甘肅嘉峪關有色金屬理論與應用

防止結垢的熱連軋軋機 1153     

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一種防止結垢的熱連軋軋機，涉及熱連軋軋機領域，包括側導橫梁框架、側導橫向調寬液壓缸、側導主框架、側導調寬滑軌、工作輥彎輥液壓缸、工作輥、工作輥接觸軸鎖緊裝置、軋機入口側導和放置在防止結垢的熱連軋軋機上的熱軋帶鋼，還包括設置在軋機入口側導外部的第一側噴管路、第二側噴管路、側噴口和側噴手閥，第一側噴管路靠近工作輥一側安裝有側噴口，另一側連接有側噴手閥，側噴手閥另一側連接第二側噴管路；通過側噴管噴頭的特殊結構、安裝位置和壓力控制，第一側噴管路和第二側噴管路的選材、安裝位置和壓力控制等方式，從而減少帶鋼頭部氧化鐵皮結垢壓入缺陷，減少污垢的形成，進而確保了產品的質量，減少了勞動力，取得了經濟效益。

直線篩給礦裝置 798     

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本實用新型一種直線篩給礦裝置，包括給礦管，給礦管的數量為兩根，兩根給礦管之間固定安裝有給礦橫管，給礦橫管的側壁固定連接有多個給礦支管；給礦管的下方安裝有篩體。所述的給礦支管與給礦橫管縱軸線之間的夾角為20?30°。所述的篩體側壁面固定安裝有U型框架，U型框架的表面固定安裝有緩沖板。所述的緩沖板包括襯板Ⅰ和襯板Ⅱ，襯板Ⅰ和襯板Ⅱ之間固定連接。所述的襯板Ⅰ和襯板Ⅱ之間的夾角為20?30°。本實用新型有益效果：結構設計簡單、制作成本低、運行安全可靠、在實現多點位給礦漿的同時，能夠通過給礦支管與緩沖板的相互配合，可有效降低對篩面的沖擊力，緩沖效果良好。

銅精礦自動裝運系統 1048     

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本實用新型公開了一種銅精礦自動裝運系統，包括過濾及輸送系統，裝袋、稱重及計量控制系統，噸袋輸送及碼垛系統，吊裝運輸系統，過濾及輸送系統包括過濾機、皮帶輸送機及位于皮帶輸送機頭部的下料漏斗；裝袋、稱重及計量控制系統包括下料漏斗底部的電動插板、掛袋器、電子秤；噸袋輸送及碼垛系統包括輥帶輸送機及機械碼垛手；吊裝運輸系統包括吊裝設備和運輸車輛。本實用新型通過將皮帶輸送機、下料漏斗、電子秤、掛袋器聯動，實現自動裝料，再通過機械碼垛手及吊裝設備，實現自動碼袋，最后通過吊裝設備將裝袋的銅精礦吊至運輸車上，完成銅精礦裝運。本實用新型相比原有的人工裝運系統，勞動生產率提高，裝運成本降低，崗位工人勞動強度下降。

大傾角斗式提升膠帶更換以舊帶新裝置 463     

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本申請屬于傳輸帶維護設備技術領域，公開了一種大傾角斗式提升膠帶更換以舊帶新裝置，包括新舊膠帶更換結構，所述新舊膠帶更換結構包括吊裝結構和對接機構，所述吊裝結構捆綁在對接機構的外壁，所述吊裝結構包括連接架、第一掛鉤和吊帶，所述連接架和第一掛鉤固定相連，所述吊帶捆綁在第一掛鉤和對接機構的外端，所述新舊膠帶更換結構還包括束縛主體，所述束縛主體與第一掛鉤固定相連，所述吊裝結構還包括吊環，所述吊環與連接架固定連接，所述束縛主體包括固定座、實心軸、連接帶、第二掛鉤和倒鏈，所述固定座與第一掛鉤固定相連。本申請

用于帶式輸送機的異物分離裝置 1168     

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本實用新型提供的一種用于帶式輸送機的異物分離裝置，屬于輸送機領域，解決了帶式輸送機在物料輸送過程中，因混入大塊物料及雜物造成溜槽堵塞、設備損壞的問題。該裝置，包括固定在帶式輸送機機架兩側的框架，靠近輸送帶運行方向開始端的框架上固定有三角形框架，三角形框架的兩側底部均勻垂直轉動連接有若干擋棍，框架上橫向固定若干橫桿，每根橫桿的下部均垂直設有掛鉤，且每個掛鉤長度不一、錯開排列，掛鉤為犁頭狀。該裝置在我公司原料輸送機上安裝后，將原料內混入的大塊物料及雜物清理達80%以上，有效減少因大塊物料及雜物造成的溜槽堵塞和設備故障問題，降低工人工作量且排除了工人的安全隱患，結構簡單，安裝方便。

用于皮帶輸送機長托輥的更換專用工具 428     

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本實用新型屬于焦爐技術領域，公開了一種用于皮帶輸送機長托輥的更換專用工具，以解決現有技術更換皮帶輸送機下部長托輥時存在的技術問題，該更換專用工具包括支架，支架的頂部裝有底座，底座上裝有千斤頂，千斤頂的頂部可拆卸裝有托槽。本實用新型結構簡單，將該工具放置于皮帶輸送機下部托輥正下方，托槽與托輥表面緊密接觸，將需要更換的托輥用千斤頂打壓支撐起來便可將托輥拆卸或安裝，減少了人力，使之拆卸、安裝變的更容易。

長距離皮帶輸送機的保護裝置 1096     

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本實用新型涉及自動控制領域，公開一種長距離皮帶輸送機的保護裝置，為了解決礦石通過下料口落到皮帶上時皮帶就會下沉觸碰到防撕裂鐵鏈導致膠帶停機的隱患，本實用新型包括長距離皮帶輸送機電機、變頻器、PROFIBUSDP板、DP線和微處理器；其中PROFIBUSDP板安裝在變頻器上，變頻器通過DP線與微處理器相連；微處理器主要包括實時轉矩讀取網絡、控制命令寫入網絡、轉矩值存儲網絡、轉矩差值網絡和對比網絡，解決了輸送機防撕裂、跑偏、打滑、溜槽堵塞等問題，達到輸送機綜保的效果。

皮帶輸送機可調式壓帶輪裝置 1015     

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本實用新型涉及皮帶運輸設備技術領域，具體為一種皮帶輸送機可調式壓帶輪裝置，轉軸包括有主軸部和軸頭部，兩個軸頭部設在主軸部左右兩端，壓帶輪設有兩個，兩個壓帶輪分別連接在兩個軸頭部上，兩個壓帶輪分別壓接在輸送皮帶的兩側，每個壓帶輪與主軸部之間均連接有調節墊片，本實用新型解決因皮帶磨損引起的寬度變窄后，壓帶輪失效的問題；防止輸送皮帶損傷、輸送皮帶翻料或輸送皮帶飄帶等問題；實現壓帶輪可調，調整完成后，恢復設備功能，延長設備使用壽命；本實用新型壓帶輪調整簡單、使用方便、安全性高；本實用新型有效降低了檢修工人的檢修和清理撒料的勞動量和工作強度。

皮帶輸送機自動停機保護裝置 982     

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本實用新型一種皮帶輸送機自動停機保護裝置，包括立柱，立柱的側壁面固定安裝有固定防護板，固定防護板的側壁面固定安裝有限位開關，限位開關側壁面固定連接有連接桿，連接桿的端部固定連接有滾輪，立柱的側方固定安裝有安全防護豎桿Ⅱ，安全防護豎桿Ⅱ的側壁面固定安裝有限位接觸器。所述立柱的數量為兩個，兩側立柱沿著中軸線對稱設置，在遠離固定防護板一側的立柱上活動連接有多個橫桿，橫桿的端部固定連接安全防護豎桿Ⅰ。本實用新型有益效果：結構設計合理、制作成本低、操作便捷、使用安全可靠，解決小車安全失效的問題，降低操作人員安全風險。

三斷自鎖保護中氣鎖閥校準設定的裝置 1250     

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本實用新型公開了一種三斷自鎖保護中氣鎖閥校準設定的裝置，屬于自動化儀表測量領域。包括通過管線連接的校準用氣源，二通閥，補芯，三通氣動快速接頭，過濾減壓閥，壓力表，二通氣動快速接頭，氣鎖閥，三通閥，排空箱，所述校準用氣源上通過總管線連接有二通及三通氣動快速接頭，三通氣動快速接頭上連接兩根支管線，兩根支管線上均依次設有過濾減壓閥和壓力表a，兩根支管線的輸出端分別連接在氣鎖閥上，所述氣鎖閥出口端上通過管線及三通閥連接有壓力表b及排空箱。本實用新型解決了因氣鎖閥切換點壓力值與理論壓力切換值偏差大或密封性差導致三斷自鎖失效問題的技術，提高三斷自鎖的可靠性，確保調節系統的穩定運行，便于推廣使用。

三斷自鎖保護中氣鎖閥校準設定的裝置及方法 1307     

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本發明公開了一種三斷自鎖保護中氣鎖閥校準設定的裝置及方法，屬于自動化儀表測量領域。包括通過管線連接的校準用氣源，二通閥，補芯，三通氣動快速接頭，過濾減壓閥，壓力表，二通氣動快速接頭，氣鎖閥，三通閥，排空箱，所述校準用氣源上通過總管線連接有二通及三通氣動快速接頭，三通氣動快速接頭上連接兩根支管線，兩根支管線上均依次設有過濾減壓閥和壓力表a，兩根支管線的輸出端分別連接在氣鎖閥上，所述氣鎖閥出口端上通過管線及三通閥連接有壓力表b及排空箱。本發明解決了因氣鎖閥切換點壓力值與理論壓力切換值偏差大或密封性差導致三斷自鎖失效問題的技術，提高三斷自鎖的可靠性，確保調節系統的穩定運行，便于推廣使用。

鋼卷平板車的定位保護裝置 919     

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本實用新型公開了一種鋼卷平板車的定位保護裝置，解決了鋼卷倒運中擋鐵易撞壞光柵引起鋼卷平板車定位失效的問題，實現了有效定位保護。包括軌道及沿軌道運行的平板車，所述平板車車身前端通過一鋼質支架安裝有數個接近開關，所述軌道的基礎上安裝有擋鐵底座，擋鐵底座上固定有與所述接近開關位置相對應的數個擋鐵。本實用新型通過用接近開關代替原有的光柵實現垂直位置檢測，避免了現有的“穿越”式位置檢測易出現擋鐵撞壞光柵的問題，避免了嚴重經濟損失，保證了位置檢測的可靠性，實現了有效定位保護。結構簡單合理，易于實施，適于廣泛應用。

鋼卷平板車的定位保護裝置 1143     

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本實用新型公開了一種鋼卷平板車的定位保護裝置，解決了鋼卷倒運中擋鐵易撞壞光柵引起鋼卷平板車定位失效的問題，實現了有效定位保護。包括軌道及沿軌道運行的平板車，所述平板車車身前端通過一鋼質支架安裝有數個接近開關，所述軌道的基礎上安裝有擋鐵底座，擋鐵底座上固定有與所述接近開關位置相對應的數個擋鐵。本實用新型通過用接近開關代替原有的光柵實現垂直位置檢測，避免了現有的“穿越”式位置檢測易出現擋鐵撞壞光柵的問題，避免了嚴重經濟損失，保證了位置檢測的可靠性，實現了有效定位保護。結構簡單合理，易于實施，適于廣泛應用。

水下轉運小車軌道檢修工裝 1032     

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本實用新型屬于乏燃料后處理技術領域，具體涉及一種水下轉運小車軌道檢修工裝。不銹鋼槽體作為主體，不銹鋼槽體下方打孔攻絲兩個內螺紋孔，兩個內螺紋孔和兩個螺栓螺母組合配合使用，不銹鋼槽體上方點焊不銹鋼圓環，打孔螺栓穿過不銹鋼圓環，通過螺母固定。其安裝拆卸方便可靠，拉伸的鋼絲繩也始終處于緊固狀態，測量效果好而且更加準確，解決了檢修工作中基準線缺失，效驗數據不準確的問題。

電極桿式廢水液位檢測裝置 1008     

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本實用新型公開了一種新型電極桿式廢水液位檢測裝置，解決了電極桿式液位計檢測失效的技術問題，包括固定在廢水池邊的液位計，該液位計包括信號接線柱和電極桿，電極桿垂直深入廢水池中，電極桿上端的信號接線柱與信號控制系統連接，所述信號接線柱與信號控制系統之間設有模擬開關盒，模擬開關盒上設有數個鈕子開關，所述鈕子開關的鈕子開關信號并聯連接在信號接線柱與信號控制系統之間的信號傳輸回路上。通過設計模擬開關盒，當原液位計的信號導通失效時，通過手動扳動模擬開關盒上的鈕子開關來模擬液位信號，進而準確、有效地進行液位檢測，啟動自動排污系統的正常運行；避免了廢水溢出污染環境、淹沒設備等事故的發生。

用于鐵基金屬粘接復合板基板糾偏的電磁糾偏裝置 1142     

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本實用新型屬于復合材料生產設備技術領域，具體涉及一種用于鐵基金屬粘接復合板基板糾偏的電磁糾偏裝置，包括鐵基帶鋼、多組電磁組件、帶鋼位移監測器、控制器和傳輸線路，鐵基帶鋼放置在第一傳動輥和第二傳動輥上，電磁組件放置在第一傳動輥和第二傳動輥之間的鐵基帶鋼下方，帶鋼位移監測器設在第二傳動輥后側的鐵基帶鋼下方，帶鋼位移監測器和控制器通過傳輸線路連接，當鐵基帶鋼向一側開始偏移時，控制器接到傳輸線路反饋的信號控制輸出電流，通過傳輸線路控制電磁組件進行調整，本實用新型克服傳統糾偏裝置無法適應復合板生產線復合區域的空間狹小的問題，且在帶鋼對中和糾偏過程中對帶鋼表面質量無損傷，快速響應帶鋼張力不均衡的技術優勢。

大傾角裙邊隔板環形皮帶拖帶托輥支架 1200     

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本實用新型公開了一種大傾角裙邊隔板環形皮帶拖帶托輥支架，屬于大傾角裙邊隔板環形皮帶技術領域，包括機架和、上層平行托輥和下層平行托輥，下層平行托輥上方設拖帶托輥機構，拖帶托輥機構包括拖帶托輥基座和托輥，拖帶托輥基座包括平行設置的長連接板和短連接板，長連接板和短連接板之間平行設置橫板和托輥軸，托輥軸穿出短連接板的一端外部設置擋蓋，橫板的底部和長連接板的底端之間設置筋板。本實用新型能夠保證大傾角裙邊皮帶皮帶運行穩定，皮帶完好，基帶和裙邊、橫隔板無損壞，有效的延長大傾角環形裙邊檔邊皮帶2至3倍的的使用周期，同時有效的降低檢修頻次、減少崗位文明生產量、降低皮帶及托輥的成本消耗，實現了安全生產。

金屬線材矯直裝置 959     

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本實用新型公開一種金屬線材矯直裝置，該裝置包括壓刀、狹縫夾板、液壓油泵；所述壓刀與狹縫夾板嵌合；狹縫夾板下側反弧面與壓刀弧面相適配。該裝置使得線材實現機械化矯直；且該裝置屬于柔性擠壓變形，變形力由線材整體均勻承受，對材質物理性能改變微小，對材質物理性能無損傷，區別于傳統沖擊式局部矯直造成的物理性能下降，對鋼材生產企業出廠檢驗、復驗具有有力優勢；使用固定模具、一次成型，省時省力。

煤化工設備磨損檢測教學演示裝置 890     

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本實用新型公開了一種煤化工設備磨損檢測教學演示裝置，屬于石油化工無損檢測技術領域。本實用新型的磨損檢測教學演示裝置由底座，鉸鏈，傳感器，立桿，凹槽轉盤，機架，通孔，移動臺，螺桿，連軸器，第一支撐座，導軌，第二支撐座，第三支撐座，第四支撐座和電機構成。本實用新型潤滑液足以與待測部件進行接觸，傳感器用于檢測潤滑液的粘度、水分以及污染程度。磨損設備從機架傳送到連軸器上，利用導軌、螺桿傳送下一設備的磨損檢測。本實用新型的煤化工設備磨損檢測教學演示裝置能夠清晰的采集到機架上磨損情況的信息，不需要人工進行檢測，檢測效率高，結果可靠，而且可以根據設置的導軌的長度，進行連續監測，檢測設備不容易損壞。

500Mpa級汽車高強車輪鋼及其CSP工藝生產方法 1144     

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本發明公開了一種500Mpa級汽車高強車輪鋼及其CSP工藝生產方法。該鋼的化學成分按重量百分比計為：C：0.04～0.07%；Si：≤0.30%；Mn：0.8～1.0%；P≤0.015%；S≤0.010%；Nb：0.02～0.03%；Als：0.020～0.045%；其它為Fe及不可避免的夾雜元素。其生產制造方法包括鐵水預處理?轉爐冶煉?LF?連鑄連軋（CSP）?層流冷卻處理?卷取的步驟，所述加熱溫度為1150～1170℃，終軋溫度：850～870℃，卷取溫度：500～530℃，層流冷卻模式用分階段分散冷卻。該鋼的生產工藝簡單、能耗及合金成本低、產品力學性能穩定、冷成形及焊接性能優良，完全滿足乘用、商用汽車鋼質車輪輪輻、輪輞生產加工，擴裂率及疲勞測試指標高于行業指標要求。

Cu、P、Cr、Ni類冷軋耐大氣腐蝕鋼帶及其生產方法 815     

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本發明公開了一種Cu、P、Cr、Ni類冷軋耐大氣腐蝕鋼帶及其生產方法，所述鋼帶的化學成分以重量百分比計為，[C]：0.052～0.065Wt%；[Si]：0.25～0.38Wt%；[Mn]：0.35～0.50Wt%；[P]：0.080～0.095Wt%；[S]：≤0.0070Wt%；[Als]：0.029～0.040Wt%；[Cu]：0.29～0.35Wt%；[Cr]：0.41～0.46Wt%；[Ni]：0.17～0.23Wt%；其余為Fe和Ca、Cr等不可避免的微量元素。其生產方法依次包括熱軋鋼帶閃光焊接、酸洗冷連軋、罩式爐退火、平整和檢驗包裝入庫工序。本發明以Cu、P、Cr、Ni類熱軋耐大氣腐蝕鋼帶為原料，通過酸洗濃度控制、冷軋壓下率合理分配及罩式爐退火工藝調整，獲得了屈服強度≥310MPa，抗拉強度≥440MPa，斷后伸長率≥26%，板材屈強比≤0.75的Cu、P、Cr、Ni類冷軋耐大氣腐蝕鋼帶。該鋼帶機械性能優異，可以滿足鐵道車輛制造領域的使用。

170MPa級冷軋加磷IF高強鋼及其生產方法 945     

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本發明公開了一種170MPa級冷軋加磷IF高強鋼，其化學成份重量百分比[C]:≤0.004Wt%；[Si]:≤0.03Wt%；[Mn]:0.50～0.60Wt%；[P]:0.050～0.065Wt%；[S]:≤0.01Wt%；[Als]:0.030～0.050Wt%；[Ti]:0.01～0.10Wt%；其余為鐵和不可避免的微量元素。工藝流程為：高爐鐵水冶煉→轉爐鋼水冶煉→LF鋼水精煉處理→RH鋼水精煉處理→CSP薄板坯連鑄連軋→酸洗冷連軋→罩式爐退火→平整→檢驗包裝入庫。本發明按照LF-RH工藝，明顯有別于其它常規生產方法，生產周期短、生產成本低、質量穩定性的工藝優點。

冷軋中碳高強鋼帶S50C及其生產方法 1033     

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本發明公開了一種冷軋中碳高強鋼帶S50C及其生產方法，所述鋼帶的化學成分以重量百分比計為，[C]：0.50～0.55Wt%；[Si]：0.25～0.35Wt%；[Mn]：0.55～0.80Wt%；[P]：≤0.030Wt%；[S]：≤0.030Wt%；[Als]：≥0.015Wt%；其余為Fe和Ca、Cr等不可避免的微量元素。該鋼帶采用酸洗冷連軋和罩式爐工藝制備而成，其生產方法依次包括熱軋鋼帶S50C閃光焊接工序、酸洗冷連軋工序、罩式爐退火工序、平整工序和檢驗包裝入庫工序。本發明以熱軋中碳高強鋼帶S50C為原料，通過冷軋壓下率合理分配及罩式爐退火工藝優化，實現冷軋鋼帶的生產，獲得了抗拉強度≥650MPa，斷后伸長率≥16%的冷軋中碳高強鋼帶S50C。該冷軋中碳高強鋼帶S50C機械性能優良、強度高，具有良好的加工性能，可以滿足汽車制造、工程機械等領域的使用。

440MPa級冷軋無間隙原子高強鋼及其CSP+BAF生產方法 812     

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本發明涉及一種汽車用440MPa級冷軋無間隙原子高強鋼及其CSP+BAF工藝制備方法。其化學成份重量百分比[C]:≤0.0060Wt%；[Si]:≤0.20Wt%；[Mn]:0.60～0.80Wt%；[P]:0.080～0.10Wt%；[S]:≤0.010Wt%；[Als]:0.030～0.050Wt%；[Ti+Nb]:≤0.10Wt%；[B]:0.0007～0.0012Wt%；其余為鐵和Ca及不可避免的微量元素。其生產工藝路線：高爐鐵水冶煉→轉爐鋼水冶煉→LF鋼水精煉處理→RH鋼水精煉處理→CSP薄板坯連鑄連軋→酸洗冷連軋→BAF罩式爐退火→平整→檢驗包裝入庫。本發明采用超低碳、Ti+Nb+B微合金化、P和Mn固溶強化的成份設計思路，采用CSP薄板坯連鑄連軋生產線和罩式退火爐工藝為核心的冶煉、軋制、退火、精整工藝技術，滿足440MPa級汽車用冷軋無間隙原子高強鋼的使用要求。

利用金相和電子探針確定鋼材類型的方法 988     

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本發明公開了一種利用金相和電子探針確定鋼材類型的方法，該方法對未知鋼材進行截取、磨制、拋光和腐蝕，然后在光學金相顯微鏡下觀察其微觀組織形態，最后利用電子探針測定其化學成分，根據腐蝕狀態、微觀組織形態和化學成分即可確定未知鋼材的類型。本發明不僅能夠快速、直觀、準確的確定未知鋼材的類型，并可以和同型號鋼種進行比對驗證；本發明對鋼材的大小、形狀不受限制，可以通過截取、鑲嵌、夾持等方法進行磨制、拋光和腐蝕處理，比傳統化學方法直觀、便捷、環保、節約化學藥品。

590MPa半冷作硬化鋼帶及其罩式爐生產工藝 988     

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本發明公開了一種590MPa半冷作硬化鋼帶及其罩式爐生產工藝，屬于冷作硬化鋼生產技術領域。該鋼帶化學成分以重量百分比計為C≤0.0050%，Si≤0.05%，Mn≤0.30%，P≤0.010%，S≤0.020%，Als：0.030?0.050%，其余為鐵和Ca，以及不可避免的微量元素。其生產工藝流程為：高爐鐵水冶煉→轉爐鋼水冶煉→LF鋼水精煉→RH鋼水精煉→CSP薄板坯連鑄連軋→酸洗冷連軋→罩式爐退火→平整→檢驗包裝入庫。本發明采用超低碳、以及CSP薄板坯連鑄連軋生產線和罩式爐退火為核心的冶煉、軋制、退火、精整工藝，獲得了化學成分和機械性能穩定，具有高強度、高硬度和一定塑性的半硬態鋼帶，可以滿足汽車密封條基材用590MPa冷作硬化鋼帶DC03?C590的要求。

340MPa級冷軋低合金高強鋼及其制造方法 954     

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本發明公開一種340MPa級冷軋低合金高強鋼，該鋼種化學成份重量百分比為[C]:0.030～0.060Wt%；[Si]:≤0.20Wt%；[Mn]:0.075～0.095Wt%；[P]:≤0.015Wt%；[S]:≤0.015Wt%；[Als]:0.015～0.045Wt%；[Ti、Nb]:≤0.10Wt%；余量為Fe和不可避免的微量元素。工藝流程為：高爐鐵水冶煉→鐵水脫硫預處理→轉爐鋼水冶煉→LF鋼水精煉處理→CSP薄板坯連鑄連軋→酸洗冷連軋→罩式爐退火→平整→檢驗包裝入庫。本發明的產品化學成分和機械性能穩定，具有高強度，良好的塑韌性和成型性。

590L汽車大梁用鋼及其CSP制備方法 865     

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一種590L汽車大梁用鋼，其化學成分重量百分比為[C]：0.050～0.110Wt%，[Si]：0.25～0.45Wt%，[Mn]：1.50～1.70Wt%，[P]：≤0.018Wt%，[S]：≤0.008Wt%，[Nb]：0.025～0.060Wt%，[V]：0.070～0.120Wt%，[Als]：0.015～0.035Wt%，[Ca]：0.0015～0.0040Wt%，其余為鐵和不可避免的微量元素。其生產工藝路線：高爐鐵水→鐵水脫硫預處理→120噸復吹轉爐冶煉→LF精煉→2流立彎形CSP薄板坯連鑄→輥底式隧道爐均熱→TMCP六機架熱連軋→層流冷卻→卷取→檢驗入庫。本發明采用低碳、高錳、(Nb、V)復合微合金鋼的設計思路，獲得化學成分和機械性能穩定，具有高的強度、寬冷彎性能、良好的塑性和韌性等，滿足汽車大梁用鋼要求。

610L汽車大梁用鋼及其CSP制備方法 1154     

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一種610L汽車大梁用鋼，其化學成分重量百分比為[C]：0.040～0.100Wt%，[Si]：0.25～0.40Wt%，[Mn]：1.45～1.60Wt%，[P]：≤0.018Wt%，[S]：≤0.008Wt%，[Nb]：0.030～0.052Wt%，[V]：0.080～0.120Wt%，[Als]：0.015～0.035Wt%，[Ca]：0.0015～0.0040Wt%，其余為鐵和不可避免的微量元素。其生產工藝路線為：高爐鐵水→鐵水脫硫預處理→120噸復吹轉爐冶煉→LF精煉→2流立彎形CSP薄板坯連鑄→輥底式隧道爐均熱→TMCP六機架熱連軋→層流冷卻→卷取→檢驗入庫。本發明采用低碳、高錳、(Nb、V)復合微合金鋼的設計思路，獲得化學成分和機械性能穩定，具有高的強度、寬冷彎性能、良好的塑性和韌性等，滿足汽車大梁用鋼要求。

390MPa級冷軋含磷IF高強鋼帶及其LF-RH雙聯生產工藝 1111     

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本發明公開了一種390MPa級冷軋含磷IF高強鋼帶及其LF?RH雙聯生產工藝，屬于無間隙原子鋼生產技術領域。該鋼帶化學成分以重量百分比計為C≤0.0050%，Si：0.030?0.055%，Mn：0.55?0.60%，P：0.055?0.070%，S≤0.008%，Als：0.020?0.040%，Nb：0.035?0.050%，Ti：0.015?0.035%，B：0.0005?0.0010%，余量為Fe、Ca、Cr及不可避免的微量元素。其生產工藝流程為：高爐鐵水冶煉→轉爐鋼水冶煉→LF鋼水精煉→RH鋼水精煉→CSP薄板坯連鑄連軋→酸洗冷連軋→罩式爐退火→平整→檢驗包裝入庫。本發明采用微碳冶煉、[Nb，Ti]微合金化以及P、Mn固溶強化的成分設計思路，通過LF?RH雙聯精煉工序、熱軋、冷軋和退火工序，獲得了化學成分和機械性能穩定的390MPa級冷軋含磷IF高強鋼帶，生產周期短、生產成本低、鋼帶質量穩定，可滿足汽車行業用高強鋼帶的要求。