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本發明專利公開了驅動電機用多主相高矯頑力釹鐵硼永磁材料及其制備方法，其重量組成最終配比：鐠釹合金20~32%，鏑0~10%，鋱0~10%，硼0.95~1.0%，銅0~0.2％，鋁0~1％，鈷1~3％，鈮0~1％，鋯0~0.1％，鎵0~0.3%，余量為鐵和材料中少量不可避免的雜質。本發明還包括所述高矯頑力釹鐵硼永磁材料的成分配比方法和制備方法。本發明提供的釹鐵硼永磁材料具有較高的矯頑力和磁能積，能滿足驅動電機的性能要求；采用此種方法制備高矯頑力釹鐵硼磁體，可以降低磁體中重稀土用量，實現客戶需求量的柔性調節，節約原材料和生產成本。
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本發明公開了一種驅動電機專用高性能釹鐵硼永磁體的制備方法，該制備方法利用三主相合金法和低熔點金屬添加法，通過優化合金成分設計制備三種主相合金，然后把三種主相合金按比例混合，添加適量的低熔點金屬及其合金，制備驅動電機專用高性能釹鐵硼永磁體。采用此種方法制備磁體可以優化磁體中鏑和鋱的含量、提高磁體的矯頑力，制備出不同磁性能的高性能釹鐵硼永磁體，滿足客戶對磁體磁性能的不同要求，節約生產成本、降低廢品率。本發明提供的高性能釹鐵硼永磁體的綜合磁性能(BH)max(MGOe)+Hci(kOe)≥67、Hci(kOe)≥25，能滿足驅動電機對高性能釹鐵硼永磁體的磁性能要求。
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本發明提供一種驅動電機專用釹鐵硼永磁體的晶界擴散制備方法，包括以下步驟：設計高鏑和高鋱含量的兩種富稀土相輔助合金和一種不含鏑鋱的主相合金，三種合金的化學式分別為(PrNd)20Dy20Fe60?z?nMzBn、(PrNd)30Tb10Fe60?z?nMzBn和(PrNd)xFe100?x?z?nMzBn，式中x、z、n分別表示式中相應元素的質量百分比，M為Zr、Nb、Ga、Co、Al中的一種或幾種元素。本發明首先采用雙合金法制備兩種主相合金成分，然后采用雙主相合金法制備獲得晶界擴散基材。這種制備方法同時利用了雙合金法和雙主相合金法，能夠極大地提高基材的磁性能。同時，這種制備方法的成分配比方式可以更好地調節重稀土Dy和Tb含量、優化基材的微觀結構。最后，利用晶界擴散技術能夠制備出多種牌號的驅動電機用高性能釹鐵硼永磁體。
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本發明公開了一種潔凈燃料發動機粉末冶金高速鋼閥座及其制備工藝，以W6Mo5Cr4V2高速鋼粉末為基體材料，添加有Cu、Co?Cr?Mo和Fe?Mo硬質顆粒；成分質量百分比為W6Mo5Cr4V2為45％～57％；Co?Cr?Mo為13％～17％；Fe?Mo為4％～7％；Cu為17％～22％；固體潤滑劑和易切削成分為2％～3％。本發明采用熔滲燒結和熱處理技術降低提升粉末冶金高速鋼閥座密度、硬度和耐磨性等，一方面能得到穩定的合金回火馬氏體和細小彌散二次合金碳化物。另一方面，基體和硬質顆粒結合更加牢固，摩擦磨損時不容易從基體上剝落。通過熔滲燒結和熱處理工藝提升了材料密度、硬度和耐磨性等性能。
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本發明公開了一種粉末冶金耐磨鋼熔滲燒結淬火一體化技術，所述的粉末冶金耐磨鋼材料以W6Mo5Cr4V2高速鋼粉末為基體材料，添加有Co?Cr?Mo和Fe?Mo硬質顆粒、Cu；成分質量百分比為W6Mo5Cr4V2為45％～57％；Co?Cr?Mo為13％～17％；Fe?Mo為4％～7％；Cu為17％～22％；固體潤滑劑和易切削成分為2％～3％。本發明采用熔滲燒結淬火一體化技術，使粉末冶金耐磨鋼表面形貌良好，又能得到合金馬氏體組織，縮短制備工藝，減少制備時間，節能增效。
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本發明公開了一種鐵鋁銅合金微孔過濾材料的制備方法，步驟包括：(1)選取平均粒徑均為1～100微米的鐵粉、鋁粉和銅粉按質量百分比混和，其中Cu為4～20%，余量的80～69%為Fe、20～31%為Al；(2)采用模壓、或冷等靜壓成型制得生坯，控制壓力100～300MPa，保壓時間10min以內；（3）采用粉末冶金燒結工藝，燒結氣氛為氫氣或惰性氣氛或真空燒結，首先在120～150OC，保溫30～60分鐘，再以1～10OC/min速度升至580～620OC，并在該溫度下保溫60～120分鐘，隨后以1～10OC/min速度升至1000～1200O，C，保溫30～120分鐘；冷卻階段，高于500OC時控制降溫速率為5～20OC/min。該方法不需添加造孔劑，無污染，產品強度高，抗高溫氧化性和抗硫性能優異，過濾材料孔結構可控且過濾性能好，運行阻力低，易反沖再生。
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本實用新型公開了一種釩礦焙燒料濃縮提釩用立式堆浸罐，包括混凝土基座，混凝土基座的頂部固定連接有堆浸罐本體，堆浸罐本體的內部轉動連接有轉軸，轉軸的表面固定連接有連接板，連接板的一側固定連接有翻料板，堆浸罐本體的右側固定連接有支座，支座的頂部固定連接有電機，電機輸出軸的一端通過聯軸器固定連接有轉柱，本實用新型涉及有色冶金技術領域。該釩礦焙燒料濃縮提釩用立式堆浸罐，通過電機帶動轉柱轉動，配合第一齒輪和第二齒輪帶動轉桿轉動，進而利用鏈條傳動帶動轉軸轉動，使得翻料板對物料翻動，同時通過噴淋頭噴出堆浸液，操作方便，有效的減少了耗水量，并且釩礦與堆浸液接觸完全，提高了提釩的工作效率。
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一種新型快速吊裝搬運的氣動助力器，適用于機械、化工、冶金和物流等行業的大批量快速度搬運產品的要求，同時具有綠色、環保和防爆等特點。將氣缸伸出桿和滑輪組連接形成動滑輪組，另一端固定安裝一組定滑輪組，通過鋁合金外殼連接成一體，用多組鋼索連接各滑輪，當氣缸通氣產生行程后，動滑輪組帶動多根鋼索動作增加了產品的工作行程，同時也提高了產品提升速度。為了防止動滑輪組軸向轉動，利用氣缸端面和鋁合金殼體端面的連接螺桿制作動滑輪組的導向軸，有效的實現了兩滑輪組相對準確的運動，保證了設備的長時間使用不會出現故障。
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一種新型裝卸貨物的快速立式氣動吊裝器，將氣缸伸出桿和動滑輪豎直安裝連接，另一端固定安裝兩個換向的定滑輪，通過外殼連接成一體，用1組鋼索連接各滑輪，巧妙運用了結構設計充分發揮了氣缸和滑輪組的聯動特性，減少了產品的工作零件數量。當氣缸通氣產生行程后，動滑輪帶動鋼索動作增加了2倍的工作行程，同時也提高了2倍提升速度。為了防止滑輪和鋼索跳槽，在3個滑輪上都安裝了防跳槽裝置，有效的實現了兩滑輪相對準確的運動，保證了設備的長時間使用不會出現故障。適用于機械、化工、冶金、物流、車站、機場、港口、碼頭等企業的大批量快速度周轉搬運和碼垛產品的要求，同時具有綠色、環保和防爆等特點。
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本實用新型公開了雙滑軌立柱檢驗反重力裝載機械手，包括X滑軌、滑車底板和專用夾具，所述X滑軌的下方安裝有反壓滑車，且反壓滑車的下端安裝有軸銷，所述滑車底板安裝于軸銷的下方，且滑車底板的中間位置安裝有大回轉軸總成，所述鋁合金滑軌立柱內側的中間位置安裝有雙動滑輪，且雙動滑輪的左右兩端均連接有鋼絲繩，所述立柱滑車的中間位置安裝有銷釘，且銷釘的左側安裝有小回轉軸總成，所述專用夾具安裝于小回轉軸總成的左側。本新型雙滑軌立柱檢驗反重力裝載機械手適用于精密機械、生物化工、陶瓷冶金、軍工和核工業等大型批量生產產品的行業，搬運過程中操作人員不用直接接觸工件，具有綠色、環保的特點。
本發明為鋁合金表面B4C顆粒增強Al基復合熔覆層及制備方法，克服了傳統技術難以破除鋁及其合金表面快速生成的致密氧化膜，解決B4C顆粒質量輕不易送粉且與鋁合金熔液潤濕差，將B4C顆粒有效導入鋁合金表層并形成冶金結合良好的Al基復合熔覆層的問題。結合粉?絲復合熔覆的技術方案，利用熔化極惰性氣體保護焊??MIG焊，向鋁合金表面過渡鋁合金焊絲的同時，輔助旁側注射B4C顆粒融入Al基熔覆層，即為在鋁合金表面制備B4C顆粒增強Al基復合熔覆層。本發明的B4C顆粒增強Al基復合熔覆層與鋁合金基板之間、熔覆層中的B4C顆粒與Al基體之間的結合均良好，無明顯的氣孔、裂紋等缺陷；鋁合金表面B4C顆粒增強Al基復合熔覆層的耐磨性能高于45鋼。
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本實用新型涉及一種具有耐磨層的模具，將模具基體放入鹽浴溶液中，在800至1200℃下，保溫6至12小時后油冷，并進行真空回火，模具基體表面形成有復合滲層。本實用新型可以減少礦渣排放，帶來的環境污染問題，并且可以提高模具的表面光潔度，另一方復合滲層具有一定的自潤滑作用，可以減少模具使用過程中出現拉毛缺陷，而且復合滲層與模具基體間為冶金結合，且復合滲層硬度可以高達1600-3200HV，同時復合滲層還有較好的耐磨及抗腐蝕性，模具經鹽浴表面處理后模具壽命可以大幅度提高。
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本實用新型公開了一種熱處理輥道打磨裝置，涉及冶金技術領域，解決了人工打磨效率太低，且打磨一致性差，并且工人在狹小的空間里面進行打磨十分不方便操作的問題。一種熱處理輥道打磨裝置，包括爐體，牽引索，緊線器，打磨板，磨砂紙，拖拽繩和無線攝像頭，多處所述第一外部輥道其中一處輥筒的中點處設置有一處第一方管；多處所述第二外部輥道其中一處輥筒的中點處設置有一處第二方管；所述牽引索的后端繩索上設置有一處緊線器；所述打磨板通過導向管穿引至牽引索上。本實用設置有打磨板，通過打磨板的重力來增大摩擦力，與磨砂紙相配合對輥筒進行打磨。
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一種新型移動式氣動助力舉升機，將頂壓式平衡氣缸和升降臂鉸鏈連接，利用氣缸伸縮產生升降動力，采用了3個承載輪和2個輔助輪保持設備穩定，其中2個輔助輪可以收起來減少摩擦，利用氣動蓄能裝置，驅動頂壓式平衡氣缸工作，當舉升工作處于平衡時，設備不消耗氣能，而且在平衡狀態下設備移動時會對搬運的貨物產生震動有緩沖作用，節能保證了設備在脫離氣源的情況下的多次工作。采用結構件的空腔做蓄能，節省了設備的空間和零件數量，配合雙聯頂壓式平衡氣缸設計即保證了產品的強度又保證了設備長時間脫離氣源工作。本實用新型適用于機械、化工、冶金、航空、軍工等行業的危險品及戶外維修搬運要求，同時具有節能、綠色、環保和防爆等特點。
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本實用新型提供了一種橋架型起重機移動式緩沖裝置，包括起重機主梁工字鋼，所述起重機主梁工字鋼的兩側對稱設有安裝底板，兩塊安裝底板的對稱側分別垂直連接有支架，支架與安裝底板之間設有夾板，兩支架的外側面上分別固定有橡膠緩沖器，兩支架的內側面設有加強筋，兩支架通過加強筋與夾板固定連接。使用本實用新型所述的橋架型起重機移動式緩沖裝置，可以實現用戶根據自己的工藝布局隨意調節起重機小車在主梁上的行程，不再需要通過氣割和電焊來改動起重機緩沖裝置，減少二次焊接對起重機主梁工字鋼的變形，本實用新型結構巧妙合理，安裝快捷方便，移動調節靈活，廣泛應用于冶金、電力、生產制造等行業的橋架型起重機。
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本發明專利公開了一種燒結釹鐵硼永磁體表面制備鋁或鋁錫合金鍍層的方法，其特點是使用磁控濺射離子鍍設備，將燒結釹鐵硼基體清洗干燥后放入真空腔室內，調整基體與靶材的距離，抽高真空，通入氬氣進行離子轟擊清洗，采用多弧離子鍍制備鋁錫合金鍍層，待真空腔室內溫度降到室溫后取出；將鍍層完成后的釹鐵硼磁體放入熱處理爐中，加熱到一定溫度進行鍍層擴散和表面氧化處理，得到表面形態良好，耐腐蝕性能好的表面鍍層。本發明制備過程環保、無污染、工藝穩定、不降低磁體的磁性能，所得釹鐵硼磁體表面鍍層能夠達到冶金結合，基體與鍍層結合力好，能明顯提高燒結釹鐵硼磁體的耐腐蝕性能。
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本發明公開了一種天然氣發動機氣門導管材料，由以下組分按照質量百分比組成:石墨0.5?1.2%，銅1.0?4.0％，二硫化鉬0.2?3.0%，氟化鈣0.2?3.0%，硫化錳0.2?1.0%，鋁青銅1?10%，余量為鉻鐵粉。本發明提供的天然氣發動機氣門導管材料，通過粉末冶金工藝制得的氣門導管，符合國Ⅴ排放標準的天然氣發動機工況需求，具有耐高溫、耐磨、自潤滑、易切削加工等性能，可以滿足工況溫度在500℃以下的天然氣發動機使用，替代進口產品，降低裝機成本。
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本發明公開了一種鐵鋁銅合金微孔過濾材料的制備方法，步驟包括：(1)選取平均粒徑均為1～100微米的鐵粉、鋁粉和銅粉按質量百分比混和，其中Cu為4～20%，余量的80～69%為Fe、20～31%為Al；(2)采用模壓、或冷等靜壓成型制得生坯，控制壓力100～300MPa，保壓時間10min以內；（3）采用粉末冶金燒結工藝，燒結氣氛為氫氣或惰性氣氛或真空燒結，首先在120～150OC，保溫30～60分鐘，再以1～10OC/min速度升至580～620OC，并在該溫度下保溫60～120分鐘，隨后以1～10OC/min速度升至1000～1200O，C，保溫30～120分鐘；冷卻階段，高于500OC時控制降溫速率為5～20OC/min。該方法不需添加造孔劑，無污染，產品強度高，抗高溫氧化性和抗硫性能優異，過濾材料孔結構可控且過濾性能好，運行阻力低，易反沖再生。
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本發明公開了一種異步電機銅轉子的制造工藝，涉及電機技術領域，包括以下步驟：制作轉子鐵芯，利用沖壓模具將硅鋼板沖壓出軸孔和若干導條孔形成沖壓硅鋼片，將各沖壓硅鋼片疊加制得轉子鐵芯；制作端環，利用純銅粉末冶金工藝制得端環，并在端環上與預留與導條孔對應的通槽，且通槽四周的內側壁設置有3～4°的拔模斜度；制作導條，利用冷拔工藝制造制得導條；將制得的轉子鐵芯、端環和導條組裝好后，采用感應加熱鉚接為一體，形成異步電機銅轉子；最后將異步電機銅轉子的內外表面機加工到工藝尺寸即可。本發明提高了電機性能，工藝簡單可靠，制造成本較傳統工藝方法更低。
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本發明公開了一種天然氣和汽油雙燃料發動機氣門導管材料，由以下組分按照質量百分比組成:石墨0.6?0.9%，銅4.0?6.0％，二硫化鉬0.5?1.5%，氟化鈣0.5?1.5%，硫化錳0.2?1.0%，鋁青銅2.0?5.0%，鉻鐵粉30?40%，余量為磷鐵粉。本發明提供的天然氣和汽油雙燃料發動機氣門導管材料，通過粉末冶金工藝制得的氣門導管，符合國Ⅴ排放標準的天然氣和汽油雙燃料發動機工況需求，具有耐高溫、耐磨、自潤滑、易切削加工等性能，可以滿足工況溫度在500℃以下的天然氣和汽油雙燃料發動機使用。
本發明提出了采用等離子熔覆法制備Fe基WC-Ni梯度涂層的方法。步驟為：（1）設計梯度涂層的層數及陶瓷A在各層的比例；（2）A與金屬粉末B由雙筒供粉；（3）粉末A、B經三通裝置混合后進入由數控裝置控制的同軸送粉熔覆槍中；（4）控制行走、擺動速度及幅度來控制涂層的橫向尺寸，控制送粉量及等離子弧功率獲得需要的涂層厚度；（5）涂層凝固后，清理表面；（6）重復步驟（2）至（5）完成剩余涂層的制備。本發明所用設備簡單、投資??；梯度涂層長度、寬度、厚度可調，涂層內成分均勻；可在工件局部位置制備出梯度涂層；涂層與基體及涂層間可達到冶金結合，界面結合強度高。
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本發明公開了一種柴油發動機氣門導管材料，由以下組分按照質量百分比組成:石墨0.5?1.2%，銅1.0?4.0％，二硫化鉬0.2?3.0%，氟化鈣0.2?3.0%，硫化錳0.2?1.0%，鋁青銅1?10%，余量為鉬鐵粉。本發明提供的柴油發動機氣門導管材料，采用粉末冶金工藝制得的氣門導管，符合國Ⅴ排放標準的柴油發動機工況需求，具有耐高溫、耐磨、自潤滑、易切削加工等性能，可以滿足工況溫度在500℃以下的柴油發動機使用。
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本發明公開了一種合金復合耐磨管，包括保護層、熱熔膠層、鋼管層和高鉻耐磨合金層，所述高鉻耐磨合金層的外側設有鋼管層，所述鋼管層的外側設有熱熔膠層，所述熱熔膠層的外側設有保護層。該合金復合耐磨管以鋼管為基體，內襯超強耐磨合金材料，通過消失模真空吸鑄復合工藝制造，形成牢固的冶金結合體，使該合金復合耐磨管既有優異的耐磨性、耐高溫性和耐沖擊性能，又具有很好的韌性，抗機械熱沖擊性能優良，解決了單一材質難以調和的可焊性和耐磨性的矛盾，使材料性能優勢發揮到最佳程度，特別適用于高寒高溫環境下的磨損、沖擊。如電力、冶金、煤炭、礦山、水泥等行業的物料輸送，該合金復合耐磨管使用壽命長，投資成本經濟。
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本實用新型涉及汽車變速箱同步器技術領域，且公開了一種同步器同步環,包括同步器齒環，所述同步器齒環四角均設置有安裝機構，所述同步器齒環內圈設置有螺紋套，所述螺紋套表面設置有限位機構。該同步器同步環，不需要增加碳纖維等任何形式的摩擦材料，改為使用一種特殊的粉末冶金材料，通過添加特殊金屬成分使其具有好的耐磨性、穩定的摩擦系數，在其錐面有足夠數量的油槽來增加排油性，防止同步環功能失效，粉末冶金相比于銅螺紋線錐面摩擦的優勢有：材料成本低：加工成本：銅環鍛造之后其錐面、螺紋溝槽及大端面依然需要通過機加成型，而粉末冶金可以直接壓制形成、燒結后直接使用，無需其他任何加工。
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本實用新型提出了一種商用車方向機閥套，其閥套本體是粉末冶金件，在閥套本體的一個端面設有驅動槽，并取消了對應設置的工藝槽；閥套本體的外圓上均布設有6個封閉槽，所述的封閉槽只是一個圓弧凹槽。本實用新型創新思路，把商用車方向機閥套設計為粉末冶金件，驅動槽及封閉槽能采用粉末冶金工藝一次成形，封閉槽邊線是連續封閉的，零件的結構應力更小，更美觀，并且不需要設置工藝槽，避免了現有目前的商用車方向機閥套采用碳素結構鋼的復雜結構，具有工序短、生產效率高、設備投資小的優點，大大的降低了商用車方向機閥套的工藝成本。
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2025年07月16日 ~ 18日 
