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本發明公開了一種新能源電池包用直冷直熱換熱器沖壓板結構，包括由流道板、均溫板、安裝塊與水冷接頭組成的換熱器，水冷接頭設置于流道板與均溫板一端，均溫板設置于水冷接頭與所述流道板之間，流道板設置于均溫板遠離電池包的上方。本發明的有益效果：水冷接頭通過其內部進出管路將冷媒輸入到換熱器內部，換熱器主體結構由均溫板和流道板釬焊后組成，中間形成一個貫通的流道，此流道即為冷媒流經路徑，冷媒經過流道后，通過均溫板實現電池包換熱均溫的效果，保證換熱器的換熱能力以及均溫性能（溫差＜10℃），對流道板進行分流設計以及仿真計算，保證各流路的流量均勻；換熱器符合耐壓爆破要求（耐壓4MPa爆破9MPa）。
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本發明公開了一種新能源汽車電池散熱裝置及散熱方法，所述底板的下端固定連接汽車上，所述底板的上端設有若干個均勻分布的電池，所述底板的上端設有散熱外殼，所述散熱外殼的一端下側固定連接第二卡塊，所述第二卡塊卡在第一卡緊槽內，所述散熱外殼的遠離第二卡塊的一端固定連接第一卡塊，所述第一卡塊卡在第二卡緊槽內，該發明設有卡緊機構，可以通過把散熱外框的第一卡塊與第二卡塊分別插入第二卡緊槽與第一卡緊槽內，從而完成散熱外框的安裝，可以更換散熱外框與電池，可以對將要失效的電池與散熱外框進行快速更換，可以防止電池爆炸對人員以及汽車造成傷害，增加安全性，減輕工人的勞動力，減少資金的浪費。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的制動裝置，包括底板、主軸，所述底板的底部固定連接有連接箱，所述連接箱的內側壁頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外側壁與連接箱的底部貫穿滑動連接，本發明通過夾緊板的向內移動使得夾緊板拉動拉繩，通過拉繩的移動將會拉動密封板向上滑動，使得出液口開始進入粘稠狀冷卻液，使得粘稠狀冷卻液經過軟管由噴頭噴灑在制動輪的外表面，通過粘稠狀冷卻液的噴灑，不僅能夠進行對制動輪的一定程度的降溫，還能增加磨砂片與制動輪接觸面的摩擦力，進而提高制動效率，防止了制動輪由于摩擦產生較高的溫度導致制動輪出現形變的情況，保護了制動輪的安全，延長了制動輪的使用壽命。
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本實用新型涉及汽車電池箱技術領域，具體為一種有效固定電池的新能源汽車電池箱，包括電池箱殼體、電池箱蓋體和電池，所述的電池箱殼體的一側設置有凸出殼，所述的凸出殼的一側開設有散熱通孔，所述的凸出殼的內部固定連接有導向柱，所述的導向柱的一端固定連接有端部擋塊，所述的導向桿的外表面設置有伸縮彈簧。本實用新型的優點在于：該一種有效固定電池的新能源汽車電池箱，該裝置通過設置有緩沖橡膠圈和伸縮彈簧，緩沖效果好，另外通過設置有散熱通孔和通氣通孔，散熱效果好，可以有效防止電池老化，同樣有效提高了電池的使用壽命，該裝置整體結構設計合理，占用空間較小，便于隨車攜帶，大大提高了該裝置的實用性。
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本實用新型涉及汽車電池包技術領域，具體為一種用于新能源汽車電池包，包括電池包主體，所述電池包主體的兩側均開設有第一安裝槽，所述第一安裝槽的數量為四個，四個所述第一安裝槽的內部均固定連接有固定套筒，所述固定套筒的數量為四個，四個所述固定套筒的內部均固定連接有散熱扇。本實用新型的優點在于：該用于新能源汽車電池包，通過在電池包主體的兩側開設四個第一安裝槽對固定套筒進行安裝，又在固定套筒的內部設置散熱扇，能夠增強電池包主體內部電池的散熱效果，又在固定套筒遠離第一安裝槽的一端開設第二安裝槽對防塵網進行安裝，能夠避免大量灰塵進入電池包主體的內部，影響電池的散熱效果，達到了散熱效果好的目的。
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本實用新型涉及新能源電池汽車電池檢測技術領域，特別是一種用于新能源電池汽車電池檢測的檢測裝置，包括底座，所述底座外表面的頂端分別固定連接有中心柱和環形齒條，所述底座外表面的頂端開設有第一溝槽，所述底座外表面的頂部設置有保持架，所述保持架的內部設置有若干鋼珠，所述中心柱外表面的頂端固定連接有工作臺。本實用新型的優點在于：通過中心柱外表面的頂端固定連接工作臺，進而通過齒輪與環形齒條的嚙合，實現了環形架相對于工作臺進行旋轉的效果，第一液壓缸和第二液壓缸分別通過第一支撐桿和第二支撐桿與環形架固定連接，并且第一液壓缸和第二液壓缸位于同一軸線上，實現在水平位置進行不同角度擠壓效果。
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一種新能源汽車加油口和充電口切換裝置，屬于新能源汽車技術領域，該切換裝置，包括由驅動機構驅動旋轉的旋轉座，旋轉座上連接有轉動支架，轉動支架沿周向間隔設置有交流充電口、直流充電口和加油口，車體上設置有與交流充電口、直流充電口或加油口相對的插接孔，本發明的有益效果是，該切換裝置結構簡單，能夠實現交流充電口、直流充電口和加油口的快速、平穩切換，減小了車身的開孔數量，降低了車身的設計難度。
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本實用新型公開了一種新能源電池抓取裝置，包括抓取裝置和電池包，抓取裝置包括固定座、定位組件和抓取組件，電池包上具有抓取部和定位部，固定座的定位端面上設置有定位組件，定位組件包括定位件，定位件的細軸部分用于與電池包的定位部插接配合，固定座的上平面上安裝有抓取組件，抓取組件包括至少兩個抓取件，抓取件沿水平方向可移動地設置，以伸入抓取部內。該新能源電池抓取裝置通過定位組件和抓取組件的配合使用，實現電池包的抓取或釋放，這樣能夠保證抓取裝置在抓取電池包的過程中保持穩定性，避免抓取裝置在抓取電池包過程中與電池包脫離，提高了電池包抓取的穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源節能環保灌溉裝置，包括儲水箱、連通于所述儲水箱的出水管、連通于所述出水管的第一水泵，以及連通于所述出水管的噴頭，所述噴頭沿所述出水管周向設置有多個，所述第一水泵安裝于所述儲水箱內，所述噴頭位于所述出水管的上端，所述出水管上端還安裝有與所述第一水泵連接的太陽能發電板，所述太陽能發電板位于所述噴頭上方；第一水泵將儲水箱內水通過噴頭噴向周邊的弄作物，而太陽能發電板給第一水泵提高電能，以達到利用新能源的目的，從而替代第一水泵外接電源的方式，能有效的減少能源消耗，起到節能環保的目的。
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本發明提供一種新能源自動充電樁，屬于充電樁技術領域，該新能源自動充電樁包括防護外殼、控制面板和支撐底板，所述防護外殼的頂部安裝有轉動桿，所述轉動桿的頂部固定連接有提示牌，所述轉動桿外表面的底部固定安裝有從動輪，所述防護外殼的內頂壁固定安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定安裝有主動輪。該新能源自動充電樁，在使用過程中，啟動伺服電機可使主動輪轉動，主動輪通過傳動帶可使從動輪轉動，從而使得從動輪通過轉動桿使提示牌轉動，能夠將提示牌轉動不同方向，使提示牌處于合適的視角，便于提示路人充電；通過太陽能板的設置，太陽能板能夠將太陽光轉化為電能，使該充電樁能夠節能環保，降低成本。
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本實用新型公開了一種用于新能源車或充電樁冷卻的快速連接器，涉及新能源車或充電樁冷卻技術領域，它包括相互卡接的固定連接座和活動連接頭，固定連接座固定在新能源車或充電樁上，其上貫穿開設有冷卻入孔，冷卻入孔的一端對準新能源車或充電樁內部的待冷卻部位；活動連接頭貫穿開設有對接入孔，其一端連通有冷卻管、另一端與冷卻入孔的另一端連通，冷卻管內通有冷卻液。只需要操作人員將活動連接頭與固定連接座卡接后，通入冷卻液，冷卻液就能夠沿冷卻管、對接入孔、冷卻入孔準確進入待冷卻部位進行冷卻。
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本實用新型屬于新能源電車領域，尤其是一種新能源電車配電電池保護裝置，針對現有的新能源電車的配電電池的工作環境溫度無法監測，新能源電車的配電電池使用壽命短，在配電電池的使用過程中，減震效果極差，若受到劇烈晃動后，容易配電電池的零件造成一定的損壞，無形中也增加了使用成本的問題，現提出如下方案，其包括底座和頂座，所述底座和頂座相互靠近的一側均固定安裝有固定塊，本實用新型較之傳統的新能源電車的配電電池保護裝置，能對配電電池上受到的作用力進行緩沖和減震，保護配電電池的零件，能對配電電池的工作環境溫度進行監測，使配電電池始終工作在正常溫度環境中，延長了配電電池的使用壽命，降低了成本。
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本實用新型公開了一種新能源端板噴涂用遮蔽工裝，用于遮蔽新能源端板的非涂層區域，所述新能源端板包括端板本體及形成于所述端板本體兩端的第一端部和第二端部，所述端板本體的表面為涂層區域，所述第一端部及第二端部為非涂層區域，新能源端板噴涂用遮蔽工裝包括用于遮蔽第一端部的第一遮蔽機構及用于遮蔽第二端部的第二遮蔽機構，所述第一遮蔽機構包括可拆卸地覆于所述第一端部的端面上的第一端面遮蔽部及與所述第一端面遮蔽部連接且可拆卸地覆于所述第一端部的表面上的第一表面遮蔽部；所述第二遮蔽機構包括可拆卸地覆于所述第二端部的端面上的第二端面遮蔽部及與所述第二端面遮蔽部連接且可拆卸地覆于所述第二端部的表面上的第二表面遮蔽部。
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本實用新型提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車工作口切換裝置，所述的新能源汽車工作口切換裝置的安裝模塊調節部件(10)的安裝模塊(1)活動卡裝在滑軌(2)內，安裝模塊(1)上的連接件(8)與絲桿螺母(5)連接，絲桿螺母(5)的螺孔擰裝在絲桿(4)上，絲桿(4)一端的小傘形齒輪(6)與大傘形齒輪(7)嚙合，大傘形齒輪(7)安裝在電機(3)上，電機(3)與滑軌(2)固定連接，車身板件上設置能源輸入口，本實用新型的新能源汽車工作口切換裝置，結構簡單，能夠只需設置一個能源輸入口，就能夠滿足加油口、直流充電口和交流充電口的快速切換，減小車身開孔數量以及尺寸、減少車身設計難度，提高使用便利性。
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本發明提供一種應用于新能源汽車技術領域的新能源汽車工作口切換裝置，所述的新能源汽車工作口切換裝置的安裝模塊調節部件(10)的安裝模塊(1)活動卡裝在滑軌(2)內，安裝模塊(1)上的連接件(8)與絲桿螺母(5)連接，絲桿螺母(5)的螺孔擰裝在絲桿(4)上，絲桿(4)一端的小傘形齒輪(6)與大傘形齒輪(7)嚙合，大傘形齒輪(7)安裝在電機(3)上，電機(3)與滑軌(2)固定連接，車身板件上設置能源輸入口，本發明所述的新能源汽車工作口切換裝置，結構簡單，能夠只需設置一個能源輸入口，就能夠滿足加油口、直流充電口和交流充電口的快速切換，減小車身開孔數量以及尺寸、減少車身設計難度，提高使用便利性。
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本發明涉及汽車故障診斷技術領域，且公開了一種基于物聯網的新能源汽車故障診斷裝置，包括電力驅動診斷裝置、電池診斷裝置、剎車片診斷裝置、胎壓診斷裝置、底盤診斷裝置和物聯網服務器，所述電力驅動診斷裝置的輸入端與新能源汽車的驅動電機相連接，所述電池診斷裝置用于將電池診斷裝置的輸入端與新能源汽車的蓄電池相連接，所述剎車片診斷裝置與新能源汽車的剎車片相連接，所述胎壓診斷裝置的輸入端與新能源汽車的輪胎相連接；所述電力驅動診斷裝置、電池診斷裝置、剎車片診斷裝置、胎壓診斷裝置和底盤診斷裝置的輸入端均與物聯網服務器通信連接。本發明具備提高汽車故障診斷準確度進而提高維修效率的有益效果。
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本實用新型公開了一種用于新能源車電池包的消防快速連接器，涉及新能源車消防技術領域，它包括相互可拆卸連接并連通的車接頭和消防接頭。車接頭通過冷卻液管道連通位于新能源車內部的電池包，消防接頭能夠連通消防管道，車接頭與消防接頭能夠快速可拆卸連接。在新能源車發生火災時，滅火人員將消防接頭連通消防管道，隨后靠近新能源車，快速將消防接頭與車接頭連通，撤離現場，打開消防閥。冷卻液依次沿消防管道、消防接頭、車接頭、冷卻液管道進入電池包處，對電池包進行針對性滅火，提高滅火效率。
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本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，尤其涉及一種換電式電池系統及新能源汽車。該換電式電池系統包括電池框架、鎖座、鎖緊組件以及第一彈性件。其中，電池框架用于固定電池包，電池框架設置在鎖座上，鎖緊組件用于將電池框架壓緊鎖固在鎖座上，第一彈性件設置在鎖座和電池框架之間。該換電式電池系統通過第一彈性件的變形吸收由于新能源汽車振動導致電池框架的振動，減緩電池框架與鎖座之間的剛性碰撞，同時鎖緊組件的壓頭保持壓緊狀態，從而有利于降低對電池框架的剛性和強度要求，降低電池框架成本，同時有利于減少振動對電池包的影響，提高電池包的安全性能。該新能源汽車為電池框架上下振動提供緩沖，降低電池框架成本。
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本實用新型涉及表面處理裝置技術領域，為了解決氮化碳與有機相結合力有限，甚至造成氮化碳團聚的現象，本實用新型提供了一種氮化碳材料的表面處理裝置，包括箱體和設置于所述箱體內的反應腔；所述反應腔一側設置有進料管，所述進料管延伸至所述箱體外側，所述反應腔一側設置有出料管，所述出料管延伸至所述箱體外側；所述箱體頂部連通有處理劑箱，所述處理劑箱底部設置有送料管，所述送料管延伸至反應腔內部；所述反應腔的底壁均勻設置有多個網孔，所述箱體底壁設置有收液管；其可增大氮化碳材料與聚合物材料結合力，使復合材料性能得到進一步提升，增加其應用效果。
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本實用新型公開了用于紡絲機計量泵的復合型傳動齒輪，涉及紡絲機機械技術領域。本實用新型包括輪齒部（1）和鑲嵌部（2），所述輪齒部（1）是由碳纖維復合材料形成的輪齒部，所述輪齒部（1）澆鑄與輪軸部（2）外層。本實用新型的齒輪，具有較高的耐磨性和耐腐蝕性，且碳纖維復合材質具有自潤滑功能，不用再補加潤滑油。
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本實用新型屬于飛機燃油系統防雷擊領域，提供一種用于飛機燃油管路的防雷擊高阻接頭，該高阻接頭包括復合材料管道1、高阻抗導電密封劑2、第一管路接頭3和第二管路接頭4。本實用新型的高阻接頭用以降低飛機內部燃油系統管路在接頭處發生打火的風險。
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本實用新型公開了一種不銹鋼工具鋼4Cr13復合鋼板，包括基材、復材，復材和基材經過爆炸焊接后結合到一起形成一種新的復合材料，結合界面成均勻細波紋狀，它具有強度高、耐腐蝕性好的優點，適用范圍廣。
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本發明公開了一種以熱固性樹脂為基體的介電隔離材料及其制備方法，屬于電氣絕緣復合材料技術領域。本發明是通過將靜電耗散劑分散于熱固性樹脂基體，連續纖維浸漬于膠液，并經脫泡、較低溫度預固化、較高溫度固化等工藝處理制備得到介電隔離材料，其電阻率不但可達到104～1010Ω.cm，并具有高拉伸強度、高拉伸模量的力學性能，而且經過10kV以上電壓電擊6次后，其性能保持不變。本發明具有工業化實施簡單易行的優勢，且生產成本較低，固化時間短，將該材料用于雷電的隔離和防護，具有導靜電、阻隔強電的顯著效果，作為防雷電材料易于在通用的行業進行推廣應用。
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本發明公開一種高抗沖高流動聚氯乙烯材料及其制備方法，該材料具有較好的高低溫抗沖擊性，優異的加工流動性，是一種以聚氯乙烯為基材，經共混改性的復合材料，該材料的具體組成由以下重量份數的組分組成：聚氯乙烯樹脂100份；熱穩定劑2?5份；潤滑劑1?3份；加工助劑0.5?2.5份；復合抗沖改性劑5?20份。本發明提供的聚氯乙烯改性材料通過注塑方式，可制備各種制件，替代價格昂貴的傳統ABS材料，可用于有電鍍需求的酒類外包裝及裝飾材料。
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本發明公開了一種纖維復合用藜麥蛋白液及藜麥蛋白纖維的制備方法，解決了現有的藜麥蛋白的提取和改性方法并不適用于與再生纖維素纖維結合，且無藜麥蛋白纖維復合材料的技術問題。本發明包括先后采用十六烷基磺酸鈉和三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯對藜麥蛋白液進行改性處理得到改性藜麥蛋白液。本發明提取的藜麥蛋白的含量和純度適用于與纖維素纖維復合，且得到的藜麥蛋白復合纖維的蛋白含量高，斷裂強度高等優點。
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本發明公開了一種原位碳包覆普魯士藍類正極材料及其制備方法和應用，該原位碳包覆普魯士藍類正極材料的制備方法包括以下步驟：在制備魯士藍類材料的共沉淀反應溶液中加入足量的糖類，使糖類在溶液中達到飽和狀態；共沉淀反應結束后，對制備的普魯士藍類材料進行冷卻，溶液冷卻過程中，飽和糖類溶液結晶出一層糖類包覆在普魯士藍類材料的表面，離心脫水除去大部分的水分后；加入適量的濃硫酸，濃硫酸與普魯士藍類材料表面的糖類發生脫水反應，并在普魯士藍類材料表面形成一層均勻致密的碳層。通過此方法，制備得到的普魯士藍類碳復合材料導電性得到了明顯的提升，材料的倍率、循環等電化學性能明顯得到改善。
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