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本發明公開了一種防止鋰離子電池負極析鋰的方法，鋰離子電池的電芯為方形卷繞電芯，所述卷繞電芯由正極極片、隔膜以及負極極片構成的疊層進行卷繞形成，所述卷繞電芯包括第一表面、第二表面、第一側面以及第二側面，所述負極極片涂布時，第一表面、第二表面按照常規面密度涂布，側面涂布的面密度大于表面的涂布面密度。本發明在極片涂布時，正極極片采用正常的涂布面密度，在負極極片涂布時，極片卷繞時表面的采用常規的面密度涂布，極片卷繞時側面的面密度高于表面的面密度，即增加了卷繞負極極片側面的面密度，每一層卷繞側面只有幾毫米，因此在不需要增加電池成本和降低能量密度的情況下，解決了鋰離子電池析鋰的問題。
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本發明公開了一種鋰電材料添加劑、鋰電材料及其制備方法，屬于鋰電池技術領域。該鋰電材料添加劑的制備方法包括以下步驟：將檸檬酸溶液與含有包覆元素的醋酸鹽溶液混合，隨后用pH調節劑調節至6?10；包覆元素包括Sr、Zr、B、Al和Ti中的至少兩種；檸檬酸溶液與醋酸鹽溶液的體積比為1.5?2:1，檸檬酸溶液的濃度為0.08?0.12mol/L，醋酸鹽溶液中包覆元素的濃度為0.008?0.012mol/L。通過采用溶膠凝膠方法制備含有多種包覆元素的鋰電材料添加劑可使多種包覆元素均勻混合，具有較佳的材料一致性，將其對高鎳三元材料進行包覆不但可在材料表面均勻包覆，還能夠有效降低高鎳三元材料的表面殘堿含量。
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本實用新型公開了一種保持鋰電解過程熱平衡的鋰電解槽，包括陽極，陰極，電解質，散熱管，保溫層和槽殼，所述的陽極位于最內層，陰極位于陽極之外，陽極、陰極和液體電解質均位于槽殼之內，陽極與陰極之間保持一定距離并填充液體電解質；槽殼的外層分別設置有保溫層，保溫層內設置有散熱管，散熱管安裝在槽殼的外部。本實用新型的有益效果在于：通過簡單的調整外部散熱系統的狀態，即保溫程度，很好的適應鋰電解槽內輸入能量的變化。使過熱度和槽幫厚度始終保持在合適的狀態。
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本實用新型公開了一種以碳酸鋰為原料采用雙極膜法制備氫氧化鋰的雙極膜裝置。包括：陽極液進口，陰極接線柱、陽極液出口、陰極液出口；其特征在于，在靠近夾緊板內側放置有極液流道板，在極液流道板的內側放置有鉑鉭銥電極，在鉑鉭銥電極開始向內依次放置有對鋰截留率大于98%的雙極膜，阻堿陽膜、阻酸陰膜為一組的膜組；在極液流道板上分別開設有陽極液進口和陽極液出口，以及陰極液進口和陰極液出口；料液進口和氫氧化鋰出口、以及濃酸進口和濃酸出口分別開設于兩塊夾緊板，與外界連通。由于采用新開發的耐強酸對鋰截留率大于98%的雙極膜，使裝置的整體壽命大幅提高到3年以上、氫氧化鋰的收率從原來的95?98%提高到98%以上、每生產一噸單水氫氧鋰轉化能耗下降到2000度電以下。
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本發明提供一種鋰電池放電口的插孔結構，其包括套筒、絕緣和按壓式箍緊裝置，該套筒設有與插針接觸的插筒，該插筒設有若干彈性片，若干該彈性片環繞插針分布，該彈性片內壁設有可與插針接觸的接觸部；該套筒固定于該絕緣座；該按壓式箍緊裝置包括按壓驅動結構和箍緊環，該按壓式驅動結構固定于絕緣座，該箍緊環可滑動地套于插筒外部；該按壓式驅動結構驅動箍緊環在箍緊彈性片的第一位置與松放彈性片的第二位置之間滑動。本發明還提供一種鋰電池放電口的放電母座及鋰電池放電口，該放電母座及鋰電池放電口均具有該插孔結構。本發明能夠提高插針與套筒接觸的穩固性，提高放電口的安全性，延長放電口的使用壽命，降低維護成本。
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本發明公開了一種鎳錳酸鋰正極材料、其制備方法及鋰離子電池，涉及電池材料技術領域。鎳錳酸鋰正極材料的制備方法包括：將鎳錳二元前驅體和鋰源混合后在混合氣氛下進行一次燒結，混合氣氛包括氧氣、氮氣和二氧化硫，且氧氣、氮氣和二氧化硫的體積比為2:6.5~7.0:1.0~1.5。通過在一次燒結過程中引入氧氣、氮氣和二氧化硫形成的混合氣體，并配合調整氣體的用量比例，可以顯著改善鎳錳酸鋰正極材料的循環性能。這可能是由于引入的混合氣體可以在燒結過程中修復晶體的100面，改變晶相結構，減少Mn3+的產生，進而減少歧化反應的發生，減少放電時Mn單質的析出，提高材料的循環性能。
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本發明涉及鋰離子電池技術領域，公開了一種鋰離子動力電池析鋰檢測方法，包括：對待測電池進行充電，充電后將待測電池靜置，獲得靜置時間內電池的電壓微分曲線，根據電池的電壓微分曲線判斷電池是否析鋰；采集所述待測電池測試前的容量C0和靜置后的容量C1，將兩者進行比較得到電池的容量衰減率△C，根據容量衰減率判斷電池是否析鋰；本發明中的檢測方法能夠有效解決僅采用弛豫電池曲線微分檢測方法進行檢測時檢測準確率不高，及所需檢測時間較長而縮短檢測時間則會影響檢測準確率的問題，能夠有效提高鋰離子電池析鋰檢測的準確性及檢測效率，且檢測方法簡單，操作方便，能夠大大降低檢測成本。
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本發明涉及一種磷酸鐵鋰正極材料、鋰離子電池及其制備方法，屬于鋰電池技術領域。包括如下步驟：第1步，將氫氧化鋰25～45份與水25～30份、乙醇9～15份混合，再加入硅烷偶聯劑接枝的離子液體12～16份進行改性反應；第2步，將磷酸鐵110～140份配制為固含量為30～50wt.%的水溶液，再加入磷酸鐵重量的2～4%的陰離子表面活性劑，高速混合后，緩慢滴加第1步得到的反應物中，攪拌均勻，得到漿料；第3步，將漿料經過噴霧干燥、燒結后得到磷酸鐵鋰材料。本發明提供的磷酸鐵鋰材料，其應用于鋰離子電池的正極材料時，具有電容量大、放電效率高、循環放電次數多的優點。
本發明公開了一種氟元素摻雜改性鋰電池富鋰正極材料中氟含量的檢測方法，包括如下步驟：A、用酸溶液溶解待測試樣；B、加入檸檬酸鈉?硝酸鉀溶液；C、調節pH值為5～7，用氫型陽離子交換樹脂進行交換處理；D、移取待測溶液，加入硝酸鉀，然后移取并加入硝酸鑭標準溶液混合均勻；E、調節pH值為1～3，加熱煮沸后冷卻至室溫；F、加入乙酸?乙酸鈉緩沖溶液和二甲酚橙指示劑，用EDTA標準溶液滴定；G、計算氟離子濃度。其優點是：1)能夠在多種陽離子的體系中實現對氟含量的準確測定，避免了金屬離子對氟離子測定的嚴重影響。2)實現了在簡化現有鋰電池富鋰正極材料中氟含量的檢測方法的基礎上提高檢測的準確度和精密度。
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本實用新型公開了一種同軸線去皮機，其包括機架、固定板、前移動架、后移動架、旋轉刀座、旋轉主軸、線夾機構、旋轉驅動裝置、刀座開合裝置、刀座進退機構、四組刀片和四組定位片。本實用新型結構設計巧妙，合理設有四組定位片和四組刀片，先通過線夾機構對需剝皮的線纜進行夾緊固定，刀座進退機構驅動旋轉刀座前進至需去皮長度位置，接著刀座開合裝置驅動四組定位片同時對線纜進行夾持定位，并配合四組刀片按壓在線纜的線皮上，旋轉驅動裝置帶動旋轉刀座旋轉，實現在刀片在定位片的定位作用下進行旋轉切皮，大大提高了線纜的加工精度和通用性，工作穩定性好，適用范圍廣，可以適用于新能源線纜、通訊線纜和RF天線等線纜的剝皮加工。
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本實用新型公開了一種生物沼氣發酵裝置，涉及一種新能源制造設備，包括罐體、與之匹配的罐蓋和內置發酵器，罐體外壁靠近頂部的位置開有出氣口，所述內置發酵器為頂部設有開口的中空圓柱形管，罐蓋頂面豎直向下開有一形狀、尺寸與內置發酵器一致的通孔，內置發酵器與罐蓋可拆卸連接，內置發酵器外壁中下部均勻開有濾孔，還包括與內置發酵器匹配的發酵器蓋，所述發酵器蓋與內置發酵器可拆卸連接，罐體底部設有萬向輪。本實用新型能防止沼渣堵塞出氣口等地方，沼渣也能方便的清理，并且此裝置還能方便的移動。
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本實用新型公開了一種分組式鋰電池，涉及新能源電池領域，包括兩塊鋰電池，兩塊所述鋰電池分別設有連接端頭，且所述連接端頭通過軟連接線連接，兩塊所述鋰電池的兩側壁頂部分別設有連接機構；所述連接機構包括連接座、連接板，所述連接座的一側分別與所述鋰電池固定連接，所述連接座通心設置，所述連接板與所述連接座活動連接，所述連接板的頂端設有與電池倉連接的連接塊。該分組式鋰電池解決了原車電池續航不足、重量重等缺點，不僅增加了剎車性能，提高了安全性和續航里程，并且能在不改動原車電池倉結構性的情況下做到安全匹配無損安裝。
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本實用新型公開了一種動力電池包的安裝結構，屬于新能源汽車電池領域，包括安裝托架和安裝梁；所述安裝托架上設有電池箱；所述電池箱兩側設有安裝梁；所述安裝梁和安裝托架固定；所述安裝梁包括安裝支架和菱形加強結構；所述菱形加強結構位于安裝支架內部。本實用新型的一種動力電池包的安裝結構，對電池內部零部件例如模組和電芯等受到的碰撞擠壓起到重要保護作用，同時兼顧輕量化和成本低的特點。
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本實用新型中公開了一種輕量化壓緊結構，涉及新能源動力電池包固定裝置技術領域，該壓緊結構包括推桿、轉軸和鉤爪，其中鉤爪的一端固定在轉軸的一側，鉤爪的另一端具有作用于電池包的壓緊部；鉤爪包括壓緊電池包方向的內圈和背離壓緊電池包方向的外圈，內圈和外圈均為弧形，內圈和外圈的各連接段均通過圓弧過渡連接，以使鉤爪在鎖緊時，內圈和外圈的力傳遞流均勻過渡；通過實施本技術方案，可有效解決現有壓緊結構對電池包提供的預緊力不穩定的技術問題，通過改變鉤爪結構設計以優化壓緊結構的受力路徑，可有效保證壓緊結構對電池包提供可靠的預緊力，并能夠在保證壓緊結構機械性能的基礎上，通過去除材料達到減重輕量化的目的，降低生產成本。
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本發明實施例提供了一種能源轉換系統，屬于充電技術領域，所述能源轉換系統，應用于新能源汽車，所述新能源汽車包括動力電池和汽車動力電動機。所述能源轉換系統包括機械能壓縮儲能器、能量釋放器、能量變速器和能量發電機，所述機械能壓縮儲能器連接于所述能量釋放器，所述能量釋放器連接于所述能量變速器，所述能量變速器連接于所述能量發電機，所述能量發電機連接于所述動力電池，所述動力電池連接于所述汽車動力電動機。本發明通過能源轉換系統實現對新能源汽車動力電池的能源供給，從而提高了動力電池的持續供電時長。
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本實用新型涉及電池托盤技術領域，特別是一種用于新能源汽車動力電池的托盤，包括托盤底板，所述托盤底板頂面的中部固定連接有若干導熱塊，若干所述導熱塊頂面的中部開設有電池安置槽，若干所述導熱塊的內部均固定連接有若干導熱管；所述托盤底板遠離若干導熱塊一側面的表面固定連接有若干散熱鰭片。本實用新型的優點在于：通過設置了若干導熱塊，若干導熱塊頂面的中部開設有電池安置槽，若干導熱塊的內部均固定連接有若干導熱管，托盤底板遠離若干導熱塊一側面的表面固定連接有若干散熱鰭片，若干導熱管均貫穿若干散熱鰭片，使電池組熱量傳遞到若干散熱鰭片上，通過車輛移動帶動的氣流快速通過若干散熱鰭片之間，實現快速散熱。
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本實用新型公開了一種多功能的新能源充電樁，包括底座、滾輪連接底座、滾輪、立柱、第一連接板、伸縮柱、螺栓、固定螺孔、第二連接板、螺帽、矩形外殼、散熱孔、密封蓋板、拉環、盛放槽、連接線、充電頭和蓄電池。本實用新型的有益效果是：伸縮柱與立柱之間的長度通過螺栓貫穿固定螺孔進行旋擰鎖定，使該充電樁的高度能夠根據需要進行一定程度的調節，矩形外殼通過螺絲貫穿第二連接板旋擰，并呈可拆卸式設置，便于拆卸與安裝，底座通過滾輪與地面呈可移動式連接，便于該充電樁進行移動。
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本發明公開了一種新能源電池箱和液冷板一體化結構及制作工藝，包括均溫板、流道板、冷媒出口管及冷媒入口管，流道板固定設置于均溫板背面，且通過過爐釬焊連接；均溫板和流道板通過沖壓成型，通過高溫脫脂爐進行脫脂處理；然后通過釬劑噴淋爐；均溫板和出/入口管進行鉚接，進行鍋爐釬焊、烘干，然后切割，按折彎槽折彎；將折彎之后的箱體通過氬弧焊焊接固定。本發明的有益效果：電池包底部均溫板直接與流道板釬焊在一起形成流道板，冷卻介質從進水口進入，從出水口排出形成通路，經過流道板和電池底部平板形成的腔體，帶走電池產生的熱量，節約了材料，減少了工序，減去電池包重量，并且大幅增加了企業的生產良率。
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本實用新型公開了新能源裝甲車用換擋開關，轉動旋鈕可帶動接插件組件內的換擋電路板轉動以切換不同擋位，還包括活動設置在旋鈕與接插件組件之間的導光板組件；導光板組件上設有不同的擋位標識；接插件組件設有可豎直伸縮的插針，插針與控制系統電氣連接；導光板組件上固定有與插針相匹配的插孔，按下旋鈕可使插針收縮。本實用新型中通過導光板組件上的插孔與接插件組件上的插針配合來實現擋位的準確切換，旋鈕轉動到不同擋位時將插針壓下以接通換擋電路板上擋位對應的電路，確保擋位切換的準確性；同時插針與插孔的配合可以起到防錯功能，確保旋鈕轉動到位才能實現換擋操作；本實用新型結構簡單、擋位指示明確、換擋操作可靠。
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本專利涉及水上工程船，具體為一種LNG新能源環保工程船。船體內設置液化天然氣發動機，液化天然氣罐通過燃氣穩壓閥連接液化天然氣發動機的燃氣進氣口，液化天然氣發動機與液化天然氣罐之間的管道上設置熱交換冷凝器，熱交換冷凝器通過管道連接到制冷劑毛細管，制冷劑毛細管連接到設置在船員控制倉室的蒸發器，蒸發器的制冷劑出口另連接制冷壓縮機，制冷壓縮機通過傳動離合器與液化天然氣發動機的動力輸出端連接。本工程船噪音小、對環境污染少、施工人員環境好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車蓄電池智能補電系統，包括蓄電池端電壓檢測模塊、控制單元、高壓控制模塊、VCU、BMS、DCDC模塊，所述蓄電池端電壓檢測模塊用于檢測蓄電池的端電壓數據，其輸出端連接控制單元，所述控制單元與高壓控制模塊連接，所述高壓控制模塊分別連接VCU、BMS、DCDC轉換模塊，用于喚醒VCU、BMS、DCDC模塊工作；所述VCU用于控制DCDC模塊工作，所述DCDC模塊輸入端連接至動力電池包的輸出端，所述DCDC模塊的輸出端連接至蓄電池；所述BMS與VCU連接，用于根據VCU的控制信號來驅動動力電池包的主繼電器的閉合斷開。本實用新型的優點在于：可以有效保證12V蓄電池的供電，避免蓄電池虧電造成的車輛無法使用，提高用戶體驗；系統結構簡單，成本低，實現方便。
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本實用新型公開了一種新能源電池冷卻板沖壓模具刀口強度增加結構，包括上模座與下模座，上模座靠近下模座的下端分別設有上脫板與上模刀口，下模座靠近上脫板的上端分別設有下模刀口與外定位。本實用新型的有益效果：外定位機構由原來的固定裝置變成活動裝置，在需要工作定位的時候是脫出來，在上模刀口下來有干涉的時候縮回去，作用上模刀口不需要挖避位，增強上模刀口強度，沖裁壽命也很大程度的得到了提高，減少了模具維修保養的次數，降低了生產成本。
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本專利涉及水上工程船，具體為一種LNG新能源移動發電船。船體內設置液化天然氣發動機，液化天然氣罐通過燃氣穩壓閥連接液化天然氣發動機的燃氣進氣口，液化天然氣發動機與液化天然氣罐之間的管道上設置熱交換冷凝器，液化天然氣發動機的動力輸出端通過離合器連接發電機組設備，發電機組設備的外部設置電力線感應電流閉合電路的感應電流線圈，感應電流線圈與發熱電阻形成閉合電路，發熱電阻設置在液化天然氣發動機與液化天然氣罐之間的管道上，發電機組設備通過動力電纜輸出接口與施工船電力輸入口連接。本專利噪音低、無廢氣顆粒排放、適應性廣。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓互鎖雙回路系統，包括整車控制器VCU、提醒模塊，所述系統包括高壓驅動互鎖回路、高壓附件互鎖回路，整車控制器VCU分別連接高壓驅動互鎖回路、高壓附件互鎖回路，用于分別檢測高壓驅動互鎖回路的連接情況以及高壓附件互鎖回路的連接情況；整車控制器VCU輸出端連接提醒模塊，所述提醒模塊用于根據整車控制器VCU的控制信號分別對高壓驅動互鎖回路、高壓附件互鎖回路進行故障提醒。通過將高壓器件分為高壓附件、高壓驅動然后分別形成高壓附件互鎖回路、高壓驅動互鎖回路進行分別檢測，使得駕駛員可以快速了解互鎖故障對應的種類，駕駛員可以在高壓附件互鎖故障下繼續行駛至維修店，方便將車輛移動至維修點。
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本發明公開了一種新能源城市用的自動防護型智能垃圾桶，包括箱體，所述箱體的上方設有可移動的箱蓋，所述箱蓋的上壁開設有集水槽，所述箱體上設有用于控制箱蓋起火時向下移動的控制機構，所述控制機構包括開設在箱體側壁的控制腔，所述控制腔內壁密封滑動連接有兩個對稱設置的移動板，兩個所述移動板相對的側壁通過第一彈簧彈性連接，兩個所述移動板相對的側壁共同設有控制塊。本發明能夠有效抑制垃圾桶內外的氧氣流通，防止外界空氣進入箱體內部為燃燒物提供氧氣，有效起到滅火作用，防止火勢繼續蔓延，避免由于火災造成的經濟損失。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用集成支架，屬于汽車支架技術領域。該集成支架包括承重機構，支撐機構包括第一拉伸架、固定架和第二拉伸架，固定架水平設在承重機構上，固定架包括均等固定在其左右兩側的多個固定板，且多個固定板等間距布設；第一拉伸架和第二拉伸架分別位于固定架的兩側，且第一拉伸架和第二拉伸架靠近固定架的一側均設有多個拉伸板，各拉伸板均位于相鄰兩個固定板之間，多個拉伸板分別與位于其兩側的固定板滑動連接。本實用新型的拉伸架與固定架之間的間距增加或減少，從而改變支架的平面支撐面積，實用性更強。通過改變支撐機構整體的傾斜度，提高了使用時的便捷性。
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本實用新型涉及石墨烯電池技術領域，具體為一種新能源汽車用低損耗的石墨烯電池，包括電池本體、導熱層、相變材料層和殼體，電池本體外周包裹有導熱層，殼體左右兩內側壁均固定連接一根導向桿，導向桿貫穿緩沖板后固定連接導熱層，殼體內壁開設有矩形凹槽，緩沖板的上下端伸入矩形凹槽，并且緩沖板四周邊沿與殼體內壁相抵接，緩沖板與彈性元件一端固定連接，彈性元件另一端于殼體固定連接，緩沖板和導熱層之間填充有相變材料層，有益效果為：本實用新型通過帶有彈性元件進行緩沖，以及帶有導向桿限定前進方向的緩沖板，實現推擠相變材料層壓向導熱層，避免導熱層相變材料層形成間隙，有利于熱量交換，適用于溫度變化較迅速的環境中。
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本實用新型涉及電池箱技術領域，特別是一種散熱效果好的新能源電池用電池箱，包括外箱，所述外箱內壁的底面固定連接有內箱，所述外箱和內箱之間設置有散熱片，所述內箱遠離散熱片內壁的一側固定連接有吸熱層，所述外箱內壁的底面固定連接有若干彈簧。本實用新型的優點在于：通過在外箱的內部設置有內箱，在外箱和內箱之間設置有散熱片，在內箱的內壁設置有吸熱層，使用時，吸熱層可以吸收電池組件的熱量，散熱片能達到對電池組件散熱的目的，在頂蓋外表面的四周均開設有通風口，且在通風口的外表面均設置有過濾板，使用時，涼風能夠經過通風口進入外箱的內部，進而能夠達到對電池組件散熱的目的，從而解決了電池箱散熱效果不好的問題。
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本發明公開了一種新能源電池包用直冷液冷通用型換熱器結構，包括由流道板、均溫板與水冷接頭組成的換熱器，均溫板設置于水冷接頭與流道板中間，流道板設置于均溫板遠離電池包的上方。本發明的有益效果：保證換熱器的換熱能力以及均溫性能（溫差＜10℃），對流道板進行分流設計以及仿真計算，確保各流路的流量均勻，可同時實現液冷及直冷功能，滿足換熱器較高的耐壓爆破要求（耐壓4MPa爆破9MPa），滿足換熱器較低流阻要求（＜40KPa），可用于液冷項目亦可以用于直冷項目，共用性強，成本低。
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本發明公開了一種新能源汽車續航里程計算方法，包括：在車輛控制系統中集成多種續航里程計算方式；實時根據每一種續航里程計算方式得到對應的續航里程數據；基于計算得到的續航里程數據選擇其中數值最小的續航里程作為車輛的實時續航里程。本發明的優點在于：通過多種計算方式保證了兼容多種續航里程的計算然后再選擇其中計算結果最小的作為剩余續航里程，保證了在一定合理的程度上保證了準確性，用戶基于這一剩余續航里程可以準確的預估自己的駕駛目的地與續航里程的匹配性，提高了用戶體驗。
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