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本發明公開了一種對容器整體進行氦質譜檢漏的方法,通過預先在被檢容器內安放以電控閥門封閉的氦氣瓶,而后將被檢容器嵌套裝在另一外容器中,用檢漏儀對內外容器夾層抽真空至檢漏狀態后,以線控或定時控制方式開啟內置氦瓶的電控閥門,對內容器充氦實現其整體檢漏。本發明能夠避免預充氦法或真空室法檢漏中充氦接口可能泄漏對檢漏的影響,使容器整體檢漏結果更加準確。
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本發明公開了一種大粒徑骨料心墻瀝青混凝土，所述瀝青混凝土的大粒徑骨料由篩孔邊長37.5mm的方孔篩網篩出，所述瀝青混凝土的瀝青薄膜厚度為6.748?8.688μm，級配指數為0.42?0.48，填料用量為10％?12％，瀝青用量為5.5％?6.1％；本發明還公開了一種大粒徑骨料心墻瀝青混凝土的配比優選方法。該瀝青混凝土采用大粒徑骨料，混凝土的強度高，有較強的適應變形能力，瀝青用量明顯低，且提高了施工效率，節省了工程投資，并利用大試件所得試驗數據、PPR技術并引用最佳瀝青薄膜厚度作為評定標準，解決來了隨著骨料增大配合比沒有經驗依靠無法優選的困難。
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本發明公開了一種基于紅外光譜分析方法的硅橡膠膠含量檢測方法，其特征在于,包括以下步驟：a.檢測硅橡膠樣品的紅外光譜吸收圖譜；b.對于檢測得到的硅橡膠樣品的紅外光譜吸收圖譜，測量其在特定吸收波數位置的吸收峰峰值；c.基于硅橡膠樣品的紅外光譜吸收圖譜在特定吸收波數位置的吸收峰峰值，計算硅橡膠樣品的膠含量。這一結果可以用于判定硅橡膠材料的老化程度和運行狀態，具有可靠、準確、便攜、無損的優點。
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本發明公開了一種基于密度測定的硅橡膠膠含量檢測方法，包括以下步驟：S1.測量硅橡膠樣品的密度；S2.根據預先確定的硅橡膠樣品的密度與膠含量的關系，確定硅橡膠樣品的膠含量；其中所述硅橡膠樣品的密度與膠含量的關系是通過測量預先確定具有不同膠含量的多種硅橡膠樣品的密度，進行線性擬合而獲得的。該檢測方法能夠可靠、準確、方便地測定硅橡膠材料的膠含量，進而判定硅橡膠材料的老化程度和運行狀態。
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本發明提供一種鈦及鈦合金大規格無縫管材的制備方法。采用電磁鑄造空心管坯，兩輥或三輥斜軋工藝對管坯進行2?3道次開坯，隨后進行溫軋?冷軋?冷拉伸、或溫軋?冷拉伸、或溫軋?擴徑拉伸，拉伸管材經過檢驗、定尺鋸切、表面清洗、成品退火后，包裝、入庫。本發明避免了傳統斜軋?穿孔工藝存在的荒管壁厚不均、質量不穩和穿孔不成功等問題；省略了傳統工藝需要對鑄錠反復進行升溫加熱?反復軋制的工藝環節，可以縮短加熱時間，減少管坯加熱吸氣氧化；減少退火、酸洗工序和酸洗金屬損耗；可以生產直徑為Ф80mm?Ф424mm，壁厚2?30mm的大規格無縫管材，滿足市場需求。
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本發明涉及風區輸變電設備運行與管理技術領域，是一種避雷針安全性能綜合評估方法，第一步，定避雷針安全性評估狀態分量；第二步，過測量及計算對避雷針安全性評估進行分類；第三步，據狀態分量的劣化程度設定劣化等級；第四步，據劣化等級設定相應的基本扣分值；第五步，據第二步和第四步的權重值和基本扣分值對避雷針進行狀態評價；第六步，據避雷針狀態量單項扣分和合計扣分形成狀態評價報告。本發明通過對風區變電站避雷針安全運行性能的定期評估，采集有關影響避雷針安全運行的狀態量數據進行定期評價，能夠有效了解避雷針工作狀態，保證構架避雷針的結構安全，及時發現隱患缺陷，防范事故于未然，能夠有效確保變電站的正常運行。
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本申請涉及一種混凝土及鋼筋混凝土排水管、預應力鋼筒混凝土管等混凝土管材物理力學性能中的外壓抗裂性能檢測領域，尤其涉及一種外壓試驗機水平輸送系統；其包括水平軌道、大水平輸送裝置、小水平輸送裝置、縱向軌道、縱向轉向裝置；大水平輸送裝置下部安裝有橫向走輪并通過橫向走輪安裝在水平軌道上，大水平輸送裝置上部設有第一橫向滾輪；小水平輸送裝置底部設有用于升降小水平輸送裝置的液壓系統。本申請可改變管材外壓試驗時上管方式，從而達到無需使用起重設備即可將試驗管材置于外壓試驗機上，使上管方向由傳統的垂直方向改為水平方向，在提高管材安裝效率的同時增加安全性。
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本實用新型涉及變壓器油理化性能檢測技術領域，是一種變壓器油酸值自動檢測裝置，其包括檢測池、樣品池、單片機、中和濃堿專用裝置、萃取液專用裝置、清洗液專用裝置、激光發射接收裝置、廢油瓶、空氣泵，激光發射器、激光接收器、第一電子四通閥、第二電子四通閥、第三電子四通閥、第四電子四通閥和第五電子四通閥均與單片機電連接。本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，其通過自動計量、加萃取液、攪拌、滴定，程序自動計算出檢測結果，不僅能有效防止樣品交叉干擾，降低測量誤差，提高檢測結果穩定性，還能有效防止中和液和清洗液在管路中結晶造成的堵塞，準確性高，重復性好，具有安全、省力、簡便、高效的特點。
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“一種檢驗汽車制動性能裝置”實用新型專利屬于汽車整車制動性能檢測領域。應用該裝置可以做到同時檢測汽車四輪制動性能，也可以一軸一軸檢測。能較準確測得汽車制動性能的有關參數，包括車輪阻滯力、最大腳制動力、手制動力、制動力上升時間、制動力下降時間，以及各輪輪重。檢測時，汽車四輪安放在本裝置的四個運動平板上，四個氣缸通過測力裝置驅動四個運動平板部件，汽車左右輪的轉動方向相反，同時前后軸同側車輪的轉動方向相反。該裝置可以廣泛地應用于汽車制造企業的出廠檢驗、汽車檢測站、汽車保修企業。
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抗滲砼試件劈裂架,涉及一種用于建筑砼試件抗滲性能檢測前劈裂滲水后的砼試件的專用裝置,底座1上相對兩側固定支撐螺桿2,支撐螺桿2下段套接壓簧3,中段套接平衡支架4,支撐螺桿2上段螺紋旋緊調整螺帽5,平衡支架4根部呈套管形狀,前端固定有水平座板,底座1中部固定下刀口6。將砼試件底面置于相對兩平衡支架的水平座板上,下刀口對準砼試件底面中部,砼試件上表面中部置上刀口鋼筋后以壓力機上壓板壓緊施壓,至砼試件劈裂,本實用新型結構簡明實用,操作簡便,一人即可操作,明顯提高工作效率和準確性。
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本實用新型涉及碳纖維檢測技術領域，尤其是涉及一種碳纖維復絲浸膠裝置及碳纖維檢測設備。所述碳纖維復絲浸膠裝置包括：膠液容器，用于盛裝膠液；纏絲件，碳纖維復絲往復地纏繞于所述纏絲件；驅動件，所述驅動件形成有驅動端，所述驅動端與所述纏絲件連接，所述驅動件用于帶動所述纏絲件進出所述膠液容器，以使所述碳纖維復絲能夠完全地浸沒或離開所述膠液。本實用新型能夠在碳纖維復絲力學性能檢測的浸膠工序中，避免碳纖維復絲互相粘連，從而避免碳纖維復絲固化成型后出現氣泡、分叉等缺陷，從而保證碳纖維檢測設備的檢測結果的準確性。
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本申請涉及一種混凝土及鋼筋混凝土排水管、預應力鋼筒混凝土管等混凝土管材物理力學性能中的外壓抗裂性能檢測裝置，尤其涉及一種混凝土管材用外壓試驗機；其包括立柱、上梁體、下梁體、驅動轉軸、傳動件和驅動機構；上梁體、下梁體由上至下依次可上下滑動的安裝在兩側立柱之間，上梁體內置有能向下施加作用力并與下梁體固定相連的液壓缸。由于實施上述技術方案，本申請便于管材安裝，無需像傳統外壓試驗機對上支撐梁進行反復吊裝作業；大大縮短了試驗安裝時間，節省了人力物力，同時自動化系統精確控制加壓速率，使試驗的安全性及準確性得到較大提高。
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本實用新型涉及插線纜連接強度檢測裝置技術領域，且公開了一種線纜生產用線纜連接強度檢測裝置，包括檢測裝置底板，所述檢測裝置底板的上端外表面固定連接有支撐板，所述檢測裝置底板的左側外表面固定連接有顯示屏，所述檢測裝置底板上設置有移動組件，一種線纜生產用線纜連接強度檢測裝置，檢測效率高效，區別于傳統的線纜連接強度檢測裝置，該裝置可以對線纜的硬度以及伸展性能兩種強度進行檢測，在檢測完一根線纜的強度之后，可以將此線纜放置調換至伸展性能檢測處，這時就一個新的線纜放置在強度檢測處，隨后在一整個檢測流程中就可以分別檢測，以此往復就節約了一部分的更換或者拿取新線纜的時間，間接的提高了裝置的檢測效率。
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本實用新型涉及一種計算機電源,尤其涉及一種能夠集電源和后備電源于一體的計算機供電電源,包括交流供電時降壓穩壓部分,性能檢測安全保護部分和逆變部分,其特征在于電源控制電路是一個單片機控制器,開關變壓器在初級繞組上分別為220伏繞組和12伏繞組,可以選擇性進行交流調壓和直流調壓,單片機控制器輸出50Hz的正弦波進入逆變電路,可使蓄電瓶單獨為顯示器提供交流電源。還可設置一外接蓄電瓶電源接口。本實用新型實現了電源的數字化控制。
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本實用新型提供一種混凝土抗裂檢測裝置。所述混凝土抗裂檢測裝置包括：檢測箱，所述檢測箱內設有凹型塊，所述凹型塊上設有混凝土成型設備；所述檢測箱內設有溫度調節組件，所述溫度調節組件包括有制冷組件、熱風機、加熱板、溫度傳感器、濕度傳感器和控制器，所述制冷組件固定安裝在檢測箱的一側外壁上，所述熱風機固定安裝在檢測箱遠離制冷組件的一側外壁上，所述加熱板固定安裝在檢測箱內，所述加熱板位于凹型塊的下方。本實用新型提供的混凝土抗裂檢測裝置使得混凝土可以快速成型，并且可以模擬特殊環境，來對混凝土進行多次性能檢測，使其可以避免因檢測數據的單一性而導致混凝土性能的數據出現較大的偏差的優點。
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一種檢驗汽車制動性能裝置及方法，本發明屬于汽車整車制動性能檢測領域。應用該裝置及檢測方法可以做到同時檢測汽車四輪制動性能，也可以一軸一軸檢測。能較準確測得汽車制動性能的有關參數，包括車輪阻滯力、最大腳制動力、手制動力、制動力上升時間、制動力下降時間，以及各輪輪重。檢測時，汽車四輪安放在本裝置的四個運動平板上，四個氣缸通過測力裝置驅動四個運動平板部件，汽車左右輪的轉動方向相反，同時前后軸同側車輪的轉動方向相反。該裝置及檢測方法可以廣泛地應用于汽車制造企業的出廠檢驗、汽車檢測站、汽車保修企業。
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一種檢驗汽車制動性能裝置及方法，本發明屬于汽車整車制動性能檢測領域。應用該裝置及檢測方法可以做到同時檢測汽車四輪制動性能，也可以一軸一軸檢測。能較準確測得汽車制動性能的有關參數，包括車輪阻滯力、最大腳制動力、手制動力、制動力上升時間、制動力下降時間，以及各輪輪重。檢測時，汽車四輪安放在本裝置的四個運動平板上，四個氣缸通過測力裝置驅動四個運動平板部件，汽車左右輪的轉動方向相反，同時前后軸同側車輪的轉動方向相反。該裝置及檢測方法可以廣泛地應用于汽車制造企業的出廠檢驗、汽車檢測站、汽車保修企業。
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本發明屬于車輛或特種工程機械的性能檢測設備技術領域，具體涉及一種多自由度地形模擬裝置。所述多自由度地形模擬裝置，其包括下框架和設置在下框架上的至少2個運動機構，所述運動機構用于承載被測具有行走機構的工程機械，運動機構的數量及位置與獨立設置的行走機構相對應，所述運動機構包括設置在下框架上的起伏調節機構、設置在起伏調節機構上的轉向機構和設置在轉向機構上的行走支撐機構。本發明提供的技術方案采用多個三自由度運動平臺協同運動的復合式機構，可用于對各種車輛特種工程機械提供支撐，主要完成車輛或特種工程機械在多參量，如地勢高低、起伏地面的行走、轉向及作業模擬，為車輛或特種工程機械提供宛如真實的工作場景。
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酸致變色是近幾年來發展較快的一種變色形式.雖然聚合物酸致變色性能方面的研究較多，酸致變色性能與溶劑之間的關系和酸致變色性能與酸強度之間的關系已有報道，但是利用單體的酸致變色性能檢測混合溶液中的酸濃度尚未報道.因此在本發明，以EDOT和?2?氨基?4,6?二碘嘧啶2?氨基嘧啶為原料合成了APE單體.對單體進行了結構表征和性能研究并開發了一種在乙醇?氯仿混合溶液中過硫酸銨濃度的檢測方法。
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本申請涉及一種預應力鋼筒混凝土管成品力學性能檢測裝置領域，尤其涉及一種多任務組合式成品內壓試驗機；其包括括底座、膽芯和壓蓋；膽芯底部與底座可拆卸的密封相連，膽芯頂部與壓蓋可拆卸的密封相連；底座包括有繞在膽芯外圈的間隔排布的至少兩層的下插環，壓蓋包括有繞在膽芯外圈的間隔排布的至少兩層的上承環。由于實施上述技術方案，本申請通過將可拆卸的膽芯安裝在壓蓋與底座之間，壓蓋上的多層上承環與不同規格型號的PCCP的插口鋼圈密封相連，底座上的多層下插環與不同規格型號的PCCP的承口鋼圈密封相連；通過底座與壓蓋、膽芯的組合，在不需要更換底座和壓蓋情況下，來實現不同規格型號的PCCP成品內壓抗裂性能試驗。
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“一種檢驗車輛制動性能裝置”發明專利屬于汽車整車制動性能檢測領域。該套裝置主要針對大型、重型汽車，一套裝置可以做到同時檢測二軸汽車四輪制動性能或同時檢測并裝雙后橋三軸汽車六輪制動性能，對于多軸車輛可以一軸一軸或兩軸兩軸檢測。能較準確測得汽車制動性能的有關參數，包括車輪阻滯力、最大腳制動力、手制動力、制動力上升時間、制動力下降時間，以及各輪輪重。檢測時，汽車車輪安放在本裝置運動平板上，氣缸通過測力裝置驅動運動平板部件，汽車同軸左右輪的轉動方向相反。該裝置可以廣泛地應用于汽車制造企業的出廠檢驗、汽車檢測站、汽車保修企業。
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本發明屬于車輛或特種工程機械的性能檢測設備技術領域。所述行走機構的行走支撐機構包括轉向機構、設置在轉向機構上的底盤、設置在底盤上的滾筒組件、設置在行走機構外側的行走擋板和設置在行走機構和行走擋板之間的彈性機構。所述地形模擬裝置包括底座、設置在底座上的若干上述行走機構的行走支撐機構，其與被測工程機械上的行走機構一一對應設置。本發明提供的技術方案可支持多種行走機構的支撐結構，可實現混合滑移式行走模擬，采用多根滾筒并排分布的結構，使得運動與轉向平滑，針對單個行走機構的支撐，不僅仿真度高而且模塊化設計適用更廣，裝卸更靈活，組合后可以放置在固定面或者其他輔助支撐結構上進行多種測試。
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本發明公開了一種高強度耐疲勞的60Si2MnA彈簧鋼制備方法，成分要求各元素的控制精準，降低鋼坯偏析和軋后材料的帶狀，表面質量主要是連鑄坯皮下針孔的消除，純凈鋼生產就是根本解決Al2O3夾雜的生成，成分設計上采用不添加鋁的方法來實現。工藝路線為鐵水脫硫處理、頂底復吹轉爐冶煉、出鋼渣洗、LF精煉、RH真空處理、方坯連鑄以及熱連軋軋制；成分組成為C：0.58～0.61wt%，Si：1.65～1.75wt%，Mn：0.68～0.78wt%，P：≤0.012wt%，S：≤0.0030wt%，Cr:0.12～0.15wt%，Cu：0.10～0.15wt%，Ni：0.10～0.15wt%，N：≤0.0040wt%；在RH處理結束鋼水定氫，鋼水氫含量小于1.0 PPm；材料的制備方法：鐵水脫硫預處理→頂底復吹轉爐吹煉→LF精煉→RH真空處理→方坯連鑄→鋼坯入爐再均熱→軋制與冷卻→剪切，成品檢查及性能檢測。
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本發明公開了一種高強度高韌性犁鏵片鋼的制備方法，其鋼的成分組成及質量百分比為如下：C：0.64～0.66wt%，Si：0.20～0.32wt%，Mn：0.90～1.00wt%，P：≤0.010wt%，S：≤0.005wt%，Cr:1.0～1.2wt%，Cu：0.15～0.25wt%，Ni：0.08～0.15wt%，V：0.10～0.12wt%，工藝路線為鐵水脫硫處理、轉爐冶煉、LF精煉、真空除氣處理、板坯連鑄、板坯熱裝、熱連軋軋制、卷取、成品取樣性能檢測；由于添加了鉻、鎳、銅等耐腐蝕元素，鋼材的耐腐蝕能力提高，組織為屈氏體和馬氏體，材料具有較高的彈性極限和韌性，保證了犁鏵刃的鋒利，與65Mn鋼犁鏵片壽命比提高2～2.5倍，應用于農機犁鏵的制造。
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本實用新型涉及混凝土工作性能檢測裝置，是一種混凝土拌合物工作性能出廠觀測裝置，包括工作臺、從動齒輪、轉動電機、主動齒輪、直角固定桿、第一直角連接件、支撐桿、第一液壓桿、第二直角連接件、伸縮桿、第二液壓桿、條形通槽、單槽放線輪、第一驅動電機、單槽導向輪、測量錐、雙槽收縮輪、第二驅動電機、牽引線、第一固定卡扣、第二固定卡扣、攝像頭、固定套筒，開啟第一驅動電機旋轉單槽放線輪將測量錐憑借自重落入到混凝土內，通過攝像頭觀察混凝土的攪拌性狀來判斷混凝土的整體出廠性能，效解決了現有混凝土工作性能檢測通過質檢員手提桶裝外加劑攀爬混凝土攪拌車尾存在安全隱患、工作效率低下和調控混凝土的準確度較低的問題。
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本實用新型公開了一種大跨度管母數控液壓多點起拱儀，中位液壓缸和側位液壓缸推動管母進行預拱，每個側位液壓缸和中位液壓缸共同連接一個液壓基站和一個多路比例流量閥，中位液壓缸上設置位移傳感器，側位液壓缸都連接位移傳感器、角度傳感器和電動推桿，還包括管母性能檢測系統，第一控制器和第二控制器都通過無線通訊連接人機交互終端，第二控制器接收反饋信號和控制中位液壓缸和側位液壓缸的位移、推動速度和角度，還設置通訊模塊，實現對起拱儀的遠程控制。針對多點起拱設置統一液壓基站供油，利用多路比例流量閥進行多路精準控制，精簡系統，節省成本；增加管母性能檢測系統，人機交互終端遠程連接，實現預拱過程的應力監測、反饋和顯示。
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本實用新型公開了一種新型大跨度管母數控液壓起拱儀，每個側位液壓缸和中位液壓缸各自連接一個液壓基站，液壓基站與每個液壓缸設置至少一個比例流量閥，中位液壓缸上設置位移傳感器，每個側位液壓缸都連接位移傳感器、角度傳感器和電動推桿，電動推桿設置于側位液壓缸與管母支架之間，管母性能檢測系統包括貼置于管母上的至少三個應力貼片傳感器，應力貼片傳感器連接第一控制器。本申請增加了管母性能檢測系統和電動推桿裝置與角度傳感器的配合，形成更精準的監測、反饋、調整、再檢測回路，增加了對預拱過程的控制參數種類，使預拱控制參數更貼近真實預拱需求，達到最優預拱效果；增加遠程通訊模塊，可以實現遠程控制的監控，提高了使用便利性。
本發明公開了NUMB基因用于篩選哈薩克馬泌乳性能檢測試劑盒及其應用，利用本發明檢測試劑盒通過檢測GA和GG等位基因，用于選育提高哈薩克馬泌乳性能，檢測試劑盒有六個區，包括96孔板區、槍頭區、采血管區、DNA提取試劑區、PCR擴增試劑區和Marker區均為扇形區域，根據自行設計特異性引物，以樣本基因組DNA為模板進行PCR擴增，對PCR擴增產物后進行KASP分型；本發明不僅填補了國內外這一研究領域的空白，而且對于提高哈薩克馬泌乳量水平、提高農牧民經濟收入、加快新疆乳用馬業發展具有實際應用價值，為新疆畜牧業的可持續發展提供了科學服務的平臺。
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本發明公開了一種高強度耐腐蝕管鋼用熱軋板卷的制備方法，成分組成為C：0.18～0.21t%，Si：0.10～0.20wt%，Mn：1.15～1.25wt%，P：≤0.015wt%，S：≤0.0025wt%，Nb:0.015～0.20,wt%Ti：0.015～0.25wt%，Al：0.015～0.035wt%，N：≤0.0045wt%,余量為雜質；材料制備的工藝：鐵水脫硫預處理→頂底復吹轉爐吹煉→LF精煉→RH真空處理→板坯連鑄→板坯清理→板坯入爐再加熱→控制軋制與冷卻→卷取，鋼卷成品檢查及性能檢測；本發明方法針對目前市場上使用的高強度石油套管用鋼存在的各類問題而開發，是一種油、氣套管以及地熱水管用鋼，鋼材具備耐H2S、CO2、Cl?等腐蝕的同時，還耐水腐蝕，綜合性能較好。
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本實用新型屬于包裝膜檢測技術領域，以解決現有技術中包裝膜性能檢測效率低且無法在輸送過程中進行性能檢測的技術問題，基于此，提供了一種用于多晶硅運輸的專用包裝膜檢測設備，包括傳輸平臺以及設置在傳輸平臺上的靜電檢測機構和防穿刺性能檢測機構，所述傳輸平臺上設有吸風裝置，所述傳輸平臺頂部設有傳送網帶，所述吸風裝置連接有吸風主管，所述吸風主管上連接有若干吸風支管，所述吸風支管從傳送網帶一側延伸至傳送網帶內，所述吸風支管上開設有若干抽吸孔；所述傳送網帶至少有兩個。本實用新型所述的用于多晶硅運輸的專用包裝膜檢測設備具有檢測效率高、可以在傳輸過程中進行包裝膜性能檢測的優點。
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