河北有色金屬復合材料技術理論與應用

多功能市政土建工程警示柱 810     

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本實用新型公開了多功能市政土建工程警示柱，包括柱體、太陽能裝置和底座，所述太陽能裝置設于柱體上側，所述柱體通過焊接的方式設于底座上側，所述底座上側設有固定安裝法蘭盤，所述底座與柱體連接處設有伸縮裝置，所述柱體表面由反光貼和閃光警示燈構成，所述閃光警示燈分別均勻的設于反光貼兩側，所述反光貼通過粘接的方式連接于柱體，所述閃光警示燈通過鑲嵌的方式連接于柱體，所述柱體通過擠出和注塑成型工藝對聚氯乙烯復合材料和ABS復合材料進行結構設計。該多功能市政土建工程警示柱，通過采用柱體通過擠出和注塑成型工藝對聚氯乙烯復合材料和ABS復合材料進行結構設計，提高了沖擊性能，彎曲彈性足夠，且該材料價廉、環保和不需要維修。

免拆模板雙層保溫現澆混凝土墻體 973     

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本實用新型公開了一種免拆模板雙層保溫現澆混凝土墻體，包括鋼筋、復合材料骨架、保溫板、墻體上空腔、墻體下空腔；所述鋼筋綁扎在所述復合材料骨架上；所述復合材料骨架用于將兩側對應的保溫板拉結在一起，從而形成墻體的外殼；所述保溫板采用立模的方式，且保溫板從一個方向到另一個方向排列；所述墻體上空腔為墻體上面與上層樓板連接的混凝土空腔，用于容納鋼筋；所述墻體下空腔為墻體下面與樓板或者地基連接的混凝土空腔，用于容納鋼筋；兩側對應的保溫板通過所述復合材料骨架拉結在一起，形成空腔，在空腔內部澆筑混凝土。本實用新型施工速度快，省時省力，降低了工程費用，施工使用靈活，保溫板同時做免拆模板使用。

螺旋槳槳葉中部疲勞試驗件根部加固結構 768     

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本實用新型公開了一種螺旋槳槳葉中部疲勞試驗件根部加固結構，包括：夾緊箍，夾緊箍夾緊在金屬槳根外套與復合材料槳身的連接位置處；復合材料加固鋪層，復合材料加固鋪層置于夾緊箍內，且包裹于連接位置處。該種結構形式的復合材料加固鋪層和夾緊箍可以實現剛度逐漸過渡，消除了槳葉根部的應力集中，能夠使槳葉根部可以承載較大載荷，避免了槳葉中部大載荷對槳葉根部的影響，提高了疲勞試驗效率，該種加固結構具有極大的實際應用價值。

包裝袋 1199     

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本實用新型實施例公開了一種包裝袋，涉及面粉包裝技術領域，包括袋體，袋體由一個長方形的復合材料層的一對相對側邊粘合而成，還包括復合材料層的另一對相對側邊中的一個側邊限定的向外延伸的開口以及通過將另一對相對側邊中的另一側邊粘合所形成的粘合部，復合材料內部形成容納腔，開口處設置有第一密封部，復合材料層包括由容納腔向外依次設置的第一牛皮紙層、第二牛皮紙層和食品包裝紙層，將需要盛裝的物品放入到容納腔中，將第一密封部進行密封，隔絕外界的水汽、灰塵、飛蟲等，保證面粉的質量，多層結構的設置相比較于傳統的封裝線封裝形式，提高了整體的密封性能，且防潮防水。

輕量化傳動軸 976     

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一種輕量化傳動軸，包括軸管、萬向節叉、花鍵套管、花鍵軸叉，其中軸管一端與萬向節叉連接，另一端與花鍵套管連接，所述花鍵套管通過花鍵連接花鍵軸叉，所述軸管包括采用鋁合金無縫管的內層以及采用碳纖/玻纖復合材料的外層，所述外層復合材料與鋁合金無縫管厚度比為1：2～8，復合材料中碳纖和玻纖的比例為1:1～6；所述鋁合金無縫管與萬向節叉、花鍵套管采用摩擦焊固定，所述復合材料與鋁合金零部件采用膠結加螺接方式連接，本實用新型提供的多材料混合結構傳動軸，擁有輕量化、高抗扭轉強度、設計冗余度低、短流程等眾多優點，適合批量生產、成本敏感度高的汽車行業。

仿實木紋理門 1100     

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一種仿實木紋理門,包括門框體,門框體的外部連接有機復合材料門板,門框體與有機復合材料門板之間填充發泡材料,所述的有效復合材料門板的兩個門面上有多臺階裝飾凹形塊,有機復合材料門板的表面上均布凸形仿實木紋理。仿實木紋理門結構合理,造價較低,防火、防腐蝕、防變形性好,耐撞擊性強。

硅酸錳鋰/納米氧化物復合正極材料及其制備方法 765     

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本發明公開了屬于電化學電源材料制備技術領域的一種硅酸錳鋰/納米氧化物復合正極材料及其制備方法。其正極材料包含98-99.9wt%硅酸錳鋰和0.1-2wt%的納米氧化物。本發明利用納米氧化物修飾硅酸錳鋰電性能,采用溶膠-凝膠法制備復合材料,將鋰位原料,錳位原料、硅位原料、絡合劑和納米氧化物混合溶解,超聲真空處理,干燥細化后,通過控制熱處理溫度和時間,制備出顆粒細小,結晶性能良好,成分均勻的硅酸錳鋰/納米粉管氧化物復合粉體。與單相硅酸錳鋰相比,可顯著提高硅酸錳鋰的電化學性能。本發明提供的硅酸錳鋰/納米氧化物復合材料作為正極材料,在鋰離子電池領域具有廣泛的應用前景。

二氧化鈦包覆層狀氧化物二維核殼材料的制備方法 796     

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本發明公開了一種制備層狀雙金屬氧化物（Layed Double Oxides,LDO）為核，外面包覆二氧化鈦（TiO₂）的二維核殼結構復合材料的方法。首先通過溶劑環境調控層狀雙金屬氫氧化物（Layed Double Hydroxides,LDH）金屬層板上羥基的配位能力，使鈦源前驅體包覆生長在二維LDH材料表面形成無定型TiO₂；進一步經過高溫處理，LDH失水轉變為LDO，無定型TiO₂轉化為銳鈦礦TiO₂，最后得到結構規整的LDO外面包覆TiO₂（LDO@TiO₂）的二維核殼結構復合材料。殼層的TiO₂納米片具有優異的光催化性能，核層的LDO具有較好的催化或吸附性能，提升了殼層TiO₂納米片的性能。本發明提供了一種在LDH模板上生長TiO₂納米片的方法，得到的二氧化鈦/金屬氧化物納米片材料，可廣泛應用于光催化分解水，污染物吸附、降解等領域。

口腔崩解制劑的制備方法 1105     

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本發明涉及一種口腔崩解制劑的制備方法,包含:(A)采用泡罩成型設備將鋁復合材料底材成型,在所述底材上形成多個鋁窩,所述的鋁復合材料底材包含鋁箔中間層、第一外層和第二外層,所述的第一外層和第二外層的材料不相同,但其抗彎剛度相差0-30%;(B)將液體藥品裝入到(A)步驟所形成的鋁窩內;(C)冷凍藥品;(D)冷凍干燥藥品;(E)將蓋材附著在上述的包裝材料上,以便于密封好藥品。

室內免漆彩色復合裝飾板生產工藝 1139     

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本發明涉及一種室內免漆彩色復合裝飾板生產工藝,將氯氧鎂水泥復合在上層復合材料和下層復合材料之間,上層復合材料由外向里包括無紡布、高壓聚乙烯薄膜和無紡布;下層復合材料由外向里包括帶有鋁膜的聚酯薄膜、高壓聚乙烯薄膜和無紡布,其中在聚酯薄膜和鋁膜之間設置有顏料層,本發明產品在使用過程中徹底阻斷了空氣及水與鎂質水泥直接接觸,解決了鎂質水泥在使用過程中反鹵,易老化的難題,大大延長使用壽命。

用于磁懸浮車輛的底架及磁懸浮車輛 1114     

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本申請實施例提供了一種用于磁懸浮車輛的底架及磁懸浮車輛。底架，包括地板組成和多個滑臺；所述地板組成包括：地板骨架，所述地板骨架是復合材料的地板骨架；上面板，固定于所述地板骨架的上表面，所述上面板是復合材料的上面板；下面板，固定于所述地板骨架的下表面，所述下面板是復合材料的下面板；其中，所述滑臺包括復合材料的支撐結構，所述支撐結構固定于所述上面板的上表面。磁懸浮車輛包括上述底架。本申請實施例解決了現有的底架組成不能適應磁懸浮車輛輕量化要求的技術問題。

生物遺態結構SbC電池負極材料及其制備方法 1022     

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本發明涉及一種生物遺態結構SbC電池負極材料及其制備方法，通過對分心木進行酸液浸泡,得到保留了原材料結構的生物遺態碳，再通過對生物遺態碳復合方法制備出SbC復合材料，本發明具有以下有益效果：1、與碳復合提高了Sb的電子導電性；2、較大的孔道將會為K+的移動提供更為快速的擴散通道，而不同孔道之間所存在的胞狀薄壁結構則可縮短K+在SbC復合材料內的傳輸距離，從而提高其離子導電性；3、眾多的微小孔道也可讓材料的比表面積得到提高，隨著其比表面積的提高，其電池的比容量也會隨之增加；4、通過KOH活化亦可控調節生物遺態碳中的孔道結構，從而可以進一步研究不同結構與性能之間存在的關系。

精確制作拉伸剪切試件的設備 1086     

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本發明一種精確制作拉伸剪切試件的設備，包括：一個低支架、一個高支架、兩個連接壓板和兩個壓條；其中，低支架與高支架之間固定連接；低支架與高支架上設有數量相等的數個凹槽，以使放置在低支架的各凹槽中的復合材料層壓板的一端與放置在高支架的各凹槽中的復合材料層壓板的一端通過膠粘劑相互粘接在一起；兩個壓條分別設置在低支架與高支架的一端，以對各復合材料層壓板的該端進行定位；兩個連接壓板分別設置在低支架與高支架的另一端，用于將各復合材料層壓板的另一端緊固在低支架與高支架上。本發明應用于膠粘劑性能測試中，可精確控制膠粘劑的膠層厚度并保證膠層厚度的均勻性，得到統一的試樣件。

皮革與聚碳酸酯片材復合成型工藝方法 806     

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本發明公開了一種皮革與聚碳酸酯片材復合成型工藝方法，屬于復合材料技術領域，具體涉及一種聚碳酸酯材料的制備方法，由發泡顆粒物與聚碳酸酯樹脂混合，經混煉制備得到聚碳酸酯材料，發泡顆粒物中含有發泡劑、納米顆粒、共聚物樹脂、抗氧劑；發泡劑為AC發泡劑，發泡顆粒物的混煉溫度為80?120℃。本發明通過由聚碳酸酯片材與皮革經粘合劑粘合及熱壓制備得到的皮革與聚碳酸酯片材的復合材料，本發明方法所得的聚碳酸酯片材的拉伸強度好，從而得到拉伸性能好的皮革與聚碳酸酯片材的復合材料；所得皮革與聚碳酸酯片材的復合材料的剝離強度。

具有防火功能的計算機信號數據電纜及其制作方法 971     

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本發明公開了一種具有防火功能的計算機信號數據電纜及其制作方法，該電纜包括多個電纜內芯，以及多個電纜內芯外依次包覆的第三陶瓷纖維耐火帶、第二金屬屏蔽層、第二硅橡膠復合材料阻燃層、納米阻燃絕緣層和阻燃外護套；每個電纜內芯均包括第二陶瓷纖維耐火帶、第二陶瓷纖維耐火帶內部設置的多個導體芯組、第二陶瓷纖維耐火帶外部依次包覆的絕緣屏蔽層和第一金屬屏蔽層，以及每個導體芯組外依次包覆的第一陶瓷纖維耐火帶和第一硅橡膠復合材料阻燃層；本電纜的耐火試驗不僅滿足國標GB/T?19216的要求；還可滿足英國BS6387標準中規定的C級、W級和Z級的要求；試驗過程中，電纜既不短路也不開路。

彩色屋面復合波紋瓦生產工藝 1062     

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本發明涉及一種彩色屋面復合波紋瓦生產工藝,將氯氧鎂水泥復合在上層復合材料和下層復合材料之間,上層復合材料由里向外包括無紡布和高壓聚乙烯薄膜;下層復合材料由外向里包括帶有鋁膜的聚酯薄膜、高壓聚乙烯薄膜和無紡布,其中在聚酯薄膜和鋁膜之間設置有顏料層,本發明產品在使用過程中徹底阻斷了空氣及水與鎂質水泥直接接觸,解決了鎂質水泥在使用過程中反鹵,易老化的難題,大大延長使用壽命。

用于磁懸浮車輛的底架及磁懸浮車輛 1198     

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本申請實施例提供了一種用于磁懸浮車輛的底架及磁懸浮車輛。底架，包括地板組成和多個滑臺；所述地板組成包括：地板骨架，所述地板骨架是復合材料的地板骨架；剛性的框架，所述框架固定在所述地板骨架的側邊緣；下面板，固定于所述地板骨架的下表面，所述下面板是復合材料的下面板；上面板，固定于所述地板骨架的上表面，所述上面板是復合材料的上面板；其中，所述滑臺包括復合材料的支撐結構，所述支撐結構固定于所述上面板的上表面。磁懸浮車輛包括上述的底板。本申請實施例解決了現有的底架不能適應磁懸浮車輛輕量化要求及空間布置優化的技術問題。

免拆模板雙層保溫現澆混凝土墻體 980     

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本發明公開了一種免拆模板雙層保溫現澆混凝土墻體及其施工方法，包括鋼筋、復合材料骨架、保溫板、墻體上空腔、墻體下空腔；所述鋼筋綁扎在所述復合材料骨架上；所述復合材料骨架用于將兩側對應的保溫板拉結在一起，從而形成墻體的外殼；所述保溫板采用立模的方式，且保溫板從一個方向到另一個方向排列；所述墻體上空腔為墻體上面與上層樓板連接的混凝土空腔，用于容納鋼筋；所述墻體下空腔為墻體下面與樓板或者地基連接的混凝土空腔，用于容納鋼筋；兩側對應的保溫板通過所述復合材料骨架拉結在一起，形成空腔，在空腔內部澆筑混凝土。本發明施工速度快，省時省力，降低了工程費用，施工使用靈活，保溫板同時做免拆模板使用。

WO₃改性Bi₂O₂CO₃光催化劑制備方法及其應用 1112     

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本發明屬于半導體光催化改性復合材料技術領域，尤其涉及一種WO₃改性Bi₂O₂CO₃光催化劑的制備方法及其應用，以WO₃溶液和Bi(NO₃)₃溶液為主要原料，以HNO₃溶液、納米SiO₂、堿液、聚乙烯吡咯烷酮為輔助，通過WO₃改性Bi₂O₂CO₃光催化劑制備得到復合材料。該WO₃摻雜改性鉍系光催化材料制備方法工藝簡單、避免使用刺激性、難降解的原材料，不用高壓水熱反應設備，反應時間較短，提高了實驗過程的安全性能，降低了廢液排放的有害性；并且制備的樣品尺度均勻，分散性好，且具有較薄的納米片層可用于解決環境污染和能源危機等方面。

改性碳酸鈣的制備方法及其在塑料中的應用 1087     

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本發明涉及本碳酸鈣制作技術領域，具體公開一種改性碳酸鈣的制備方法及其在塑料中的應用。所述制備方法為：在1000?1200rpm的轉速下，在75?100℃條件下，將鋁酸酯以噴霧形式加入到碳酸鈣中進行改性，改性結束后，研磨得到改性碳酸鈣。本發明制備的碳酸鈣/聚丙烯復合材料拉伸強度達到23.45MPa，碳酸鈣/聚丙烯復合材料沖擊強度達到15.32kJ/m2，碳酸鈣/聚丙烯復合材料彎曲模量達到982.27MPa。相對于聚丙烯材料，復合材料的拉伸強度提高33％，沖擊強度提高52％，彎曲模量提高35％。

新型的裝飾板 1009     

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本發明公開了一種新型的裝飾板，該裝飾板由四層材料構成，四層材料依次為：裝飾板層，第一SMC復合材料層，阻燃PP蜂窩結構層，第二SMC復合材料層，層與層之間通過丙烯酸粘結劑固定。所述第一SMC復合材料層和第二SMC復合材料層由樹脂材料345重量份、引發劑6重量份、潤濕分散劑5重量份、脫模劑12重量份、阻聚劑0.5重量份、填料600重量份、增稠劑9.1重量份、增強材料326重量份制備而成。本發明所述的新型裝飾板具有優良的阻燃性能、極低的吸水率、優異的耐沖擊性能，且密度小、保溫節能功能好，是一種優質的裝飾板材。

蜂窩式輕型墻板及其生產工藝 733     

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本發明提供了一種蜂窩式輕質墻板,它具有一面層,依次設有加強層和復合材料層;該復合材料層的內部具有交錯分布的蜂窩孔。因其整體的內部采用蜂巢結構,以石膏或硫鋁酸鹽水泥與聚苯顆粒為填充,輔以玻璃纖維網布增強其結構強度及抗彎折性能、防水性能,耐候性能比較好;若采用石膏作面層,其光潔平整的表面可以省去表面的二次抹平工序。

布料垂直壓緊機構 780     

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本發明涉及一種復合材料剪裁機構，特別涉及一種豎直方向復合材料剪裁機構。所述機構旨在提高復合材料剪裁效率，減少人力操作，節省時間與成本。主要包括磁性壓桿，齒輪齒條，機械連桿，張緊壓桿等部分。所屬機構是安裝在電機主軸上的主動齒輪、安裝在主動齒輪上的偏心連桿，與齒條作為主要的動力元件與連接件，帶動磁性壓桿與張緊壓桿對復合材料進行壓緊。本發明所具有的優點是：系統構造較為簡單，只有一個主動輪進行運轉，才而帶動其他部件進行工作，便于操作。

高熱穩定性無機雜化阻燃劑的制備方法及應用 1171     

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本發明公開了一種高熱穩定性無機雜化阻燃劑的制備方法，包括：a）配制氧化石墨烯懸浮液；b）在氧化石墨烯懸浮液中加入可溶性鋁鹽，使可溶性鋁鹽的濃度為50-400mmol/L；攪拌均勻，在0-80℃下加入可溶性次磷酸鹽；其可溶性鋁鹽與可溶性次磷酸鹽的摩爾比為1:3-4；攪拌，得反應液；c）將反應溶在170-190℃水熱反應3-12h，將所得產物冷卻，過濾，洗滌，干燥，得高熱穩定性無機雜化阻燃劑。同時，本發明還公開了含有該阻燃劑的PBT復合材料。本發明提供的阻燃劑制備方法簡單、反應條件溫和、易于規?；a及控制、產率高、價格低廉，通過實驗證明，將其添加在PBT中制備成的PBT復合材料具有極限氧指數高、抗熔滴效果好、成炭性和熱穩定性高、隔熱性能好等優勢，其綜合阻燃性能優異。

分等級碳纖維-石墨烯基貝殼層狀仿生電磁屏蔽膜的制備方法 993     

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本發明公開了一種分等級碳纖維-石墨烯基貝殼層狀仿生電磁屏蔽膜的制備方法，其包括如下步驟：1、將氧化石墨烯加入去離子水a中得到氧化石墨烯水的溶液A；2、將葡萄糖和氨水溶液加入溶液A中得到混合溶液B；3、將NaOH和FeCl2·4H2O加入去離子水b和乙醇的混合溶液中得到混合溶液C；4、將混合溶液C加入到混合溶液B中，得到混合溶液D；5、將混合溶液D放入反應釜中得到石墨烯復合材料E；6、將聚丙烯酰胺、聚乙烯醇a加入去離子水c中加熱至完全溶解，加入短碳纖維，經抽濾分離出碳纖維，得到棒狀碳纖維搭接組成的網狀膜結構；7、將石墨烯復合材料E和聚乙烯醇b加入到去離子水d中，加熱并攪拌組成混合液體F，經蒸發和壓制得到所要制備的膜。

電梯對重塊及其生產方法 724     

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本發明公開了一種電梯對重塊及其生產方法，所述對重塊包括殼體、灌裝在殼體內的復合材料、被復合材料包裹在殼體內的金屬網以及與殼體固定連接的蓋板；所述復合材料包括以下重量份的原料：水泥50～80份、赤鐵礦石150～200份、水泥添加劑3～5份、粘結劑5～10份、消泡劑5～8份、抗裂劑3～5份、減水劑3～5份、致密劑5～8份、硬化劑2～5份、膨脹協調劑1～3份、水20～50份。本發明對重塊設計合理，保證最終對重塊抗壓強度大于30MPa，在不降低對重塊性能的前提下，降低對重塊成本；對重塊復合材料配比科學，對重塊比重達到3.6g/cm3，結構密實緊湊，強度優異，長時間使用無裂縫，實現了不改變井道尺寸的同時降低對重塊成本。

復合材質汽車發動機潤滑油油底殼 752     

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一種復合材質汽車發動機潤滑油油底殼，用于提高復合材質發動機潤滑油油底殼抗沖擊、抗振動等性能。其技術方案是，它由如下質量份的原料制成：聚對苯二甲酸乙二脂100，抗堿玻璃纖維？20-55，阻燃劑2-5，硅烷偶聯劑2-4，助劑0.5-1。本發明以PET為基材，以一定比例的長短玻璃纖維、阻燃劑等為主要原料制備出復合材料潤滑油油底殼，該油底殼與金屬油底殼相比具有質量輕、成本低、降低油耗、研制周期短、耐腐蝕，耐振動、降噪音、不爆炸等優點；與現有尼龍復合材料油底殼相比，各項性能指標均有提供，特別是抗沖擊方面有明顯提高，其工作溫度寬泛，可以在-50℃—180℃下長期工作。

風航室溫真空密封膠帶及其生產方法 1092     

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一種風航室溫真空密封膠帶及其生產方法,在丁基橡膠內加入填料、硫化劑、活化劑、促進劑和增粘樹脂;所述的填料包括輕質炭酸鈣和重質炭酸鈣,所述的硫化劑為201溴化羥甲基叔辛基酚醛樹脂。所述的活化劑為鹵化物和氧化鋅,所述的促進劑為TMTD秋蘭姆;所述的增粘樹脂為聚異丁烯樹脂。本發明的優點是:適用于真空袋應用和復合生產中均無加熱固化,在室溫的真空條件下,該膠帶密封大多數密封薄膜和固化工具,室溫就可以清潔工具表面;該膠帶主要特點就是高彈性模量,高拉伸強度,高表面附著力;易于使用,對密封薄膜和固化工具都有很強的附著力;可在室溫應用,適用于大多數復合材料和薄膜材料,使用于多層復合材料的除泡,低成本真空密封袋膠帶,安全可靠。

輕量化傳動軸及其制備方法 881     

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一種輕量化傳動軸，包括軸管、萬向節叉、花鍵套管、花鍵軸叉，其中軸管一端與萬向節叉連接，另一端與花鍵套管連接，所述花鍵套管通過花鍵連接花鍵軸叉，所述軸管包括采用鋁合金無縫管的內層以及采用碳纖/玻纖復合材料的外層，所述外層復合材料與鋁合金無縫管厚度比為1：2～8，復合材料中碳纖和玻纖的比例為1:1～6；所述鋁合金無縫管與萬向節叉、花鍵套管采用摩擦焊固定，所述復合材料與鋁合金零部件采用膠結加螺接方式連接，本發明提供的多材料混合結構傳動軸，擁有輕量化、高抗扭轉強度、設計冗余度低、短流程等眾多優點，適合批量生產、成本敏感度高的汽車行業。

石墨烯紙膠膜及其制備方法和應用 714     

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本發明公開了一種石墨烯紙膠膜及其制備方法和應用。該石墨烯紙膠膜包括：膠膜層和石墨烯紙層，所述石墨烯紙層布設有通孔或切口。所得石墨烯紙膠膜克服了現有石墨烯紙的片層之間容易發生分離、結構不穩定且不能夠大面積整體使用的缺點，所得石墨烯紙膠膜中的石墨烯紙層本身具有更加穩定的結構，石墨烯紙的片層之間不易發生分離，進而使得到的石墨烯紙膠膜便于保存和運輸，并且可將石墨烯紙“鉚接”在復合材料上，使得大面積的石墨烯紙能夠整體上與復合材料膠接，能夠實現復合材料防雷擊保護及電加熱除冰功能，進一步拓寬了復合材料的應用范圍。