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一種鎖止機構，包括固定框架；鎖止頭，與所述固定框架周向限位連接，所述鎖止頭具有相對設置的第一端和第二端，所述第一端設置有進給螺紋，所述第二端用于插入電池箱的連接孔；驅動件，與所述固定框架固定連接，所述驅動件的輸出端設置有與所述進給螺紋配合的驅動螺紋。通過能夠插入電池箱連接孔的鎖止頭固定電池箱的位置，經由轉動與進給螺紋配合的螺紋件轉動即可收回與固定框架周向限位連接的鎖止頭，進而可解除電池箱與鎖止頭之間的配合關系。本申請還提供應用所述鎖止機構的汽車底盤及新能源汽車。
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本發明公開了一種新能源光伏的智慧控制方法，該方法包括以下步驟：S1，用戶利用客戶端進行鑒權賬號識別登錄操作；S2，登錄成功后，客戶端獲取或更新該客戶端登錄的鑒權賬號在服務器端相關聯的光伏電站的工作數據信息；S3，根據步驟S2中的工作數據信息分析光伏電站的狀態，利用客戶端向光伏電站發送控制命令，調節光伏電站工作。本發明能夠及時了解光伏電站運行狀態，及時排查異常原因，保證光伏電站高效運行，提高發電量，是日常運行維護的首要工作。
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本發明涉及一種新能源車尾燈警示控制方法、基于該方法的裝置及汽車，該控制方法通過監測油門踏板狀態、實時車速、能量回收率，當油門踏板處于關閉狀態，實時車速和能量回收率到達某一閾值時，控制器就會將剎車警示燈點亮，給后車一個減速警示信號，以免后車來不及剎車而發生交通事故，相比于現有技術中當行駛中的車輛處于能量回收狀態，車速快速降低時，對后車沒有減速警示信號的問題，本發明可以在車輛處于能量回收狀態車速降低時，給后車減速警示，極大的降低交通事故發生的概率；該裝置用于實現該控制方法中的判定和執行功能；汽車包括上述裝置，且可實現與該控制方法同樣的效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池盒輔助焊接工裝，包括安裝架，所述安裝架設置有若干避位槽和若干螺紋孔，所述安裝架上設置有定位夾緊機構和裝夾機構，所述定位夾緊機構包括定位機構、夾緊機構和若干支撐柱，所述定位機構包括若干定位柱和定位塊，所述定位塊安裝在安裝軸的一端，所述安裝軸旋接在所述安裝架的所述螺紋孔內，所述夾緊機構包括支架，所述支架呈軸線對稱設置在所述安裝架上，所述支架外側安裝有安裝塊，所述安裝塊下端設置有鎖緊機構，所述裝夾機構包括若干裝夾塊，所述裝夾塊通過緩沖機構安裝在所述安裝架下端，所述裝夾塊的下端固定安裝有磁鐵和若干限位柱。本實用新型結構簡單，焊接精度高，效率高，能夠減少工人勞動量。
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本實用新型公開了新能源電池電極材料振動篩選裝置，涉及篩選裝置技術領域。本實用新型包括篩選箱，所述篩選箱上表面設置有頂板，頂板上方安裝有輸送管，輸送管內部轉動連接有轉動軸，轉動軸表面設置有螺旋輸送葉，轉動軸一側固定連接有轉軸，轉軸貫穿輸送管，轉軸位于輸送管外部一端與驅動電機輸出端固定連接，輸送管靠近驅動電機一側上方安裝有進料管，進料管上方安裝有進料斗，輸送管另一側底部和篩選箱使用送料管進行連接。本實用新型通過驅動電機轉動帶動螺旋輸送葉進行轉動，螺旋輸送葉將進料斗內部的材料進行運輸并從送料管加入篩選箱內部，提高了篩選效率，避免了人工一直進行上料，減少了工人的勞動強度。
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本實用新型涉及電池轉運設備領域，具體涉及一種新能源汽車電池轉運設備，包括車框、底座和移動輪，還包括放置裝置；放置裝置包括絲桿、螺紋套、放置臺、導向桿和轉動把手，移動輪設置有四個，通過移動輪帶動底座和車框進行移動，當裝載電池時，通過轉動轉動把手，帶動絲桿進行轉動，進而驅動螺紋套和放置臺進行移動，使放置臺移出車框，當放置臺移動出車框后，將電池裝載在放置臺上，裝載完成后，反轉轉動把手，使放置臺移動至車框內，通過將放置臺移出車框，使放置臺的周圍沒有車框進行遮擋，方便工作人員將電池進行裝載在放置臺上并碼放整齊，從而實現方便工作人員裝載和卸載電池的目的。
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本申請涉及電動汽車充電技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車充電樁自鎖結構，包括充電樁本體和充電槍，充電樁本體上開設有與充電槍適配的充電孔，充電樁本體上設置有自鎖裝置，自鎖裝置包括固定塊，充電樁本體上沿充電孔的周向開設有若干個用于容納固定塊的滑動槽，充電槍沿充電孔的周向開設有固定槽，充電樁本體上設置有第一驅動機構和彈性件。當使用者將充電槍插入到充電孔內時，先啟動第一驅動機構使固定塊向靠近滑動槽的底壁的方向移動，然后將充電槍插入到充電孔內，然后彈性件驅使固定塊向遠離滑動槽的底壁方向移動，使固定塊卡接到充電槍上的固定槽內，從而將充電槍固定到充電孔內，實現充電槍自鎖功能，延長了充電槍的使用壽命。
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本實用新型公開了一種可自動插入的頂式新能源汽車充電樁，屬于充電樁技術領域，包括位于汽車上方的橫梁、與所述橫梁滑動配合的轉動驅動裝置、控制所述轉動驅動裝置沿著橫梁滑動的第一位移驅動裝置、與所述轉動驅動裝置的輸出端固定連接的縱梁、固定在所述縱梁一側的環形接收器，所述環形接收器呈半環形，所述環形接收器的一端懸置有充電槍，所述充電槍的充電線連接至一線纜收縮裝置，所述充電槍的中心設置有感應器，對應在汽車的頂部設置有充電接口，所述充電接口的中心設置有發射器。本實用新型裝置可以自動將充電槍與充電接口對準并插入，實現自動化的充電。
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本實用新型公開了一種環保型新能源雞舍，包括雞舍本體、集水槽和電熱器，所述雞舍本體的頂部安裝有光伏組件，所述光伏組件的頂部安裝有太陽能收集板，所述雞舍本體的兩側外壁上均安裝有集水槽，所述雞舍本體內部安裝的支架上分別安裝有蓄電池與電機，所述電機的輸出端通過轉軸安裝有換氣風扇，所述雞舍本體的內壁上安裝有輸水管道，所述輸水管道上安裝有抽水泵，所述雞舍本體的內壁上安裝的放置架上安裝有雞籠。本實用新型通過在雞舍外部安裝集水槽，在雞舍內安裝有水噴頭，集水槽可對雨水進行收集，在需要對雞舍進行清潔時，直接打開水噴頭灑水，利用雨水對雞舍進行清潔，方便快捷，既保證了雞舍的清潔性，又節約了水源。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有緩震功能的電池箱，包括內置殼，內置殼外表面一側的中部設有外接口，內置殼外部的下方設有底座，底座的上表面與內置殼之間設有間隔，內置殼端部的外表面及兩層外表面的兩端均設有上下分布的橫置連桿，橫置連桿的內桿面與內置殼的外表面之間焊接有若干均勻分布的拱形彈性座，兩根橫置連桿的兩端的外表面之間均共同嵌入有呈豎直狀態的豎狀連桿，豎狀連桿的下端固定焊接在底座的上表面。本實用新型在安裝使用的過程中，確保了內置殼內放置的電池不會因顛簸震動而產生損壞，進而確保了內置殼內放置的電池的長期使用，分離式的內置殼和底座減輕了整個電池箱體的重量，有利于進行推廣使用。
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本實用新型公開一種新能源汽車輕量化電池盒，包括電池盒本體，所述電池盒本體上下兩端敞口，所述電池盒本體由兩個正對的安裝壁和兩個正對的固定側壁圍成，所述安裝壁上邊緣高于所述固定側壁的上邊緣，所述安裝壁的底部設有電池支撐板，所述電池支撐板位于所述安裝壁的內側。采用本實用新型能便于電池的放置、更換和保養，其結構簡單、生產便捷，能很大程度節約成本，同時本實用新型具有質量輕、強度好、耐火、耐高溫等特點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車快充結構，其包括設于汽車前霧燈位置上的快充結構本體，該快充結構本體定位于汽車車身前端且處于前霧燈裝飾蓋內，該快充結構本體位置與所述前霧燈裝飾蓋的敞口相對；在該前霧燈裝飾蓋的敞口上嵌設有充電插口裝飾蓋總成，該充電插口裝飾蓋總成上具有與所述快充結構本體相對的裝飾蓋口，在該裝飾蓋口上鉸接有可開關和關閉的裝飾蓋；所述快充結構本體包括有定位于所述汽車車身上的快充主體，及與該快充主體一體固連的充電蓋。該實用新型結構簡單，通用性強，開發成本低，且檢測維修方便。
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本實用新型涉及了教學臺架領域，尤其是涉及了一種新能源汽車發動機拆裝教學臺架，包括升降架、工作臺及發動機的移動結構，所述工作臺固定設置于升降架頂部，且發動機的移動結構設置于工作臺的相對兩側；所述工作臺頂部轉動設置有拆裝臺，且拆裝臺位于工作臺的中心處；所述工作臺的一側轉動設置有燈桿，且燈桿頂部設置有燈罩；所述燈罩內設置有燈具；所述工作臺上設置有通孔，燈桿設置于通孔內；所述拆裝臺底部固定設置有第一旋轉座，第一旋轉座貫穿工作臺的頂壁；所述第一旋轉座底部設置有電機，且第一旋轉座與電機的輸出端固定連接。本裝置能夠更輕松的將發動機放置在臺架上方，而且能夠調節臺架高度，滿足不同的教學人員需要。
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本實用新型涉及剎車溫控技術領域，公開了一種新能源車用智能剎車溫控系統，包括安裝在剎車卡鉗上的溫度監測單元和設置在車內的車載顯示端，將溫度傳感器安裝在剎車卡鉗上，并與信號處理單元電性連接，使得在行駛時車載顯示端能夠實時顯示剎車卡鉗的溫度信息便于進行監測，當信號處理單元分析處理顯示剎車卡鉗溫度過高時，主控單元控制警示燈亮起對駕駛員進行提示，便于駕駛員及時發現并作出處理；信息傳輸模塊對存儲的信息進行無線傳輸至云端且云端將剎車卡鉗的溫度信息無線傳輸至用戶端，方便駕駛人員通過移動通訊設備對之前行駛記錄的剎車卡鉗溫度信息進行查閱，便于在行駛前進行判斷是否需要對剎車卡鉗進行維護。
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本實用新型公開了一種新能源動力總成冷卻結構，第一中間連通部的一端與第一凹槽連通，第二中間連通部的一端與第二凹槽連通；內冷套面向所述共用部的軸向端面上設置具有入口和出口且呈迷宮結構的第三凹槽，第一中間連通部的另一端與第三凹槽的入口連通，第二中間連通部的另一端與第三凹槽的出口連通；內冷套與外冷套配合后，所述第一凹槽與內冷套的內壁面結合形成輸入冷卻通道，第二凹槽與內冷套的內壁面結合形成輸出冷卻通道，內冷套與共用部配合后形成共用部冷卻通道，中間連通部與內冷套的內壁面結合形成連接共用部冷卻通道與輸入冷卻通道以及輸出冷卻通道的冷卻連通通道。本實用新型具有提高冷卻效率的優點。
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一種新能源智能多功能轉換汽車，包括車箱體、驅動機構、衛生間隔斷、蹲便池、廚房隔斷、折疊用具、升降用具、右側向外伸縮式封閉陽臺、左側向外伸縮式開放陽臺、供水箱、廢水箱、蓄電池、乘客座椅、外接電源插座和儲物柜。轉換汽車的控制方法為：將汽車轉換為兩種功能形態；房車形態：拉出衛生間和廚房隔斷，控制各個推桿電機動作，將折疊用具和升降用具調至放出狀態，打開蹲便池的密封蓋，將右側向外伸縮式封閉陽臺和左側向外伸縮式開放陽臺調至放出狀態；客車形態：拉回衛生間和廚房隔斷，形成空白區域來安置旅客，控制各個推桿電機復位，將折疊用具和升降用具調至回收狀態，關閉蹲便池的密封蓋，將左右兩側的陽臺調至回收狀態。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機定子鐵芯，包括軛部和齒部，相鄰兩齒部之間形成繞線槽，齒部包括延伸部、窄部和寬部；齒部2和繞線槽3均為36個，定子鐵芯的外徑為175mm，內徑為112~120mm；相鄰兩齒部的寬部之間的距離d1為32mm，相鄰兩齒部的窄部之間的最小距離d2為6mm，相鄰兩齒部的延伸部之間的最大距離d3為7.8mm；本實用新型定子鐵芯保持外徑為175mm不變，將內徑擴大至112~120mm，保持繞線槽和齒部的數量不變，使軛部寬度變窄，優化了軛部與齒部之間的比例，在保持電機尺寸不變的情況下，增大了轉子與定子之間的工作面，在采用同等材料的情況下，輸出扭矩更大，并且能夠保證電機發熱量不變，提高了電機輸出功率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有延長板的后備箱，包括后備箱主體，所述備箱主體一端安裝有止動塊，所述止動塊底端連接有放置板，所述放置板上連接有延長板，所述放置板一端連接有安裝座，所述安裝座上安裝有安裝架，所述安裝架上安裝有承重輥，所述延長板一端安裝有坡道板，所述后備箱主體兩側安裝有連接座，所述連接座上連接有連接條，所述連接條由安裝柱、第一連接板、第二連接板和伸縮塊組成，所述第一連接板和第二連接板的一端均安裝有安裝柱，所述第一連接板上設有伸縮槽，所述第二連接板上安裝有伸縮塊，所述伸縮塊穿過伸縮槽，所述第二連接板一側設有滑軌。本實用新型，可以較輕松地放入較重的物品，使用更加方便。
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本實用新型涉及電池箱技術領域，尤其為一種防水散熱型新能源電池箱，包括電池箱、設置在電池箱外側的水循環管以及設置在電池箱頂部的防水罩。通過接水管進入到水循環管內部，在水循環管形成水冷循環，通過收集的雨水保持水循環管內部表面溫度較低，可以充分的為散熱窗進行熱量交換，有利于通過后收集的雨水為電池箱進行散熱工作，充分提高了資源的利用率，實現了資源的合理利用，實現了環保的功能，通過彈簧擠壓浮球，使得浮球下降的速度大于水的浮力，并通過上卡板卡在通孔，保障水循環管內部始終存在水源，可以進行熱量交換。 1
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本實用新型公開了一種新能源汽車電動壓縮機安裝結構，其包括固設于汽車車身縱梁上且用于支撐電動壓縮機的安裝支架，所述安裝支架由一整塊板材一體彎折成型，該安裝支架具有頂端呈水平的安裝部、貼設于所述車身縱梁上且與之凸焊連接的水平底部、及連接于該安裝部與水平底部之間且呈傾斜設置的支撐部，在所述安裝部與所述電動壓縮機之間設有數個減振膠墊，該減振膠墊分別與所述安裝部、電動壓縮機固連。該實用新型用力學理論為基礎，把壓縮機安裝支架設計成一個整體框架結構，并設計壓縮機減振膠墊，抵抗其扭轉變形、側向變形和消除振動頻率的能力，通過有限元分析驗證，對提升壓縮機安裝點剛度性能有明顯提高，且對噪音、振動均具有明顯改善。
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本實用新型公開了新能源電池電極原材料攪拌裝置，涉及電極原料攪拌技術領域。本實用新型包括底座，所述底座之間設有攪拌桶，攪拌桶外套設有軸承，兩側底座頂部設有連接柱，連接柱貫穿底座側壁，軸承內環固定連接于攪拌桶外表面，軸承外環固定連接于連接柱，攪拌桶于軸承外側固定連接有齒環，齒環嚙合有齒輪，底座之間靠近底部處設有第一電機，第一電機輸出端通過驅動桿固定連接于齒輪。本實用新型通過攪拌桶、軸承、第一電機、齒環、齒輪等結構，使攪拌桶在攪拌材料時也會進行旋轉，避免了材料在攪拌桶底部的堆積，使原材料混合更加充分。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電口蓋信號開關安裝構造，包括殼體、安裝座和信號開關，所述安裝座設置于殼體的前端；所述安裝座的一側設置有固定卡扣，且所述信號開關通過固定卡扣固定連接于安裝座之上。本實用新型信號開關的位置布置在殼體的前端，不再處于暴露狀態，能夠很好的避免因積水和進水導致信號開關失效；同時本信號開關的安裝形式為卡接形式，相較與現有的螺絲安裝形式提升了裝配效率。
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一種新能源汽車電池包散熱設備，包括減震底板，減震底板的四周螺紋連接有固定螺栓，減震底板的頂部固定連接有穩定框，穩定框的表面固定連接有通風格框，通風格框的表面固定連接有防塵網，穩定框的中部開設有電池包放置槽，電池包放置槽的內部設有汽車電池包，通風格框的表面開設有通風槽，穩定框的頂部開設有矩形槽，穩定框的頂部通過固定螺桿固定連接有散熱裝置。本實用新型通過減震底板和穩定框可以將汽車電池包進行穩定的放置，防止汽車電池包的晃動，使用起來更加方便，安全，通過防塵網和矩形槽可以進行有效的換氣，而且可以避免灰塵進入穩定框的內部，通過散熱裝置可以將穩定框內部汽車電池包所產生的熱量快速散失。
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本實用新型提供了一種新能源車用變頻電動回轉式空調壓縮機，屬于壓縮機技術領域。它解決了現有回轉式壓縮機質量重、不利于生產以及車載渦旋壓縮機加工精度高的問題。它包括鋁制殼體、上端蓋和下端蓋，在殼體內設置電機，上端蓋上設置第一進氣口，在電機的下方設置泵體總成，泵體總成上設有第二進氣口和第一出氣口，第二進氣口與殼體的內腔連通，泵體總成上設有排氣引流罩，第一出氣口與排氣引流罩的內腔連通，排氣引流罩上設有第二出氣口，殼體上設有引流管，引流管的內端與第二出氣口密封連接。本實用新型用鋁制外殼，改變工藝，把回轉式壓縮機代替掉鋁制渦旋壓縮機，具有組裝方便、快速，便于維修，穩定性好，可靠性高和制造設備簡單等優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車變速器中差速器軸承的潤滑結構，一級減速主動齒輪固定在輸入軸上，一級減速被動齒輪與一級減速主動齒輪嚙合，二級減速主動齒輪與一級減速被動齒輪固定在第二軸上，二級減速主動齒輪與二級減速齒被動齒輪嚙合，還包括：用于阻擋一部分飛濺的潤滑油的擋板，擋板設置在變速器箱體內；接收擋板阻擋的潤滑油并將潤滑油進行引導的導油部件，導油部件與變速器箱體固定，導油部件的輸入端與擋板對應，導油部件的輸出端與軸承對應，在導油部件與變速器箱體之間形成有導油通道，或者導油部件自身具有導油通道。本實用新型解決差速器軸承因潤滑不良引起的磨損甚至燒蝕，以致變速器壽命降低的問題。
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本實用新型公開了一種新能源混合動力汽車變速器，包括第一中間傳動機構、第二中間傳動機構、差速器機構、以與與發動機驅動單元結合或分離的動力輸入機構，動力輸入機構分別與第一中間傳動機構和第二中間傳動機構配合，第一中間傳動機構與第二中間傳動機構配合，差速器機構分別與第一中間傳動機構和第二中間傳動機構配合，其特征在于，還包括電動驅動單元、電動動力傳動機構，電機驅動單元與電動動力傳動機構配合，電動動力傳動機構與第一中間傳動機構配合。本實用新型在各種工況下可以根據需要進行檔位切換，具有動力損失小。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的網關模擬解析器方波產生電路，包括電壓轉換模塊、方波產生模塊、方波穩定模塊和控制器，電壓轉換模塊的電源輸出端分別與方波產生模塊的電源輸入端、方波穩定模塊的電源輸入端和控制器的電源輸入端相連，控制器的信號輸出端與方波產生模塊的信號輸入端相連，方波產生模塊的信號輸出端與方波穩定模塊的信號輸入端相連，方波穩定模塊的信號輸出端與負載相連。本實用新型能夠在模擬整車信號時，輸出穩定的+5V方波信號。
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本實用新型提供一種新能源汽車專用儀表,包括儀表殼體和內部電路,所述儀表殼體由底座、表面玻璃罩蓋、面板、組合開關操縱機構和TFT液晶顯示屏組成;所述內部電路連接有對外接口,對外接口穿過底座與車身其它部件或上位機通訊。所述內部電路的中央處理器,按CAN總線通訊協議與車輛其它部件通訊,通過信號采集模塊及車輛傳感器、采樣單元獲取車輛其它部件運行狀態及故障信息然后由視頻主控處理器和解碼器電路驅動顯示屏顯示出來。集成車載微電腦、電池管理系統、整車子系統運行狀態及故障預警系統、倒車后視及泊車測距等功能,具備對電池、電機、電機控制器、車身控制器BCM等的工作狀態和參數及詳細故障進行探測、管理、顯示并供用戶查詢、設置功能。
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本實用新型涉及汽車發電機技術領域，具體涉及一種新能源電機定轉子合裝機；懸吊臂設置于桌架的外側，并用于轉子的運輸，上料機構設置與桌架的底部，并用于轉子的上料，合裝抱夾機構設置于桌架的底部，并用于初步裝配定子和外殼，頂升攔截機構設置于合裝抱夾機構的一側，并用于傳輸定子和外殼，下壓抱夾機構設置于桌架的頂端，并用于裝配轉子，懸吊臂將轉子送至上料機構，下壓抱夾機構將轉子夾起，合裝抱夾機構初步裝配定子和外殼，再通過頂升攔截機構將定子和外殼移動至轉子的下方，通過下壓抱夾機構將轉子壓入定子內，并將外殼壓緊，完成自動化裝配。
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本實用新型涉及車輛測試用夾持技術領域，公開了一種適用于新能源汽車KC試驗夾持夾具連接裝置，包括固定板、夾持板和調節機構，固定板上開有若干第一通孔，調節機構包括調節板，夾持板、固定板和調節板依次連接形成“Z”型結構。本實用新型能夠將固定板與保護梁的側面連接，使得夾持板與升降臺上夾持工裝保持水平，便于夾持板與升降臺的安裝。
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