓柱臺階和中心帶內鍵槽的D型孔；中心內凸起臺階端面硬度為HBW140?MIN，皮帶擋邊軸向抗壓強度為7000N?MIN，齒輪主體徑向抗壓強度為2300N?MIN；皮帶輪表面設有防止生銹的黑化層。本發明充分發揮粉末冶金近凈成形特點，選擇合適的粉末冶金材料和CNC壓機壓制成形，燒結和蒸汽處理采用特定參數的工藝條件生產出機油泵皮帶輪。皮帶輪各項參數滿足發動機機油泵的裝配和使用需求。與傳統的機加工方法比較，該發明的生產效率提高了80％以上，材料利用率提高到95％?98％，同時也大幅降低了制造成本。

汽車自動變速器行星架及其制備方法 1094     

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本發明公開一種汽車自動變速器行星架及其制備方法。包括支架和法蘭；支架上均勻設置連接柱，支架與法蘭通過連接柱焊接固定；法蘭中設有朝向支架延伸的中空的boss柱；boss柱中設有環繞其周向的內花鍵；支架上和法蘭上分別均勻設有第一固定邊孔和第二固定邊孔，第一固定邊孔與第二固定邊孔一一對應。制備：S1混料→S2成型→S3預燒結→S4整形→S5機加工→S6組配、燒結焊→S7內花鍵高頻淬火→S8洗凈檢驗包裝。本發明的汽車自動變速器行星架采用分體式結構，將行星架分解成支架和法蘭2個獨立的粉末冶金零件成形，結構可靠、裝配方便，內花鍵強度高、牢固焊接，滿足自動變速器使用性能需求；本發明的粉末冶金制備方法，制備工藝簡單、成本低，實用性好。

無硼氧化杜鎂絲及其制造工藝 1155     

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本發明涉及無硼氧化杜鎂絲及其制造工藝，屬于電子玻封技術領域，其工藝包括：（1）將鐵鎳玻封合金與無氧銅帶冶金復合；（2）拉拔處理，清洗后回火；（3）表面拋光處理；（4）氧化處理；（5）還原處理，得到無硼氧化杜鎂絲成品。無硼氧化杜鎂絲由鐵鎳玻封合金與無氧銅帶構成，無氧銅帶均勻包裹在鐵鎳玻封合金的表面，經過焊接和拉伸后形成密閉包覆的整體結構。相對于現有技術，本發明采用冶金復合、焊接、拉伸、氧化及還原等工藝，獲得的無硼氧化杜鎂絲連接牢固、抗氧化時間長，其表面形成一層厚度均勻、色澤一致、光滑的磚紅色氧化亞銅玻璃封接膜層，能夠完全滿足高端電子玻封領域對無硼氧化杜鎂絲的要求。

低成本封裝鍵合用銀合金絲及其制備方法 808     

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本發明涉及一種低成本封裝鍵合用銀合金絲及其制備方法，屬于鍵合線加工工藝技術領域，銀合金絲由以下重量比(wt％)的金屬材料組成：Au< 1％, Pd1000?10000ppm，Pb10?200ppm，Mg5ppm，其余為Ag。其制備方法包括：備料；制作中間合金；真空熔煉與拉鑄；將合金棒材用粗拉抽線機組制成2?4mm的合金母線；將合金母線進行中間在線退火；將中間在線退火后的合金母線通過連拉機組拉制成直徑為0.015?0.030mm的微絲；將拉制成的微絲進行穩定化在線退火，制成銀合金絲。本發明從冶金物理化學原理出發，設計出簡單易行合金成分，大幅提高金屬鈀含量，采用中間合金融入液態銀中，顯著提高銀合金抗氧化性，通過中間合金的方法加入不同數量鎂調節銀合金絲的強塑性，加入微量鉛元素增強成球穩定性。

鑄鋼冷卻壁的鑄造方法 948     

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本發明涉及一種鑄鋼冷卻壁的鑄造方法,采用鑄鋼材料澆注鋼磚本體和冷卻水管,包括:在鋼水中添加成渣劑和硅鐵合金塊;將冷卻水管放入澆注模型中,在冷卻水管中通過液態冷態介質和復合固體冷卻介質;用鑄鋼鋼水澆注鋼磚本體,將冷卻水管的中部澆注在鋼磚本體中;在澆筑過程中讓澆注模型橫臥,冒口偏重一側造型,模型合箱后將模型冒口一側墊高;采用上下兩層內澆口進行階梯澆注,形成順序凝固;冷卻,卸掉模型。本發明可有效避免冷卻水管在鑄造過程中熔穿;避免鋼磚本體和冷卻水管間產生氣隙;避免發生重熔和再結晶,精確實現冷卻水管外表面的微熔,延長冷卻壁壽命進而延長冶金高溫窯爐的壽命,節約生產成本,提高鋼磚本體的冷卻效果和機械性能。

鑄鋼冷卻板的鑄造方法 731     

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本發明涉及鑄鋼冷卻板的鑄造方法,采用鑄鋼材料澆注冷卻板基體和冷卻水管,包括:在鋼水中添加成渣劑和硅鐵合金塊;將冷卻水管放入澆注模型中,冷卻水管上套上管套,冷卻水管中通過液態冷態介質和復合固體冷卻介質;用鑄鋼鋼水澆注冷卻板基體,冷卻水管的中部澆注在冷卻板基體中;澆筑過程中模型橫臥,冒口偏重一側造型,合箱后將冒口一側墊高;采用上下兩層內澆口進行階梯澆注,形成順序凝固;冷卻,卸掉模型。本發明可有效避免冷卻水管在鑄造過程中熔穿;避免基體和冷卻水管間產生氣隙;避免發生重熔和再結晶,精確實現冷卻水管外表面的微熔,延長冷卻板壽命進而延長冶金高溫窯爐的壽命,節約生產成本,提高鑄鋼冷卻板的冷卻效果和機械性能。

用于高效變頻壓縮機的連桿及其制備方法 999     

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本發明公開了一種用于高效變頻壓縮機的連桿及其制備方法，連桿由大頭、小頭和中間筋三部分組成，連桿通過粉末冶金方式加工而成。本發明創造性地將粉末冶金免加工技術和離子氮化技術有機結合開發出高性能變頻冰箱壓縮機連桿，免去了傳統壓縮機連桿復雜的機加工工藝的同時，也省去了磷化工藝，避免了連桿孔隙的吸出物產生。采用將精整洗凈烘干后的連桿進行離子氮化處理的技術，使得連桿表面和大小孔內壁生成一層10um?15um厚的致密的性能穩定的ε相層氮化白亮層，大大提升連桿大小孔的耐磨性和磨損過程中的承載能力，滿足高效變頻壓縮機耐磨性要求，本發明連桿生產成本比傳統連桿降低50％以上。

高碳馬氏體氣閥鋼85Cr18Mo2V銀亮棒材的生產方法 751     

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本發明提出一種高碳馬氏體氣閥鋼85Cr18Mo2V的銀亮棒材的生產方法，包括如下步驟：在電弧爐中配入廢鋼和高碳鉻鐵等合金料，進行合金的熔化初煉；鋼包精煉爐冶煉；VD爐真空精煉；弧形方坯連鑄機連鑄；電渣重熔；高線軋制；退火；矯直以及磨光、檢驗入庫。本發明的氣閥鋼85Cr18Mo2V銀亮棒材的生產方法采用連鑄母材和電渣重熔的冶金工藝手段生產鋼坯，克服了85Cr18Mo2V高溫變形抗力大難以連鑄的難題；改善了一次碳化物形態及分布情況，且降低了坯料中的各種偏析、疏松等冶金缺陷，有效的細化原始坯料的組織；大大節省能源消化，降低了生產成本；采取電渣鋼錠一火成材，顯著提高了生產效率；盤條采用磨制加工，不產生酸洗液的污染等問題，達到降本增效的目的。

大口徑離心鑄造爐輥 916     

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本發明公開了一種冶金行業冷軋熱處理汽車用板材等的大口徑離心鑄造爐輥,各元素的重量百分比為:C為0.15-0.35%、SI為0.50-2.50%、MN為0-2.00%、NI為8.00-10.00%、CR為17.00-19.00%、P為0-0.04%、S為0-0.03%、NB為0.80-1.20%、TI為0.20-0.50%、SC為0.50-0.80%,余量為FE。該材料采用GX25CRNISI18-9材料基礎上,添加適量的NB、TI微合金元素和SC稀土元素,細化鋼的晶粒度、改善鑄態組織,提高爐輥高溫蠕變強度和抗氧化能力,滿足熱處理爐的要求,該材料離心鑄造制作的大口徑爐輥廣泛應用于各種熱處理爐中。

耐蝕內螺紋鋁復合管 1185     

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本實用新型屬于復合管技術領域，尤其為一種耐蝕內螺紋鋁復合管，包括位于復合管外層的耐蝕層、位于復合管內層的3系鋁合金層、以及所述耐蝕層和所述3系鋁合金層之間的冶金結合層，復合管內表面分布著多條來復線形式的螺紋齒，所述冶金結合層為原子間金屬鍵結合層。通過設置耐蝕層、3系鋁合金層、螺紋齒和冶金結合層，該設計方案給出的耐蝕內螺紋鋁復合管，表面層的耐蝕層對管材基體具有犧牲陽極保護作用，可以有效保護基體管材不發生穿孔腐蝕和點蝕，雙層結構的保護效應具有低的泄漏率，內螺紋結構對流體的湍流效應有效提升了復合管的換熱性能。

新型耐蝕耐磨不銹鋼及其生產工藝 1196     

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本發明包括普通不銹鋼邊角料、鉻鐵、鎳板、鉬鐵、硅鐵、錳鐵,它還包括銅板?；瘜W成分含量百分比是,C是0.2至0.3,Si是1至2,Mn是1至2,Cr是24至30,Ni是14至20,Mo是2至3,Cr是2至3,Ti是0.3至0.8。將占60至70%不銹鋼廢料,15至20%鉻鐵,10至15%鎳板、5至10鉬鐵、鈦鐵、銅板、硅鐵、錳鐵經混合加工而成。本發明對材料配比作了調整,達到既能耐強酸腐蝕又耐磨耐高溫、耐沖刷,能生產各種適應性較高的綜合性能的泵閥、管道、擴散器、噴射器等產品,廣泛用于化工、石油、冶金、電力等領域,顯著提高產品質量和使用壽命,且成本低。

磁浮式小功率電機 1126     

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本發明涉及一種磁浮式小功率電機,包括機殼、定子、轉子、轉軸,轉軸穿過并固定在轉子上,轉軸兩端分別固定有內磁圈,機殼內設有分別與內磁圈對應的外磁圈,所述內磁圈與外磁圈的同向端面的極性相同,機殼內設有套于轉軸兩端且支承轉軸的粉末冶金塊,粉末冶金塊上分別設有安裝托盤,外磁圈經安裝托盤和機殼上設有的防護罩定位。該電機利用內、外磁圈軸向相同端面間同極磁場相斥原理使電機轉子懸浮在定子磁場中,配合調節轉軸上粉末冶金塊和防護罩保證轉軸穩定工作,有利于減少轉動摩擦力,節能降耗,延長使用壽命。

工業污泥聯合處置工藝 877     

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本發明涉及污泥處理技術領域，尤其涉及一種工業污泥聯合處置工藝。本發明采用的技術方案是：電鍍污泥和冶金污泥聯合處置工藝，包括將電鍍污泥處置工藝中最后成型的垃圾衍生燃料用于冶金污泥處置用轉底爐的高溫供熱和烘干，將冶金污泥處置工藝中經轉底爐中焙燒后出來的煙氣，經處理后用于電鍍污泥工藝中垃圾衍生燃料制備過程中的干燥使用和整體加工處理過程中的恒溫保障。本發明的優點是：在進行粉碎處理時在真空條件下進行，使粉碎更加均勻徹底，在加工處理時的分解效率更高，處理過程中的能耗更低，有效節省了加工處理時的成本，保障了分解處理的效果更好。

冶金制造用耐熱鋼滑軌 974     

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本實用新型公開了一種冶金制造用耐熱鋼滑軌，包括下滑框、上滑軌、加固腔、U型限位套和條形置板，所述下滑框的內部設置有上滑軌，且上滑軌頂部的中心位置處設置有加固腔，所述下滑框內側壁的一端固定有U型護套，且U型護套內側的下滑框內側壁上皆設置有散熱結構，并且U型護套表面的中心位置處安裝有防撞座，所述下滑框遠離U型護套一端的內側壁上固定有U型限位套，所述下滑框的內側壁上的皆設置有等間距的條形置板，且條形置板遠離下滑框一側的外壁上皆設置有等間距的滾動腔。本實用新型不僅提高了鋼滑軌使用時的耐熱性，增強了鋼滑軌的結構強度，而且降低了鋼滑軌滑動時的摩擦力，實現了鋼滑軌滑動時的防撞與限位功能。

降低鈷濕法冶金過程的含鈷溶液中鐵含量的裝置及方法 980     

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本發明公開了一種降低鈷濕法冶金過程的含鈷溶液中鐵含量的裝置及方法，裝置包括洗渣槽(1)、混合器(2)、換熱器(3)、攪拌器(4)，混合器(2)與換熱器(3)通過連接管道(6)連接，換熱器(3)與洗渣槽(1)通過換熱管道(7)連接，換熱管道(7)遠離換熱器(3)的一端連接有多個噴嘴(5)；攪拌器(4)安裝于洗渣槽(1)的內部；混合器(2)加工有水進口和酸進口。降低方法包括以下步驟：向混合器中依次加入水和濃硫酸，配制稀硫酸溶液；將稀硫酸溶液通入到換熱器中進行換熱；開啟攪拌器；將降低溫度后的稀硫酸溶液通過噴嘴以霧狀形式加入到洗渣槽中，得到降低鐵含量的含鈷溶液。本發明能夠避免局部過酸問題。

粉末冶金輪轂軸承 1052     

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本實用新型公開了一種粉末冶金輪轂軸承，包括連接法蘭，所述連接法蘭的后表面固定連接有內圈，所述連接法蘭的內部開設有轉動槽，所述轉動槽的內部轉動連接有轉動環，所述轉動環位于連接法蘭外部的一側固定連接有外圈，所述內圈的外表面開設有第一凹槽，所述外圈的內表面開設有第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽之間設置有鋼球，所述外圈的內部開設有儲油腔。本實用新型，通過在外圈內部開設儲油腔，然后通過拉塊控制拉桿、壓板帶動封堵塊進行移動，并將封堵塊從進油孔內拔出，使儲油腔內的潤滑油進入第二凹槽內，從而對鋼球進行潤滑，避免將整體拆卸，為工作人員提供的便利，有利于提高工作效率。

去除鎳鈷濕法冶金過程的P204反萃液中銅和鋅的方法 788     

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本發明公開了一種去除鎳鈷濕法冶金過程的P204反萃液中銅和鋅的方法，包括以下步驟：向反萃液中加入堿溶液至pH為6.0?6.5，再進行固液分離，得到濾液和沉淀物；反萃液與堿溶液的體積比為1：0.3?0.4；將濾液采用螯合樹脂進行吸附，得到吸附后液和吸附離子后的螯合樹脂；螯合樹脂為朗盛TP207、杜笙CH?90Na、爭光D820中的一種；吸附后液中Mn的含量為60g/L?65g/L、Cu的含量低于1mg/L、Zn的含量低于1mg/L；將吸附離子后的螯合樹脂進行脫附，得到含有銅離子、鋅離子、錳離子的脫附后液。本發明實現了兩段除銅鋅，避免了硫化鈉的加入，徹底解決了硫化物易燃的安全風險問題。

冶金用粉末原料混合裝置 720     

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本實用新型公開了一種冶金用粉末原料混合裝置，包括軸承、裝置本體和混料罐，所述裝置本體的底部設置有底座，所述底座的左端上側固定有固定臺，所述底座的右端上側固定有控制臺，所述控制臺的頂部前側安裝有控制器，所述控制臺的內部上下兩側均開設有電機室，下側所述電機室的內部安裝有第一電機，上側所述電機室的內部安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端安裝有轉軸，所述轉軸的中間焊接固定有混料桿，所述混料桿的另一端通過螺紋安裝有刮料刀片，所述轉軸的左端與固定臺內部通過軸承轉動連接，所述混料罐的左端焊接固定有左連接軸。本實用新型通過設置球形結構的混料罐，使得混料的體積較大，且混料時不易產生死角，混料較為均勻。

冶金粉末產品的打磨噴涂一體化設備 939     

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本實用新型公開了一種冶金粉末產品的打磨噴涂一體化設備，包括底板，所述底板的上表面外側設置有安裝架，所述安裝架的外側對稱設置有電動伸縮桿，每個所述電動伸縮桿的輸出端均貫穿安裝架設置有噴涂槍，所述安裝架的內側設置有固定板，所述固定板的上表面分別設置有環形外殼和操作臺，所述操作臺位于環形外殼的內部，且所述操作臺的上表面設置有夾具座，所述環形外殼的上表面開設有密封槽，所述安裝架的內腔上表面設置有升降臺，所述升降臺的下表面分別設置有打磨電機和兩個連接桿。本實用新型采用罩殼和環形外殼配合使用，避免了打磨所產生的粉末污染環境，同時利用吸塵器進行集中收集，回收效率高，方便進行清潔，使用效果較好。

安全型冶金防爆補償器 923     

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本實用新型公開了安全型冶金防爆補償器，包括，第一波紋管；法蘭盤，所述第一波紋管的兩端均固定焊接有法蘭盤；第二波紋管，所述第一波紋管的外壁表面并位于法蘭盤之間固定焊接有第二波紋管；泄壓機構，所述泄壓機構包括固定框、彈簧、堵珠和通孔，所述第一波紋管的側壁通過安裝槽固定套接有固定框，所述固定框位于第一波紋管內部的一端卡合連接有堵珠，所述堵珠位于固定框內部的一端與固定框的內壁之間固定焊接有彈簧，所述固定框的一側并位于彈簧的兩端均開設有通孔，本實用新型有效的解決了現有的補償器在高溫液體輸送過程中，由于高溫造成壓力較大時，容易導致補償器發生爆炸，不滿足使用者使用的問題。

新能源汽車變速器換擋機構異形粉末冶金支座 866     

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本實用新型公開了一種新能源汽車變速器換擋機構異形粉末冶金支座，由底板和分布在底板兩端的左座體、右座體構成，在右座體上設有垂直于底板底面的圓柱形的定位孔，在左座體上設有垂直于底板底面的連接孔；本實用新型改進在于：所述底板為兩端寬、中間窄的異形構件；所述左座體上的連接孔為腰形孔。本實用新型結構緊湊，重量輕；潤滑油道設置合理；設有連接調整結構，可補償一定的制造誤差，這樣本實用新型無需一定要達到很高的制造精度要求，就能滿足裝配要求，降低了制造成本。