湖南湘西土家族苗族自治州有色金屬理論與應用

制備高氮釩氮合金的工藝 968     

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本發明涉及一種制備高氮釩氮合金的工藝，屬于冶金技術領域。本發明利用自蔓延高溫合成技術，以粗級偏釩酸銨為原料，混合減速劑，直接通氫氣，由NH4VO3中的NH4+促進氮合，在高溫下滲氮；反應完全后，高氮釩氮合金在石墨坩堝中通氮氣冷卻后取出，破碎成塊。本發明的采用排氣閥控制密閉合成容器中的合成壓力而控制最終產品釩氮合金的表面氣縫；使燃燒合成工藝制備的產品強度較大，在材料運輸及使用中幾乎無破碎，從而降低了材料的損耗率。合成產品致密，比重大，可達6.5g/cm3，氮含量分布均勻。

去除硫酸鋅溶液中氟離子的方法 782     

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本發明涉及化工和濕法冶金技術領域，具體地說是一種去除硫酸鋅溶液中氟離子的方法，其特征在于，采用離子交換技術進行如下處理步驟：(1)、選取離子交換樹脂：大孔結構的苯乙烯?二乙烯苯共聚體上帶有季銨基[?N(CH3)3OH]的陰離子交換樹脂；(2)、將離子交換樹脂放入離子交換柱內，再將硫酸鋅溶液加入離子交換柱內進行離子交換樹脂吸附氟離子的過程，吸附時間為5?15小時；(3)、用解吸劑去解吸被氟離子飽和了的離子交換樹脂，解吸劑為2?8％(wt％)的硫酸鋁溶液，解吸時間3?5小時。本發明與現有技術相比，其工藝流程簡單，易于操作，除氟效率高，除氟成本低。

汽車制動盤及其制備方法 888     

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本申請涉及一種汽車制動盤及其制備方法，該汽車制動盤包括冶金結合的環形盤體和若干摩擦塊，上述若干摩擦塊沿軸向貫穿環形盤體且沿環形盤體的周向均勻分布，上述若干摩擦塊與環形盤體平行的表面分別在環形盤體的兩側形成摩擦面。上述汽車制動盤，摩擦塊與環形盤體界面結合牢固、散熱效果好，能有效防止盤體熱量積聚而產生熱裂紋等安全隱患，可滿足傳統汽車制動盤在摩擦制動過程中所需的摩擦磨損、耐疲勞等制動性能要求。

氮化硼和氮化鋁增強的鋁基復合材料、其制備方法及應用 1014     

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本申請涉及氮化硼和氮化鋁增強的鋁基復合材料、其制備方法及應用。該氮化硼和氮化鋁增強的鋁基復合材料包括粉末冶金鋁基材料預制件，于所述預制件表面原位生成的氮化鋁層及于所述氮化鋁層表面原位生成且與所述氮化鋁層釘扎結合的氮化硼層。該氮化硼和氮化鋁增強的鋁基復合材料，不僅具有良好的導熱性能，而且耐磨性能也較好。

軟錳礦制備電子級四氧化三錳副產納米氧化鐵紅工藝 1048     

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本發明屬于錳的濕法冶金技術領域，提供了一種軟錳礦濕法還原制備電子級四氧化三錳副產納米氧化鐵紅工藝。該工藝將軟錳礦經球磨過篩、配料(加入還原劑)、酸浸、用螯合樹脂離子交換、除雜、沉錳、氧化、洗滌烘干等工序生產電子級四氧化三錳產品。離子交換洗脫液經過中和沉鐵、過濾、洗滌干燥和煅燒等工序生產副產品納米氧化鐵紅。錳的浸出率達到98％以上，綜合回收率大于90％，四氧化三錳產品中錳含量達到71％，比表面積大于20m2/g，同時可副產納米氧化鐵紅產品，納米鐵紅產品純度大于95％，粒徑小于100nm，和現有工藝相比，提高了四氧化三錳產品純度，產品質量更加穩定，降低了生產成本。

通風式制動盤的制備方法 946     

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本申請涉及通風式制動盤的制備方法，該方法將第一盤坯與第二盤坯疊合，使對應凹槽圍合形成通風通道后進行熱壓燒結，然后在通風通道中置入支撐套管后進行致密化，通過選擇在鋼棒外套設鋁管作為支撐套管，鋁管和鋼棒之間涂抹高溫潤滑油，再根據燒結后通風通道的內徑及致密化處理后非通風通道處的壓縮量和通風通道處的壓縮量計算出支撐套管的外徑，可以使得鋼管在致密化處理后很容易脫出，鋁管則可視情況機加去除或保留在通風通道中，從而實現粉末冶金法制備具有橫向通風通道的制動盤。

無燒結墻地面磚的配方及生產方法 1059     

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本發明涉及一種無燒結墻地面磚的配方及生 產方法，其技術特征在于：以冶金礦渣或碎石為基 本材料，以氧化鎂、氯化鎂為粘結劑，再加入多種有 機和無機材料作為活性成分，經拌料、振動成型、養 護等工序制作而成。按本發明的配方及生產方法 生產出來的制品，具有強度高、表面光澤度好、造價 低、應用面廣等優點。

可規模生產高純釩氮合金的工藝 1148     

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本發明涉及一種可規模生產高純釩氮合金的工藝，屬于冶金技術領域。本發明利用自蔓延高溫合成技術，以粗級偏釩酸銨為原料，直接摻混炭粉，點火，由NH4VO3中的NH4+促進氮合，在高溫下滲氮；反應完全后，高純釩氮合金在石墨坩堝中通氮氣冷卻后取出，破碎成塊。本發明反應時間短，能耗與成本低，可以大規模生產；生產的氮釩合金高氮高純，氮含量≥17%。氮含量優于美國VN合金。

輕量化汽車制動盤 989     

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本申請涉及輕量化汽車制動盤。該輕量化汽車制動盤，通過帽檐的軸向外側壁與連接部的軸向內側壁在周向方向上冶金連接，從而實現盤帽和盤體在周向方向上冶金連接，相較于盤帽和盤體軸向連接的汽車制動盤結構，本申請的輕量化汽車制動盤省去了摩擦面之間支撐結構的制備，節約了制備成本，簡化了制備工藝。

環保高效電解無硒金屬錳用添加劑及其制備方法 845     

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本發明屬于冶金領域,具體涉及一種環保高效電解無硒金屬錳用添加劑及其制備方法。環保高效電解無硒金屬錳用添加劑,其特征在于它由水溶性聚丙烯酰胺、動物膠、聚乙二醇、硼酸和水原料制備而成,各原料所占重量百分含量為:水溶性聚丙烯酰胺5～10%,動物膠8～15%,聚乙二醇30～40%,硼酸3～5%,水為余量,各原料所占重量百分含量之和為100%。該添加劑本身無毒、無腐蝕性,電解過程中不會產生揮發等,操作方便安全,環保性好;添加劑用于電解錳,具有電解錳電流效率高、產品質量好的特點。

制備高氮高純釩氮合金的方法 774     

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本發明涉及一種制備高氮高純釩氮合金的方法，屬于冶金技術領域。本發明利用自蔓延高溫合成技術；以粗級偏釩酸銨為原料，直接通氫氣，由NH4VO3中的NH4+促進氮合，在高溫下滲氮，本發明的合成過程中無其它助還原或加熱的物料加入，可大大降低產品中的雜質，且無三廢排放，產品質量高。本發明產品致密，比重大，可達6.5g/cm3，氮含量分布均勻，釩氮合金含V量≥78%，釩氮合金含N量≥17%，釩氮合金C含量≤5%，釩氮合金S含量≤0.1%，釩氮合金硅含量≤0.1%。

鐵鋁合金復合強化鋁基材料、其制備方法及應用 876     

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本申請涉及鐵鋁合金復合強化鋁基材料，其制備方法及應用。該材料包括鋁基合金層，與鋁基合金層冶金結合的Fe₃Al合金層及與Fe₃Al合金層冶金結合的FeAl合金層，Fe₃Al合金層主要由Fe₃Al相和ZrB₂相組成，FeAl合金層主要由FeAl相、B相和Al₂O₃相組成。上述鐵鋁合金復合強化鋁基材料，不僅具備了鐵鋁金屬間化合物優良的高溫力學性能、耐腐蝕和耐磨損性能，同時保留了鋁基合金的高導熱性、質輕等優點。將該材料用作高速軌道交通制動盤材料，一方面可以大幅度降低生產成本，另一方面可以顯著提高制動盤的使用溫度和使用壽命。

制造帶柱狀體散熱片的粉末冶金壓制模具 1131     

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一種制造帶柱狀體散熱片的粉末冶金壓制模具，其特征在于，其包括上沖、上沖壓蓋、陰模、陰模壓環、下沖、下沖壓蓋、下沖安裝座、多個芯沖、芯沖壓蓋、芯沖安裝座，上沖、下沖與位于上沖和下沖之間的陰模腔隙配合，上沖、下沖分別使用上沖壓蓋和下沖壓蓋固定，下沖通過下沖壓蓋固定在下沖安裝座上，陰模壓環套在陰模外面，芯沖壓蓋套在多個芯沖外面，多個芯沖與下沖腔隙配合，分別在芯沖安裝座上固定，上沖、陰模和下沖配合，用來成型散熱片的片狀結構，下沖與芯沖配合用于壓制成型帶柱狀體散熱片的柱狀結構。

粉末冶金法生產碳化硅鋁基復合材料用粘結劑 721     

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一種粉末冶金法生產碳化硅鋁基復合材料用粘結劑，由植物蛋白（vegetableprotein）、蟲膠（Lacciferlacca）、聚氨酯膠（polyurethane）分別溶于甘油（（CH2-OH）2CH-OH）溶劑而成。本發明的粘結劑沸點低（330-350℃），甘油溶劑沸點為290℃，在常溫狀態下粘結性能好；粘結劑成份加熱后易排出，不影響復合材料性能，且能增加濕潤性，有效改善復合材料燒結性能。其粘結強度非常大，對環境無污染。

制造凸臺型散熱片的粉末冶金壓制模具 733     

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一種制造凸臺型散熱片的粉末冶金壓制模具，其特征在于，其包括上沖、上沖壓蓋、陰模、陰模壓環、下沖、下沖壓蓋、下沖安裝座、多個芯沖、芯沖壓蓋、芯沖安裝座，上沖、下沖與位于上沖和下沖之間的陰模腔隙配合，上沖、下沖分別使用上沖壓蓋和下沖壓蓋固定，下沖通過下沖壓蓋固定在下沖安裝座上，陰模壓環套在陰模外面，芯沖壓蓋套在多個芯沖外面，多個芯沖與下沖腔隙配合，分別在芯沖安裝座上固定，上沖、陰模和下沖配合，用來成型散熱片的片狀結構，下沖與芯沖配合用于壓制成型凸臺型散熱片的凸臺型結構。

濕法冶金電積鋅用陰極導電梁及陰極板 921     

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本實用新型提供一種濕法冶金電積鋅用陰極導電梁及陰極板。所述導電梁包括壓鑄成型的導電梁主體及與所述導電梁主體連接的吊耳，所述導梁主體包括兩個相對設置的側表面、兩側分別與兩個所述側表面連接的上表面、及自所述上表面向內凹陷且貫穿兩個所述側表面的銑槽；所述吊耳的一端嵌設于所述銑槽內且與所述銑槽的形狀相匹配，所述吊耳與所述導電梁主體焊接固定。本實用新型提供的導電梁克服了導電梁主體和吊耳采用澆鑄成型造成的結構疏松、有氣孔、易變形等缺陷，具有強度更好，耐腐蝕性強、更耐用等優點。

鋁基粉末冶金復合材料軌道交通制動盤模具 731     

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一種鋁基粉末冶金復合材料軌道交通制動盤模具，包括包括上模、脫模柱和下模，所述上模內的上膜腔和下模內的下模腔構成封閉的型腔，所述上膜腔包括根據制動盤設計要求布設的多個散熱筋型腔，所述散熱筋型腔在對應散熱筋頂部四周的位置上設有便于脫模的散熱筋拔模角，所述上模上在每個散熱筋型腔對應的位置設有與散熱筋型腔連通的排氣孔，所述上模上設有多個與上膜腔連通的脫?？?，所述脫?？變劝惭b有長度大于脫?？咨疃鹊拿撃Ｖ?，在脫模狀態時，所述脫模柱與上模反向動作，使得脫模柱壓入脫?？變软攭撼尚秃蟮闹苿颖P。本實用新型制作的制動盤后續機加工的量極少，可減少機加成本達80～90％，加工時長也大大提高，極大地提高了制動盤的生產效率。

冶金領域用的橫管冷卻器 723     

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本實用新型涉及一種冶金領域用的橫管冷卻器，包括外管、中心冷卻管以及夾套，中心冷卻管位于外管內部中心處，夾套包覆在外管外周，物料在外管與中心冷卻管之間流動并同時與夾套、中心冷卻管中冷卻水進行熱傳遞。本實用新型橫管冷卻器具有中心冷卻管，能夠實現對高速流動中的高溫氮氣和鋁粉外部和內部降溫，從而使得通過橫貫冷卻器的鋁粉無需經過列管冷卻器即可冷卻到安全溫度，較好地解決了出料鋁粉溫度過高的問題。

粉末冶金鋁基復合材料制動盤體及包括該盤體的制動盤 867     

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本申請涉及粉末冶金鋁基復合材料制動盤體及包括該盤體的制動盤，該盤體通過設置弧形加強筋，使弧形加強筋與其相鄰的連接柱之間保留一定的空間，可提高其成形能力和散熱能力，通過各獨立散熱筋、曲形加強筋、連接筋和定位筋內外側傾斜角度的設置，可使盤體與輪輻安裝孔兩側接觸面積達到合適的比例，提高盤體的抗熱變形能力，通過均勻分布在散熱面上具有特殊結構的第一組合筋、第二組合筋和第三組合筋，以確保制動盤動平衡的同時，進一步增加空氣流通，緩解散熱壓力和成形壓力，從而使其能夠在滿足鋁基復合材料制動盤常規指標的同時，具有良好的成形能力和散熱能力，適用于更小的車輪直徑。

制造圓錐臺型散熱片的粉末冶金壓制模具 1070     

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一種制造圓錐臺型散熱片的粉末冶金壓制模具，其特征在于，其包括上沖、上沖壓蓋、陰模、陰模壓環、下沖、下沖壓蓋、下沖安裝座、多個芯沖、芯沖壓蓋、芯沖安裝座，上沖、下沖與位于上沖和下沖之間的陰模腔隙配合，上沖、下沖分別使用上沖壓蓋和下沖壓蓋固定，下沖通過下沖壓蓋固定在下沖安裝座上，陰模壓環套在陰模外面，芯沖壓蓋套在多個芯沖外面，多個芯沖與下沖腔隙配合，分別在芯沖安裝座上固定，上沖、陰模和下沖配合，用來成型散熱片的片狀結構，下沖與芯沖配合用于壓制成型圓錐臺型散熱片的圓錐臺型結構。

輕質耐磨鋁基粉末冶金復合材料軌道交通制動盤及其制備方法 1196     

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本申請涉及輕質耐磨鋁基粉末冶金復合材料軌道交通制動盤及其制備方法，該軌道交通制動盤由鋁基粉末冶金復合材料通過冷壓成形、燒結和一體化熱壓整形工藝制成，制得的軌道交通制動盤具有無損傷、無缺陷、致密性好、強度高等一系列優點，能夠很好地滿足軌道交通制動盤的制動和耐磨要求，同時比傳統鑄鐵制動盤減重40％～60％，極大地節省了能源消耗，符合國家節能減排的要求；且其制備方法簡便，成本低，成品率高，可用于制備各尺寸及結構的軌道交通制動盤，滿足工業化大批量連續生產要求。

粉末冶金法制備高體分碳化硅鋁基復合材料的工藝方法 1093     

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粉末冶金法制備高體分碳化硅鋁基復合材料的工藝方法，它是依據級配理論，根據碳化硅粉50%-75%、鋁粉25%-50%的體積分數要求選用不同粒徑的碳化硅粉和鋁粉混合攪拌后，按比例加入自制粘結劑（專利申請號：201310570472.6一種粉末冶金法生產碳化硅鋁基復合材料用粘結劑）混合造粒，烘干過篩后壓制成型，在400-650℃溫度下分三段保溫燒結。本發明工藝方法燒結溫度低，成品率高，所得的SiC/Al復合材料的密度為2.9８g/cm3，100℃時膨脹系數為７.８５×10-6·K-1，熱導率為１８９.03W（m·K）-1，抗彎強度452N。

異體分陶瓷增強鋁基材料預制件冶金結合方法 912     

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本申請涉及異體分陶瓷增強鋁基材料預制件冶金結合方法，通過在第一鋁基材料預制件和/或第二鋁基材料預制件的待冶金結合表面涂抹漿料后，組裝，再加熱至漿料中合金粉的共晶點溫度以上保溫一段時間，繼續升溫燒結即可，加熱過程中，漿料中的揮發性溶劑快速揮發，達到合金粉的共晶點溫度后保溫一段時間相應合金粉形成足量液相，在第一鋁基材料預制件和第二鋁基材料預制件之間發生擴散，再通過燒結形成有效的冶金結合，提高界面結合強度和致密度。

輕質耐磨鋁基粉末冶金復合材料汽車制動盤及其制備方法 917     

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本發明公開了一種輕質耐磨鋁基粉末冶金復合材料汽車制動盤及其制備方法。汽車制動盤的盤體由鋁基結構材料構成，摩擦面由耐磨鋁基復合材料構成，其制備方法是利用耐磨鋁基復合材料混合粉體及鋁基結構材料混合粉體等原料，采用粉末冶金原理、通過區域強化及一體“近凈成形”技術制成，制得的鋁基粉末冶金復合材料汽車制動盤具有無損傷、無缺陷、致密性好、強度高等一系列優點，能夠很好地滿足汽車制動盤的制動和耐磨要求，同時比傳統鑄鐵制動盤減重55％以上，極大地節省了能源消耗，符合國家節能減排的要求；且其制備方法簡便、成本低，成品率高，可用于制備各尺寸及結構的汽車制動盤，滿足工業化大批量連續生產要求。

鋁基粉末冶金材料及其制備方法 1135     

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本申請涉及鋁基粉末冶金材料及其制備方法，該鋁基粉末冶金材料由1.5％～5％的主要合金元素、≤1％的微量元素和余量的鋁組成，其中主要合金元素選自銅、鈰、錫中的至少一種，微量元素選自釹、鎂中的至少一種。上述鋁基粉末冶金材料各元素協調一致，使得該材料不需要熱處理也具備適宜的強度，且在常溫下具有塑性和韌性高、致密性好、塑性加工性能好等優點。

帶有潤滑裝置的粉末冶金模具定模及模具 1017     

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本實用新型公開了一種帶有潤滑裝置的粉末冶金模具定模及模具，定模具有內部的成型腔體，定模上設置有潤滑裝置，潤滑裝置包括油嘴、導油管以及潤滑環，油嘴在定模表面，潤滑環設置在成型腔體側部，導油管位于定模內部，連接油嘴和潤滑環。本實用新型的大大減小了粉末冶金模具的定模與沖頭之間的磨損，延長了模具的使用壽命，提高了產品坯件的質量。

輕質耐磨鋁基粉末冶金復合材料軌道交通制動盤及其制備方法 1140     

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本發明公開了一種輕質耐磨鋁基粉末冶金復合材料軌道交通制動盤及其制備方法，軌道交通制動盤由鋁基粉末冶金復合材料通過冷壓成型、燒結和一體化熱壓整形工藝制成，制得的軌道交通制動盤具有無損傷、無缺陷、致密性好、強度高等一系列優點，能夠很好地滿足軌道交通制動盤的制動和耐磨要求，同時比傳統鑄鐵制動盤減重40％～60％，極大地節省了能源消耗，符合國家節能減排的要求；且其制備方法簡便，成本低，成品率高，可用于制備各尺寸及結構的軌道交通制動盤，滿足工業化大批量連續生產要求。

礦漿抽濾裝置 893     

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本實用新型公開了一種礦漿抽濾裝置，包括漏斗筒體、漏斗錐體和桶體，其特征在于：漏斗筒體連接漏斗錐體，連接處設有球面濾板，濾板上開孔，漏斗錐體與桶體之間設有螺紋連接；桶體連接真空機并設有破真空閥；桶體的底部為倒錐形結構，錐底連接水嘴。本新型系統結構簡潔、實用、可靠、適應性好、處理能力強；操作簡單、清洗便捷，比實驗室常用的布氏漏斗高效很多，尤其適合過濾礦漿。

電解鋅工藝中的高效壓濾裝置 996     

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本實用新型公開了一種電解鋅工藝中的高效壓濾裝置，包括進管、出管、兩臺離心泵和兩臺壓濾機，兩臺離心泵由同一電機通過皮帶傳動；進管分支一經三通旋塞和離心泵連接出管，分枝二經另一臺離心泵和另一個三通旋塞連接出管；兩個三通旋塞經中聯管上下聯通；進管連接鋅溶液流槽，流槽具有倒錐形的底部結構；兩臺壓濾機并聯后連接出管，并聯的兩條支路上均設有控制閥。本實用新型通過合理簡潔的管路設計與兩個三通旋塞，實現了兩臺離心泵的串、并聯自由切換操作，極大提高了電解鋅工藝中的壓濾效率；與常規的串、并聯管道閥門切換裝置相比，具有結構簡單，操作簡單且不易出錯，成本低和實用性強的特點；流槽的錐底有利于鋅溶液及礦渣的輸出。

電解鋅工藝中進行高效壓濾的裝置 1181     

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本實用新型公開了一種電解鋅工藝中進行高效壓濾的裝置，進管分支一經三通旋塞和離心泵連接出管，分支二經另一臺離心泵和另一個三通旋塞連接出管；兩個三通旋塞均設有齒輪帶動閥芯旋轉，兩個三通旋塞的齒輪之間設有主動齒輪同時帶動兩個三通旋塞旋轉切換，兩個三通旋塞經中聯管上下聯通；進管連接鋅溶液流槽，流槽具有倒錐形的底部結構；兩臺壓濾機并聯后連接出管，并聯的兩條支路上均設有控制閥。本實用新型通過單動力齒輪聯動行程，精確進行快捷切換操控，實現了兩臺離心泵的串、并聯便捷切換操作，極大提高了電解鋅工藝中的壓濾效率，具有結構簡單，操作簡單且不易出錯，成本低和實用性強的特點；流槽的錐底有利于鋅溶液及礦渣的輸出。