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本發明屬于汽車零配件技術領域，公開了浮動多點壓緊機構以及新能源汽車零配件檢測裝置，包括多個壓臂和驅動多個壓臂上下運動的直線驅動設備，以及設置在直線驅動設備上的轉換結構，用于增大和減小多個壓臂的展開面積。采用以上方案，能夠對具有中心孔直徑大小合適的汽車零配件可進行定位夾緊，適用范圍廣。且多個壓臂在多個點上與汽車零配件的端面貼合壓緊，能夠消除汽車零配件端面變形帶來的高度誤差，提高汽車零配件加工精度和檢測精度。且可以從下往上穿過汽車零配件進行壓緊定位，避免了對汽車零配件進行加工和檢測造成空間干擾。
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一種新能源汽車安全駕駛輔助及訓練裝置，包括主板、轉動桿；其特征在于，所述主板上設置有轉軸套、底面掛板、右側掛板和導線固定樁；開設有限位螺栓出入口、斜向滑動槽和卷簧限位槽；轉軸穿過轉動桿、轉軸套、檔條和卷簧，固定在轉軸套中；轉動桿與轉軸套之間呈轉動連接；小螺釘將穿入固定樁孔洞中的負極線固定；防滑膠凸出在主板之上；第一大頭螺栓的外螺紋頂端設置有圓柱頭，頂圈中間設置有圓槽，第一大頭螺栓的外螺紋能夠旋進底面掛板的內螺紋中，圓柱頭剛好能裝入圓槽中，圓柱頭與圓槽之間呈間隙配合。本發明可以防止駕駛學員錯誤地踩踏到加速踏板，能確保駕駛學員的安全，也適合各類教練車在科目二的訓練中使用。
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本發明公開了一種用于新能源路燈的智慧照明控制方法，該方法包括以下步驟：S1，用戶進行鑒權賬號識別登錄操作；S2，登錄成功后，客戶端獲取或更新該客戶端登錄的鑒權賬號在服務器端相關聯的照明控制信息；S3，利用客戶端向路燈發送控制命令，控制路燈工作。本發明能夠解決用戶實時查看路燈運行情況，當路燈有故障發生時能及時通知給相應的人員，并提供經濟效應分析和路燈運行情況分析等數據信息。
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本發明公開了一種新能源清污船，包括垃圾網、船體、掛板、轉動軸、螺旋槳、信號接收器、太陽能電板、蓄電池、變壓器、電動機和風葉發電機，所述垃圾網與連板通過連桿固定連接，且連板固定在船體上，所述船體與太陽能電板通過支架固定連接，所述垃圾網與掛板通過掛鉤連接，所述信號接收器安裝在船體上，所述風葉發電機與船體通過支撐柱固定連接，所述蓄電池安裝在船體的內部，所述變壓器設置在蓄電池與電動機之間，所述電動機與螺旋槳通過轉動軸轉動連接。本發明造采用太陽能與風能發電技術，動力源充足且不污染環境，蓄電池能儲存多余的電力，船體無人駕駛，通過遙控器實現遠程控制，可對水面進行垃圾清理。
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本實用新型提出了一種新能源汽車測試信號收集系統，包括：穩壓電源模塊、信號收集模塊、信號轉換模塊、控制模塊，穩壓電源模塊的電源輸出端分別與信號轉換模塊的電源端、控制模塊的電源端相連，為信號轉換模塊、控制模塊提供所需的工作電源；信號收集模塊的信號輸出端與接口J2的信號輸入端相連，接口J2的信號輸出端與信號轉換模塊的信號輸入端相連，控制模塊的數據傳輸端與信號轉換模塊的數據傳輸端相連。本實用新型能夠將測試過程中的各種信息實時收集、記錄下來，提供了一套方便、快捷、安全、靈活的測試信號收集系統。
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本實用新型公開了一種轉軸式新能源回收發電裝置,屬于發電設備技術領域，應用于具有轉軸的設備上，包括磁體部件、磁力發電端部件、轉速探測器和控制部件，磁體部件設置于設備的轉軸上且能夠跟隨轉軸同步轉動，磁力發電端部件與控制部件連接，轉速探測器與控制部件電連接，轉速探測器用于檢測設備的轉軸的轉速并將信息反饋至控制部件，控制部件用于控制磁力發電端部件靠近磁體部件或遠離磁體部件。其結構簡單，使用方便，將磁體部件設置在設備的轉軸上，與在設備上非轉軸部分設置的磁力發電端部件共同作用產生電能。該發電裝置能夠對轉軸旋轉時產生的動能進行回收轉換成電能利用，回收時還不會影響設備的正常工作，大大提高了動能的利用率。
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本實用新型公開了一種便于移動的新能源汽車充電樁，包括底座，所述底座頂端安裝有移動固定機構，所述移動固定機構包括固定箱、液壓桿、轉軸盤、限位桿、滑槽、支撐桿、卡槽、第一磁鐵、第二磁鐵、限位板、膨脹螺栓和萬向輪，所述底座頂端連接有固定箱，所述固定箱頂端中部連接有充電樁本體，所述固定箱內側連接有液壓桿，本實用新型通過移動固定機構，能夠對充電樁本體進行移動，也能夠對充電樁本體進行支撐固定，便于工作人員對充電樁本體進行限位固定，同時也便于工作人員對限位桿和限位板進行轉動收縮，從而便于工作人員運輸移動充電樁本體，避免了普通充電樁體型巨大且笨重，移動運輸困難的情況出現。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池回收管理收放裝置，包括存儲箱體和轉運機構，所述存儲箱體具有存儲腔，所述轉運機構至少包括第一動力源和由第一動力源驅動的轉運件，所述轉運件用于運輸電池至存儲腔，所述存儲腔的入口布置有清理件，所述存儲腔的出口布置有控制存儲腔出口開閉的堵頭，能夠對電池進行統一收集，有序擺放，并能夠對舊電池表面的灰塵等進行清理，以提高后續對電池處理的效率。
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本實用新型公開了新能源材料焙燒爐用廢料收集裝置，包括箱體，所述箱體的內腔上部設置有清理裝置，所述箱體的上端左部和上端右部均固定安裝有一個U形架，兩個所述U形架的相背面中部均固定安裝有一個連接板，兩個所述U形架的上端中部均設置有一個噴灑裝置，兩個所述連接板的上端均設置有一個儲存裝置，所述儲存裝置包括儲水筒，所述儲水筒的上端固定安裝有水泵，所述儲水筒的外表面下部右側固定安裝有連接管，所述連接管的外表面固定安裝有閥門，所述箱體的右端上部固定安裝有進料漏斗。清水通過通過圓盤和出水管噴灑出來對廢料進行降溫處理，通過圓盤轉動時產生離心力，擴大出水管的噴灑范圍，降低廢料的溫度，提高安全性。
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本實用新型公開了一種新能源車電動真空泵保護裝置，包括可拆卸連接在縱梁上的保護罩，所述保護罩內設有用于容納電動真空泵的容納腔室，所述保護罩前端設有與容納腔室連通的通孔，所述保護罩后端設有與容納腔室連通的豎向孔，所述豎向孔供電動真空泵的真空軟管穿出并與外部連接。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池回收機構，所述回收機構包括：粉碎機構，所述粉碎機構用于對電池的粉碎處理；殘渣過濾裝置，所述殘渣過濾裝置包括處理池、濾網和安裝架，所述處理池內部有處理液，所述安裝架安裝在處理池內部，且另一端通過滑動機構與處理池一側連接，所述濾網安裝在安裝架內部；調節機構，所述調節機構包括安裝塊、調節桿、移動桿和活塞，所述安裝塊安裝在處理池側壁，且開設有主液腔，所述處理池靠近安裝塊的側壁內部開設有兩個副液腔，所述安裝架通過拆卸機構與移動桿上端連接。本實用新型在對電池反應結束之后，可以及時且便捷的將殘渣與處理液分離，避免殘渣與處理液發生二次反應，也方便了對處理池的清潔。
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本實用新型公開了一種新能源超聲霧化粉塵空氣凈化裝置，屬于凈化設備技術領域，包括凈化器和供電系統，所述凈化器包括外殼和設于殼內的凈化室，外殼兩端設置有與凈化室連通的進氣通道和出氣通道，在進氣通道上設置有進氣裝置，在出氣通道上設置有排氣裝置，所述凈化室內設置有一定量的凈化介質，凈化介質上方通過隔板將凈化室分隔成多個串聯的混合室，在凈化介質內設置有霧化發生裝置。本實用新型利用光電板發電驅動霧化發生裝置實現高濃度霧狀介質，依次通過混合室俘獲空氣中固態顆粒物，降低空氣中粉塵含量，實現無害作業，同時，可根據工作環境的需要選擇不同的凈化介質，達到更佳的凈化效果。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電控制的電表數據傳輸電路，包括：第6電阻一端接地，第6電阻另一端分別連接轉接口第1端和第7電阻一端，第7電阻另一端連接電源端，第8電阻一端連接CAN總線控制器RS485反相信號接收端，第8電阻另一端分別連接轉接口第2端和第9電阻一端，第9電阻另一端連接第5電阻一端，第5電阻另一端連接CAN總線控制器通用接口數據發送端。該電表數據傳輸電路可兼容RS485接口、帶光耦隔離USART接口的電表，可通過對電表數據傳輸電路的調整，使MCU系統能夠使用同一接口分別與電表進行通信，對電表進行讀取和設置。
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本發明公開了一種新能源汽車電機溫度場數字孿生模型構建方法，包括如下步驟：S1：數據采集：采集電機在不同工況下的時序數據；S2：數據預處理：對采集的時序數據進行缺失值填充、異常值剔除和數值標準化處理；S3：將經預處理后的時序數據分為訓練集和測試集；S4：訓練模型：構建深度學習模型，以訓練集訓練深度學習模型以更新模型參數，以損失函數為目標函數以判斷是否達到模型訓練的終止條件；當達到模型訓練終止條件后，得到預測模型；S5：將測試集輸入預測模型中并得到電機溫度分布的預測結果；判斷預測結果是否達到預設的評價指標：若是，則以該預測模型構建得到電機溫度場數字孿生模型；若否，則執行步驟S4。
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本發明涉及一種新能源車域控制器安全監控芯片程序更新方法及系統，該更新方法包括以下步驟：步驟A：域控制器的MPU接收安全監控芯片更新文件；步驟B：域控制器的MCU處理安全監控芯片更新文件；步驟C：升級所述域控制器的安全監控芯片。本更新方法可實現針對域控制器中的安全監控芯片進行升級，升級方式簡單便捷且效率高。
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本發明公開了輕量化新能源汽車驅動電機轉軸制作方法，1）下料；2）將管料放置在第一序擠壓模具中，在管料內孔中穿入芯軸，擠壓出電機轉軸右端的內圓孔、外圓周面；3）坯件放置在第二序擠壓模具中，采用臺階芯軸，擠壓出電機轉軸右端面、右端階梯狀兩個外圓周面；4）將加熱或局部加熱后的坯件放置在第三序擠壓模具中，采用第三芯軸，溫墩擠壓出電機轉軸左端外圓及內孔，加熱溫度900℃±50℃；5）精車左端面臺階，6）外花鍵搓齒加工。本發明的制作方法，經管料多道次精密擠壓成形，達到電極轉軸空心化、輕量化的目的；能大幅度提高材料的利用率，減輕電機轉軸的自重；成孔精度高，而且有效降低機加工成本。
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本發明公開了一種新能源汽車變速箱液壓式制動裝置，包括基體部件；通過第一軸承可轉動地設置于基體部件上的傳動軸；制動轂固套于傳動軸上的制動轂，其外壁周向上分布有沿徑向向外凸出的主動摩擦片；固設在基體部件上，并與傳動軸同軸設置的制動外罩，其內壁上沿軸向設置有滑槽，在該滑槽內分布有從動摩擦片，該從動摩擦片與主動摩擦片間隔交叉設置；通過彈性元件支撐在基體部件上的操作部件；以及液壓組件，其包括液壓缸以及設置在該液壓缸上的至少一個活塞，所述活塞能夠推動操作部件克服彈性元件彈力使從動摩擦片與主動摩擦片結合。本發明能夠迅速可靠地實現對傳動軸的制動，具有結構簡單新穎，制動效率高，穩定性好等優點。
本發明提出了一種用于新能源汽車底盤生產的以太網高速數據采集工作方法，包括通過工業以太網電路和單片機連接互通進行數據交互，單片機的發送信號使能端連接工業以太網電路的發送信號接收端，工業以太網電路的讀取信號使能端連接單片機讀取信號接收端，單片機載波偵聽接收端連接工業以太網電路載波偵聽信號發送端，單片機參考信號端連接工業以太網電路參考信號端。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用冷卻系統，設有進水室和出水室，且進水室和出水室相對設置，進水室和出水室的相對面上均勻開設有分流孔，進水室和出水室之間均勻設有散熱管，且散熱管一端設置在進水室上的分流孔內，另一端設置在出水室上的分流孔內，進水室的兩端和出水室的兩端上還連接有側板，進水室上設有進水口，出水室上設有出水口，進水室和出水室上設有風罩，風罩內設有風機，本實用新型用利用管帶式替代板翅式的散熱器構造來實現高換熱性能，重量減少25％、體積小、換熱性能高5～10％，通過鋁方管替代塑料水室的散熱器構造來實現高強度、低成本，冷熱沖擊耐久性能增強。
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本實用新型涉及一種新能源汽車頂蓋面料包覆模具，包括凸模以及位于凸模上方的凹模，所述凸模和凹模的工作面上均開設有透氣孔，所述透氣孔均布設置在凸模表面和凹模的工作面上，位于凸模工作面上的透氣孔與位于凹模工作面上的透氣孔在豎直方向相互錯開，所述透氣孔的軸向均平行于豎直方向，所述凸模的工作表面上向外凸起有若干壓棱，所述凹模的工作面上對應設置有與所述壓棱配合的棱槽，所述壓棱沿著模具的橫向設置且所述壓棱橫跨所述凸模的工作面，所述壓棱的截面呈半圓形。本實用新型裝置可以用于EPP等基材成型后的包覆處理，包覆效果好，生產出來的汽車頂棚可以滿足質量強度要求。
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本實用新型公開了一種適用于新能源電機右箱合箱面銑鏜加工夾具，包括基體，在該基體的前端面固定設置有定位座A、定位座B和定位座C，所述定位座C位于上端，所述定位座A位于左側，所述定位座B位于右側，同時所述定位座A、定位座B和定位座C均設置有通過由油缸帶動的壓板；在所述定位座C和定位座A之間設置有固定安裝于基體的分中機構A，在該分中機構A的右側設置有位于定位座B左側并固定于基體的分中機構B；本實用新型設計合理，結構簡單，用于電機箱體加工的夾具，通過定位座形成定位面，用于固定箱體，并通過油缸帶動的壓板進行裝夾，同時通過兩個分中機構進行工藝孔的定位，使得裝夾更加穩定可靠，加工質量更加穩定可靠。
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本實用新型公開了一種新能源汽車兩檔減速器，其包括輸入軸總成、中間軸總成、差速器總成、換檔撥叉、換檔桿和換檔電機，輸入軸總成、中間軸總成和差速器總成分別通過兩端的球軸承與箱體連接，并通過齒輪嚙合傳遞動力；輸入軸總成前端設計了內花鍵用于和汽車的動力電機相接，差速器內部兩端的半軸齒輪也設計了內花鍵與汽車左右車輪的傳動軸連接，中間軸設計為兩個空轉齒輪和一個同步器的結構可以根據汽車行駛工況進行檔位的切換。換檔電機和換檔桿通過齒輪嚙合傳遞動力，換檔桿和換檔撥叉通過一個換檔撥頭相配合，把換檔桿旋轉運動轉化為換檔撥叉的上下往復運動；這樣就實現了減速器的動力傳遞和檔位切換。
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一種新能源大功率高速電機，包括：轉軸、外轉子、內定子、霍爾元件、端蓋；其中，所述外轉子由外筒，以及貼附安裝在外筒內側面的永磁鐵組成；其中，所述外筒呈圓柱形；所述永磁鐵為呈瓦狀的圓弧形，所述永磁鐵的數量為16個，分為8個S極和8個N極，所述S極和N極交錯布置；所述內定子設置有18個槽；所述霍爾元件嵌入安裝在兩個相鄰的S極的永磁鐵內；所述端蓋包括：位于中間部位的圓環形孔、外安裝環，以及用于連接中間圓環形孔以及外安裝環的連接條。本實用新型主要創新點在于，將永磁體設置在外轉子的內側面，從而由原來只能為長方形改進為圓弧形，相應的使得外轉子的外筒形狀由原來的多邊形演變為圓形，大大提高電機效率和制造成本。
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本發明公開了新能源汽車電池用減振保護裝置，包括倉體、減振定位機構、降溫保護系統和散熱系統，所述減振定位機構分別包括聯動機構、夾板、限位套筒、U型架、絲桿、內螺紋管、第二彈簧和套管，所述U型架為四組，所述倉體的外側與四組U型架固接，四組所述U型架的中間位置處套設有絲桿，四組所述絲桿的外側設有螺紋適配的內螺紋管；本發明通過倉體與四組減振定位機構的結構體系，可將需要保護的電池組置于倉體內的中心處，并可在減振定位機構的結構微調對不同大小的電池組側邊相貼定位，促使電池側面受到第二彈簧和第一彈簧的雙重減震功效，從而抑制了電池在汽車行駛期間發生晃動。
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本發明公開了一種新能源汽車動力系統的控制方法，用于當駕駛員需求扭矩大于預設扭矩值和/或動力電池電量低于預設電量值時，在純電動驅動行駛過程中控制啟動發動機，控制過程如下：在純電動驅動行駛過程中，判斷是否滿足發動機啟動條件，如果滿足，則在換擋過程中啟動發動機，當換擋過程中電機轉速高于變速箱離合器的轉速時，部分閉合發動機離合器，利用電機拖動發動機點火，直至發動機點火。本方案可以在啟動發動機時保證整車平順無明顯抖動，降低動力響應延遲，完全閉合發動機離合器后，可將駕駛員需求扭矩分配給發動機和電機共同執行，進而提高整車的動態響應能力。本方案既可以顯著提升整車的經濟型，又能滿足整車動力性需求。
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本發明公開了一種雙驅動新能源汽車變速器，二倒檔輸入齒輪、四六檔輸入齒輪、五檔輸入齒輪、三檔輸入齒輪、一檔輸入齒輪、七檔輸入齒輪分別與二檔從動齒輪、六檔從動齒輪、五檔從動齒輪、三檔從動齒輪、一檔從動齒輪、七檔從動齒輪嚙合；二檔從動齒輪與六檔從動齒輪以及三檔從動齒輪與七檔從動齒輪以及五檔從動齒輪與一檔從動齒輪以及倒檔從動齒輪與四檔從動齒輪之間均設置同步器；四六檔輸入齒輪與四檔從動齒輪相嚙合；倒檔從動齒輪與二檔從動齒輪嚙合；第一中間軸小齒輪、第二中間軸小齒輪均與差速器輸入齒輪嚙合；五檔輸入齒輪與電機輸出齒輪嚙合；電機輸出齒輪還與電機輸入齒輪相嚙合。其保證動力損失小、傳動比設計容易、燃油經濟性好。
本發明公開了一種用于新能源汽車鋰離子電池感溫自啟動滅火裝置的探火管，該探火管由同心的內層管、中間層管和外層管三層構成，三層之間通過共擠工藝制備而成，中間層管的材料具有良好的阻氣性從而構成阻氣層，內層管和外層管作為基體層將阻氣層夾持于兩基體層中間，基體層用于感溫爆破從而達到滅火的效果。該多層共擠探火管具有良好的阻氣性，能長時間保證不泄露增壓劑，同時具有低于120℃的破裂激活溫度，安全性更高。
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本發明實施例公開了一種新能源汽車懸架裝置，包括套接在車軸上的固定套以及對稱連接在固定套側壁的第一連架和第二連架，在所述第一連架上安裝固定盤，所述固定盤的一側表面安裝有端部與第二連架連接的減震筒，該設備可通過固定盤實現對支撐柱和減震彈簧的快速拆裝，其操作簡單方便，且可以達到提高工人工作效率的目的，其具體實施時，只用旋轉齒輪柱使旋轉臺被帶動進行自轉操作，之后螺紋臺通過螺紋使卡位塊活動從而卡住支柱卡臺，如此便實現了固定支撐柱的目的，之后若需要進行拆卸，只用反方向旋轉齒輪柱即可，且設備在使用時還可通過防扯柱對來自側方向的拉扯力進行減弱，從而實現降低減震彈簧的磨擦程度，以使減震彈簧的使用壽命更長。
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本發明公開了一種新能源動力電池套熱縮管機，包括包括料斗、從鏈輪、調整器、電動機、主鏈輪、接料槽、第一氣缸、光電管、第二氣缸、壓板、第三氣缸、閘門、第四氣缸和第五氣缸；采用整理器設計和雙氣缸擒縱設計的方式，并設立了光電管檢測和閘門開合功能，使得電池供給準確有效，工作程序準確可靠，提高了生產效率，減少了不良品率，降低了勞動強度，具有設計合理、自動化程度高、可靠性強、使用方便的特點。
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本發明公開了新能源車減速裝置試驗臺，底部支撐座、上部支撐座，在上部支撐座上設置有可轉動的翻轉架；在翻轉架上，設置有主電機，主電機輸出軸前端設置連接盤；在翻轉架上，設置有俯仰電機，通過渦輪蝸桿傳動結構，帶動翻轉架圍繞橫向孔轉動；在翻轉架上，設置有左右翻轉電機，左右翻轉電機通過渦輪蝸桿傳動結構，帶動與其連接的縱向水平軸轉動，縱向水平軸與主電機的輸出軸同軸設置，為空心軸，將主電機的輸出軸包覆在內。本發明試驗臺，翻轉架分別通過俯仰電機和翻轉電機的作用，產生俯仰翻轉或左右翻轉，模擬減速裝置在行駛狀態下的上坡或下坡的狀態，或減速裝置在行駛狀態下的左右兩側路面不等高形成的傾斜狀態。
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