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一種區域多能源系統熱電負荷分配優化方法，屬于節能技術領域。解決了現有熱電負荷分配方法，對于非確定的熱電負荷實時需求無法做出及時響應，另一方面所有機組在滿足發電總需求的同時，無法保證通過機組間的熱電分配使得各個機組的工作效率最高，從而導致能源浪費的問題。根據新能源最大消納原則，獲得歷史數據集合Pz′和Qz′；建立熱電負荷預測模型，對Pz′和Qz′進行數據訓練，計算Pz和Qz的預測數值；根據所有供熱抽汽機組與所有背壓機組的數量與熱、電負荷耦合關系對Pz和Qz的預測值進行修正，將Pz和Qz的修正值均利用優化算法進行分配，解算出每臺供熱抽汽機組的熱電負荷分配結果，從而完成了熱電負荷分配的優化。主要用于對區域多能源系統熱電負荷進行聯合預測及優化分配。
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一種電動汽車動力電池系統，包括順序連接的并聯接入端，N組并聯的電池串模塊、并聯接入端，N大于1，電池串模塊包括設置CAN總線的BMU控制模塊和順序連接的并聯接入端、BMU執行單元、串聯電芯、并聯接入端。本發明采用多串電池串模塊并聯組成動力電池系統電池組，使電池組配置更加靈活，保證了電池串模塊之間互不影響且可以隨時投入和退出電池組，增加了電池串模塊并聯的靈活性，便于新能源汽車的能量回收，提高了續航里程，使電動汽車運行更安全可靠、達到了維修簡單方便、充電方式靈活快捷的目的，大大提高了整車使用壽命，同時有很好的經濟效益和社會效益。
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一種燃料電池汽車DC/DC變換器結構及其控制方法，屬于新能源汽車動力系統設計與應用領域，為了解決本申請的DC/DC變換器結構包括電容和變換單元，變換單元包括第一電感、導通二極管、第二電感，依次串聯連接的燃料電池、第一電感、導通二極管、電容和第二電感形成回路，燃料電池的正極端通過第一開關管連接電容和第二電感之間，燃料電池的負極端通過第二開關管連接第一電感和導通二極管之間；本發明實現高升壓比、減少了電子元器件、提高了轉換效率。
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一種立式儲能飛輪裝置，含有旋轉的輪體、一個轉軸(51)、轉軸上的軸承、真空殼體。輪體含有一個或多個質量塊體(53)和至少一個支承體(54)，質量塊體由周向纏繞的纖維增強聚合物構成，質量塊體之間、支承體之間、質量塊體與支承體之間具有作連接用的柔性膜環(55，58)和承重端面副(56)，實現對輪體的柔性連接，解決動平衡困難和振動大的問題。采用永磁式軸向軸承和滾動徑向軸承，在實現對飛輪重力的磁力支承的同時，避免徑向軸承使用主動控制磁力軸承帶來的問題?？蓱糜谛履茉窜囕v、電網調峰、風力發電、不間斷電源、高能脈沖充放等場合。
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本發明涉及一種螺旋風道式太陽能空氣集熱器，屬新能源領域。采用金屬薄板制成短圓柱形空氣加熱箱，內部制有螺旋式風道，風道兩端裝有進氣管接頭和出氣管接頭，在箱體的受光表面涂有選擇性涂層，并在其上方裝有硼硅玻璃蓋板，玻璃蓋板和受光面之間密閉并制成真空，把加熱箱除受光面之外的部分裝在隔熱箱內。匯聚后的陽光透過玻璃蓋板照射在空氣加熱箱的受光面上，受光面所吸收的光熱一部分直接傳遞給箱中空氣，另一部分傳導給螺旋風道隔板，從而傳遞給箱中空氣，由于螺旋式風道較直通式風道長，提高了空氣的加熱效率。
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本發明涉及新能源領域，具體涉及一種盤管式帶內螺紋管的吸熱器，為了解決防止SolarSalt熔鹽凝固發生凍堵或者超溫分解危險時，熱電偶及攝像儀設置多個，控制復雜且造價昂貴的問題，本發明采用盤管式帶內螺紋管的吸熱器結構，在確保吸熱器管內流速的同時，盤管式水冷壁所需管子根數和管徑可通過改變管子水平傾斜角度來調整，獲得合理的設計值，以確保吸熱器安全運行的裕度以及管屏自身的剛性，采用內螺紋管代替傳統的光管，內螺紋可大大增加管內流體的紊流，提高對流放熱系數，強化傳熱，可以使管壁得到更好的冷卻。這樣每個回路盤管吸熱較為均勻，熔鹽出口溫度均勻，同時強化了傳熱，可以節約管材重量，同時可以減少管屏壁溫熱電偶的數量。
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本發明涉及一種風電爬坡事件的預報方法，特別涉及一種結合廣義源?網?荷信息的風電爬坡事件直接預報方法，具體步驟如下：根據電網中每一個時刻的風力發電機組和其他新能源發電機組與電網負荷的實際情況設定樣本點；定義一種通道自選擇的多層累加系數修正模型，對模型的參數進行設定；利用設定的樣本點與建立的模型對樣本進行識別，根據是否為風電爬坡事件將樣本進行二分類；使用smote過采樣算法對樣本進行前處理，利用BP神經網絡算法建立數據驅動模型，對風電功率爬坡事件進行預測。電力系統根據本發明的直接預報的結果，采取措施降低甚至避免風電爬坡事件對發電廠帶來的危害，保證區域電力系統的安全高效穩定運行。
本發明涉及的是新能源發電技術領域，具體涉及一種基于直流母線電壓控制的潮流發電控制系統及其直流母線電壓控制方法。系統由水輪機、永磁直驅發電機、不可控整流裝置、濾波裝置、電池柜、三相逆變器、岸上開關柜、主控系統、能量釋放單元等組成；所述的主控系統是潮流發電控制系統的核心部分，包括DSP2406芯片，DSP2406芯片包括A/D轉換模塊、I/O模塊、編碼器接口和RS232串口。主控系統通過實時控制IGBT通斷時間、電池柜供電及能量釋放單元消耗多余電能，有效降低了電力電子系統中三相逆變器的電壓壓力，系統靈活性強，提高整個發電系統的發電效率。
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一種妙用四力組合的機械動力裝置。主要解決了新能源設備成本高，傳統資源污染環境的問題。通過機械裝置，有效的將彈簧彈力、磁鐵的磁力、杠桿圓周運動的扭力和地球的引力組合在一起，使它們相互作用形成循環往復的運動動力，可以帶動發電機發電甚至作為動力輸出，節能減排，且相對成本低廉，應用范圍廣泛。
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一種電動汽車大功率充電裝置用DC/DC變換器，屬于新能源汽車充電系統設計與應用領域。本發明解決了現有充電裝置的DC/DC變換器升壓拓撲升壓比低、末端負載直流側的電壓低、器件應力大，充電速度較慢，難以滿足快速充電需求的問題。本發明前端的雙電感儲能結構相較于單電感結構大幅度提高升壓比，特有的后端開關電容結構可以通過電容和二極管使得系統獲得更高的電壓增益，提升了直流輸出側電壓和系統的功率密度。同時，在整流器輸出端與負載直流側中間沒有采用隔離型帶有變壓器DC/DC變換器充當升壓結構。本發明適用于大功率汽車充電過程中進行直流變換使用。
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本發明公開了一種適應全調度周期考核模式的風電場計劃偏差率整定方法，所述方法通過建立將α納入系統決策變量集的、考慮安全約束的SCI?LCD模型，生成α取得優化整定值時的多源區間調度計劃，并建立了日前全周期調度計劃核發總體流程；同時設計了在應用SCI?LCD模塊出現計劃限負荷電量較多情形時，按適度步長遞減α的調整機制。本發明可針對具體風電場景優化整定α并基于其統一考核系統所有風電場發電計劃，達到增強系統新能源消納能力、改善有序化用電質量的目的。
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一種鋰離子電池極柱板分離裝置及分離方法。隨著新能源汽車的快速產業化和規?；?，作為重要零部件之一的動力鋰離子電池被大量應用，電池的性能隨著使用逐漸衰減，當衰減到一定程度時電池將進行報廢處理，所以在未來幾年內將會有大批量的鋰離子電池進入報廢階段。一種鋰離子電池極柱板分離裝置，其組成包括：機械手臂（1），所述的機械手臂與龍門架（2）連接，所述的龍門架與龍門架軌道（3）連接，所述的龍門架軌道（3）、切割鋸片軌道（6）與操作臺連接，所述的切割鋸片軌道上連接有切割鋸片（4），所述的機械手臂上具有電池極柱板，所述的切割鋸片軌道之間具有收集箱（5），所述的收集箱上具有回收口。本發明應用于廢舊鋰離子電池拆解線的電池極柱板的分離。
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本發明涉及一種新能源開發利用的動力機械，氣體循環多浮箱浮力發動機。氣體循環多浮箱浮力發動機是利用自然界中的水或其他液體的浮力，把浮力通過浮箱作用在轉輪上，轉輪在浮箱的浮力帶動下產生轉動，同時帶動其它機械工作，使浮箱無休止上浮，下沉，再上浮，再下沉的循環，帶動轉輪連續旋轉，產生的動力用于生產、生活或用于發電。
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混合勵磁多相磁阻電機及發電系統，屬于電機領域。本發明解決了現有的混合勵磁磁阻電機磁場調節范圍窄的問題。通過采用電流與永磁體共同勵磁的混合勵磁電磁結構，既實現了氣隙磁場可調，又降低了勵磁損耗；勵磁繞組和電樞繞組均在定子上，轉子上沒有電刷和滑環，系統的可靠性高，維護方便，并通過改變勵磁繞組和電樞繞組的纏繞方式及永磁分布方式對電機結構進行變化。本發明適用于飛機、艦船、機車電源以及風能、太陽能、海洋波浪能等新能源發電、飛輪儲能、電動車驅動等領域。
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一種基于濕伏效應的生物質除濕發電裝置，屬于新能源領域：方案如下考慮到濕伏效應的基本原理以及部分材料的結構特性，從經濟效益和環境保護的角度選取初步制備方案來確定最優材料，之后結合該材料的特性去構造最合適的濕伏材料制備方案，然后通過相關測試確定方案中每一步的最優處理方式，最終得到一種發電效率較高的低成本環保濕伏發電材料。本裝置將充分利用該種材料的特性，構建一種能夠利用大氣中的水蒸氣進行發電的裝置?；跐穹纳镔|除濕發電裝置具體可分為4個設計部分：濕伏發電材料制備、除濕電池板設計、儲能電路設計、總體結構框架設計。
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一種基于T?BOX平臺的大數據查詢方法，涉及新能源汽車數據查詢技術領域。解決了現有T?BOX平臺中終端訪問web服務器頻繁，且查詢數據量大的問題。本發明將web服務器接收的任務請求做成任務保存在Oracle數據庫，定時檢索oracle數據庫中未完成的任務，將檢索結果數據集發送給任務分發系統，任務分發系統對任務進行排序，獲得任務序列；將任務序列發送至基于堆棧的消息通道中，通過多線程提取消息通道中的任務，根據任務的查詢時間長度分成多個子任務，多線程執行子任務訪問hbase數據庫，獲取目標數據；將獲取的目標數據編碼生成csv文件，再壓縮成壓縮包；將壓縮包保存到mongo數據庫，壓縮包的ID保存到oracle數據庫，并對完成的任務進行標記。本發明適用于T?BOX平臺的數據查詢使用。
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一種提高火電機組一次調頻中頻率信號可靠性的方法，涉及新能源領域。本發明是為了解決目前利用使用發電機母線頻率信號對火電機組進行一次調頻調節的方法中，發電機組母線頻率信號不可靠，進而會影響火電機組安全運行的問題。本發明所述的一種提高火電機組一次調頻中頻率信號可靠性的方法，將發電機母線頻率信號乘以60后與汽輪機轉速信號做差，判斷該差的絕對值是否大于故障閾值，是，則將當前發電機母線頻率信號修改為50，并利用該修改后的發電機母線頻率信號進行后續一次調頻計算，否，則利用當前發電機母線頻率信號進行后續一次調頻計算。
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一種提高風電消納能力的多熱源協調調度策略制定方法，本發明涉及提高風電消納能力的多熱源協調調度策略制定方法。本發明是為了解決現有技術由于風速和電力負荷預測技術的限制，實際系統凈負荷與預測值相比偏差較大，在電力谷荷時段更加劇了棄風的發生的問題。本發明包括：一：獲取電?熱聯合系統內電鍋爐、熱儲、熱電聯產機組和一級熱網的技術參數；二：獲取電鍋爐、熱儲、熱電聯產機組和一級熱網的運行成本參數，確定電鍋爐、熱儲、熱電聯產機組和一級熱網參與協調調度的調度成本；三：根據步驟一和步驟二建立以風電消納量最高及總協調調度成本最低為目標函數的兩級式多熱源協調調度優化模型；本發明用于新能源與高效節能技術領域。
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一種刀片切削式的秸稈循環粉碎裝置，屬于生物質新能源加工技術領域。本發明解決了現有秸稈粉碎裝置存在的秸稈粉體粒度過大、過篩率不夠理想和能耗高等問題。創新點：電機通過V帶傳動裝置驅動主軸帶動刀套轉子作高速旋轉運動，使秸稈在沖擊介質、劣弧動刀和劣弧定刀的剪切、沖擊和摩擦等綜合作用下粉碎，隨后通過氣力輸送秸稈混料?氣流二相流至分級葉輪，使其隨U型分級葉片作高速旋轉運動，在離心力的作用下分為達標品和未達標品，達標品隨氣流流出出料口后收集，而未達標品則在重力作用下回至粉碎室繼續粉碎；如此循環作業，可實現達標品的一次性收集，以及不間斷地粉碎處理。該粉碎裝置可顯著提高秸稈粉體的目數和均勻度，且具備高產性。
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本發明涉及一種基于家用儲能電源的輔助調頻方法，將電池儲能技術應用到電力網絡的調頻中，可以有效地減小新能源發電廠大規模接入電力網絡中所帶來的頻率不穩定現象，同時盡可能地減少棄風、棄光現象。在儲能技術尤其是電池儲能的應用上，本申請提供的技術方案，實現了家用儲能電源的調頻利用，不僅擴大了電網儲能容量，且提高了電網向家用電器輸送電能的電能質量，同時減小了部分家用儲能電源的擱置現象。
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本發明涉及一種智能型閥門，用于電力、石化、新能源等領域的閥門，包括閘閥、截止閥、球閥、蝶閥等產品。智能型閥門主要由閥體、閥蓋、閥桿、下填料環、上填料環、填料壓蓋、填料蓋板、控制箱、壓力變送器、隔離環等組成。閥蓋處安裝壓力變送器，當閥桿處填料發生介質泄漏時，泄漏介質會在隔離環處匯聚，并由壓力變送器實時監測隔離環處介質壓力，傳遞給控制箱內的壓力設定器，當介質壓力超過設定值時，控制箱的紅燈亮發出報警信號，同時控制箱發出電信號，通知控制室閥桿處介質泄漏，及時采取措施，大大提高了閥門泄漏檢測的智能性。
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一種多組智能鋰電池模塊并聯遠程核容系統及其工作方法，屬于新能源電池儲能技術領域。設有智能鋰電池模塊的直流母線與整流模塊及負載連接，BSU智能協調器與智能鋰電池模塊、LCD顯示屏及4G模塊連接。方法如下：整流模塊通電；其中一組智能鋰電池模塊設置相關參數；調整輸出電壓進行放電；輸出電壓恒壓至設定的放電截止電壓，放電結束；調整BDC雙向功率模塊的輸入輸出電壓，實現充電至滿電；保存數據并上傳；對所有組智能鋰電池模塊依次重復上述步驟。本發明解決了多組智能鋰電池模塊并聯情況下遠程在線逐組智能核容測試的難題，解決了電池組核容測試期間基站或調度機房存在斷電的風險，實現了電池容量測試無人值守的自動化遠程管理。
一種自支撐花狀磷化鎳/磷酸亞鐵異質結構全解水電催化劑的制備方法，它屬于新能源材料領域，具體涉及一種Ni2P/Fe(PO3)2異質結構全解水電催化劑的制備方法。本發明的目的是要解決現有同時催化HER和OER的雙功能電催化劑存在電極反應過電位較大，反應動力學過程較慢的問題。制備方法：一、清洗泡沫鎳；二、配置溶液；三、水熱處理；四、清洗干燥；五、磷化處理。優點：作為工作電極時，當電流密度為10mA·cm?2時，其析氧過電位低于250mV，當電流密度為?10mA·cm?2時，析氫過電位低于110mV；本發明主要用于制備自支撐花狀磷化鎳/磷酸亞鐵異質結構全解水電催化劑。
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本發明公開了一種氣泡減阻槽道滑行艇，屬于艦艇減阻技術領域；本發明由第一電動機10和第二電動機17并列布置提供船體動力，含槽道船體1底部開設貫通槽道，以減小吃水深度；由太陽能電池為第一微氣泡發生器12和第二微氣泡發生器18供能，微氣泡氣泵持續產生氣泡通過第一微氣泡導管6與第二微氣泡導管20傳至船體底部，使船體與水體中間形成穩定氣泡層，減少流體黏性阻力。艏部、艉部設置壓浪板7和船艉尾翼4，提高船體穩定性。本發明結構簡單，適航性好，適用于復雜海面的工作環境，同時使用新能源減少能源消耗，符合綠色船舶設計理念。
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本發明屬于海洋新能源技術領域，具體涉及一種固定式浪流聯合發電裝置。本發明可同時將波浪能與海流能轉換成電能，充分利用有限的海域空間，實現海域利用率最大化。本發明可固定于海洋平臺上，具有良好的穩定性。本發明在波浪能轉換部分中利用限位導向裝置使振蕩浮子運動具有規律性，只收集可利用的上下浮動的波浪能，能有效避免惡劣天氣對振蕩浮子的破壞；在海流能轉換部分中采用螺旋形海流能水輪機，能夠顯著提高水輪機的能量利用率。本發明結構功能明確，安全可靠，能量利用率高，整體模塊化易于布置，具有較高的應用價值。
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一種在多孔基底內表面高溫制備針狀金屬Ni的方法，它涉及固體氧化物燃料電池Ni基電極的制備方法。本發明要解決現有固體氧化物燃料電池傳統Ni基陽極高溫應用時易燒結，長期工作穩定性差的問題。本發明的方法：一、配制鎳金屬鹽前驅體溶液，二、制備多孔基底骨架，三、浸漬過程，四、冷凍干燥，五、多次浸漬-冷凍干燥，六、針狀NiO的制備，七、針狀金屬Ni的制備，即完成在多孔基底內表面高溫制備針狀金屬Ni的過程。本發明的方法易于操作、方便快捷、制備效率高，制備得到多孔基底中的金屬Ni具有獨特的針狀結構，不易燒結，利于浸漬電極和電池長期高溫工作穩定性的提升。本發明應用于航空、航天、新能源和新材料領域。
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不規則形狀鋰離子電池智能拆解裝置及拆解方法。隨著新能源汽車的快速產業化和規?；?，作為重要零部件之一的動力鋰離子電池被大量應用。一種不規則形狀鋰離子電池智能拆解裝置，其組成包括：搬運軌道（13），所述的搬運軌道上具有一組搬運車，所述的搬運軌道的一側具有電池切割軌跡識別裝置（1）、電池環形切割裝置（2）、電芯與下殼體分離裝置（3）、極柱板分離裝置（4），所述的電池環形切割裝置與切割廢沫收集裝置（5）連接，所述的電芯與下殼體分離裝置與下殼體收集裝置（6）連接，所述的極柱板分離裝置與極柱板收集裝置（7）連接。本發明應用于不規則形狀（外殼體變形）鋰離子電池的拆解。
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基于微信小程序的智能車聯網電源控制系統，屬于電動汽車充電技術領域。本發明解決了新能源汽車存在續航里程不足，充電方式不便捷的問題。它的充電樁控制單元設置在充電樁上，每個充電樁上設置有一個用于微信程序的二維碼；充電樁控制單元包括采樣模塊、充電控制器、人機交互模塊和無線通信模塊；智能移動終端包括支付模塊和用戶中心；用戶中心通過掃描二維碼的方式登錄充電樁微信控制程序，通過充電樁微信控制程序連接云服務器；云服務器用于將開始充電的時間、充電時長和選擇充電檔位信號發送至充電樁控制單元，充電控制器控制充電樁按照選擇的檔位開始進行充電；充電完成向云服務器發送充電費用。本發明適用于充電使用。
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大規模雙饋風電場經柔性直流外送的協同故障穿越方法，它屬于新能源交直流并網控制技術領域。本發明解決了采用現有方法不能有效實現大規模雙饋風電場經柔性直流外送的協同故障穿越的問題。本發明方法的具體過程為：在故障期間，送端換流站通過兩階段降壓控制來抑制直流電壓波動和實現直流功率的自適應平衡，雙饋風電機組通過修正暫態電流控制來抑制轉子過電流和定子電流的直流分量；所述兩階段降壓控制由階梯式降壓控制和電壓下垂控制組成，所述修正暫態電流控制由電壓型有功電流降低控制和前饋暫態定子電流控制組成。本發明可以應用于大規模雙饋風電場經柔性直流外送的協同故障穿越。
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一種鋰離子電池電芯與下殼體分離裝置及分離方法。隨著新能源汽車的快速產業化和規?；?，作為重要零部件之一的動力鋰離子電池被大量應用，電池的性能隨著使用逐漸衰減，當衰減到一定程度時電池將進行報廢處理，所以在未來幾年內將會有大批量的鋰離子電池進入報廢階段。一種電池電芯與下殼體分離裝置，其組成包括：機械手臂（1），所述的機械手臂與龍門架（2）連接，所述的龍門架與龍門架滑動軌道（3）連接，所述的龍門架滑動軌道（3）、夾具滑動軌道（6）分別與操作臺連接，所述的夾具滑動軌道上具有柔性夾具（4），所述的柔性夾具上具有電池（5），所述的夾具滑動軌道之間具有殼體回收口。本發明應用于鋰離子電池拆解過程中的電芯與殼體的分離。
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