四川遂寧有色金屬新能源材料技術理論與應用

循環水電站 830     

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本發明公開了一種循環水電站,旨在提供一種新型發電方式,又是補充現有的技術方案。通過下列技術方案予以實現:壓水池(8)與底部彎管(9)連接,另一端與壓水管(10)、頂部彎管(11)、引水管(12)、環閥(13)、噴嘴(14)、水輪機、尾水管(15)按順序焊接。本發明適用于新能源建設。

碳纖維復合材料 1016     

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本發明提供了一種碳纖維復合材料，包含聚苯硫醚65～95重量份、碳纖維短纖5～35重量份，以聚苯硫醚和碳纖維短纖合計100重量份計算，還包含聚苯砜10～50重量份、碳化硅晶須2～50重量份。本發明的材料具有阻燃性、導熱、耐熱、韌性、強度、耐藥品性好、翹曲度低的特點，且適合于注塑成型加工。本發明還提供了一種用本發明材料制作的新能源汽車電池外框，尤其是電池下蓋。

電動汽車的地下充電樁及其使用方法 856     

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本發明屬于新能源汽車充電技術領域，尤其涉及電動汽車的地下充電樁，包括電樁本體、充電線和充電搶、自動收線裝置和整體嵌入設置于地下的絕緣防水箱，絕緣防水箱的頂部開設有用于放置充電槍的收納槽，電樁本體和自動收線裝置設置于絕緣防水箱中；充電線纏繞于自動收線裝置上，其兩端分別連接電樁本體的輸出端和充電槍。本技術方案解決了充電樁占用地面空間問題，真正意義上的實現了對充電樁的地下收納，有效避免了充電樁遭受風吹雨淋以及人來人往的破壞。

電池框體用材料及由其制備的電池框體 1201     

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本發明提供了一種電池框體用材料，包含聚苯硫醚65～95重量份、碳纖維短纖5～35重量份，以聚苯硫醚和碳纖維短纖合計100重量份計算，還包含聚苯醚10～90重量份、聚苯胺顆粒2～50重量份。本發明的材料具有阻燃性、導熱、耐熱、韌性、強度、耐藥品性好、翹曲度低的特點，且適合于注塑成型加工。本發明還提供了一種用本發明材料制作的新能源汽車電池外框，尤其是電池下蓋。

用于惡劣天氣下的花卉防風裝置 1219     

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本發明涉及新能源花卉養殖技術領域，且公開了一種用于惡劣天氣下的花卉防風裝置，包括收卷箱，所述收卷箱的內腔設置有繞輥，繞輥上設置有延伸至收卷箱外部的防風罩，收卷箱的上端轉動連接有立柱，立柱的左側固定安裝有橫桿，橫桿上設置有中間桿，中間桿的前部和后部均設置有兜風膜，立柱的上部固定安裝有密封筒，密封筒的左部設置有風扇，風扇的右部內腔開設有環槽，環槽的內腔設置有球體一。該用于惡劣天氣下的花卉防風裝置，通過設置兜風膜，使風扇轉動帶動球體一升降，使磁鐵芯被帶動左右移動，配合金屬球與金屬片接觸通電，從而達到了節能環保、在惡劣大風天氣下及時對花卉予以防護、簡單快捷的收回防風罩的效果。

新能源汽車用移動式充電機 1029     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用移動式充電機，包括箱體，所述箱體下端安裝有支撐柱和滑輪；所述箱體前側安裝有支撐板，所述支撐板內部設置有放置槽，所述放置槽表面安裝有壓力傳感器，所述箱體內部安裝有收線裝置和蓄電池，所述收線裝置包括收線電機、旋轉軸，所述收線電機固定安裝在所述箱體內壁，所述收線電機的輸出端固定安裝有收線蝸桿；所述旋轉軸通過軸承固定安裝在所述箱體內部，所述旋轉軸上安裝有繞線輥和收線蝸輪。有益效果在于：通過滑輪和支撐柱能夠實現裝置的移動；收線電機提供動力，收線蝸桿和收線蝸輪進行動力傳輸，從而通過旋轉軸帶動繞線輥旋轉，實現自動收線，防止充電線裸露在外造成損傷，有助于提高裝置的使用壽命。

用于新能源汽車碳化硅器件的制備裝置 892     

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本實用新型涉及碳化硅制備技術領域，具體為一種用于新能源汽車碳化硅器件的制備裝置，包括制備箱，制備箱的頂端兩側固定有油缸，制備箱的內部焊接有篩框，制備箱的前側面中間處開設有取物口，取物口的內部設置有置物框，置物框的底面焊接有網狀薄板，油缸的活塞桿外端焊接有壓板，篩框呈方框結構且內側等間距焊接有若干隔板，若干斜臺位于若干隔板之間。本實用新型通過將硅原料放入制備箱內的篩框上，被油缸推動的壓板破碎，從篩框中篩分下落至置物框中，其粉末顆粒進一步被篩分下落至制備箱底部，從而得到不同粒徑的硅原料，便于按產品的大小進行取用，同時破碎和篩分同時進行，節省了制備時間。

新能源汽車印刷電路板的蝕刻生產線及蝕刻方法 802     

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本發明公開了新能源汽車印刷電路板的蝕刻生產線，它包括機架（1）、動力單元、設置于機架（1）上的吹掃裝置和噴淋裝置，所述機架（1）上位于其左右端分別旋轉安裝有從動軸（2）和主動軸（3），皮帶傳動裝置包括主動皮帶輪（4）、從動皮帶輪（5）和平帶（6），主動皮帶輪（4）和從動皮帶輪（5）分別安裝于主動軸（3）和從動軸（2）上，主動皮帶輪（4）和從動皮帶輪（5）之間安裝有平帶（6），平帶（6）的頂表面上且沿其長度方向固設有多個支撐座（7），支撐座（7）的頂表面上開設有向右傾斜的斜槽（8）。本發明的有益效果是：結構緊湊、節省蝕刻液、節省成本、操作簡單。

在新能源汽車用印制電路板上精確貼保護膜的裝置 823     

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本發明公開了在新能源汽車用印制電路板上精確貼保護膜的裝置，它包括工作臺（1）和抽真空裝置，工作臺（1）的頂表面上還焊接有龍門架（5），龍門架（5）位于L板（2）的上方，龍門架（5）的橫梁的頂部設置有垂向氣缸A（6），垂向氣缸A（6）的活塞桿貫穿龍門架（5）的橫梁設置，且活塞桿的作用端上固設有矩形盒（7），矩形盒（7）的頂部封閉，矩形盒（7）的底部開設有凹槽（8），凹槽（8）與待貼膜的電路板的外邊緣相配合，矩形盒（7）的底表面上且沿凹槽（8）的邊緣上設置有切刀（9）。本發明的有益效果是：結構緊湊、減輕工人勞動強度、提高貼膜效率、貼膜精度高。

新能源汽車電池檢測用電子負載 1090     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池檢測用電子負載，包括負載本體、位于所述負載本體底部的支撐腳和位于所述負載本體正面的操作面板，所述負載本體背部設置有電位板，所述操作面板上鑲嵌固定有顯示屏，所述顯示屏下方設置有鍵盤模組，所述操作面板上設置有散熱窗，所述負載本體內部安裝有電池固定架。有益效果在于：本實用新型通過可伸縮網狀結構的所述電池固定架減輕了設備自重，使設備便于攜帶，提高設備在戶外使用的便捷性；通過可伸縮的所述電池固定架，可滿足不同尺寸電池的固定檢測；通過所述電位板與電池的接觸，可便于電池線路與設備的連接，縮減電線長度，提高電池測量的接線效率。

新能源汽車動力電池組的循環降溫結構 989     

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本實用新型涉及電池降溫技術領域，具體為一種新能源汽車動力電池組的循環降溫結構，包括電池箱、散熱室、導熱片、換熱結構和散熱結構，電池箱內部橫向設置有若干均與分布的導熱片，導熱片之間形成散熱室，導熱片中間形成電池插槽，導熱片內設置有換熱結構，換熱結構連通至電池箱上端，電池箱兩側設置有連通散熱室的散熱結構，有益效果為：通過設置電池箱可以輔助動力電池組進行散熱工作，通過循環散熱結構可以將電池組散發的熱量交換散發，進行降溫，且設置有散熱室，散熱室兩端設置有散熱件，通過散熱件可進行電池箱內部的通風散熱，進一步增加對電池組的冷卻降溫效果，提高電池組的使用安全性。

新能源汽車用印制電路板的整平裝置 786     

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本實用新型公開了新能源汽車用印制電路板的整平裝置，它包括工作臺（51）和驅動機構，所述工作臺（51）的頂部設置有承載臺（52），所述工作臺（51）的頂部固設有位于承載臺（52）正上方的拱形架A（53），拱形架A（53）的橫梁上開設有通孔（54），通孔（54）內滑動有與其配合的導向柱（55），導向柱（55）的底部焊接有金屬板（56），金屬板（56）的頂表面上焊接有多個散熱齒（57），金屬板（56）位于承載臺（52）的正上方，導向柱（55）的頂部焊接有平板（58），平板（58）位于拱形架A（53）橫梁的正上方。本實用新型的有益效果是：結構緊湊、防止電路板變形、減輕工人勞動強度、提高整平效率、操作簡單。

新能源汽車電控系統用印制電路板的開槽工裝 763     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電控系統用印制電路板的開槽工裝，它包括承載臺（1）、風機（2）、平臺（3）以及設置于平臺（3）四個邊緣上的夾緊機構（4），承載臺（1）內開設有L形通道（5），L形通道（5）的一端貫穿承載臺（1）的頂部，L形通道（5）的另一端貫穿承載臺（1）的側壁，且該端口處設置有接頭（6），承載臺（1）的頂部焊接有空心軸（7），空心軸（7）的中空腔與L形通道（5）的頂端口連通，空心軸（7）的頂部焊接有平臺（3），平臺（3）內開設有空腔，平臺（3）的底部還開設有進風口（8）。本實用新型的有益效果是：結構緊湊、避免電路板銑削過程中發生熱變形、操作簡單。

高導熱復合式新能源汽車用電路板 1067     

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本實用新型公開了一種高導熱復合式新能源汽車用電路板，它包括單元電路板A和單元電路板B，單元電路板A包括銅板（1）和線路層（6），所述銅板（1）的頂表面上開設有多組凹槽，每組凹槽均包括多個凹槽（2），每個凹槽（2）內均嵌入有一個長條形且浸潤有導熱油的泡沫銅（3），泡沫銅（3）的高度大于或等于凹槽（2）的槽深，所述銅板（1）的前端面上開設有多個通槽（4），通槽（4）內固設有齒式散熱器（5），所述線路層（6）固設于銅板（1）的頂表面上，線路層（6）上開設有多個分別與凹槽組相對應的窗口（7），窗口（7）與凹槽組連通。本實用新型的有益效果是：結構緊湊、使用壽命長、散熱效率高。

高散熱的新能源汽車用印制電路板 1192     

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本實用新型公開了高散熱的新能源汽車用印制電路板，它包括底座（1）和散熱結構，所述底座（1）的頂表面上開設有凹槽（2），凹槽（2）內且位于其底表面上焊接有多個散熱齒（3），散熱齒（3）縱向設置，散熱齒（3）延伸于凹槽（2）外部，散熱齒（3）的頂部放置有印制電路板（9），底座（1）的頂表面上開設有四個盲孔（4），四個盲孔（4）分別位于底座（1）的四個角落處，每個盲孔（4）內且位于其底部均固設有彈簧（5），彈簧（5）延伸于盲孔（4）外部，所述散熱結構均包括銅板（6）和導熱管（7）。本實用新型的有益效果是：結構緊湊、散熱效果好、延長使用壽命、方便更換。

全新能源組成裝置 1123     

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本發明公開了一種全新能源組成裝置，其特征在于：包括12V電瓶、電流轉換器、72V直流電機與小型發電機，所述12V電瓶通過電流轉換器與72V直流電機相連，所述72V直流電機上設有控制器，所述72V直流電機與小型發電機相連，所述小型發電機上連接設有整流器，所述整流器上并聯有兩個電流電壓調節器，所述電流電壓調節器輸出端連接有調速器交流電機，所述調速器交流電機輸出端連接有返充電源充電器，所述返充電源充電器與汽車蓄電鋰電池相連。本發明具有如下優點：使用簡單，維修方便，可將220V的交流電源轉換成我們所需要的可調節電源，根據不同需要來調節電流強度和電壓從而達到我們所需要的電源和電壓讓其他設備正常運轉。

用于新能源汽車碳化硅的冶煉爐 1178     

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本申請公開了一種用于新能源汽車碳化硅的冶煉爐，爐體下端設有電箱，爐體一側設有進料口，爐體一側還第一安裝板，第一安裝板上安裝有第二安裝板，第二安裝板上安裝有從動軸，第一安裝板下端安裝有第二電機，第二電機上安裝有驅動軸，驅動軸與從動軸之間連接有傳動帶，從動軸上安裝有傳送帶，爐體下端安裝有出料管，爐體內設有冶煉腔，絕緣導熱層內設有第一環形導熱絲和第二環形導熱絲，第一環形導熱絲的電阻大于第二環形導熱絲，第一環形導熱絲位于冶煉腔的上方，第二環形導熱絲位于冶煉腔的下方，爐體內貫穿有第二環形導熱絲電連接的導電桿，導電桿與電箱電連接。本實用新型可以有效降低爐體能耗，提高碳化硅的冶煉效率。

新能源汽車用充電樁裝置 916     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用充電樁裝置，包括充電樁組件，柜門，支撐腳，底板，防護組件和充電槍，通過設置充電組件，將電能輸入模塊，控制模塊，逆變器和電能輸出模塊安裝在絕緣板上，使充電樁裝置的電器元件與充電樁外殼之間形成良好的絕緣，避免電器元件漏電時操作人員出現觸電的現象，防止不安全情況的發生，提高充電樁裝置的安全性能；通過設置防護組件，光線傳感器檢測光線亮度，當光線亮度達到下限值時，紅外傳感器感應到有人靠近時LED燈通電運行進行照明作業，采用光線傳感器和紅外傳感器控制LED燈的開啟和關閉，在保證正常照明的情況下，降低照明的耗電量，汽車用充電樁裝置結構簡單，操作方便快捷，便于市場推廣與應用。

新能源汽車電池鋁合金支架 819     

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一種新能源汽車電池鋁合金支架，包括所述底部支架的兩端固定于所述端部支撐件的表面，所述底部支架位于所述立柱的內側，所述底部支架的中部底面安裝有多個中部支撐件，所述端部支撐件和中部支撐件均呈L形，所述頂部支架、底部支架的一側端部通過所述端部支撐件固定，所述頂部支架、底部支架的一側中部通過中部支撐件固定，所述頂部支架、底部支架的另一側安裝有多個固定側板。本實用新型利用端部支撐件、中部支撐件能夠同時對底部支架的底面和底部支架、頂部支架側部進行同步支撐定位，一體的支撐保護方式結構強度會更高，安裝也更為簡便；另一側通過固定側板固定，能夠在保證整體強度的同時，降低整體重量。

新型新能源汽車用多層印刷電路板 766     

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本實用新型公開了新型新能源汽車用多層印刷電路板，它包括左立柱（1）、右立柱（2）和散熱裝置，所述左立柱（1）和右立柱（2）之間且由上往下順次設置有散熱裝置，散熱裝置包括風扇安裝板（3）、上散熱齒（4）、上風扇（5）、下散熱齒（6）和下風扇（7），所述風扇安裝板（3）水平設置且其左右端分別焊接在左立柱（1）和右立柱（2）上，風扇安裝板（3）的頂表面上設置有多個間隔設置的上風扇（5），相鄰兩個上風扇（5）之間焊接有多個位于風扇安裝板（3）上的上散熱齒（4）。本實用新型的有益效果是：結構緊湊、散熱效果好、延長使用壽命、方便更換已損壞電路板。

新能源汽車PU型空氣濾清器 1049     

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一種新能源汽車PU型空氣濾清器，屬于汽車配件領域，它包括上端蓋（5）、下端蓋（1）和位于上端蓋和下端蓋之間的鐵網內襯（2）和鐵網外襯（4），以及鐵網內襯（2）和鐵網外襯（4）包絡的濾紙（3），其特征在于上端蓋（5和下端蓋（1）的端蓋表面均不設置密封圈和端蓋機體，且都為添加了玻璃纖維及促進劑的聚氨酯端蓋。本實用新型采用了添加了玻璃纖維及促進劑的聚氨酯端蓋使得上下端蓋既有高韌性，保證了連接性能，又同時具有高強度、高耐熱性，而且聚氨酯端蓋不需要通過密封圈進行牢固加密，也不需要端蓋機體來保證強度。提高了生產效率、降低了生產成本同時便于自動化生產，解決了勞動密集型的生產方式。

新能源汽車用印制電路板的快速蝕刻裝置及方法 831     

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本發明公開了新能源汽車用印制電路板的快速蝕刻裝置，它包括蝕刻槽（1）、過濾網（2）、水泵（3）和電路板收集槽（4），蝕刻槽（1）的左側壁上開設有通槽（5），蝕刻槽（1）右側壁的頂部固定安裝有垂向設置的油缸（6），油缸（6）的活塞桿的頂部焊接有支撐板（7），支撐板（7）上設置有鉸鏈座（8），所述過濾網（2）向左傾斜向下設置，過濾網（2）設置于蝕刻槽（1）的上方，過濾網（2）的左邊緣伸入于通槽（5）內，過濾網（2）的右邊緣經銷軸鉸接于鉸鏈座（8）上，所述蝕刻槽（1）內且位于其左側壁上焊接有出水管（10）。本發明的有益效果是：結構緊湊、極大提高蝕刻效率、極大節省蝕刻成本、操作簡單。

新能源汽車用電機散熱架裝置 1213     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電機散熱架裝置，包括支撐腳，散熱架組件，溫度傳感器，散熱風扇和電控柜，通過設置散熱風扇和溫度傳感器，溫度傳感器檢測電機周圍的溫度值，在溫度傳感器上設置溫度值T1和T2，當溫度值低于T1時，散熱風扇停止運行，當溫度值在T1和T2之間時，兩個散熱風扇運行，當溫度值高于T2時，四個散熱風扇運行，根據電機周圍的溫度進行散熱風扇運行個數的調整，在保證散熱效果的同時，降低新能源汽車的耗電量，達到節省資源的目的；通過設置散熱組件，導熱板的下端與電機的下端貼合，將電機運行過程產生的熱量傳導到導熱板上，通過散熱柱和散熱風扇進行散熱作業，提高散熱架裝置的散熱效果。

新能源汽車電池組保護裝置 1138     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組保護裝置，包括保護外殼，所述保護外殼外側開設有散熱孔，且散熱孔關于保護外殼的垂直中心線等間隔對稱分布有五組，所述散熱孔外側固定連接有防塵板，且防塵板與散熱孔相適配，所述保護外殼上端固定連接有風扇防護罩。該新能源汽車電池組保護裝置，在保護外殼與裝置內殼之間設置有數組減震彈簧套管，通過減震彈簧套管的減震作用，使內部的電池組得到有效的保護；設置有兩組磁力減震塊，通過磁力減震塊的減震作用，可進一步的提高保護裝置對內部電池組的保護效果，進而有效降低震動與撞擊對電池組的影響；設置有散熱風扇，通過裝置兩側五組散熱孔的配合，使電池組得到充分的散熱。

新能源汽車用穩定固定型智能充電機 805     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用穩定固定型智能充電機，通過在所述充電機本體外部套設所述固定筒并用所述拉伸彈簧進行固定連接，同時，在連接時將所述拉伸彈簧調整至拉伸狀態，安裝時，通過所述固定孔將所述固定筒用螺栓固定在汽車上。有益效果在于：該新能源汽車用穩定固定型智能充電機通過在所述充電機本體外部套設所述固定筒并用所述拉伸彈簧進行固定連接，這樣即使在汽車行駛過程中所述固定筒隨汽車一起顛簸振動，所述拉伸彈簧也能夠緩沖所述固定筒對所述充電機本體的振動沖擊，從而確保所述充電機本體不受損害，實現將智能充電機穩定固定在汽車上，有些解決了傳統智能充電機容易因汽車顛簸而損壞的問題，實用性好。

新能源汽車的輕質鈑金縱梁 1065     

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本實用新型涉及新能源汽車、副車架梁體技術領域，具體為一種新能源汽車的輕質鈑金縱梁。擁有質量輕，有連接座相關連接結構，實現整體連接固定。包括縱梁本體，縱梁本體上設置前焦耳支架和總成支架，所述縱梁本體包括上板、下前板、下后板，下前板貼合焊接在上板下方的前側，下后板貼合焊接在上板下方的后側，下前板和下后板兩者之間設置有橫梁連接槽隔斷；所述橫梁連接槽的同一豎向軸線位置在上板設置焦耳支架安裝座，焦耳支架安裝座上安裝設置前焦耳支架，所述橫梁連接槽的尾端部位所述上板設置總成支架安裝座，總成支架安裝座安裝設置總成支架；所述焦耳支架安裝座設置位置在上板的底部還設置前固定板，且總成支架底部設置連接固定加固板。

具有自動收線理線功能的新能源充電樁 1139     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種具有自動收線理線功能的新能源充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁殼體，所述充電樁殼體的右側壁開設有充電插口，所述充電插口的內部卡接有充電頭，所述充電頭遠離充電插口的一端設置有電線，所述充電樁殼體的內部包括第一斜齒輪。該具有自動收線理線功能的新能源充電樁，通過轉桿轉動從而帶動棘輪逆時針方向轉動，當停止拉伸電線時，由于卡條卡接在棘輪內壁，因此棘輪無法發生逆向偏轉，從而保證在使用充電樁的充電頭進行充電時，電線不會自動收縮，使用者能夠根據車輛距離自主調節電線伸縮長度，避免拉伸電線過長而與地面摩擦，從而出現漏電的現象。

防震車用新能源電路板的安裝結構 1201     

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本實用新型公開了一種防震車用新能源電路板的安裝結構，它包括底板（1）、分別固設于底板（1）左右端部的左立板（2）和右立板（3），兩個立板的內端面上均設置有水平減震機構，水平減震機構包括棱柱（4）、水平彈簧（5）和楔形塊（6），棱柱（4）水平設置且其一端焊接于立板的內端面上，楔形塊（6）一側面開設有錐形槽（7），楔形塊（6）的另一側開設有與棱柱（4）相配合的盲槽（8），楔形塊（6）經盲槽（8）滑動配合在棱柱（4）上，水平彈簧（5）套設于棱柱（4）上，水平彈簧（5）的一端焊接于立板的內端面上，另一端焊接于楔形塊（6）上。本實用新型的有益效果是：方便維修新能源電路板、減震效果好、安全可靠。

新能源汽車用印制電路板的生產線及生產工藝 1191     

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本發明公開了新能源汽車用印制電路板的生產線，它包括蝕刻裝置和整平裝置，所述蝕刻裝置包括機架（1）、動力單元、設置于機架（1）上的吹掃裝置和噴淋裝置，整平裝置包括工作臺（51）和驅動機構，工作臺（51）的頂部設置有承載臺（52），所述工作臺（51）的頂部固設有位于承載臺（52）正上方的拱形架A（53）。本發明的有益效果是：結構緊湊、減輕工人勞動強度、提高新能源汽車用印制板生產效率、重復利用蝕刻液、防止電路板熱變形、節省蝕刻成本。

新能源汽車空氣濾清器 1097     

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本發明涉及一種新能源汽車空氣濾清器及其過濾方法，新能源空氣濾清器包括報警指示器、旋流罩、防塵罩、外濾芯分總成、安全濾芯分總成、殼體分總成、安裝支架和排塵閥；所述濾清器殼體分總成（6）由內向外依次設置有安全濾芯分總成（5）、外濾芯分總成（4）、旋流罩（2），所述旋流罩（2）與所述防塵罩（3）形成通路；所述外濾芯分總成（4）濾紙高度方向設置有螺旋型布局的凸臺（9），所述螺旋型布局的凸臺（9）與旋流罩（2）接觸共同形成最大程度的二次繞流和過濾。本發明在保證現有空氣濾清器的使用功能和效果的前提下，對原有空氣濾清器進一步完善和彌補，使進氣阻力小、過濾效率高、對汽缸體磨損小、燃燒充分同時降低生產成本，并有利于新能源與空氣的充分燃燒。